VStromClub

arni321

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że mój DL650 ma słabe odejście na wyższych obrotach. Nie jest to odczucie subiektywne, a fakt. Na dupie siedział mi Renault scenic i nie byłem w stanie mu odjechać.
Tu mam pytanie. Czy stan silnika idzie sprawdzić w serwisie komputerowo, tak jak nowoczesne samochody?
Jeżeli tak, to czy komputer wykryje nieprawidłową pracę spowodowaną nieprawidłowymi luzami zaworowymi, oraz luźnym łańcuchem rozrządu. W zasadzie silnik na mój słuch pracuje prawidłowo, pali na dotyk, chodzi równomiernie. Jest jedno ale, mianowicie. Od jakiegoś czasu słyszę (podczas przyspieszania) cykanie na wysokości zbiornika paliwa. Ustępuje, gdy odpuszczę manetkę. Myślałem, że coś się zluzowało, ale przejrzałem już wszystko i nic podejrzanego nie znalazłem. Stojąś z boku motocykla lub siedząc na motocyklu bez jazdy nie słychać cykania, występuje tylko podczas przyspieszania.
Może ktoś miał podobny problem, lub posiada dużą wiedzę, o motocyklach. Bardzo proszę, o rzetelną opinie.

bibop

komputer dużo o stanie silnika nie powie, właściwie to chyba nic... może coś o błędach na czujnikach, ale i to nie do końca. Najpewniej to wszystko się robi miernikiem na sensorach.
Sprawdź kompresję silnika, to więcej powie (przedział jakoś 11-17 bar, czy coś podobnego).
Możliwe, że ślizga Ci się sprzęgło, ale to pewnie byś czuł.
Możliwe jeszcze, że coś nie tak z TPS i przez to dziwne dane idą do kompa, ale to bym zostawił na koniec.
Na początek sprawdź kompresję.

Może słabo odkręcałeś i dlatego nie mogłeś go zgubić? Poza tym to nie wiadomo co miał Scenic pod maską Wink

jak siedział Ci taki w benzynie 2.0 i 16V T to on ma 160 KM i do 100 w granicach 9 sek, a jak coś rasowany to wcale nie tak pewnie, że mu odjedziesz na DLku Smile

Floydoo

a kiedy ostatni raz wymieniales filtr powietrza??????????????

a jezeli wymieniales to w takim razie musisz dobrac sie do pompy paliwa i ja wyczyscic, glownie chodzi mi o filterek wstepny, ktory tam jest.

Objaw braku mocy na wyzszych obrotach to ewidentnie brak jednego ze skladnikow mieszanki paliwo/powietrze, wiec najpierw sprawdz to.

Diagnostyka komputerowa nawet w samochodach glupoty pokazuje wiec tym sie nie sugeruj, a w DL nawet chyba nie ma takiej mozliwosci.

skalar

Brak odejscia na wysokich obrotach moze wynikać także z brudnego filtra wysokiego ciśnienia w pompie paliwa (oprócz brudnego sitka wstępnego). Dla modeli od K7 (jak dobrze pamiętam) filtr jest wymienialny razem z elementem mocujacym pompę - wszystko jest opisane razem z rysunkami [link widoczny dla zalogowanych] jest tam tez kolejny link do obejścia filtra wysokiego cisnienia dla modeli starszych niz K7.

arni321

Serdeczne dzięki za porade. Napewno sprawdzę filtr paliwa i powietrza i wówczas, napiszę w czym tkwi problem. W tej chwili czekam, aż będzie troche chłodniej, bo w garażu nie da się wytrzymać podczas upałów.

ray68

Po ostatnim przeglądzie miłaem podobny problem. Tak jakby maksymalna moc i moment obrotowy przesunięte były w okolice czerwonego pola.... Było to świeżo po przeglądzie, ale wykonanym w innym serwisie niż zwykle. Nie pogadaliśmy dużo z recepcjonistą serwisu i tu pewnie krył się problem. Przejechałem około 50 km po przeglądzie i wróciłem do serwisu.
Mówię,że to nie ten sam motocykl, wyjaśniam jak go odbieram ...
wzięli na kolejny dzień moto i testowali i sprawdzali i nic wszystko ok, ale moto nie takie samo...
przejechałem kilkaset km i jakby WSZYSTKO WRÓCIŁO DO NORMY, ale niesmak pozostał. Nie dałem za wygraną, sprawdziłem wszystko. I co? INNY OLEJ! zalali mi półsyntetyk, a wcześniej był pełen syntetyk.... a różnica....

Despok