VStromClub

magrafb

Czy ktoś miał do czynienia z tym błędem? Objawia się to w momencie włączenia zapłonu zapala sie FI, rozrusznik kręci a silnik nie pali. Po kilku próbach wł/wyłącz zapłon jest ok.
Szukałem w serwisówce i jakoś ten błąd jest dla mnie nieczytelnie wytłumaczony. Nie wiem gdzie łapki wsadzic.

seku · Wysłany: Nie 19:52, 18 Mar 2012 Temat postu:

Ostatnio miałem dokładnie ten sam problem w moim 1000 K2.
Udało się ustalić w czym problem?

magrafb · Wysłany: Nie 20:50, 18 Mar 2012 Temat postu:

Nic z tym nie robiłem. Jeżdze tak cały czas.

skalar · Wysłany: Nie 23:02, 18 Mar 2012 Temat postu:

Brak sygnału zapłonu na ECU - do sprawdzenia styki w stacyjce, złaczka wiązki nad chłodnicą i ewentualnie złacze ECU (baardzo mało prawdopodobne). zacząłbym od rozpięcia złączki nad chłodnicą i sprawdzenia przejścia zgodnie z serwisówką przy przełączaniu kluczyka (dla DL650 opis 8-39, dla DL1000 opis 7-32).
[link widoczny dla zalogowanych] - przyda się jeżeli tam będzie problem a nie na zielonym złączu nad chłodnicą którego styki czasem ulegaja przegrzaniu w naszych moto.

Powodzenia w naprawie - problem wygląda na łatwy do ogarnięcia dla lubiacych majsterkować.

jerry-120 · Wysłany: Pon 21:08, 19 Mar 2012 Temat postu:

Ja w sobotę z tym walczyłem.
Zgodnie ze wskazówkami opisanymi w serwisówce, zdemontowałem zbiornik paliwa i obudowę filtra powietrza. Rozłączyłem zieloną złączkę, podociskałem malutkim śrubokrętem każdą końcówkę konektorową, a następnie wszystko nasmarowałem smarem miedzianym.
Po zmontowaniu przeprowadziłem kilkanaście prób i wszystko działało jak należy.
Oby taki stan się nie zmienił.

roadrunner · Wysłany: Wto 17:06, 27 Mar 2012 Temat postu:

Warto to złącze potraktować preparatem typu "kontakt". Mi przez nie nieprawidłowo działał wskaźnik paliwa...

ŁUKASZ44

witam .mam dl 1000 z 2003 roku i mam ten sam problem czyli FI miga i błąd c42 iskra jest paliwo cisnie ale wtryski nie puszczają co mam zrobic , kostki czysciłem i nic nie pomogło, co mam zrobic bo juz nie mam siły do tego wariata??

DRUID

Ja przestawię mniej optymistyczną wersję niż zaśniedziałe styki....otóż w moi DL 1000 K3 pojawiał się ten sam problem świecąca kontrolka F1 kręci i nie odpala. Później zaczął nierówno pracować i kichać w airboxa. Wiedząc o tym że moto u poprzedniego właściciela stał 3 lata bez użytkowania, sprawdziłem bak i niestety trafiłem, rdza w baku poszła w pompę i wtryski. Jedno i drugie do wyrzucenia. Po zakupie "nowych" po problemie.....

roadrunner

C42 to brak masy ze stacyjki na ECU.

ŁUKASZ44

C42 to brak masy ze stacyjki na ECU.

czyli co moge zrobic gdzie szukac tej masy??

konra.dzik

Suszny

Dzisiaj na MotoMikołaju zgasiłem motocykl, rozdałem cukierki i motocykla ponownie nie mogłem już odpalić.
Migająca czerwona kontrolka i F1 na wyświetlaczu... Kanapa w górę, zworka - błąd C42 - Ignition Switch Signal (Anti-Theft).
-Światła są
-wskazówki chodzą
-pompa paliwa załącza się tylko na 0,5sek (powinna 3sek)
-rozrusznik kręci ale motocykl nie odpala

Do garażu nie miałem daleko więc szybkie holowanie i rozbieram motocykl.
Na pierwszy ogień poszły przyciski do odpalania przy prawej manetce, i kostki pod chłodnicą. Co z góry wydawało mi sie mało prawdopodobne ponieważ całkiem niedawno czyściłem wszystkie te punkty i smarowałem wazelina techniczną. Kostki i przełączniki ok więc szukam dalej.
W drugim podejściu zająłem się stacyjką (kierowałem się wskazówkami z forum SV [link widoczny dla zalogowanych] )
Po rozebraniu stacyjki problem było widać jak na dłoni.

Jeden przewód żółto-pomarańczowy urwał się przy lucie. Końcówka urwanego kabla była zaśniedziała, to na pewno osłabiło przewód do tego wibracje i usterka gotowa. Po przylutowaniu urwanego kabla na swoje miejsce motocykl gadał jak trzeba.

Kostka od wiązki kabli ze stacyjki, to zielona kostka za chłodnicą.

Do odkręcenia stacyjki od górnej półki (dwie śruby wkręcone na klej) potrzebny jest specjalny bit (torx z otworem w środku)