VStromClub

kitza

Szukałem ale nie udało mi się znaleźć więc pozwoliłem sobie założyć nowy wątek.
Powolutku przymierzam się do, w zasadzie pierwszej, dłuższej wyprawy.
DLa kupiłem w połowie października i niewiele udało mi się nawinąć nim kilometrów, więc nie zdążyłem go jeszcze zbyt dobrze poznać.
Załóżmy, że wskazywany przez licznik przebieg 77 kkm jest prawdziwy.
Co należałoby sprawdzić, co wymienić przed wyjazdem w obce kraje?
Jakie są bolączki 1000ca K2, na które należałoby szczególnie zwrócić uwagę?
Z lektury forum wiem, że kosz sprzęgłowy i złączki przed chłodnicą.
Kosz sprzęgłowy stuka/puka, motocykl poniżej 3 tyś. rpm mocno szarpie więc prawdopodobnie kosz pójdzie do regeneracji ale zanim to zrobię sprawdzę wcześniej, jak mi tu ktoś na forum sugerował, gumy wybieraka.
Co jeszcze sprawdzić/wymienić by móc ze spokojem delektować się podróżą?

griba

Kitza,
przebiegiem bym się nie sugerował. Zwłaszcza jeśli nie wiadomo kto i jak serwisował wcześniej Twój motocykl.

Przed wyprawą (rozumiem, że chodzi o dalsze wojaże) sprawdziłbym (kolejność przypadkowa):

poziom i stan oleju w silniku, stan chłodnicy i przewodów oleju,
poziom i stan płynu chłodzącego, stan układu chłodzenia - to już wiesz,
zużycie klocków hamulcowych i tarcz,
poziom i stan płynu hamulcowego, stan przewodów hamulcowych,
synchronizację przepustnic,
luzy zaworowe,
stan świec zapłonowych,
luz łożyska główki ramy,
łożyska kół przedniego i tylnego,
łożysko zabieraka,
stan opon i ciśnienie powietrza, wyważenie kół,
stan i ustawienia zawieszenia,
stan i naciąg łańcucha oraz zużycie kół zębatych napędu,
stan elementów hydraulicznego sterowania sprzęgłem (pompa, przewód oraz siłownik), kondycję i ilość płynu,
stan sprzęgła, czy się nie ślizga przy przyspieszaniu (ponieważ piszesz, że będziesz oddawał kosz do regeneracji to będziesz miał możliwość ocenić stan tarczy sprzęgłowych, przekładek, sprężyn docisku),
stan akumulatora, czy trzyma napięcie, ma pojemność,
funkcjonowanie instalacji elektrycznej (światła, sygnał dźwiękowy), napięcie ładowania.

Tyle mi do głowy przychodzi tak na szybko.

magrafb

Zacznij od tego gdzie i na ile km liczysz wyjazd.
Rzeczywiście na wypad do np. Rumuni wystarczy kontrola wzrokowo np. Klocków hamulcowych.
Inaczej do tematu trzeba podejść jadąc np. do krygizji gdzie robisz ok 12 tys km i musisz liczyć na to co masz ze sobą.
Wypada mieć regulator napięcia na zapas. Nawet uniwersalny na dwa moto.
Dziadostwo lubi paść .

kitza

Dzięki za odpowiedzi.
Fakt, Kirgizja to to nie będzie ale dla mnie osobiście będzie to pierwsza tak długa wyprawa.
Celem jest Korsyka. Sądzę, że w sumie to będzie jakieś 3 500 - 4 000 km.
Czyli oprócz klocków sprawdzę może jeszcze chociaż naciąg łańcucha? Wink

geniusz

W przypadku Twojego modelu to warto zajrzeć do kosza sprzęgłowego bo lubią pękać. Pracy na 2-3 godziny a jedziesz spokojnie zwłaszcza do Rumuni gdzie góry są a to obciąza sprzęt.

Marulin

może to oczywiste, ale sprawdź dokumenty. Przegląd, ubezpieczenie, zielona karta, prawo jazdy, paszport itd.
Raz mi się zdarzyło, że motocykl nie miał przeglądu...

kitza

Panowie, a co doradzicie w kwestii opon?
Metzeler Tourance Exp, obie z 3 kwartału 2012. Przednia idzie do wymiany bo ma ok. 3 mm ale tylna ma 5 - 5,5 mm. Nie jest nigdzie popękana, nie wypłaszczona, ogólnie, wizualnie jest w dobrym stanie.
Wymienić czy zostawić?

MaG

Wymienić. Przed Tobą 3500 km, szkoda byłoby popsuć sobie wrażenia z korsykańskich winkli przez 5-letnią oponę która zacznie się kończyć w środku urlopu...