VStromClub

kasin

Cześć. Jestem tu nowy. W końcu kupuję wymarzonego Sztormiaka i kompletuję akcesoria Smile

Mam pytanie odnośnie Scottoiler v-system. Kupiłem wczoraj za 322zł w MCS Honda w Warszawie i mam pytanie, czy warto coś jeszcze do tego dokupić, np. Lube Tube czy Dual Injector (tu według opisów działa efekt naczyń połączonych i robią się plamy w garażu) ?

biblo

Ja mam i Lube Tube i Dual Injector.

Z tym pierwszym jest trochę zabawy, bo trzeba znaleźć dobre miejsce i odpowiednio poprowadzić przewód olejowy. U siebie schowałem ten zasobnik pod prawym boczkiem pod siedzeniem, co wymusza niestety jego demontaż (a tym samym częściowe rozkręcanie stelaża prawego kufra) przy napełnianiu - na szczęście robię to raz, góra dwa w sezonie. Większy problem jest ze szczelnością połącznia z głównym zasobnikiem/pompką. Zawsze gdzieś coś wycieknie, szczególnie jak moto stoi na bocznej nóżce...

Co do podwójnej dyszy, to trzeba pilnować tej wewnętrznej, bo łatwo się zatyka. A przy niewłaściwym ustawieniu łańcuch potrafi trochę przytrzeć mocowanie końcówki (tę taką "gumkę"), ale na szczęście sama końcówka z "gumką" występuje jako część zamienna.

Żałuj, że nie zdecydowałeś się na wersję z elektroniczną regulacją. Jest wprawdzie droższa, ale dużo bardziej funkcjonalna, dużo lepiej można regulować dozowanie oleju, a "panel" sterujący ma wbudowany bardzo przydatny wskaźnik temperatury zewnętrznej (w poprzednim DL-u nie ma go na wyposażeniu standardowym),

kasin

Zastanawiałem się nad nią, ale naczytałem się opinii, że jest przekombinowana, elektronika łatwo się psuje, zdarzają się rozszczelnienia sterownika, itp. Konkluzja tych wpisów była taka, że im prostsze, tym lepsze i nie warto przepłacać. Rozumiem, że masz odmienne zdanie w temacie eSystemu? Sam z niego korzystasz?

ANDRZEJ

Dokup tylko podwójna dyszę i bedzie okej

biblo

kasin:: tam mam eSystem i, tak jak napisałem wcześniej, jestem z niego bardzo zadowolony. Częstotliwość smarowania ustawiam jednym guziczkiem, wyświetlacz pokazuje mi ilość pozostałego oleju, zarówno w urządzeniu głównym, jak i LubeTube. Łańcuch mam dobrze nasmarowany, a tył motocykla i felgę czyściutką. No i mam wskaźnik temperatury otoczenia Smile

Z wyświetlaczem/sterownikiem nic się nie dzieje. Używam tego systemu od 3 lat i przejechałem z nim ponad 25 tys. km, zarówno w upale i kurzu Gruzji i Maroka, jak i prawie zimowych temperaturach Skandynawii Smile

kasin

Zabiłeś mi ćwieka...mam możliwość wymiany, więc się nad tym poważnie zastanowię. Dzięki za zamieszanie w głowie Smile

Staszek

Biblo, a nie da się tego "Lube Tube" zamocować pod tym boczkiem tak, aby można było napełniać bez demontowania (niby to elastyczne ma być)? Byłaby to wówczas fajna alternatywa dla touring kita.
No i jeżeli ta nieszczelność to reguła a nie usterka Twojego egzemplarza, to skreśla to od razu ten patent w moich oczach.

biblo

Strasznie ciężko napełnia się Lube Tube przez tę cienką, długą rurkę i to niejako pod górę - zasobnik przymocowałem do stelaża/ramy siedzenia, czyli pod pewnym kątem. A otwór wylotowy, do którego podłączona jest rurka zasilająca olejem resztę "instalacji" jest właśnie u dołu. Tym samym otworem napełnia się też zasobnik.

Żeby się z tym mnie mocować wolałem zdjąć boczek, Lube Tube i nalewać olej od góry korzystając z pomocy grawitacji Smile

Tym bardziej, że ostatnio wlewałem olej na wyższe temperatury (Maroko), który jest chyba gęściejszy.

Nieszczelności pojawiły mi się właśnie na połączeniach: Lube Tube - rurka połączeniowa oraz rurka połączeniowa - zbiornik główny z pompką. Są one minimalne, ale w trakcie użytkowania w końcu zbiera się kropla, która skapuje do wnętrza boczku, a potem spływa w dół...

Może wiosną zastosuje jakąś bardziej elastyczną/gumową rurkę lub małe opaski zaciskowe.

kasin

Wymieniłem na eSystem. Trudno się go montuje? Warto się bawić, jeśli nie mam doświadczenia, czy lepiej zapłacić w serwisie 200 zł za montaż?

biblo

Montaż eSystem jest chyba prostszy od vSystem, bo nie trzeba bawić się w podłączanie rurki od podciśnienia. Trzeba za to poprzeciągać przewody między panelem sterującym (montowanym z reguły na kierownicy), a głównym urządzeniem, no i podpiąć zasilanie do akumulatora.

Nie jest to wielka filozofia, ale jak nie masz doświadczenia, a motocykl jest nowy, to zleć to serwisowi... A może przy okazji niech Ci zamontują gniazdo zapalniczki, które też wymaga przeciągania kabelków Smile

kasin

Chyba rzeczywiście tak zrobię Smile

Co ciekawe, zapytałem sprzedawcę w MCS czy warto dokupić któryś z dodatków, np. LubeTube i Dual Injector. Zawołał serwisanta, który powiedział, żebym na razie odpuścił dodatkowy zbiorniczek i sprawdził, czy ten mi nie wystarczy a odnośnie Dual Injectora stwierdził, że to zbędny bajer... Tyle opinii, ilu użytkowników, ale spodobało mi się, że nie tylko nie chcieli mnie naciągnąć, ale wręcz odradzili zakup, tracąc zarobek.

SoH

Czym się różni ten Dual Injector od innych podwójnych dysz których próby się nie powiodły?

j23j23j23

Dułal Indżektor to po prostu dwie rurki po obu "stronach" łańcucha. Jeszcze nie spotkałem się z opinią o wyższości tego ustrojstwa nad pojedynczą rurką, no może poza marketingowym bełkotem w katalogu.

SoH

Mniejsza o wyższość czy niższość. Z doświadczenia (z teorii w sumie też) wynika że jak zamontujesz dwie rurki, to będzie kapać non stop, aż cały olej z rurki za elektrozaworem się wykapie. Zastanawiam się, jak chłopaki ze Scottoiler'a ten problem rozwiązali? A może nie rozwiązali?

ad

Mam do sprzedania używany 1 sezon Scottoiler z dodatkowym zbiornikiem oleju (Lube Tube). Oliwiarka szwankuje, ja nie mam czasu i cierpliwości do bawienia się i czyszczenia/naprawy więc zdjąłem i za 90 zł oddam komplet (najlepiej komuś z Poznania).
Jeśli ktoś z Was jest zainteresowany to proszę o info w wiadomości.

j23a

pred

Czy ktoś z forum ma zamontowany Scottoiler touring kit, czyli mark7 i zbiornik pod rejestrację HCR? Zamówiłem taki do nowego DL'a 650. Teraz pobrałem instrukcję (dedykowaną do DL'a) ze strony scottoilera i na początku jest napisane: The HCR (sold separately) is not compatible with this model, we recommend the Lube Tube instead. Co tam może nie pasować?

centrino

Nie wiem jak wygląda błotnik w nowym DLu.
W starczym jest tak zbudowany, że faktycznie nie da rady zamontować turingkita.
Z tego powodu, że touring kit potrzebuje być zamontowany na 4 śrubki a w DLu jest miejsce na 2szt i do tego miejsce na wkręty jest nieco oddalone od błotnika (taki odlew jest)

Mniej więcej chodzi o to:

PS
Wklejony na zdjęciu pochodzi od nowego Dla więc też nie będzie pasować.

kitza · Wysłany: Pon 19:53, 06 Mar 2017 Temat postu:

Poluję na używanego Scottoilera. Orientuje się ktoś czym różni się Scottoiler do V-Stroma od wersji np. do Kawasaki? Zasada działania jest chyba ta sama więc czym mogą się różnić?

scyzor_2007 · Wysłany: Pon 20:56, 06 Mar 2017 Temat postu:

Mam Vsystem Skottoiler działa bez problemu , kwestia tylko wyregulowania dozowania oleju ( jedna kropla na minute ) i jest ok.

mar · Wysłany: Pon 21:19, 06 Mar 2017 Temat postu:

Może zamiast używanego spróbuj nowej Lubrixa cana do jakości O.K. Płaciłem 370plz jak dobrze pamiętam zamontujesz sam bez problemu a w użytkowaniu duża wygoda.

mikee86 · Wysłany: Pon 22:05, 06 Mar 2017 Temat postu:

A miał ktoś do czynienia lub używa olejarke firmy McCoi?

Piterpan

Wlasnie dzis zalozylem orginalnego scottoilera. System grawitacyjny, podlaczony do podcisnienia. Zobaczymy jak to sie bedzie sprawowac Wink

Cenowo wyszlo mnie super, wiec spokojnie zawsze moge puscic dalej Wink

Goddard

Ja tez zalozylem scottoilera przed dlugim weekendem majowym i na razie wrazenia pozytywne, choc mialem troche problem z ustawieniem czestotliwosci kapania...

Piterpan

Na ile ustawiles ? tj. czestotliwosc kapania ? Wink

Coliniak

Goddard

Owiecki

@Goddard

W jaki sposób odpowietrzałeś swojego Scotta?

Piterpan

U mnie reagowal od razu po odpowietrzeniu na dozowanie. Ustawilem wlasnie jedna krople na minute (ze stoperem Wink

Goddard

sowator

Czy ktoś z Was rozbierał Scottoiler v-system? mam skręcone na minimum a po przejechaniu 360 km zbiornik pusty i mało co w rurce zostało, wszystko zawalone świeżym olejem. Olejarka używana wiec chcę zobaczyć co tam w środku się dzieje...

Goddard

A jak ustawiales czestotliwosc kapania? Ja bylem nierozgarniety jak blondi, ze chcialem to zrobic w pozycji, w ktorej pracuje i wtedy to nie ma szans zeby ustawic ta czestotliwosc. Dopiero jak zobaczylem, ze mi zeszlo 1/3 plynu po kilkudziesieciu km, to przemyslalem sprawe, odgialem rurke, ustawilem na spokojnie 1 krople/minute jak w instrukcji. Przy okazji sprawdzilem jeszcze i zorientowalem sie, ze jest duza banka w rurce, wiec ponownie odpowietrzylem. Teraz gra i bucy...

sowator

Mam na minimum ustawione i po tak malym przebiegu pusto. Zastanawiam sie czy tam w srodku jest jakas sprezyna albo cos co mozna przestawic, zeby ciezej sie otwierał zawór.

edit:
Rozebrałem, wszystko wygląda ok. Przeczyściłem i sprawdziłem co i jak. Jedyne co, to sprężynka mogła być już za miękka. Podłożyłem małą podkładkę i już jest ok. Na 1/4 obrotu kapie kropla na nieco ponad minutę.

skvrnsk

Chyba i ja będę musiał grzebnąć w swoim. Dopóki zalewałem gęsty hipol, bez problemu ustawiałem sobie na 30,60,90 i więcej sekund. Teraz zalałem niebieski scottoiler i przy całkowicie zakręconym mam kroplę co 40s. Nie mogę ustawić mniej. A sam olej chyba lepszy, lepiej klei do łańcucha i nie bryzga jak hipol.

AKTUALIZACJA
No i zrobione. Podkładka pod sprężyną pomogła.

skvrnsk

Chyba moja olejarka się poddaje. Jednak podkładka pod sprężynę nie zdaje egzaminu. Podaje olej nawet po całkowitym zakręceniu z częstotliwością 1 kropli/min. Za dużo, zrzuca go ze zdawczej i skapuje na postoju. Co jeszcze można samodzielnie poprawić w Scottoilerze, żeby zaczął działać poprawnie?

sowator

Ja mam to samo. Podłożyłem podkładkę pod sprężynę i dalej kapie dosyć mocno. Skręciłem do minimum ale to nie pomaga, trochę mniej ale dalej za dużo kapie. Ciekawe czy można gdzieś kupić takie sprężyny, bo u mnie membrana cała. Problem zapewne tylko w sprężynie, że już za miękka.

skvrnsk

Mam rozwiązanie i nie chodzi o sprężynę.
Ja założyłem taką 3mm podkładkę i efekt był taki, jak w/w.
[link widoczny dla zalogowanych]

Iglica nie domyka dyszy, ale nie dlatego, że sprężyna jest za słaba, tylko łącznik z wężyka jest za krótki i nie pozwala opaść iglicy niżej.
[link widoczny dla zalogowanych]
Próbując siłowo rozerwać ten pływak i ramię z membraną urwałem wypustkę na ramieniu, na którą zakłada się ten łącznik... ale sobie poradziłem inaczej.
Krótko mówiąc dotnij sobie 1-2mm dłuższy łącznik lub zsuń tyle samo z ramienia membrany.
Teraz bez problemu ustawiłem 90s i jeszcze mam dużo zapasu do końca skali.

sowator

A to ciekawe, muszę sprawdzić. Dzięki za radę Laughing

Hary

Hej,
Mam scottoilera, co mi został po poprzednim motocyklu i chciałbym go do DLa zamontować. Czy montaż w 1000 dużo się różni od 650? Trzeba ściągać zbiornik? Dostęp do dysz podciśnienia jest bardzo upierdliwy?
W poprzednim moto musiałem wybebeszać cała puchę filtra powietrza więc wole wiedzieć co i jak wcześniej Very Happy

biblo

My również witamy Cię na forum! Smile