VStromClub

dabrodan

Panowie

Ma któryś z was doświadczenie w wymianie uczczelniacza na popychaczu (szpilce) sprzęgła w DL 1000. Dokładnie chodzi mi o to czy konieczne jest rozbieranie całego silnika czy wystarczy dostep z zewnątrz.

Pozdr

ladzior

Bratek DL1000

popychacz wychodzi bezproblemowo, wystarczy zdjąć pokrywę boczną i wysprzęglik. Popychacz jest luźno wsadzony prze zimmering w blok. Nie potrafie powiedzieć czy wyjdzie bez problemu, ale z tego co widziałem, to nie powinno byc najmniejszego problemu, gdyż wygląda że jest instalowany od zewnątrz.

pzdr 4 all

panbodzio

wie ktos jak wyglada sprawa w dl650k7?
w weekend zdiagnozowalem wyciek oleju przy popychaczu sprzegla. aby to naprawic trzeba rozbierac silnik czy mozna to wymienic od zewnatrz?

magrafb

Jeśli jest tak samo jak w litrze to wystarczy zdemontować zębatkę zdawczą, potem dobrze wyczyścić. Ukarze się metalowy "pierscień" przykręcony na dwie bodajże szóstki. Jak go zdemontujesz to wystarczy wydłubać stary oring - prosta sprawa. Wcisnąć nowy i poskręcać. Żadnych dekli demontować nie trzeba.

Coliniak

nieprosty

panbodzio

a mozecie mi jeszcze pomoc gdzie kupic taki uszczelniacz? tylko ASO czy w larssonie dostane?

Kondziu

Czy ktoś może mi zdradzić gdzie do 1000 kupić taką uszczelkę do popychacza bo zdecydowanie leje mi się właśnie koło tego pręciku...

Otzi

Tylko ASO. 67 złotych będzie Cię to kosztowało.

pietryna

Zdjąłem osłonę zębatki w calu wykrycia sprawcy wycieku jaki się tam robi. Gnój jest tak niesamowity, że szkoda gadać. Smar do łańcucha poprzedniego właściciela stworzył grubą skorupę na elementach. Olej, kurz i piach dokończyły dzieła. Tym krótkim wstępem chciałem dać znać, że nie wiem dokładnie co tam cieknie. Na pewno widzę że okolice wejścia popychacza sprzęgła w skrzynię są czyste i wilgotne, czyli tam się leje. Z wałka zdawczego też zdaje się. Powyżej jest sucho (tj. widać że było brudno od oleju ale zasuszone). Poniżej wszystko jest właściwie zalane.

Czy starczy jak zamówię sobie w ASO 3 uszczelki:
09285-06015 - uszczelka na popychaczu
09283-36003 - simering wałka zdawczego
09280-24010 - o-ring pod simeringiem
Ostatniej nie jestem pewien. Ze schematu wynika że jest pod simeringiem ale gdzie dokładnie...

Czy coś może jeszcze tam jest co profilaktycznie warto wymienić?

I jakie ASO polecacie?

biblo

Sprawdź jeszcze popychacz sprzęgła, czy nie jest zbyt wytarty.
Ja też na koniec sezonu miałem podobną robotę: wymieniony został uszczelniacz wałka zdawczego, wysprzęglika oraz popychacz. Części kosztowały niecałe 140 zł.

pietryna

Sprawdzenie na oko czy suwmiarką/śrubą mikrometryczną?
Czy może pro forma sobie zamówić bo 140zł na części to jeszcze nie tak dużo. A na oko to widzę że jest wypolerowany po stronie wchodzącej w skrzynię i ma nieco rdzawego nalotu, wydaje się raczej stary.

biblo

Raczej na oko Smile

Michał Szrama, który mi to wszystko robił uznał, że wymieniając uszczelniacze nie ma co zostawiać popychacza noszącego ślady zużycia.

pietryna

23111-24A01 - "zewnętrzny" popychacz sprzęgła 52zł
09167-25027 - podkładka pod śrubę zębatki zdawczej 9zł
09168-14015 - podkładka/uszczelka węży chłodnicy oleju 10zł
09285-06015 - uszczelka popychacza sprzęgła 32zł
09283-36003 - simering wałka zdawczego 51zł
09280-24010 - o-ring pod simeringiem 22zł

Taką ofertę dostałem z Częstochowy. Te alu podkładki pod węże sobie daruję. 80zl za 8 kawałków metalu to trochę za dużo. Mają standardowy wymiar to sobie kupię zwykłe.
Reszta 166zł. Kwestia czy ten Oring na wałek zdawczy jest potrzebny i czy jest do niego dostęp z zewnątrz. Bo jak nie da się go wyjąć bez demontażu samego wałka to chyba nie ma sensu go kupować. On pewnie ma za zadanie zdjąć nieco obciążenia z simeringu a nie 100% uszczelnić bo w tej części olej chyba dość mocno chlapie.