VStromClub

hawel

witam.

Sprawa nie dotyczny vstroma ale motocykla ktory ma praktycznie ten sam silnik, mianowicie sv650( rocznik 2006 przebieg 40tys ). Co jakis czas slysze dzwonienie, jakby lancuszka rozrzadu, na pierwszym garze. 2 dni temu robilem luzy zaworowe i wyciagalem walki(oczywiscie dzwiek byl slyszalny przed moja rozbiorka). Lancuszek rozrzadu nie jest luzny. Sprawdzilem dokladnie napinacz. Posiada 25 zabkow i do konca(pelnego wysuniecia) brakuje mu 9 zabkow. Walki rozrzadu nie maja znaczacego luzu, oslona lancuszka rozrzadu nie nosi sladow otarcia przez lancuszek.

Jedyna rzecz ktora mnie zaniepokoila, dopiero po 2 dniach, wczesniej nie zwrocilem uwagi to fakt ze po wyjeciu walkow(lancuszek luzno zwisal sobie z obudowy silnika) zauwazylem slizg ktory dociska lancuszek(cam chain guide). Logiczne jest ze ten slizg porusza sie swobodnie w osi pionowej(po to by napinac lancuszek) ale u mnie rowniez mial luz lewo/prawo +-3 milimetry.

I tutaj pytanie i prosba do was. Jesli ktos robilby u siebie luzy zaworowe moglby sprawdzic czy ten slizg porusza sie u was, orpocz gora/dol, prawo/lewo ?

Z gory dzieki.

Luchow

W czerwcu miałem podobny objaw w swoim DL650 - dwa miesiące wcześniej miałem sprawdzane luzy zaworowe, łancuszki i napinacze też były sprawdzone (i w porządku), a któregoś dnia silnik zaczął tak właśnie grzechotać jakby łańcuszek przedniego cylindra był luźny. Pojawiało się to przy odejmowaniu gazu a także przy stałych obrotach ok. 3-3,5 tys.
W serwisie raz jeszcze sprawdzili napinacz (ponoć czasem jak jest na granicy przeskoczenia ząbka to może być podobny hałas), ale był w porządku. Potem podokręcali mi wszelkie połączenia śrubowe wokół silnika i problem ustał. Koniec końców konkretnej przyczyny nie znam, ale od dokręcenia wszelkich śrub można zacząć, a nuż też pomoże.

hawel

Teorie z tym ze napinacz jest na granicy sprawdzilem. Sprobowalem sztucznie wysunac trzpien przykladajac "rozsadna" sile do napinacza, ale to nie to, powiedzialbym nawet ze niedawno przeskoczyl zabek bo jak odkrecilem napinacz i zalego wsunalem a potem wkladalem sprezyne to naliczylem 15 klikniec. Potem obrucilem kilka razy walem i wskoczyl na 16 zabek.Wiec sadze ze to przeskoczenie nastapilo nie dawno.

Druga teoria tez wydaje sie nie bardzo pasowac. Nie napisalem tego w pierwszym poscie ale to okresowe dzwonienie(nieregularne, wystepujace w roznych odstepach czasowych) wydaje sie na zimym silniku nie wystepowac.

Przyznam ze przy okolo 3,5 do 4,5 tys obrotow rowniez slysze nasilone cykanie. Z tymze odnosnie tego cykania to musze sie przejechac bez kasku by dokladniej stwierdzic czy to jest cykanie(np zawory) czy dzwonienie.

Przyznam ze luz wymagajacy korekty mialem tylko na pierwszym garze a na drugim byl w normie. Zastanawiam sie czy nie rozebrac ponownie i nie sprawdzic czy ten luz nie wystepuje na slizgu na drygim cylindrze. Dlatego moze ktos jest przed kontrola i poratuje informacja Smile

.