VStromClub

btidata

Szukam pierwszego w życiu motocykla. Ma nim być DL 650 K7 lub młodszy ze względu na ABS. (do 18 tys. zł). W związku mam pytanie: Jaki wpływ na późniejsze użytkowanie mojego marzenia będzie miało to czy ma on angielską przeszłość. I jaki jest akceptowalny przebieg (zakładając, że jest prawdziwy) żeby moto było radością a nie skarbonką. Jeśli dałem post w złym miejscu - przepraszam.

Pozdrawiam wszystkich szczęściarzy na DL

marlon777

Skorzystaj z wyszukiwajki. Już tyle razy było na ten temat pisane, że nie sądzę, iż komukolwiek będzie chciało się ponownie na ten temat dyskutować Smile

Hasłowo tylko:
1. anglik troszkę będzie bardziej skorodowany (nic strasznego)
2. duży o ile pamiętam 2000 pln koszt wymiany świateł, ale to niekoniecznie ponieważ na forum są osoby które po odpowiedniej regulacji jeżdżą i jest ok.

Reszta bez różnicy

Przebieg? Hm 30, 40 ,50 60 70k??? To chyba nie ma znaczenia jeśli był właściwie serwisowany. Na forum są koledzy, którzy mają więcej niż 100k km i jeżdżą z bananami na twarzy Smile

Adam

roadrunner

maciejza

z reflektorami tragedii nie ma. jednego roku diagnosta mi mowi ze jest w miare ok, drugiego ze do wymiany. ale jak nie pojedziesz w tshircie i klapkach na przeglad to puszczaja bez problemu.

krzychoo

moim zdaniem wszystko zależy od właściciela jak obchodził się z maszyną, ja mam DLa anglika z 2004 roku od 2010 w Polsce i kompletnie żadnej rdzy czy śladów zaniedbania nie miał. Do tego jest historia serwisowa a mając nr rejestracyjny i nr dowodu rejestr można na pewnej stronie www angielskiej sprawdzić historię przeglądów, napraw i przebiegów.
Możesz kupić ładnego Anglika a równie dobrze zaniedbany sprzęt od Niemca.
Co do świateł to ja mam niestety nie zmienione, na przeglądzie nikt się nie czepia bo wiadomo jak przeglądy wyglądają. W nocy nie jeżdżę często ale czasami mi samochody migają.

routerek

Co do świateł to poszukaj tutaj na forum - był wątek o tyk, jak lekko modyfikując żarówkę znacznie je poprawić.
Sam mam (miałem) angola AK7 ale długo się nie nacieszyłem - baba mnie stuknęła. Ale moto mimo przebiegu prawie 50 kkm (w sumie to mało Smile

) było całkiem ok, bez żadnych przykrych niespodzianek.
m.

Woytec

ja tak sie sklada kupilem anglika od jedego z forumowiczow... przebieg okolo 50kkm ja zrobilem juz jakies 5kkm i nie ma problemow poza faktycznie widoczna korozja na srubach moto smiga az milo...

mikmac

apropos lampy i innych nie homologowanych czesci (w naszym kraju) jak np: akcesoryjne kierunki.
Wystarczy, ze sprawca wypadku, ktory ci wjechal pod kolo wezmie papuge i bedzie twoja wina. Nie dosc, ze lezysz w szpitalu, to jeszcze zabiora ci dow. rej. oraz obciaza spowodowaniem wypadku niehomologowanym pojazdem, nie jestem pewien, ale wtedy OC przestaje chyba dzialac i beda ciagac z funduszu gwarancyjnego, a ow z ciebie...

Chcialem sobie zmienic kierunki na jakies inne, bo nasze sa nie dosc, ze wujowe to jeszcze sie lamia, ale na razie sie z tym wstrzymalem. Najpierw znajde homologowane a pozniej zrobie przeglad dopuszczenia do ruchu. Nie po to bule za oc/ac aby wszystko poszlo w pizdu...

Woytec

hmm... homologacja jak najbardziej ale wydaje mi sie ze nie ma czegos takiego jak homologacja polska a raczej europejska... a jestem pewny ze reflektory motocykli z GB takowa posiadaja... wiec nawet podczas wypadku nie powinno byc problemu...

gdyby nie to bylby zakaz poruszania sie takim pojazdem po terenie UE... ale to tylko moje luzne przemyslenia...

mikmac

poruszania sie nie, ale rejestracji tak. Anglik moze przyjechac swom autem do Europy i wszystko bedzie OK z ubezpieczeniami, ale zarejestrowac go legalnie nie mozna bez przerobek.

Woytec

ok ale o tym czy pojazd jest dopuszczony lub nie decyduje diagnosta... jesli potwierdza sprawnosc pojazdu, jego wlasciwy stan techniczny zgodny z obowiazujacymi przepisami to ubezpieczalnia nie moze powazyc jego decyzji? oczywiscie mozna dyskutowac ze zmiany zostaly dokonane po ogledzinach diagnosty itd...

mikmac

nie ma to znaczenia. Jezeli bedziesz sie upieral, ze diagnosta to klepnal, to on pojdzie dodatkowo siedziec.
Wazny jest stan pojazdu z momentu wypadku, jezeli ma cokolwiek podlegajacego pod bezpieczenstwo ruchu niehomologowane to caly pojazd jest niehomologowany. Starty bieznik, zly kierunek, zla lampa, brak klaksonu, albo niehomologowany etc... wszystko to decyduje o dopuszczeniu pojazdu do ruchu.

Woytec

czyli kufry, tankbagi i inne dodatki tez... nie sa homologowane...

roadrunner

Kufry i wszelkie sprzęty do przewozu bagażu nie mają wpływu na bezpieczeństwo jazdy z punktu widzenia dopuszczenia do ruchu, a jeżeli mają, to są zabronione. Tzn. nie możesz zamontować sobie kufra np. na kierownicy, bo ograniczałby widoczność, producent kufrów natomiast podaje np. że można z nimi jechać max. 80 czy 100km/h Myślę też że większość markowych akcesoriów do przewozu bagaży ma jakąś tam homologacje.
Jeżeli zaś chodzi o oświetlenie to jak najbardziej jest to el. wyposażenia pojazdu mający wpływ na bezpieczeństwo w ruchu drogowym i wszelkie światła i lampki muszą być homologowane, oficjalnie dopuszcze i potwierdzone badaniami technicznymi czy są prawidłowo zamontowane i wyregulowane. Dlatego np. halogeny nie mogą być: niżej niż... wyżej niż... szerzej niż... itd. poza tym muszą mieć homologację. Sama homologacja natomiast
jest europejska ale rozróżniona do ruchu prawo lub lewostronnego. U nas jak wiadomo jest ruch prawostronny więc wyspiarskie światła są nie tyle niewskazane co niedozwolone i koniec. Diagnosta nie ma prawa dopuścić do ruchu (badania zerowe) pojazdu z angielskimi światłami a jeżeli dopuści to może mieć kłopoty. Takim pojazdem można się poruszać po terytorium kontynentalnej europy tylko wtedy jeżeli jest zarejestrowany na wyspach, ubezpieczony i ma ważny MOT

Woytec

ok rozwiales wszelkie moje watpliwosci

adas1980

mieszkam w Anglii, i powiem Wam tak
-korozja zalezy od tego gdzie jest trzymany motocykl, dla przykladu moj suzuki gsx-r1000 2003 rok, zero korozji, trzymany w ocieplanym garazu
brata gsx-r750 2007 rok trzymany w zimnym garazu wszystkie srubki w rdzy, oslona chlodnicy rdza itp
a jak ktos trzyma na dworze to juz wogole caly w czyms takim bialym, ale kto tu trzyma na dworze, chyba desperaci, motocykle tu gina, duzo kradziezy, sam jestem w trakcie instalacji cctv:-)

przebiegi sa prawdziwe, no chyba ze handlarzyna kupuje w uk i przekreca licznik, bo jak ja kupuje od anglika motocykl, to mam mot czyli przeglad, tu sie wbija przebieg przy przegladzie, i mozna sobie na stronie rzadowej sprawdzic historie przegladow, czy byly jakies problemy na przegladzie, i jaki byl przebieg
praktycznie kazdy tu serwisuje motocykl, motocykle w Anglii sa dla bogatych, bo ubezpieczenie jest bardzo duze dla mlodych kierowcow, wiec 18latkowie nie jezdza tu na litrach, tylko sie tluka skuterami
przebiegi sa raczej autostradowe, drobi sa dobre, motocykle nie sa katowane. dlaczego?jesli przekrocze 100 mil, moge trafic za kratki, a motocykl mi zabieraja , mandaty sa duze, no i punkty sie szybko nie kasuja, wszedzie kamery, tajniacy w samochodach, spoleczniaki gotowi zadzwonic ze szybko jechales przez wies itp
tu nikt nie zapier.dala jak w Polsce, a przed kamera zwolnienie, tu wszyscy jada gesiego, nikt nikogo nie wyprzedza, bo to tez moze byc wziete za policje za dangerous driving czyli niebezpieczna jazda.
chlopak przy policji ruszyl bardzo ostro, przyspieszyl do dzwolonej predkosci, i go policja zatrzymala, ze to niebezpieczne, ze tak to sobie niech na torze jezdzi a nie na ulicy. kraj policyjny.
dla przykladu, kupilem dla siebie aprilia rsv1000r 2008 rok, ubezpieczylem, pojezdzilem pare dni, i zwatpilem, co mijalem policje to sie krzywo patrzyli, i tylko patrzylem w lusterka czy nie zawroca za mna(glosne wydechy akrapovic, ale fabryczne aprilia racing)po szybszej jezdzie mialem stresa czy jak wroce do domu to juz policja nie bedzie czekac na mnie bo ktos gdzies mnie widzial jak za szybko jechalem, wyprzedzenie jakiegos samochodu to najpierw trzeba sie upewnic czy to nie policja, kto w srodku, obejrzec auto (policyjne nie maja oznaczen jaki silnik, model itp, i czasami widac jakies kamerki dolozone)
no i sprzedalem po miesiacu bo jak tu jezdzic
kupilem juz w Anglii 6 motocykli, 3 sobie, jeden brata, jeden znajomemu w pl, (tl1000r) i jeden na handel, wszystkie w super stanie. w dodatku tutaj ludzie zarabiaja normalne pieniadze, i czesto cos tam modyfikuja w motocyklach, na ten przyklad moj dl1000, a pozniej sprzedaja za smieszna kase:-)

aha , jeszcze jedno, tu praktycznie kazdy ma full comprehensive, czyli ac, nie wiem czemu, ale czesto kosztuje mniej niz samo oc+kradziez
w razie dzwona itp moto zabiera ubezpieczalnia, a klient dostaje cash i kupuje drugie moto, wiec trafienie na jakegos rozbitka po naprawie to 1/10

w zyciu nie kupie moto z pl:-)why?
-huj.owe drogi/rozbite zawieszenie
-jezdzony roznie/czyt. katowany
-przebieg ciezki do ustalenia
-historia rozna czy byl malowany itp, a wiekszosc miala przygody, bo albo sprowadzony jakis rozbitek i naprawiony przez handlarza+cofniety licznik i sprzedany jako nie buity albo po glebie parkingowej, pare motocykli kupilem w pl jak tam mieszkalem wiec wiem co pisze

sie rozpisalem ale moze komus rozjasnilem temat

btidata

Czy ktoś z kolegów/koleżanek przechodził "legalizację" anglika tz. wymienił szkło lub cały reflektor i jakie to są pieniądze? I jak rozpoznać że lampa jest "angielska"?

Adam

roadrunner

Adas1980, święta prawda! Apropo rdzy, zapomniałeś dodać że islander's w zimie sypią solą jak poj... a do tego dochodzi duża wilgotność powietrza i częste opady.
Ja moim DL-em przejeździłem któregoś roku prawie całą zimę w PL bo była raczej łagodna i śnieg praktycznie nie padał, po czym na wiosnę stwierdziłem rdzawy nalot na wszystkich el. stalowych nielakierowanych oraz odpryskujący lakier proszkowy z silnika i felg. Niestety taki wpływ ma woda z solą i nawet jeżeli się garażuje sprzęta w ogrzewanym garażu to po każdej przejażdżce po soli trzeba by go opłukać.

Kol. bidata, nie da się wymienić samego szkła bo problem leży w odbłyśniku, poza tym reflektor jest raczej nierozbieralny więc trzeba wymienić cały. Koszt nowego to chora cyfra, ponad 2 tys. ale można kupić np. na alledrogo dobre kontynentale reflektory tyle że jest to towar poszukiwany więc ceny wachają się w granicach 600-1000zł i szybko znikają. Na reflektorach jest oczywiście oznaczenie jakie to są konkretnie, ale nie wiem jak rozszyfrować te oznaczenia, o to trzeba by spytać jakiegoś znajomego diagnostę z pojęciem. Wiem natomiast że angielskie reflektory świecą zupełnie inaczej niż kontynetalne i widać to na "pierwszy rzut oka".

adas1980

tu sa tacy co jezdza tylko w sloneczne dni letnie, i to raz na miesiac, przejedzie sie taki 20 mil , lans zrobi przed sasiadami i tyle jego jazdy:-)
w deszcz ani zimno nie jezdza, bo nie umieja, a to slisko, zimno to tez opony tak nie trzymaja, niektorzy jezdza tylko track day, czyli caly dzien po silverstone czy innym, a tak to moto stoi w garazu, bo jaki jest sens miec tysiaca , skoro 30 mil sie lapie w zabudowanym ledwo po ruszeniu, i to na pierwszyb biegu, a na autostradzie max speed jest 70 mil czyli jakies 115 km/h?moj srad tez raczej po torze bedzie jezdzony, no ale to dopiero na wiosne, poki co dl czeka na rejestracje w pl i cisne na scotland(tylko jeszcze zonie kupic komplet ciuchow, ale jutro jade na impreze z mega wyprzedazami wiec za jakies 100 funtow jakis wypas powinienem zlozyc, i to jest piekne)

roadrunner

maro

Iron

DARKOM

kolega adas1980 rozwiał moje wątpliwości co do moto z UK ,faktycznie jedyny minus to zaniedbane (nie garażowane i skorodowane) motorki ale takie maszyny tez widziałem z krainy żabojadów Laughing

mikmac

5 lat i 7k na liczniku.. ROTFL - na co ludziom te sprzety? To juz lepiej znaczki zbierac...
Moj ma 5 czy 6 miechow i ma prawie 18k na liczniku i zaraz 4 przeglad techniczny... moto ma sluzyc do jezdzenia a nie ogladania Wink

roadrunner

krzychoo

mikmac każdy jeździ tyle ile może czyli na ile mu czas i pieniadze pozwalają. Nie każdy tak jak Ty ma możliwość przejechania 15 czy 20 tys km rocznie i nie musi z tego powodu przerzucać się na zbieranie znaczków Wink

btidata

Czy znacie Koledzy uczciwych ludzi, którzy pomagają (niekoniecznie za darmo) wybrać i ściągnąć sprzęt z UK. Może się mylę ale nie do końca mam zaufanie do zawodowych importerów. Wiem każdy musi zarobić ale fajnie było by znać rzeczywisty stan moto przed jego zakupem. 17- 18K to nie jest mało pieniędzy a patrząc na ogłoszenia to większość sprzęty są od pierwszego właściciela i z małym przebiegiem. Pozdrawiam