VStromClub

MarqSz

Mam to szczęście, że jeżdżę do pracy moim DLem. Oczywiście odpuszczam przy deszczu i paskudnej pogodzie, a póki zimy nie ma to korzystam:) Maszynę zdążę nagrzać do dwóch słupków. Gorzej z oponami... Dziś dojeżdżając do miasta (temp. około 7 stopni, wilgotno - środki pasów jezdni suche, pobocza i środek jeszcze mokry), szykowałem się niezdecydowanie do wyprzedzania jednego blaszaka (ruch niewielki mimo że droga regionalna). Autko przyspiesza. Odpuszczam, bo blisko do małego skrzyżowania i wracam za blaszaka. W oddali pieszy wchodzi na pasy, blaszak dosyć ostro hamuje mimo że do pasów kawał drogi. Pobocze totalnie mokre więc hamuję, odbijam na środek i hamuję znowu. Na środku też mokro. I zaczęły się podwójne ciągłe. Białe, śliskie. Czuję że przednie koło łapie uślizg i lekko się przechylam. Przed oczami mam już glebę i szlif. Podświadomie odpuszczam i prostuję maszynę. Kilka treningów ostrego hamowania do uślizgu kilkanaście dni temu przydało się chyba. Staram się rozluźnić zaciśnięte szczęki. Ufff... Gorąco było. Zastanawiam się, rozgrzane koła by pewnie lepiej trzymały. Są jakieś metody? BTW, jeżdżę na Metzelerach tourance exp. Czy może taki uślizg to standardzik, i po prostu jako żółtodziób (chyba z 600km zrobiłem dopiero na DLu, wcześniej skuterowate 125ccm) muszę więcej trenować?

bibop

urzekla mnie Twoja historia...

w takich warunkach nie da sie dobrze rozgrzac opon... albo kup zimowe, ale wzmoz czujnosc 2x. jezeli hamujesz "awaryjnie" to nigdy na liniach (strzalkach, pasach)... jak on hamowal, a lewy pas byl wolny to trzeba bylo wbic sie na ten pas i tam ew. hamowac, ale jak pojezdzisz troche to bys go objechal po tej linii i zaczal hamowac przed nim
mozesz tez troche obnizyc cisnienie w oponach

MarqSz

express

vpawel

Stawiasz motorek na centralce i uruchamiasz silnik.
Na chodzącym silniku włączasz pierwszy bieg i puszczasz sprzegło
Do obracajacej sie opony przystawiasz uprzednio przugotowane właczone żelazko parowe najlepiej Tefal 2100w bo chodzi o umiejscowienie otworów w stopce żelazka(pamietaj żeby temperature ustawić na wełnę).Analogicznie możesz postąpić z przednim kołem tylko musisz krecić reką(w tym przypadku musisz obciążyć tył aby przednie koło było w górze.Jak nabierzesz wprawy i szybkości w działaniu to obie oponki bedziesz miał cód zagrzane.Możesz tez działać nz 2 żelazka i dwie rece ale to juz profesjonalizm. Powodzonka.

Mlody

Szuja

najszybciej i najskuteczniej nagrzewal opony Nicolas Cage jako Ghost Rider

DLuk

Floydoo

palnikiem ?? Very Happy

a tak na powaznie jezdzac w niskich temperaturach rozgrzewanie opon nic nie daje bo asfalt i tak dale pozostaje w temperaturze otoczenia, poprostu nalezy pamietac ze jest jesien, za dzwiami juz czycha zima i trzeba jezdzic ostrozniej, a przede wszystkim bardziej w pionie.

A tak apropo to wy sie wozicie a u mnie jjuz 10cm sniegu lezy i -5 na polu Sad

Adam

uważaj tez na redukowanie biegów w naszych dl zbyt gwałtowna o kilka w dół moze spowodować uslizg koła szczegółnie na łukach, zakrętach

j23j23j23

Ja głównie chucham i pocieram w celu rozgrzania. No ale ja mam motor odstawiony na zimę to nie wiem czy to skuteczne.

MarqSz

marlon777

express

jakubdl1000

a ja powiem tak, zamiast jechac za puszkarzem lepiej czasem jest go wyprzedzic nawet na cieglej niz potem wkurzac sie jak skreca bez kierunkowskaza. no a w miescie zawsze trzymasz sie lewej strony pasa, ułatwia to ewentualne szybkie podjecie decyzji o wyprzedzaniu puszki i... ułatwia ewentualne odbicie na lewy pas w razie gdyby ktoś miał wymusić z podporządkowanej (z prawej strony) - mowa oczywiscie o drodze jednojezdniowej.

polsky

MarqSz może podjąłeś dobrą decyzje może źle oceniłeś swoje położenie. Każda sytuacja jest inna i punkt patrzenia zalezy od punktu widzenia. Pojeździsz to się nauczysz. W książce ''Motocyklista doskonały'' jest bardzo ładnie wytłumaczone, polecam.

A co do opon.. jak się zachowuje Twoje moto to juz kwestia Twego indywidualnego doświadczenia. Im więcej jeżdzisz tym więcej się uczysz. Co tez nie oznacza, że jak ktoś przejechał 200tys km na motocyklu to jest najlepszy. Uczymy się całe życie a i tak zawsze coś nas może na drodze zaskoczyć.
Przy tak niskich temperaturach ciężko o zagrzanie opon aby móc je wykorzystywać w 70%, zawsze trzeba być gotowym na jakiś uślizg.

MarqSz

Dzięki, jako że jeżdżę tą trasą także i blaszakiem, kilka razy analizowałem tą sytuację. I za każdym razem wychodziło mi, że trzeba było od razu wyprzedzić puszkę i mieć spory zapas do podporządkowanej, albo od razu odpuścić, jechać za puszką w przyzwoitej "zimowej" odległości. Czyli decyzja "do d..." a nieokreślona proporcja szczęścia i umiejętności uratowała mnie od szlifa.

Jako że zima szybko nie odpuści, wyciągnąłem z szafki "Motocyklistę doskonałego" do powtórnej lektury. A na wiosnę trzeba będzie zarezerwować trochę czasu na trening hamowania awaryjnego. I zapisać się na jazdę doskonalącą na torze w Lublinie.