VStromClub

gregdobrynin

[link widoczny dla zalogowanych]

magrafb · Wysłany: Sob 17:50, 16 Mar 2013 Temat postu:

Jak dla mnie bezsensowny artykuł. Z tenery zrobili jakieś mega enduro a to zwykły przeciętniaczek. Ten opis bardziej by pasował do LC4 ADV kontra DL.

agentczor · Wysłany: Sob 19:07, 16 Mar 2013 Temat postu:

Bardzo dobry artykuł Smile

gregdobrynin · Wysłany: Sob 19:17, 16 Mar 2013 Temat postu:

polsky · Wysłany: Sob 20:57, 16 Mar 2013 Temat postu:

Masa trenery ; 206kg
Masa DL ; 214kg
Very Happy

Od cała różnica w terenie dla dobrego drivera Wink

Żadna.. Dla tych co nie zrozumieli. (teren: pojęcie indywidualne dla każdego)

Nie spinajcie się tak nad każdą rzeczą jaką wyczytacie Wink

sladek · Wysłany: Sob 21:09, 16 Mar 2013 Temat postu:

polsky - jeszcze tylko 21 zamiast 19 i szprychy oraz metalowe z ząbkami podnóżki ... i pewnie jeszcze coś i jeszcze coś - stety/niestety tak wygląda porównanie jak piszą.

SUV vs Terenówka.

gregdobrynin · Wysłany: Sob 21:09, 16 Mar 2013 Temat postu:

polsky · Wysłany: Sob 23:11, 16 Mar 2013 Temat postu:

No dobra.. napisze.
Jeździłem Xt660 tener i wersją supermoto.
Boze.. czym ja nie jeździlem Smile

jakims emerytem juz jestem Smile

Tenera jest lepsza w teren wlasnie z wymienionych wzgledow, czyli kolo 21' i skoki zawiechy ale i tak jest ciezka i to nie daje jej jakiejs wiekszej przewagi na DLem. Pomocny jest tez moment obrotowy singla bo tenera iscie potrafi nam zafundowas zakwasy przedramienia Smile

DLowi nie brak wigoru sle takiego strzału nie ma. (pisze z telefonu) cos mi sie sypie. Ten brak nadrabiamy doswiadczeniem w Dlu.
Nic nie napisali o predkosciach podroznych Tenery. Bo tu jest kiepsko 140km/h max i fura wezykuje i spore wibracje. Wcale tez malo nie pali. Malutkim minusem bylo tez wylewanie sie cieczy ze zbiorniczka wyrownawczego gdy sie latało na kole Wink

A DL jezdzac w "cięższym" terenie

torchio · Wysłany: Nie 7:04, 17 Mar 2013 Temat postu:

to tak jak porownywać nissana murano z Mitsubishi Pajero Sport

Jarosy · Wysłany: Wto 13:58, 19 Mar 2013 Temat postu:

torchio · Wysłany: Wto 14:12, 19 Mar 2013 Temat postu:

bo to tendencyjne i z dupy jest

porównywać małego DLa można z BMW małym GSem 700tka lub 800tką, małym Tigerem 800, Transalpem, i kawą KLE
Są podobno chociaż mają różną charakterystykę ale przynajmniej segment

Jarosy · Wysłany: Wto 14:30, 19 Mar 2013 Temat postu:

Do terenu nadaje się motocykl który waży dobrze ponizej 200 kg...cała reszta moze przejedzie ale to juz jest walka a nie przyjemność z jazdy..no chyba że jest się zawodnikiem Orlenu..Około trzech lat temu miałem przyjemność spotkac zawodników Orlenu na pustyni Błędowskiej na swoich KTMach ważących troche ponad 200kg,w miejscach gdzie ja walczyłem o przejezdność oni mieli srednią prędkość 130km/h.Gdybyśmy im dali DL pewnie też by sobie poradzili...Reasumując,nie motocykl wybiera kierowcę lecz kierowca motocykl.

sladek · Wysłany: Wto 14:49, 19 Mar 2013 Temat postu:

torchio · Wysłany: Wto 15:05, 19 Mar 2013 Temat postu:

ładna 800 GS i tenera lepiej sobie poradzą niż cała reszta.

MaG · Wysłany: Wto 15:13, 19 Mar 2013 Temat postu:

Porównanie ma sens bo to motocykl dla potencjalnie podobnego Klienta i za podobne kwoty. Nikt przecież w realnym świecie nie podejmuje najpierw decyzji że chce kupić "turystyczne sport enduro tourer" i potem ogląda tylko modele pasujące do tego opisu, tylko raczej określa, że szuka motocykla np. "do podróży, żeby dał radę poza asfaltem i kosztował poniżej 40 kPLN".
Tenera jest prawdziwą ALTERNATYWĄ dla DL-a bo oferuje inne cechy użytkowe.
IMO to właśnie porównywanie DL-a z F650GS czy Transalpem nie ma większego sensu bo motocykle oferują praktycznie top samo, różnice są niewielkie, więc wybór jest kwestią gustu, przekonań czy przynależności do grupy fanów danej marki... Smile

Kilka osób na naszym forum zmieniło DL na małą Ternerkę, czyli alternatywa jest realna...

Inspektor · Wysłany: Wto 20:13, 19 Mar 2013 Temat postu:

Zgadzam się z MaG w 100%
Porównanie i takie testy robi się po to, żeby pokazać różnice temu kto je szuka. Gdy ktoś nie wie czy pasuje mu sport czy chopper to z przyjemnością przeczyta i taki niedorzeczny test ale być może jemu to pomoże w wyborze.
Porównywać można podobne i niepodobne i to i to ma sens.

baltex · Wysłany: Wto 20:34, 19 Mar 2013 Temat postu:

macie panowie racją porównania służą temu aby wiedzieć czego się po danym sprzęcie spodziewać a nie temu który jest lepszy każdy ma swoje mocne strony i słabsze nie ma moto do wszystkiego ani opon które w terenie trzymają jak kostki a na asfalcie są jak slicki

magrafb · Wysłany: Wto 21:53, 19 Mar 2013 Temat postu:

porównania tak ale obiektywne, Dl ma 16cm skoku co jest dla "tej klasy motocyki" a tenerka ma tylko 20-21cm co jest strasznie mało dla "jej klasy motocykli". Dalej masa Dl jest przeciętna, natomiast nie wiem co tyle waży w tenerce, chyba owiewki ma z ołowiu. Masa tenerki jak dla singla potężna. Jedyne co ten motor ma atrakcyjnego to cena, cała reszta to lipa. Dl w swoim segmencie jest bardzo przykładnym motorkiem, a tenerka to tak nie wiem do czego to.

gregdobrynin · Wysłany: Wto 23:09, 19 Mar 2013 Temat postu:

czupakabra · Wysłany: Śro 8:35, 20 Mar 2013 Temat postu:

Ja brałem pod uwagę przy kupnie następnego moto, małą tenerke Wink

( osobisty transformers )
Jak dla mnie ma jedną podstawową wadę, singiel, a druga mało ich na rynku wtórnym Wink

Moto przeznaczone raczej dla wysokich osób i na trasy bardziej off i z taką myślą raczej był konstruowany, a DL raczej na on, więc w tym artykule porównują dwa różne moto, lub pokazują dwie drogi wyboru bardziej ON lub OFF Smile