VStromClub

Pearl

Kurde, mechaniczne zagadnienia jestem w stanie zrozumieć ale Pan Bucek mi poskompil zdolności pojmowania przepływu elektronów...

Tak czy inaczej jedna z ierwszych rzeczy ktore zamontuje do moto bedzie miernik napiecia na akumulatorze.

lucik

Mi alternator padł w ubiegłym roku w Gdańsku. Była to trasa ze Szczecina na Mazury. Też wysłałem do przewinięcia do Suwałk i działa bez problemowo. Awaria przy przebiegu 32tyś.km. od przewinięcia przejechałem około 2tyś km

miotacztruskawek

Ja też robiłem w Suwałkach i po niecałych 30Kkm padł znowu Confused

.
Wysłałem gdzie indziej, gdzie facet siedzi wybitnie w instalacjach motocyklowych... Niestety po bardzo sympatycznym panu w Suwałkach musiał conieco popoprawiać... Przede wszystkim układ miałem połączony w gwiazdę a nie w trójkąt (podobnież zboczenie z przewijania silników).

Do tego pogadałem z facetem... Mówię mu, że jak dochodzę do ok 250W (wszystkie komputery, światła mijania długie-2xH7, grzane manety) zaczyna mi spadać napięcie... W papierach za to jest 400W Confused

. A on mnie na to, że papiery i instalacja to jedno, ale moc to jednak rdzeń alternatora. A z niego po pomiarach to na pewno nie wychodzi 400W... W każdym razie nowo przewinięty altek lepiej sobie radzi z obciążeniem Smile

.

PS: Majster co to siedzi wybitnie w elektrowniach moto
PU "Guwer"
Mariusz Szmid
503 038 126
ul. Wiejska 117
44-323 Gogołowa

KSD · Gość

Tak z ciekawości ile zapłaciłeś za tę usługę?

miotacztruskawek

Denikson

takie pytanie około alternatora - mam popaloną złączkę pomiędzy alternatorem a regulatorem ( z mojej winy) szukam wiec takowej złączki (gniazda) Samego przewodu wymienić się nie da - tylko cały alternator . Mój alternator jest sprawny wiec wymieniać nie ma potrzeby . Z racji że przy ewentualnej awarii regulatora szybciej i lepiej wykonać podłączenia za pomocą dedykowanych złącz to chciałbym wymienić istniejące połączenie "na sztywno" - na takie jakie powinno być . Ktoś coś gdzieś dysponuje ?

miotacztruskawek

Ja bym dał złączkę hermetyczną.
[url]http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=złącze+hermetyczne&bmatch=s0-mot-1-4-0913[/url]
Niestety woda powoduje, że miedź się utlenia i spada przewodność... A to jak proszenie się o awarie alternatora, albo regulatora.

Do tego jak będziesz szukał, to patrz, żeby złączka miała nie mniej jak 2.5mm2. Niegłupio zamiast złączki 3 pinowej dać 6pin, po 2 piny na każdą fazę.

Denikson

to może inaczej ( w temacie popalonych złączek alternatora) - czy te złącza mają jakiś standard ( nie pytam czy mają , bo pewnie tak , tylko jaki) bo jak już zakładać to przynajmniej w "standardzie" by w razie czego wymiana regulatora przebiegała sprawnie

bankier

http://www.vstromclub.fora.pl/wiadomosci,2/akcja-serwisowa-dl650-al2-al6-alternator,26839.html#380409

To już wszystko jasne w tym temacie

KSD · Gość

No dokładnie Smile

Mój alternator się spalił, tak jak to tu opisywałem, a motocykl znajduje się aktualnie na liście sprzętów objętych akcją serwisową (Recall).

wolfcbr

Witam. Odgrzebię trochę temat. Niedawno wróciłem z wycieczki po Alpach, niestety początek miałem kiepski. W Czechach sfajczył mi się alternator - jak się potem okazało też regulator i akumulator, z całego zestawu jeszcze tylko dwie rzeczy z końcówką or zostały nietknięte - rotor i impulsator Wink

Szczęście w nieszczęściu stało się to w Czeskich Budziejowicach, duże miasto więc znalazłem warsztat i 4 dni później mogłem jechać dalej (szczególne podziękowania dla właściciela - Matej Smrz, który ogarnął temat mimo zawalenia robotą).

Do rzeczy, czekając na nowy altek pogrzebałem w necie i z forum Vstroma z USA dowiedziałem się, że wspominane już nieraz odklejone magnesy to skutek a nie przyczyna spalonego alternatora. Alternator ulega spaleniu w wyniku zbyt dużej temperatury pracy, wysoka temperatura = odklejenie magnesów, które trzymają się na kleju epoksydowym. Remedium na tę TYPOWĄ dla DL 1000 przypadłość ma być regulator napięcia typu szeregowego (nie wiem czy dobrze zrozumiałem "series regulator"). Trochę poszukałem ale oprócz firmy z USA wskazanej na tamtym forum nigdzie nic takiego nie znalazłem.

Może ktoś już przerabiał ten temat i wie gdzie kupić taki regulator, ewentualnie zna inny patent na zabezpieczenie alternatora przed takimi przygodami?

SoH

wolfcbr

Dzięki za odpowiedź. Póki co zamontowałem regler na zewnątrz żeby nie gotował się pod owiewką. Mógłbyś napisać dlaczego nie powinno się pakować "szeregowca" do motocykla? Widziałem jeszcze że montują regulatory nowszego typu w technologii MOSFET, niby lepiej sobie radzą że stabilizacja napięcia i żadziej ulegają spaleniu (?).

odyniec

wolfcbr

[link widoczny dla zalogowanych]

Jeden z tematów... Ogólnie w 1000 palą się statory i ludzie zaczeli szukać na to lekarstwa.

SoH

odyniec

Marcin.BB

Mi także spalił się alternator podczas jazdy drogą asfaltową, bez żadnych wcześniej objawów.
DL650 z 2010 roku, przebieg ok. 85 tys. km - motocykl mam od nowości.
Stało się to we Francji - naprawa 3 dni.

piotrek67kr

Wybaczcie, że trochę odkopuje stary wątek ale kilka dni temu pojawił się w moim Suzuki DL650A z 2010r. problem z ładowaniem. Najpierw to kupiłem nowy akumulator, bo na czymś do domu musiałem wrócić, a przynajmniej prawie wrócić. W domu go naładowałem i sprawdziłem ładowanie, którego nie było wcale. Następnie sprawdziłem regulator napięcia, zgodnie z instrukcją i okazał się ok. Później zmierzyłem czy nie ma jakiegoś zwarcia na alternatorze i nic nie było przywarte. Opór na cewkach 0,6ohma w każdej kombinacji. Na koniec mierzyłem napięcia jakie wychodzą z alternatora i tu zamiast okolic 70-75V miałem od 2V do 3V. W między czasie posprawdzałem jeszcze kabelki do których udało się dostać czy nie są przerwane lub czy nie ma jakichś zwarć.
I pytanie takie mam co zamówić koło magnesowe, próbować naprawiać to co mam czy mimo wszystko to alternator.
Z góry dziękuję za pomoc.

magrafb

Wydaje się jak objaw odklekonych magnesów.
Wtedy polecam poksipol.
I oczywiście monitorach na voltomierzu.
To jednak w Dl ach wada fabryczna .
Zdejmij dekiel, sprawdź, będziesz wiedział na 100%.
Nikt ci z fusów nie wywróży.

piotrek67kr

Czy zwarcia do obudowy nie ma to sprawdziłem ale czy nie ma go pomiędzy fazami już nie. Dziś udało mi się znaleźć chwilę i po zdjęciu dekla okazało się że 1/3 drutu na cewkach się przypalona. I w kilku miejscach drut jest zwarty. A na drugim zdjęciu magnesy ale albo ktoś już tu był albo w tym modelu magnesy nie mogą odpaść. Wyglądają jakby były wtopione w obudowę.
Zastanawiam się jeszcze jaki stojan kupić, bo póki co znalazłem dwa. Jeden firmy JMP, a drugi Electrosport. W przewijanie raczej nie będę się bawił.

Tu miały być zdjęcia ale forum blokuje wstawianie linków bez kilku postów. Jak już będę mógł to je tu wstawię.

magrafb

Brałbym ten który ma w komplecie czujnik położenia wału tak jak w Aso

piotrek67kr

Jeden i drugi ma czujnik położenia wału. O ile wierzyć zdjęciom w sklepie Smile

piotrek67kr

Operacja się udała, pacjent żyje. Uzwojenia kupiłem od JMP, natomiast nie jest to zamiennik 1:1. Musiałem odkręcić obejmę na kable, gdyż śruba która ją trzymała, nie pozwalała na przykręcenie uzwojeń do dekla. Dodatkowo uszczelka na kablach była dłuższa o jakie 6-7mm i nie dało się docisnąć dokręcając dekiel.
Same uzwojenia są ok, teraz przy 5000 obrotów między fazami jest 72-74VAC. Regulator okazał się ok, przy max. obciążeniu daje jakieś 13,9V, przy samych światłach mijania 14,3V.
Niżej zdjęcia o których pisałem wcześniej.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]