VStromClub

Adamar

Absolutnie żaden olej czy WD40 tylko DOT na kluczyk tak ja pisał Cyryl DL1000 lub PETER, wszelkie smary są po prostu tłuste i kurz z brudem zrobi pastę ścierną natomiast DOT to rozpuści, oczywiście najlepiej zanieść do serwisu oni wyczyszczą przesmarują i po sprawie, tylko uważaj na lakier to tyle Smile

też miałem ten problem w nowym DL650, jest to najczęściej jak jest gorąco, delikatnie poruszam i działa, to prawda że stacyjka to słaby punkt Smile

bibop

dobrze wiedziec... ja jak mi sie cos "przycinalo" to troche wd40 na kluczyk i dzialalo, ale teraz potraktuje DOTem (tylko musze kupic Razz

)

ATCQ

u mnie jest lepiej, po odpaleniu mogę wyciągać i wkładać kluczyk bez ograniczeń, co Wy na to ?

roadrunner

Yyyyyp???

Szuja

ATCQ rozumiem, ze zazwyczaj masz przy sobie pek zapasowych kluczykow, bo po jakiejs offroad'owej jezdzie znika slad po tym co bylo w stacyjce? Very Happy

Pawluk

Niestety, DOT zupełnie się nie sprawdził ;(
nie wiem zresztą czy nie zaszkodzi.

Poskutkowało ostukanie stacyjki z boku.
Za chwilę ponownie zaciąłem i znów
dwa delikatne puknięcia pomogły.
Przeczyściłem okolice blokady kierownicy - na razie jest OK.

Znane hasło reklamowe Suzuki... okazało się trafione Wink

p.

ATCQ

nie no tak źle nie jest, ale np. nie gasząc silnika mogę kufry otworzyć, a kluczyki mam spięte razem Smile

pozdrawiam

zlociutki

Ja tak miałem w xj 600s. Na wszelka wszelkośc przy kluczyku miałem breloczek z karabinczykiem i przypinałem go do linki sprzęgła - w razie gdyby wypadł ze stacyjki ....

Zulus

Pewnie spadną na mnie gromy ze strony przeciwników tej metody ale ja wpuściłem do stacyjki smar w sprayu motula (oczywiście penetrujący a nie do łańcuchów) i stacyjka "nówka sztuka" Smile

miałem niestety już tak, że musiałem dobre killkanaście minut walczyć z moto o zwrot kluczyków ze stacyjki Smile

. Na bazie własnych doświadczeń polecam tę metodę.

konra.dzik

ja zawsze ma przy sobie drugi komplet kluczyków, tak na wypadek "W".
a ostatnio psiknąłem sobie do stacyjki odmrażacz do zamków na bazie teflonu, firmy która produkuje płyn hamulcowy, i gra Smile

nie wiem jak długo zobaczymy

m_lew · Wysłany: Wto 0:21, 12 Mar 2013 Temat postu:

Odświeżam temat, bo jako nowy posiadacz DL650 od razu spotkałem się z tym problemem - a precyzując, oryginalny kluczyk daje się bez problemu włożyć, wyjąć, odblokować ster i zablokować, ale np. maszyny nie uruchomie Smile

Kluczyk zas zapasowy - nieoryginalny- dorabiany niegdyś przez poprzedniego właściciela, pracuje idealnie.
Wydaje się więc zdrowszym rozwiązaniem stosowanie nowego kluczyka, dorobionego w ASO bądź poza nim, niż aplikowanie substancji. Stacyjka jest najwyraźniej mocno wrażliwa na wyrobiony kluczyk, może więc po prostu baaardzo precyzyjna?

lukaszt2 · Wysłany: Wto 0:42, 12 Mar 2013 Temat postu:

moj to K9 i tez problem wystepuje, WD40 co jakis czas i czesciowo pomaga ale nie eliminuje problemu do konca. nie wystepuje u mnie na tak duza sklae jak u innych, czasami zeby odblokowac kiere trzeba z 15 sekund pomajdrolic

nelson_20 · Wysłany: Wto 8:24, 12 Mar 2013 Temat postu:

Oj tam trzeba z wyczuciem i cierpliwością. Raz mi się zdarzyło tak, że ten ruchoma plastikowa obudowa stacyjki tak się obróciła że nie mogłem włożyć kluczyka do stacyjki. Udało się. Trochę łaciny się posypało w trakcie.

Creed · Wysłany: Wto 16:53, 12 Mar 2013 Temat postu:

ja raz miałem też podobny problem ale kolega mi psikną jakiś środek do potencjometrów o podziało Smile

Gość · Wysłany: Czw 15:06, 14 Mar 2013 Temat postu:

ja niestety tez od czasu do czasu muszę pomajdrolić przy stacyjce; trochę w lewo parę razy, trochę w prawo i rusza

chmarnik · Wysłany: Nie 17:21, 17 Mar 2013 Temat postu:

Moja od nowości moto nie działała płynnie. Trochę mnie to dziwiło. Ale okazuje się, że ten typ tak ma.
A kluczyk jest faktycznie miękki i trzeba uważać. Załatwiłbym go nie na stacyjce, a na korku wlewu paliwa.

czupakabra

Mnie dziś też spotkała rano niespodzianka Evil or Very Mad

Moto bez problemu udało się odblokować ale przekreć w pozycję zapłonu już nie Evil or Very Mad

Po jakiś dziesięciu minutach jakoś udało się odpalić.
Stacyjkę umyłem płynem do mycia gaźników ( kiedyś przetestowałem na włączniku od kierunków w trasie, jak mi znikły ) , a następnie wpuściłm dwie krople oliwki technicznej.
Na chwilę obecną pomogło Wink

Kriss

a ja mam inny problem - bo za cholerę nie mogę przekręcić kluczyka na "pozycję" Sad

dusze nie duszę kręce i dupa - kluczyk nie chce przeskoczyć na pozycję pozycji PE Sad

firefighter

Miałem ten sam problem w tym roku na początku sezonu nie pomagały wszelkie wstrzyknięte płyny typu dot, wd i inne specyfiki. Całkiem przypadkiem złamałem jeden kluczyk i zapobiegawczo dorobiłem zapasowy który okazał sie idealny stacyjka działa jak nowa. Polecam sobie dorobić kluczyk pewnie pomoże.

dch

Odświeże temat, bo uważam, że użycie DOT-u jest do bani. Miałem problem z przekręceniem kluczyka na pozycję ON. Chciałem użyć WD 40 lub jakiegoś smaru silikonowego ale po przeczytaniu tematu zdecydowałem się na DOT. Efekt! Ani w prawo, ani w lewo. Kluczyk zapasowy, nowy, to samo. Ostatecznie napuściłem WD i stacyjka jak nowa, kręce bez oporów. Nie wiem na jak długo, ale i tak w zimie rozkręce, wyczyszcze i nasmaruje.

k0nrad

Ja również miałem ostatnio problem z przekręceniem kluczyka w stacyjce. Szczególnie z położenia blokady kierownicy. O ile samo smarowanie stacyjki nic nie dało, to użycie zapasowego kluczyka całkowicie rozwiązało sprawę. Więc jeżeli macie zapasowy kluczyk to zacznijcie najpierw od niego Smile

Dorobiłem jeszcze jeden kluczyk na bazie zapasowego i wszystko działa jak nowe!

Szuja

a moze cos takiego by pomoglo? stosowal juz to ktos?

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Top Gun

Zakręt

U mnie również po zakupie VStroma dany problem występuje. Próbowałew DOT nie pomogło. Próbowałem preparatem z silikonem - troche udało się wyciągnąć syfu na kluczyku i niby zaczęło lepiej pracować ale nie do końca. Następnie spirytus - również dużej różnicy nie ma. Pozostały jeszcze 3 opcje: WD, olej maszynowy do zamków no i ewentualnie dorobienie kluczyka. Jak się uda poinformuje o postępach

Kondzio

Jeśli chodzi o stacyjkę to u mnie również się zacina i gdzieś w necie przeczytałem, żeby wypłukać ją naftą. Zrobiłem tak i teraz działa dużo lepiej. Jednak, żeby przekręcić kluczyk trzeba poruszać kluczykiem góra-dół. Pewnie w zimę ją zaniosę do serwisu z zamkami. Teraz trochę szkoda czasu. Zastanawiam się też nad zastosowaniem płynu hamulcowego, bo część osób pisała, że pomaga. Doradzicie coś? Polecacie jakiś serwis do stacyjek w Warszawie?
pozdrawiam

Bosman78

To nie tylko przypadłość DLi tak samo mialem w obu Hondach cbf600/transalp zawsze wina byl wyrobiony kluczyk

Kondzio

Tylko ja mam 2 kluczyki i działają tak samo, ale może dorobię kluczyk i zobaczę co się będzie działo. W ostateczności będę mieć kolejny zapasowy Smile

Na pewno napiszę czy pomogło.

szary1977

Pepo

Mam ten problem i myślałem że to ze względu na to że moto stało 6 lat. A widzę że to norma. Lałem WD40 i poprawa umiarkowana. Gmyranie w stacyjce jest upierdliwe bardzo. DOT4 to agresywny płyn hamulcowy na bazie silikonów i jego podstawową rolą jest brak rozszerzania objętości przy wzroście temperatury nawet do 260 stopni. W hamulcach to ważne. Gdy dostanie się na lakier lub plastik to wyżre plamę i odbarwi. Brunox od lat stosuję do broni i jest podobno najlepszy. Działa. Więc muszę spróbować do stacyjki bo się zacina.

jotes

do stacyjki czy innych zamkow pwonno sie stosowac jedynie srodki na bazie silikonu albo grafitu ( ewentualnie sproszkowany grafit - ale mechanizm powinien byc calkowicie suchy i nie tlusty )
Zwykle "natluszczacze" ciagna kurz i po czasie "twardnieja" sprawiajac wlasnie wiecej klopotu niz pozytku. Dlatego typowy WD 40 ( sa tez na silikonie ) pomaga tylko czasowo i na coraz krócej

DLok 85

Stacyjka to chyba dość częsty problem i to nie tylko w DL. Ten sam problem miałem w Varadero i Aprili. Od ładnych kilku lat używam Ballistol ZylinderSpray. Mała ilość na kluczyk, kilka razy przekrecić i śmiga jak nowa.

jerresso

Mnie też pomógł WD40

boooniu

witam. niedawno kupiłem dl650 i stacyjka ciężko chodzila ( nie zawsze udało się przekręcić kluczyk- tak jakby nie pasował) . Sprawdzane na 2 oryginalnych kluczykach. Dzisiaj wziąłem się za demontaż stacyjki, trzeba rozebrać pół przodu i zdjąć bak. Mam zamiar oddać stacyjke do magika który się tym zajmuje. Dodam , że psiknięcie smaru tylko pogorszyło sprawę.

mast

Temat podobny - dotyczy wkładki w zbiorniku paliwa.
Po okresie zimowym przy pierwszym tankowaniu wkładam kluczyk a tu nic! Nie można obrócić kluczyka ani o ćwierć stopnia. Jak przyspawany. Nie pomaga zamoczenie kluczyka a oleju. Szybka wizyta u magika od kluczy. Wprysnął do zamka jakiś specyfik, ponoć hamrykancki i po 10 minutach włożył surowy klucz, pogmerał delikatnie w prawo i lewo i puściło! Very Happy

. Dorobił mi klucz w plusie z naddatkami i chodzi bez zacięć w zbiorniku i stacyjce.

pepek

Cześć. Mam prośbę.
Czy moglibyście napisać, co kolejno trzeba zrobić żeby zdemontować bębenek stacyjki w dl-650? Przeczytałem sporo tematów jednak głównie dotyczyły one sposobów nasmarowania stacyjki. U mnie smarowanie nie pomogło, dodatkowo mam wygiętą blaszkę - osłonkę także woda leci do środka. Podjąłem decyzją o demontażu i oczyszczeniu bębenka jednak nie wiem, co trzeba zdemontować i nie wiem, czy przy tym czegoś nie rozreguluję.

motokras

taka moja propozycja... jak nie wiesz jak zdemontowąć to może oddaj to do kogoś kto sie tym zajmuje.. wiesz ... zapadki, sprężynki... Wink

pepek

Zolw_Danziger

Lagi są przymocowane do dwóch półek, dolnej i górnej. Jak odkręcisz tylko górną, nic nie piwinmo się wydarzyć.
Po drugie dobrze by było, gdybyś podparł przednie koło unosząc do pozycji, w ktorej tylne będzie dotykać podłoża.
A po trzecie dolne srubki mocują od spodu obudowę stacyjki, powinieneś je odkręcić.
Co do klucza nr 30 nie pamiętam....

NIKT

Mi przycinał się kluczyk w K7 po kupieniu. Nie mogłem pewnego razu przekręcić klucza (dostałem radę z rozbieraniem stacyjki), pomógł "smar do mechanizmów precyzyjnych" w sprayu i stacyjka śmiga jak nowa. Tak samo pomógł z przycinającą się kosą i centralką przy składaniu do końca nie dociągała ich sprężyna, jak również na niedające się rozłożyć podnóżki pasażera Smile

Z moich doświadczeń wynika, że WD40 jest lepki i zbiera brud ale fajnie czyści z felgi smar z łańcucha ^^

Zolw_Danziger

pepek

Dzięki za dokładny opis.
Byłem dziś w garażu, sprawdziłem, że wszystkie narzędzia wraz z CR-VT-40 (jupi!) mam Smile

W weekend spróbuję podejść do tematu. Jako, że mam zdemontowane zegary wraz z osłoną to będę miał większe pole do manewru. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to porobię zdjęcia i dorzucę do tematu jako uzupełnienie Twojej instrukcji.

pepek

Uzupełniam opis Zolw_Danziger o zdjęcia
Nie mogę ich wrzucić na forum dlatego stworzyłem album google.
[link widoczny dla zalogowanych]

Do tego kilka moich spostrzeżeń.
1. Demontaż kierownicy jest niezbędny. Próbowałem sobie ułatwić podniesienie półki z przyczepioną kierownicą poprzez ciągnięcie jej w górę. Słabo szło, wspomagałem się młotkiem i drewnianą listwą, żeby nie uderzać młotkiem bezpośrednio w półkę. Prawie zerwałem przewód hamulcowy gdy zorientowałem się, że to on blokuje możliwość podniesienia kierownicy z półką. Także bez zdjęcia kierownicy się nie da.
2. Największy problem sprawiły mi dwie rzeczy:
-wyciągnięcie przewodów ze sprężyn
-odkręcenie śrub łączących stacyjkę z półką - tych odkręcanych kluczem torx nr6 z dziurką. Śruby te przyklejone były klejem do gwintów. Trzeba bardzo uważać, żeby ich nie uszkodzić. W moim przypadku były one zalepione brudem i dość lekko włożyłem w nie klucz. Przez to wysunął mi się po przyłożeniu dużej siły i lekko uszkodziłem śrubę.

Wyjęcie i oczyszczenie bębenka zamka nie sprawiło mi problemów. Niestety, tak jak przypuszczałem, zapadki wyrobiły się z czasem i po włożeniu kluczyka niektóre lekko wystają z osi bębenka.
Do wyboru mam zeszlifować zapadki na równo z bębenkiem lub kupić gdzieś nowe. Niestety mają dość unikalny kształt (jest na jednym ze zdjęć) i jeszcze nie znalazłem źródła, u którego mogę je znaleźć.
Alternatywą jest zawieźć bębenek do specjalisty od zamków. Jeden z nich w Warszawie wycenił usługę na 120zł pod warunkiem, że ma odpowiednie zapadki.

Orientujecie się, czy ktoś takie sprzedaje?

Struna

Kluczyk pasuje przecież również do zamka baku i kanapy, więc możesz ewentualnie podmienić jakieś zapadki z tamtych zamków.

pepek

Ale wtedy przestanie tam pasować. Nie widzę sensu takiego zabiegu.
Mogę też w ASO zamówić nową wkładkę za 350zł, ale wtedy będę miał dwa kluczyki.

Struna

No właśnie niekoniecznie przestanie pasować, może akurat tak dobierzesz, że pogodzisz całość.

mar111cin · Wysłany: Nie 16:44, 03 Mar 2019 Temat postu:

Powiedźcie mi - w Vstromie nie ma żadnych imobiliserów? Można od tak dorobić kluczyk i odpali?

Też pojawiły mi się problemy z kluczykiem i to tak z nienacka pod koniec zeszłego sezonu, dzisiaj sprawdzam - stary kluczyk - trzeba się napocić, żeby przekręcić stacyjkę. nowy kluczyk - przekreca bez problemu.
Ile wołają za dorobienia kluczyka tak w ogóle? (ja ostatni raz to z 14 lat temu dorabiałem do swojego starego suzuki, to pamiętam że z 40-50zł mnie za to skasowali, bo "surówka droga" )

Pepo · Wysłany: Nie 22:12, 03 Mar 2019 Temat postu:

27 czerwca 2017 wstawiłem post że zacina mi się stacyjka..... Napisałem że użyję preparatów do broni.
Użyłem. Brunox do broni palnej.
Mamy marzec 2019 i temat u mnie nie istnieje.
Stacyjka chodzi gładko i pewnie. Kluczyki wyrobione nie są bo moto ma co prawda 15 lat ale 32 000 km.
Sól i kurz robi swoje.
Jak smarować to tylko silikonowymi preparatami. Nic nie trzeba rozbierać.
Powtarzam: preparaty do broni i temat z głowy.

mar111cin · Wysłany: Pon 0:20, 04 Mar 2019 Temat postu:

Najlepsze, że jak patrzę na kluczyki, to wyglądają praktycznie identycznie, na starym nie widać żeby ząbki były powycierane, no ale jednak coś mu nie pasuje, z nowym jest bezproblemowo....

mar111cin · Wysłany: Pon 23:43, 04 Mar 2019 Temat postu:

Nikt mi nie odpowie na temat, czy w kluczyku jest immobilizer czy też nie?

dziadekW · Wysłany: Wto 10:08, 05 Mar 2019 Temat postu:

Oczywiście, jest, przynajmniej w moim AL4.