VStromClub

Coliniak

Tak zaczalem sie rozgladac za filtrem powietrza i widze, ze ponad 200 zeta wszedzie kosztuja. Skad Kolezenstwo bierzecie filtry i w jakich cenach?

Moze by warto przesylke zamowic morska ze US i zakupic grupowo?
Tam K&N kosztuje ok 43$

komplet klockow na przod 2x i tyl koszuje jakies ok czterdziesci pare

any suggestions?

PETER

tez szukałem i stwierdziłem że jezeli mam dac 200 pln za normalny to zakupiłem filtr k&n daLem 210 pln i mam na pare sezonów

Brzo

Wazne filtry papierowe drogie i opłaca się KN. Smile

Coliniak

Chlopaki jeszcze raz:

Moze by warto przesylke zamowic morska ze US i zakupic grupowo?
Tam K&N kosztuje ok 43$

komplet klockow na przod 2x i tyl koszuje jakies ok czterdziesci pare

????

Buber dl 1000

dobra sprawa pytanie jakie to klocki bo to dosyć ważna sprawa, co do filtra to już mam ale pomysł sam w sobie ok

PETER

Jakby ktos był zainteresowany moge załatwic filtr K&N typ su 1002 za 211.76 pln ilość ograniczona świece cr 8ek po25pln

Coliniak

Coliniak

PETER

tak między nami, to wymieniam zawsze przed sezonem tzw. przegląd przedsezonowy płyn : chłodnica ,hamulcowy , w sprzęgle (jeśli hydrauliczne ), świece ,klocki hamulcowe , olej w amortyzatorach , smarowanie linek przegląd łożysk koła jeśli cos mi się nie podoba to do wymiany ,łożyska główki ramy ,czyszczenie i smarowanie łańcucha (chyba że do wymiany zestaw} warto zajrzeć do łożysk tylnego zawieszenia, reszta podczas sezonu w zależności od przebiegu a zima długa ? to i czasu sporo a lubię podłubać przy swoim moto

Buber dl 1000

nie pamietam dobrze ale coś mi się wydaje, że po 18 tysiach, coś tak mi sie kołacze po głowie - sprawdz w manualu tam jest tabliczka z opisem czynności serwisowych

Bratek DL1000

A ja już prawie po przeglądzie zimowym przed sezonowym Smile

Filtr powietrza mam założony K&N,olej w silniku z filtrem za chwile opuści swoje miejsce zimowania, świece wymienione - tak jak mówił Coliniak, z przednią jest trochę zabawy, trzeba poluzować chłodnice i odciągnąć do przodu, i co ciekawe, u mnie przy wymianie opon zauważyłem że dość mocno zużyte są uszczelniacze w kołach. Co prawda łożyska są kryte, ale myślę że kurz im nie pomaga!! Już zakupiłem nowe, cena w Suzuki ok.25pln/szt - w sumie przebieg u mnie niewielki bo niecałe 50tys km Sad

a no i oponki brand new są własnie montowane Laughing

PETER

Z tego co widzę to czasu tej zimy? mało wiec trzeba się brać za robotę i to szybko bo dni coraz dłuższe i temperatura całkiem całkiem no i niestety zauważyłem że puścił mi jeden uszczelniacz na lagach wiec będzie trochę więcej dłubaninki

Coliniak

ja dzisiaj przekladam tylna opone od Bartka Wink

Coliniak

Coliniak

Pytanie do tych, ktorzy jezdzili na filtrze normalnym i zmienili na sportowy K&N czy jest roznica w pracy silnika i osiagach? Czy zmienia sie spalanie, czy konieczne sa jakies regulacje?

Coliniak

Brzo

K&N nie daje nic do mocy - tylko w wysilonych sportach na górze krzywej zobaczysz że jest ciutke lepiej.
Natomiast łatwiej silnik wchodzi na obroty.
Dochodzi ekonomia jeden starcza na żywot motocykla. Doliczyć trzeba olej do nasączania i srodek do mycia filtra.
Ot tyle Smile

Coliniak

co ile sie toto myje (domyslam sie, ze jak brudny) i jakie srodki trzeba zakupic?

czy jakies regulacje sa potrzebne? W koncu jak patrze na stary i na ten nowy to straszna roznica w ilosci powietrza zasysanego wystapi po wymianie...

Bratek DL1000

zestaw do mycia filtra K&N kosztuje 66plnów, myje się wedle zabrudzenia, czyli tak jak sie zakurzy.

A jesli o regulacje chodzi, to przy wtrysku paliwa niewiele można regulować, no chyba że głęboka ingerencja w oprogramowanie i wymiana na przykład map zapłonu z pomiarami na hamowni!!! ale ile kaski to pochłonie a myślę, że różnica będzie niewielka lub niezauważalna...

ostatnio nawet się zastanawiałem przy okazji artykułu w którejś gazecie, gdzie były dołączone wykresy mocy przy różnych kombinacjach tuningu silnika, że różnice dla eksploatacji "ulicznej", czyli takiej naszej, są żadne, a kaski co nie miara. A różnice można jedynie zauważyć w wyścigowych sprzętach, ale tam kasa na przeróbki idzie inna, słyszałem o kwocie rzędu 100 tys pln na "uszlachetnienie' GSX-Ra 1000 aby był najszybszy w Polsce na torze no i regulaminowy!!!

wiem, że przy samochodach, wzrost mocy z 350KM do ponad 900 (Audi RS4 - startujące na 1/4 mili) to wydatek około 100tyś pln tylko w silnik!!!! a gdzie sprzęgło (25 tys pln), zawieszenia, hamulce, fotele i inne "pierdółki...

p.s.
według mnie (oraz bardziej doświadczonych) najlepsze wyniki uzyskuje się przy minimalnym nakładzie, heh, może brzmi to głupio, ale ktos to sprawdził że daje rade. Jak "latałem" Hornetem 600 dla polepszenia osiągów i uzyskiwania wcześniej mocy po prostu zmieniłem zębatki, z przodu ująłem, z tyłu dodałem ząbów Twisted Evil

motocykl zauważalnie lepiej przyspieszał przy obrotach o prawie 2tys niższych, co przy jeździe miejskiej ma niebagatelne znaczenie Laughing

a koszty znikome...

Gość

Podobno K&N daje więcej powietrza, ale także przepuszcza więcej syfu do silnika ... ja chyba założę papierowy wkład, bo też stoję przed dylematem co do filtra... Jeżeli założy się sam K&N bez Power Commandera... to nie sądzę żeby znacznie poprawiły się osiągi...

Coliniak

mi specjalnie o osiagi nie chodzilo, po prostu musialem wymienic, straszny syf z mojego byl. Kupilem jak bylem w Stanach za 53 dolce K&N i chcialem dopytac o reszte trabek...

Oryginalnie u mnie byl bawelniany, musialem go wiosna wyrzucic i tymczasowo zalozylem przerobiony i dopasowany wklad z samochodowego ale jak kupilem oryginal to te kilka srobek i zbiornik zrzucony... i git

vpawel

Ja czyszczę swojego K&N-a co 12000 kmów i trochę syfu tam sie zbiera.Mam 43000 i już mi sie cena zakupu filtra zwróciła.Więc wart wydać te 200zyla.

Gość · Wysłany: Pią 21:17, 06 Mar 2009 Temat postu:

HIFLO - 118 ZŁ W MOTOBOT