VStromClub

Aspius

Wiem, że wielu z was przesiadło się z trampka na dl, mam więc pytanie: jak wypada waszym zdaniem porównanie zawieszenia obu tych motocykli. W ostatni weekend miałem okazję pojeździć sporo po szutrach i dziurach wspólnie z trampkiem i afriką, powiem wam szczerze że to była niezła lekcja pokory. Wiem, że różnice brały się głównie z braku mojego doświadczenia w terenie oraz różnego ogumienia (łyse seryjne opony kontra sirac i TKC 80), ale gołym okiem można było zauważyć, że obie hondy znacznie lepiej wybierają wszelkie nierówności. Moje zawieszenie wydaje się być znacznie twardsze, co z kolei dawało mi przewagę na asfalcie. Tak czy inaczej podobało mi się, więc w najbliższym czasie w tym właśnie kierunku zamierzam rozwijać moje moto.

bibop

poszukaj porownania trampa i Dla na forum adv. dawalem juz gdzies link.

jak miales ustawione zawieszenie? regulowales przed wjazdem w teren? Ja powiem szczerze, ze nawet w terenie jezdze na najtwardszych nastawach, co prawda sprezyny z przodu nadaja sie do wymiany, ale zawsze ujdzie...

Aspius

Nie regulowałem dotąd zawieszenia ale moim skromnym zdaniem jest twarde, poprzedni właściciel wyminił olej w lagach i domyślam się tylko że nalał gęstszego. W ten weekend trochę przy nim popracuję, ale i tak cudów się nie spodziewam. Szczególnie denerwujące jest to tłuczenie przy gwałtownym najechaniu na dzurę/wybój.

bibop

rozkrec na maksa i zobacz... duzo tez zalezy od predkosci... nieoszukujmy sie, nie da sie DLem zapinac po dziurawych drogach bardzo szybko bo nawet jezeli zawias da rade to mozesz przycierac silnikiem/oslona. ja na dziury narzekalem tylko jak mialem 15W zalane tylko cos za duzo i mialem polowe skoku Smile

teraz laduje ile wlezie, ale bez przesady, skokow nie uskuteczniam Wink

to nie DR, ale do szutrowych drog przy wschodniej granicy jest w sam raz Smile

kalina

Kuźwa po 150 mm skoku na kołach i wy chcecie żeby dl był Kle albo tramkiem - nie da razdy po dziurach poganiać bo zawiechy nie wybierają i przód dl jest za cięzki. Zreszta trampek i kle tez mają granice w terenie, trzeba se kupić pierda do lasu a nie się wczuwać w naklejki dakar na turystycznym moto. tyle , ja poganiałem dl na szutrach pod sto na godz i powiem że nie byłem świadom swego żywota Razz

Szuja

maly OT

kalina, jak mozna tak szybko dawac deelem po szutrach? ja probowalem cos wykrzesac, ale kuzwa dziure w nawierzchni widac zbyt pozno, a moto tak sie nie zwinie jak na asfalcie. To umiejetnosci pozwalaja, czy raczej przekonanie, ze dziura sie nie trafi?

kalina

wyciągasz bezpiecznik od abs i.....

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

musiałem wjechać wszędzie tam gdzie Yamaha TT 600 więc lekko nie było Razz

Takie OT jak w tym roku polatałem już endurakiem to pukałem się w głowe że latałem tak szybko klocem, już bym tego nie powtórzył, wiara i kolega na enduro dodawali mi wigoru

bibop

dawaj Szu na wschod... tam mozna ponapinac po sztrach 60-80, a moze i 100 Smile

wszystko zalezy od drogi...
na jakims filmie widzialem, ze jak widzisz dziure i nie masz szansy jej objechac to powinienes przed dziura dac ostro gazu i przeniesc ciezar na tyl to wtedy odciazysz przod i on "przeleci" nad dziura, a pozniej szybko dupa do przodu i tyl jakos sobie poradzi.

Szuja

no tak, bibop, powiedz mi jeszcze, jak jest z trzymaniem kiery, gdy popindralasz na stojaco po dziurawych szutrach. Bo ja albo mam kiere za nisko /jak dla siebie/ albo cos nie tak robie - trzeba przeciez ta kiere trzymac /na dziurach raczej mocno/ i manetka chcac nie chcac pracuje. Moto dostaje albo naglego kopa albo zwalnia w zaleznosci od tego czy akurat jest wjazd w dziure czy wyjazd.
A moze dlatego, ze na niskim biegu /max 2ka/ i zbyt czuly jest? Moze trzeba na 3ce? Ale to wtedy faktycznie trzeba popindralac bo inaczej bedzie szarpalo jak kaszlem na resztkach paliwa.

Aspius

Faktycznie wiele zależy od naszych umiejętności, ale też od wiary w to że da się radę. Jak sobie pomyślę po jakich dziurach jeździliśmy to aż mnie ciarki przechodzą. Generalnie nie było dramatu bo sprzęt zachowywał się lepiej niż można było przypuszczać (wiara raz jeszcze). Pamiętam głęboką wyrwę na całej szerokości asfaltu którą zauważyłem bardzo późno i wleciałem w nią mając grubo ponad 100km/h, życie stanęło mi przed oczami, a moto przeleciało nad nią bez większych problemów. Nasz sprzęt dobrze prowadzi się w 'stójce' jest wtedy dobrze wyważony, powyżej osiemdziesiątki trzeba jednak walczyć wtedy z wiatrem. Rady bibopa - bezcenne!

magrafb

"skokow nie uskuteczniam to nie DR" nie wiedzialem ze dr nadaje sie do skokow - ciekawosci, a mialem chyba najlzejsza wersje.

"tam mozna ponapinac po sztrach 60-80, a moze i 100 wszystko zalezy od drogi...
na jakims filmie widzialem, ze jak widzisz dziure i nie masz szansy jej objechac to powinienes przed dziura dac ostro gazu i przeniesc ciezar na tyl to wtedy odciazysz przod i on "przeleci" nad dziura, a pozniej szybko dupa do przodu i tyl jakos sobie poradzi."
Takie moje swobodne przemyslenia przy 72km/h w sekunde przejade 20m. Rozstaw osi zalozmy 2m. Mamy wiec 0,1s zeby przeniesc ciezar ciala, toz to matrix.
Trampkiem nigdy nie jezdzilem, super tenera tak (moim zdaniem najlepsze prawdziwe enduro) 30cm skoki zawieszen, szprychy, 21cali z przodu i dobra geometria. Zalozenie tkc do sztorma NIE POPRAWIA ZDOLNOSCI TERENOWEJ. Co zatem daje - pewnosc prowadzenia na szutrowej drodze, niestety storm ma ciezki przod i na "zwyklych oponach" jedzie"gdzie chce"
Kostki troche ten problem niweluja i daja nam poczucie panowania nad sprzetem. Jak ktos chce poendurzyc po polnych drogach to dr, lc4 i pokrewne. Jak off to drz E, WR i pokrewne. Jak skoki, cros i ciezki teren to SX, dwutakty

ologc

jako, że zrobił się totalny OT i zaraz powstanie dyskusja czy DL może jeździć w terenie, to podsumujmy to zdaniem, które przewija się od dwóch lat na forum:

wszystko zależy od kierowcy, jego determinacji oraz umiejętności

EOT