VStromClub

Bosman78

To nie tylko przypadłość DLi tak samo mialem w obu Hondach cbf600/transalp zawsze wina byl wyrobiony kluczyk

Kondzio

Tylko ja mam 2 kluczyki i działają tak samo, ale może dorobię kluczyk i zobaczę co się będzie działo. W ostateczności będę mieć kolejny zapasowy Smile

Na pewno napiszę czy pomogło.

szary1977

Pepo

Mam ten problem i myślałem że to ze względu na to że moto stało 6 lat. A widzę że to norma. Lałem WD40 i poprawa umiarkowana. Gmyranie w stacyjce jest upierdliwe bardzo. DOT4 to agresywny płyn hamulcowy na bazie silikonów i jego podstawową rolą jest brak rozszerzania objętości przy wzroście temperatury nawet do 260 stopni. W hamulcach to ważne. Gdy dostanie się na lakier lub plastik to wyżre plamę i odbarwi. Brunox od lat stosuję do broni i jest podobno najlepszy. Działa. Więc muszę spróbować do stacyjki bo się zacina.

jotes

do stacyjki czy innych zamkow pwonno sie stosowac jedynie srodki na bazie silikonu albo grafitu ( ewentualnie sproszkowany grafit - ale mechanizm powinien byc calkowicie suchy i nie tlusty )
Zwykle "natluszczacze" ciagna kurz i po czasie "twardnieja" sprawiajac wlasnie wiecej klopotu niz pozytku. Dlatego typowy WD 40 ( sa tez na silikonie ) pomaga tylko czasowo i na coraz krócej

DLok 85

Stacyjka to chyba dość częsty problem i to nie tylko w DL. Ten sam problem miałem w Varadero i Aprili. Od ładnych kilku lat używam Ballistol ZylinderSpray. Mała ilość na kluczyk, kilka razy przekrecić i śmiga jak nowa.

jerresso

Mnie też pomógł WD40

boooniu

witam. niedawno kupiłem dl650 i stacyjka ciężko chodzila ( nie zawsze udało się przekręcić kluczyk- tak jakby nie pasował) . Sprawdzane na 2 oryginalnych kluczykach. Dzisiaj wziąłem się za demontaż stacyjki, trzeba rozebrać pół przodu i zdjąć bak. Mam zamiar oddać stacyjke do magika który się tym zajmuje. Dodam , że psiknięcie smaru tylko pogorszyło sprawę.

mast

Temat podobny - dotyczy wkładki w zbiorniku paliwa.
Po okresie zimowym przy pierwszym tankowaniu wkładam kluczyk a tu nic! Nie można obrócić kluczyka ani o ćwierć stopnia. Jak przyspawany. Nie pomaga zamoczenie kluczyka a oleju. Szybka wizyta u magika od kluczy. Wprysnął do zamka jakiś specyfik, ponoć hamrykancki i po 10 minutach włożył surowy klucz, pogmerał delikatnie w prawo i lewo i puściło! Very Happy

. Dorobił mi klucz w plusie z naddatkami i chodzi bez zacięć w zbiorniku i stacyjce.

pepek

Cześć. Mam prośbę.
Czy moglibyście napisać, co kolejno trzeba zrobić żeby zdemontować bębenek stacyjki w dl-650? Przeczytałem sporo tematów jednak głównie dotyczyły one sposobów nasmarowania stacyjki. U mnie smarowanie nie pomogło, dodatkowo mam wygiętą blaszkę - osłonkę także woda leci do środka. Podjąłem decyzją o demontażu i oczyszczeniu bębenka jednak nie wiem, co trzeba zdemontować i nie wiem, czy przy tym czegoś nie rozreguluję.

motokras

taka moja propozycja... jak nie wiesz jak zdemontowąć to może oddaj to do kogoś kto sie tym zajmuje.. wiesz ... zapadki, sprężynki... Wink

pepek

Zolw_Danziger

Lagi są przymocowane do dwóch półek, dolnej i górnej. Jak odkręcisz tylko górną, nic nie piwinmo się wydarzyć.
Po drugie dobrze by było, gdybyś podparł przednie koło unosząc do pozycji, w ktorej tylne będzie dotykać podłoża.
A po trzecie dolne srubki mocują od spodu obudowę stacyjki, powinieneś je odkręcić.
Co do klucza nr 30 nie pamiętam....

NIKT

Mi przycinał się kluczyk w K7 po kupieniu. Nie mogłem pewnego razu przekręcić klucza (dostałem radę z rozbieraniem stacyjki), pomógł "smar do mechanizmów precyzyjnych" w sprayu i stacyjka śmiga jak nowa. Tak samo pomógł z przycinającą się kosą i centralką przy składaniu do końca nie dociągała ich sprężyna, jak również na niedające się rozłożyć podnóżki pasażera Smile

Z moich doświadczeń wynika, że WD40 jest lepki i zbiera brud ale fajnie czyści z felgi smar z łańcucha ^^

Zolw_Danziger

pepek

Dzięki za dokładny opis.
Byłem dziś w garażu, sprawdziłem, że wszystkie narzędzia wraz z CR-VT-40 (jupi!) mam Smile

W weekend spróbuję podejść do tematu. Jako, że mam zdemontowane zegary wraz z osłoną to będę miał większe pole do manewru. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem to porobię zdjęcia i dorzucę do tematu jako uzupełnienie Twojej instrukcji.

pepek

Uzupełniam opis Zolw_Danziger o zdjęcia
Nie mogę ich wrzucić na forum dlatego stworzyłem album google.
[link widoczny dla zalogowanych]

Do tego kilka moich spostrzeżeń.
1. Demontaż kierownicy jest niezbędny. Próbowałem sobie ułatwić podniesienie półki z przyczepioną kierownicą poprzez ciągnięcie jej w górę. Słabo szło, wspomagałem się młotkiem i drewnianą listwą, żeby nie uderzać młotkiem bezpośrednio w półkę. Prawie zerwałem przewód hamulcowy gdy zorientowałem się, że to on blokuje możliwość podniesienia kierownicy z półką. Także bez zdjęcia kierownicy się nie da.
2. Największy problem sprawiły mi dwie rzeczy:
-wyciągnięcie przewodów ze sprężyn
-odkręcenie śrub łączących stacyjkę z półką - tych odkręcanych kluczem torx nr6 z dziurką. Śruby te przyklejone były klejem do gwintów. Trzeba bardzo uważać, żeby ich nie uszkodzić. W moim przypadku były one zalepione brudem i dość lekko włożyłem w nie klucz. Przez to wysunął mi się po przyłożeniu dużej siły i lekko uszkodziłem śrubę.

Wyjęcie i oczyszczenie bębenka zamka nie sprawiło mi problemów. Niestety, tak jak przypuszczałem, zapadki wyrobiły się z czasem i po włożeniu kluczyka niektóre lekko wystają z osi bębenka.
Do wyboru mam zeszlifować zapadki na równo z bębenkiem lub kupić gdzieś nowe. Niestety mają dość unikalny kształt (jest na jednym ze zdjęć) i jeszcze nie znalazłem źródła, u którego mogę je znaleźć.
Alternatywą jest zawieźć bębenek do specjalisty od zamków. Jeden z nich w Warszawie wycenił usługę na 120zł pod warunkiem, że ma odpowiednie zapadki.

Orientujecie się, czy ktoś takie sprzedaje?

Struna

Kluczyk pasuje przecież również do zamka baku i kanapy, więc możesz ewentualnie podmienić jakieś zapadki z tamtych zamków.

pepek

Ale wtedy przestanie tam pasować. Nie widzę sensu takiego zabiegu.
Mogę też w ASO zamówić nową wkładkę za 350zł, ale wtedy będę miał dwa kluczyki.

Struna

No właśnie niekoniecznie przestanie pasować, może akurat tak dobierzesz, że pogodzisz całość.

mar111cin · Wysłany: Nie 15:44, 03 Mar 2019 Temat postu:

Powiedźcie mi - w Vstromie nie ma żadnych imobiliserów? Można od tak dorobić kluczyk i odpali?

Też pojawiły mi się problemy z kluczykiem i to tak z nienacka pod koniec zeszłego sezonu, dzisiaj sprawdzam - stary kluczyk - trzeba się napocić, żeby przekręcić stacyjkę. nowy kluczyk - przekreca bez problemu.
Ile wołają za dorobienia kluczyka tak w ogóle? (ja ostatni raz to z 14 lat temu dorabiałem do swojego starego suzuki, to pamiętam że z 40-50zł mnie za to skasowali, bo "surówka droga" )

Pepo · Wysłany: Nie 21:12, 03 Mar 2019 Temat postu:

27 czerwca 2017 wstawiłem post że zacina mi się stacyjka..... Napisałem że użyję preparatów do broni.
Użyłem. Brunox do broni palnej.
Mamy marzec 2019 i temat u mnie nie istnieje.
Stacyjka chodzi gładko i pewnie. Kluczyki wyrobione nie są bo moto ma co prawda 15 lat ale 32 000 km.
Sól i kurz robi swoje.
Jak smarować to tylko silikonowymi preparatami. Nic nie trzeba rozbierać.
Powtarzam: preparaty do broni i temat z głowy.

mar111cin · Wysłany: Nie 23:20, 03 Mar 2019 Temat postu:

Najlepsze, że jak patrzę na kluczyki, to wyglądają praktycznie identycznie, na starym nie widać żeby ząbki były powycierane, no ale jednak coś mu nie pasuje, z nowym jest bezproblemowo....

mar111cin · Wysłany: Pon 22:43, 04 Mar 2019 Temat postu:

Nikt mi nie odpowie na temat, czy w kluczyku jest immobilizer czy też nie?

dziadekW · Wysłany: Wto 9:08, 05 Mar 2019 Temat postu:

Oczywiście, jest, przynajmniej w moim AL4.

Struna · Wysłany: Wto 9:53, 05 Mar 2019 Temat postu:

AK8 - nie ma

mar111cin · Wysłany: Wto 20:00, 05 Mar 2019 Temat postu:

Dzięki za odpowiedź. Jutro będę pytał w punkcie dorabiania kluczy czy mi zrobią nowy.

mar111cin · Wysłany: Czw 20:10, 14 Mar 2019 Temat postu:

Dzisiaj dorobiłem nowy kluczyk (35zł), optycznie zero różnicy na kluczykach, ale... nowy chodzi jak marzenie, przekręca stacyjkę bez żadnych zacięć.

DeZy · Wysłany: Czw 22:55, 14 Mar 2019 Temat postu:

Używam co jakiś czas Brunoxa do zamków i jest spokój.

pepek

U mnie skończyło się na tym, że rozebrałem mechanizm, wyczyściłem bębenek i po włożeniu starego kluczyka zeszlifowałem lekko zapadki tak, żeby nie wystawały poza obrys bębenka. Całość zakonserwowałem smarem silikonowym i złożyłem. Działa jak nowy na oryginalnym starym i dorabianym kluczyku. Dużo roboty, ale powinienem mieć spokój na długi czas.

Ps. Dobrym testem na sprawdzenie, czy zapadki/kluczyk są wytarte jest dociśnięcie kluczyka do węższej krawędzi otworu stacyjki (od strony baku) przy przekręcaniu. Zazwyczaj wtedy da się płynnie przekręcić stacyjkę.

NIKT

U mnie ostatnio pod robotą kluczyk zablokował się na zablokowanej kierownicy i ni chu chu nie chciał się przekręcić....... Po 10 minutach mówię sobie - zajefajnie .....
Nagle najgłupszy pomysł świata jaki mi mógł przyjść do głowy....
Wsadziłem kluczyk do gęby i wyjąłem - nic... Zrobiłem tak 2gi raz - przekręcił się ! Very Happy

Pierwsze co po powrocie do garażu - smar do mechanizmów precyzyjnych i chodzi jak nowiutki Smile