VStromClub

deeprunner

Witam kolegów i koleżanki Wink

Mam pytanie. Co jaki czas wymieniamy rozrząd w DL 1000 ? . Jaki jest mnie więcej koszt takiej wymiany. Czy jakiś odgłos dochodzący z silnika mówi nam o konieczności wymiany ? czy robimy to po jakimś tam przebiegu.
Pytam jak laik gdyż jestem laikiem Wink

- to mój pierwszy DL i chciałbym by posłużył jak najdłużej. Od jakiegoś czasu mam wrażenie że silnik chodzi inaczej , bardziej "cyka" , zastanawiam sie - rozrząd ? regulacja luzów zaworowych ? - w sumie przejechane ma 48 tyś km więc może zawory ? Na mocy i dynamice nie stracił , ale dźwięk silnika już nie ten.

Mlody

48 tys to akurat przebieg przy którym robi się regulację luzów zaworowych (dla przypomnienia: robi się to co 24tys).

deeprunner

Myślisz że to "cykanie" może być spowodowane właśnie tym ?

pecha

warto od tego zaczac IMO

deeprunner

tak zrobię .. oddam w sobotę - chyba dość tanio mi powiedzieli bo 100 zł za regulacje luzów. Pozdrawiam i dziękuje za podpowiedzi Wink

pecha

BARDZO tanio jezeli to calkowity koszt

magrafb

Tak cykac moga tylko wydechowe, lub uszczelka pod kolektorem. Sprawdz luzy i jeździj ten typ tak ma.
Do łańcuchow rozrzadu zaglada sie grubo po setce (100tys km) jak zaczyna naciagu napinacza brakowac.

Biały

MaG

W Motochallenge regulacja zaworów płytkowych w V2 to koszt 300 pln, więc 100 to naprawdę byłaby super promocja...

Mlody

Jak chłopaki zobaczą ile trzeba rozebrać, żeby dostać się do przedniego cylindra to zmienią cenę Smile

deeprunner

magrafb

deeprunner

no to dowaliłem Wink

tak jak pisałem - laik ze mnie.
Myślałem że luz jakiś taki pomiędzy wydechami , jakaś uszczelka wypalona i cyka Wink

bo w sumie głośniej to słychać gdy jestem z tyłu motocykla niż z przodu. Wszystko więc jasne ... w poniedziałek oddaje moto do serwisu. Dziękuje za podpowiedzi i rady. Pozdrawiam

magrafb

Sprawdz jeszcze łączenia kolektorow z rurami wydechowymi. Z tego co zaobserwowalem najszybciej wydmuchuje tuleje uszczelniajaca z tylnego cylindra na wysokosci tylnej sprezyny. Najlepiej sprawdz reka (nie dotykaj) czy nie masz przedmuchow na wszystkich łączeniach.

deeprunner

Witam Witam. Motocykl w serwisie. Luzy zaworowe ? powiedzieli że wszystko IDEALNIE !!! więc będę poszukiwał dalej. Sprawdzę łączenia kolektorów z rurami.

roadrunner

Biały

marlon777

Biały

marlon777

no to już troszkę będę pływał w tym temacie ale może uda się
1. płytka oryginalna jest właściwie konstrukcyjnie utwardzona zewnętrznie
2. Jeśli ją zeszlifujemy pozbądziemy się się strefy twardej ale dzięki temu usuniemy nadwymiar.
3. czyli w konsekwencji podczas dłuższej jazdy płytka która nie ma utwardzenia szybciej "umrze" i będzie koniec - po co tak oszczędzać? Laughing

roadrunner

Biały

roadrunner

gregorio

Czy do wymiany łańcuchów rozrządu w tysiącu trzeba demontować cały silnik z ramy?

konra.dzik

Wydaje się że nie, ale mogę się mylić. Chociaż było by to trochę bez sensu bo to dodatkowy koszt byłby. I odłączanie tych wszystkich podłączeń Smile

a potem podłączanie wszystkich odłączeń Very Happy

Ale się zakręciłem...

lasooch

Wydaje mi się, że nie jest to konieczne, chociaż na pewno wygodniej mieć silnik na stole, niż w ramie. A odłączyć prawie wszystko i tak trzeba będzie, żeby w ogóle było dojście Razz

Po jakim przebiegu pojawiła się konieczność wymiany łańcuchów?

roadrunner

Standardowo po ok 100 - 150tys. km więc jeszcze trochę Ci brakuje Very Happy

Silnika z ramy wyciągać nie trzeba, ale trzeba zdemontować wszystko od strony sprzęgła, wszystko od strony alternatora i wyjąć ślizgi napinaczy więc trochę roboty jest...

magrafb

gregorio

Na liczniku 54000 km, nie widziałem jeszcze tych łańcuchów, jadę dziś po południu je oglądać ale mechanik dzwonił wczoraj jak rozebrał i mówił, że się skończyły. Przy ujęciu gazu słychać było delikatne stukanie, podobno luźnych łańcuch rozrządu daje taki efekt. Mówił właśnie, że trzeba będzie uszczelki pod pokrywy zamówić na prawą i lewą stronę bo dekle będą ściągane i że nie wie, czy się uda bez wyciągania silnika bo jest trudny dostęp od strony tylego cylindra.

roadrunner

Po łańcuchu nie widać czy się skończył czy nie, widać to po napinaczu, a dokładniej po położeniu ślizgu napinacza. Da się wyjąć łańcuch, ale tak jak mówiłem, trzeba rozpiąć i wyjąć ślizgi.
Objawy są rzeczywiście takie jak mówisz, ale to bardzo dziwne żeby już się skończyły łańcuchy chyba, że twoje moto ma nalatane 150 a nie 50kkm.
Co to za mechanik że mu się nie chce zrobić uszczelek? Może nie umie?? Najlepiej powiedzieć klientowi idź i kup...

gregorio

Nie jestem pierwszym właścicielem tego moto więc mogę się tylko posiłkować wskazaniami licznika. Cyba że jest inna metoda sprawdzenia przebiegu rzeczywistego. W te uszczelki nie wnikam, zwłaszcza, że chciałbym mieć poskładane moto na weekend wiec jakby miał wycinać i się nie wyrobić to odpuszczę. Z tym sposobem wyjęcia łańcuchów cenna podpowiedź. To jest standardowe postępowanie? Rozpięcie i wyjęcie ślizgów jest łatwą czynnością ? Dopiero dziś po południo to wszystko oglądnę więc się na razie poruszam po omacku w temacie. Podpowiem mu jak to zrobić, może da radę tą metodą. Jeszcze jedno pytanie: czy ślizgi się też wymienia razem z łańcuchami?

magrafb

lasooch

Bo tu jest mowa o litrze. W 650tce do łańcucha jest bardzo ładny dostęp od góry, ale w litrze łańcuch dochodzi jedynie do wałka pośredniego, a później już kołami zębatymi są napędzane wałki rozrządu. Łańcuch jest dzięki temu "głębiej" w głowicy i od strony zaworów praktycznie nie ma podejścia...

roadrunner

Intensywnie niewskazane jest rozkuwanie i zakuwanie fabrycznych łańcuszków, co nie zmienia faktu, że niektóre serwisy tak robią. Jeżeli łańcuch jest rozkuty i ma zakuwkę to ok, ale tylko takim wypadku. Poza tym niezmiernie rzadko zdarzają się takie łańcuszki. Należy pamiętać, że łańcuch rozrządu, w przeciwieństwie do napędowego, jest wielorzędowy. W tym wypadku jeżeli zostanie nieprawidłowo zakuty to mogiła, można lecieć po następny, pod warunkiem że ten nie wywoła zniszczeń w tzw. miedzyczasie.
Demontaż ślizgów nie jest ani skomplikowany ani trudny.

cynek

Jako totalny ignorant i laik zastanawiam się, dlaczego w silnikach samochodowych, które mają chyba taką sama (lub bardzo podobną) konstrukcję jak nasze w V-Stromach, nie trzeba regulować luzów zaworowych, a my musimy? Miałem kiedyś sejczento, dwucylintrowe, czterosuwowe, wielozaworowe. 120 tyś kilometrów bez żadnych regulacji. O co tutaj kurde chodzi?

roadrunner

Dlatego, że po pierwsze w samochodach występują bardzo często tzw. hydropopychacze, znane też z niektórych motocykli, które same kasują luz, czy też ustalają go na odpowiednim poziomie. Po drugie, jeżeli się reguluje, to w dużych międzyprzebiegach, ponieważ silniki samochodowe są dużo mniej wysilone, mają mniejszy stopień sprężania, a więc przeciążenia, siły i temperatury są mniejsze.

cynek

Acha. No to trza się z tym ciężkim losem pogodzić...

Floydoo

inna rzecza jest to ze wlasciciele osobowek olewaja regulacje i kontrole luzow zaworowych i zawory sa regulowane dopiero przy remoncie silnika.
Ludziska olewaja tak prozaiczna czynnosc bo im szkoda pare zlociszy a potem sie dziwia ze popychacze wypadaja ze koniki pekaja, ze auto ciezko pali ze silnik klekocze itd...

gregorio

No i mam problem, pooglądałem sobie dopiero dziś jak to wygląda po zdjęciu pokryw głowic, z przednim cylindrem nie ma problemu, bo jest dobry dostęp ale w tylnym cylindrze śruba mocująca koło zębate górne po którym idzie łańcuch rozrządu jest dokładnie na wysokości ramy i nie da się jej wyciągnąć jak silnik jest w ramie, więc żeby go zdjąć trzeba albo rozkuć albo zrzucić silnik z ramy...czy się mylę?

express

gregorio

na samym dole tej strony jest zdjęcie, śruby nr 2 z tego zdjęcia nie da się odkręcić jak silnik jest w ramie

roadrunner

Kaszanka...
Bez odkręcenia koła pośredniego raczej nie uda się wyjąć łańcucha...
Sprawdziłeś czy i dlaczego łańcuchy są do wymiany?

express

gregorio

Więc żeby wymienić ten łańcuch pozostaje albo zrzutka silnika albo zakuwanie łańcucha, łańcuch lata na boki ja psu jajca w płaszczyźnie poprzecznej i daje się skręcać robiąc tzw "śmigło" , pewnie dlatego tak się tłukł przy ujęciu gazu.

roadrunner

express

roadrunner

konra.dzik

Może poprzedni właściciel nie miał kasy i założył rowerowy Very Happy

gregorio

Ogólnie pozostałe podzespoły motocykla nie wskazują na przebieg 150 kkm, również stopień zużycia wałków np. Ciężko cokolwiek powiedzieć na temat przyczyny tego luzu łańcuchów. Tak się jeszcze zastanawiam nad tym zakuwaniem łańcucha, jak to jest np. w silniku rzędowym 4 cylindrowym. Da się w nim wymienić łańcuchy w środkowych cylindrach bez rozkuwania? wyciąga się wał korbowy, żeby uniknąć zakówki?

roadrunner