VStromClub

Remigiusz

Witajcie,czy ktoś z was posiadający model DL1000 z płaskim wydechem pod silnikiem zmieniał jego na przelotową zwykłą rureczkę ? Lub czy ktoś zmieniał „cały” układ wydechowy w tym motocyklu?Wiele pytań mam odnośnie tej zmiany począwszy od wysokości wydechu pod silnikiem do ziemi-dźwięku czy samej pracy i osiągów silnika.
P.s
Ten kto nie widział będzie w sztosie ze coś takiego wyprodukowali- płaska żaba (mniemam chodzi o euro itp.itd)

chrzanek

Cześć.

Ponieważ dotknął mnie problem wielu DL 1000 posiadających zawór EXUP (zatarł się, przestał pracowac i pojawiał się błąd FI na wyświetlaczu), w miejsce seryjnego kolektora, założyłem element firmy DOMINATOR, dokładnie taki:
[link widoczny dla zalogowanych]
dodatkowo zamontowałem emulator zaworu EXUP firmy HealTech ESE-S05 , taki:
[link widoczny dla zalogowanych]

Motocykl działa tak samo jak działał, w mojej ocenie ma taką samą dynamikę - choć to jest subiektywne, pali tyle samo (tu już liczby wskazują), nie ma ani "czkawki" ani jakiś zakresów obrotów w których działo by się coś innego niż na serii.

Docelowo chciałbym zrobić remap (strojenie) bo zazwyczaj po tego typu modyfikacjach można ugrać kilka KM. Przekroje sa z pewnością lepsze niz na serii, no i jak widać kolektor jest zdecydowanie bardziej "równoodległosciowy" niż seryjny, co jest korzystne z punktu widzenia zjawisk falowych które mają miejsce w wydechu.

Czy warto? Dla mnie warto bo nie chciałem mieć EXUP'a który w mojej ocenie jest zbędnym i zawodnym elementem w niezawodnym modelu. Na brak mocy nie narzekałem i nie narzekam.

Remigiusz

Ooo dzięki WIELKIE - oto mi chodziło!! Wszystko pięknie i ładnie i do jazdy po krainach gdzie nie zawracają dupy eko katalizatory i inne bzdury to tak ale jeśli chodzi o jazdę w cywilizowanych krainach będzie ciężko.Szkocja którą często odwiedzam zainstalowała systemy sprawdzania spalin indywidualnie pojazdów na trasie 🤬a do większych miast ciężko się wjeżdża na czystych wydechach bez katów ..Zazdroszczę tobie takiej zmiany (aż takiej ) myślałem tylko o większym przelocie pod wydechem.Co do mapowania - tak trzeba zawsze pogrzebać i wsadzić na hamownie i sprzęt uczłowieczyć.
P.s po wymianie filtra na K&N zawsze silniczek lepiej oddycha (mała rzecz a cieszy)