VStromClub

Gość

Witam wszystkich forumowiczów i proszę o pomoc...
Mam DL 1000 2005' i nie lada problem do rozwązania;) otóż mój V-Strom zamiast iść jak burza gaśnie po wciśnięciu sprzęgła. Nie ma znaczenia na jakim jest biegu. Np. gdy dojeżdżam do skrzyżowania i chce zredukowac bieg przy malej predkości (np. z 3ki na 2ke), wciskam sprzęgło i obroty spadają do zera z zawrotną prędkością. Po za tym jak już jadę nią to jak chcę przyśpieszyć z niższych obrotów skacze jak żabka... Po pierwszym uruchomieniu nabiera obrotów i rozgrzewa się poprawnie. Aczkolwiek po minucie silnik gasnie (jak gdyby za wczesnie zamknąć ssanie) i za drugim razem jest juz trudniej go odpalić. Po ponownym uruchomieniu silnika na biegu jałowym silnik juz nie gaśnie. Może miał kotoś taki problem ze swoim motórem. Słyszałam że można zczytywać błędy z komputera pokładowego bez interfejsu serwisowego, jedynie za pomoca zegarów...? być może ma ktoś z was instrukcje?
Błagam o pomoc!!!;)
Asia

ologc

Gość

Dzięki olo Smile

rozmawiałam z chłopakiem z susuki i ten powiedział że najprawdopodobniej jest uszkodzony któryś z czujników przy przepustnicy-ale który??? niestety nie umiem posługiwać się jeszcze komputerem pokładowym, a podobno można zczytać błąd i wymienić wadliwy mechanizm... Czytałam odpowiedzi chłopaków i oni mieli problem od czasu do czasu. Ja niestety mam to cały czas i sezon się kończy a ja jeździć nie moge.... Nie chcę iść do serwisu bo zedrą ze mnie skórę jak na niedźwiedziu;) wymyślą takie niestworzone historie że okaże się, że pół motóra jest do wymiany...
Pozdrawiam

ologc

Gość

Jeszcze się nie dobierałam... Smile

nie mam instrukcji. Na zlocie w k/Bydgoszczy chłopak mi powiedział że jego znajomego kolega ma DL i zczytuje błędy z komputera przy zegarach. Mam do mojego VStroma książeczkę (taka mała instrukcja) ale po za wywołaniem zużycia paliwa, ustawieniem godziny i przebiegu, temperatuty nic więcej nie ma. VStrom jest moim drugim motórem i perwszym z tak zaawansowaną technologią. Miałam nadzieję że użytkownicy DL pomogą mi i mam taką nadzieję nadal:)

Pawluk

Hello,

Gość

Dzięki Pawluk będę czekała Smile

Pozdrawiam

thekamil

warto sprawdzić też czujnik przy stopce bocznej...

Pawluk

Gość

Dzięki Pawluk Smile

pokaże to koledze który się nieco orientuje w tych sprawach:)
Pozdrawiam

Gość

Ok. Drugi link wszystko wyjasnia Smile

Wielkie dzieki za pomoc Smile

Buziaki

Gość

sprawdz jeszcze jakosc paliwa w baku ja mialem raz podobne obiawy motor gasl i nie trzymal obrotow po zatankowaniu paliwa kiepskiej jakosci meczylem sie z tym prawie do rezerwy i zatankowalem Vpower 98 dolalem specyfiku do czyszczenia ukladuw wtryskowych firmy STS (albo STP nie moge nigdy tej nazwy zapamietac)
i wszystko praszlo.
wiec moze i u ciebie problem tkwi w paliwie lub swiecach zaplonowych
pozdrawiam

Coliniak

Pawluk

W K2 tak samo można to odczytać.

p.

jakubdl1000

Twowheels

kontynuujac wątek....
czy to znaczy ze jak połaczy sie te styki za pomoca kawałka drutu i na zegarach ukaże sie ta kreska to znaczy ze wszystko z komputerem ok

czy co?
w jakim celu to sie robi?

Biały

Twowheels,
na początek sprawdź czy nie masz przypadkiem zsuniętych gumowych łaczników dolotowych- niestety żeby poprawić trzeba zdjąć zbiornik, ponoć w tysiącu się to zdarza...

jakubdl1000

aha a co to sa te łaczniki dolotowe? ? ?

cos mi kiedys wypadło z lewej strony spod zbiornika - kawałek gumy w kształcie długiego sześcianu, ale pomyslałem ze to jakiś element mocujacy zbiornik - to chyb nie o taki łącznik chodzi?

o ile w motocyklu potrafie zrobic wiele to co do elektroniki jestem zielony

geniusz

Hej Twowheels Smile

Przyczyna może być banalna bo mi też 2 razy zgasł przyczynę upatrywałem w świcach bo motór z angli prowadziłem I muszę mu zrobić porządny serwis.

Jedno pytanie na które musisz sobie odpowiedzieć czy gaśnie i jest słaby gdy masz biego zapięte???
Jeślitak to może być duperela pod tytułem czujni od bocznej nóżki u siebie też go muszę sprawdzić może nie kontaktować i przez to silnk gaśnie bo to jest zabezpieczenie w układzie elektrycznym aby nie ruszyć z otwrtą nóżką.
Weź WD-40 i przesikał w tej okolicy posprawdzaj wtyczki i kabelki daj znać jak efekty

Pozdrawiam Geniu.

bibop

Panowie,
temat jest z przed roku !!!

jakubdl1000

Gieniu to nie zadna stópka, tylko wada dl 1000, ja mam motor po serwisie w suzuki w Toruniu a lekkie szarpanie od czasu do czasu nadal wystepuje.
nowe swiece filtr pow olej, zrobione zawory.

Szuja

Biały

geniusz

Chwila momento szarpanie a gaśnięcie???

To chyba z lekka różnica i nikt mi nie powie, że to wada i tak ma być. Mi osobiście jak zgasł dwa razy to zaczęło mnie z lekka niepokoić. Raz go zignorowałem bo silnik był jeszcze zimny ale za drugim razem to nie przelewki. Ostatnio sam sprawdzałem jak mocno musze nóżkę odchylić by zgasł silnik i dość sporo to musi być więc otwarcie nie wchodzi w grę zaś zostaje jeszcze kwesia samego czujnika czy działą poprawnie bo mogą być styki zabrudzone i będzie impuls znikać.

A jeśli mogę to poproszę o wyjaśnienie zagadki na czym ta magia polega bo w cuda nie wierzę i w przepustnicę niedomagającą.

Druga sprawa to jeśli ktoś wie to poproszę o wyjaśnienie innej sytuacji, gdy kupowałe motorek to był jeszcze jeden na tapecie lecz ostatecznie odpadł ponieważ gdy się przejechałem to zawieszały się obroty na poziomie 2500 obr/min i nie spadały pomimo że manetka była zmknięta.
i to się kilka razy powtarzało nawet jak machnąłem manetą to obrot nadal się trzymały Shocked

V-Told

Aa, co do tego trzymania za wysokich obrotów - to tak jest jak je ustawisz za wysoko, ja sobie za podniosłem do ok. 1500 i nie chciał mi schodzić z 2000. Musiałem delikatnie obniżyć, żeby płynnie schodził do wyznaczonej wartości i nie wieszał się gdzieś tam wyżej. Nic strasznego, wystarczyło pokręcić śrubką i problem z głowy Smile

geniusz

Z tymi obrotami to działo się nieprzewidywalnie i przyczyna była gdzieś indziej bo wolne obroty były około 1200.
Co z Twoim sprzętem znalazłaś przyczynę???