VStromClub

hubert · Gość

Witam wszystkich!! Jestem szczęsliwym posiadaczem dl1000 od całego tygodnia. Podczas zakupu mechanik który oglądał sprzęt sprawdzał wszystko bardzo dokładnie, nie był bity, łożysko w główce ramy ok, nie ma luzów. Wszystko pięknie ale po przejechaniu ponad tysiąca km, niepokoi mnie dość niestabilne prowadzenie zwłaszcza przy prędkościach powyżej 140-160km/h. Dalej, podczas wytrącania prędkości od około 60km/h do około 40km/h motocykl wpada w lekkie shimmy i zaczyna trzepotać kierownicą na tyle mocno że uniemożliwia jazdę bez trzymania kiery. Opony są nowe, wszystko gra. Powiedzcie proszę czy to może być wina sprężyn, oleju w lagach - czy moze moto było jednak bite!!
Podpowiedzcie proszę. Poza tym to rewelacyjny motocykl!!! :lol: Dzięki i podrawiam

krzychuu_ktm

- może nie bite moto ale po jakiejś przewrotce może krzywa kierownica, nierówno ułożone są odważniki i "biją".

- Skoro nowe opony to może koło nie było wyważane ?

- ewentualnie coś z teleskopami, ale jeśli nie ma wycieku to nie powinno być różnej ilości oleju, itp.. no chyba, że ktoś już tam zaglądał !

Buber dl 1000

witam imiennika i stwierdzam, że do wymiany oleju na twardszy (15-stkę) takie zachowanie niało miejsce bardzo często. potem sytuacja sie poprawiła chociaż tangbag i kufry nie poprawiają sytuacji. kierownica i odważniki mają duże znaczenie - tj. moto nie musiało być rozwaloe ale wystarczy parkingówka aby motek stracił wyważenie. znam to niemiłe uczucie i jak już pisałem poprawa nastąpiła po wlaniu nowego oleju (zdjęciu tankbaga), chociaż nie zauważyłem aby przy wysokich prędkościach kierownica latała, może dlatego że ją zawsze trzymam. małej shimki dostaje jak się pałuje na maksa ale to wynika pewnie z tego jak się zachowujesz na moto i jak zmieniasz biegi. dodatkowo w zalezności od szyby dl-ka jest bardziej lub mniej stabilna. ja mam deflektor i na wysunięciu na maxa to faktycznie jest niestabilny (gdy wieje boczny wiaterek) ale po jego złozeniu wszytko wraca do normy - podkreślam, że mówimy o jeżdzie bez tankbaga, który po wyładowaniu dosyć mocno wpływa na trakcję. tak jak Ty szukałem przyczyn i doszedłem do wniosku, że "wyprostowanie" wszystkiego o czym mówimy poprawia w znaczny sposób trakcję ale nie załatwia sprawy do końca taki motek - to moje wrażenia.
poz

krzychuu_ktm

przy 200-220 mój też wpada w małe schimmy ale to raczej zależne od drogi, nawierzchni i wiatru.
Przy 40-60 jak puszczę kierę lekko trzęsie, ale nie zawsze, sam nie wiem co to.. opona nowa, koło wyważone, chyba że to właśnie lekko krzywa kierownica i odważniki "biją"

TomekW

marcin2

A ja tak nie mam, po puszczeniu kierownicy idzie jak po sznurku i nic nie trzęsie. W poprzednim moto miałem takie przygody jak ww. opisane, a winna była opona. Bieżnik „wyglądał ok” , ale opona miała swoje lata (tylko, albo aż 3) i nadawała się do wymiany.

vpawel

Masz nie wyważoną przednią oponę.Po wyważeniu przedniego koła problem zniknie.

hub

Dzieki koledzy, zaczne od wywazenia koła i zobaczymy co dalej. Pozdrawiam.

ladzior

Ja bym jeszcze sprawdził czy powietrze jest równomiernie rozłożone w oponie. Czasami gromadzi się na dole i ciężko wyważyć koło.

Very Happy

nie mogłem się powtrzymać

pozdr,
ladzior

Bratek DL1000

ladzior, dobre, dobre.....

i pojawia się pytanie, czy powietrze w oponach zmieniłeś na letnie?? bo jak masz zimowe to nie pojeździsz....

a tak na poważnie, u mnie też taka nerwowość występowała, i co zrobiłem?? zajrzałem do tematu naszego forum pt: miętkie felgi w DLu Smile

okazało się, jak wyjżałem w czasie jazdy przed motocykl, że przedniemu kołu do ideału "trochę" brakuje, oddałem felgę do prostowana i problem zniknął Smile

a shimmy, no cóż, jak odkręcam na 1-ce czy 2-ce to motocykl chce dęba stanąć, to i nie ma się czemu dziwić że i shimmy się pojawiają Smile

pzdr 4 all

hub

Koło wyważone, moto jest proste jak w mordę strzelił, kierownica prosta - pozostaje tylko wymienić sprężyny na progresywne no i olej 15-tkę. Ten typ tak ma!! Pozdrawiam!!!

Buber dl 1000

hub

Buber dl 1000

ja też do takiego wniosku doszedłem i poniżej tej warości nie schodzę Smile

,
po wymianie na 15stkę dużolepiej nie?

Bratek DL1000

no byłem w łekend na mazurkach i jakość dolegliwości opisanych powyżej niezauważyłem. Maszynka się spisała piknie, widać że ma moc i można ją pogonić a i oponkę tylną sobie podomykałem na winkielkach mazurskich Wink

życze wszystkim takich pozytywnych doznań Smile

hub

Buber dl 1000

hgw, może masz rację a może kwestja cey wyjściowej za moto. twardszy chyba byłby już nie ok. na 15-tce ani za miękki ani za twardy. mało roboty a jaka róznica szkoda, żę suzuki o tym nie myśli od początku

Gość

Na motocyklu jeździło się super, dopóty dopóki, nie zamontowałem kufra, owiewki z deflektorem i wtedy doświadczyłem tego co w temacie czyli „shimmy”. Zawieszenie przy oleju 15-tce rzeczywiście sprawuje się lepiej, ale po dodaniu w/w akcesorii 140km/h i lepiej dać sobie spokój, a może to i dobrze przecież jest to motocykl turystyczny, a nie ścigacz.

kalina

Bez kufra u mnie linia jak w morde super trzyma, jak mam kufer ledwo co szpargały wrzucone koło 60 lekko bije, a jak byłem załadowany w top case, i tankbag na maksa to nie ma mowy o puszczeniu kiery przy w/w prędkości przód lata jak wariat. Fakt że mam opony na wykończeniu ale tak mam od początku. Zmienia się rozłożenie ciężaru moto i opory O2 Smile

Przy 120 i wyżej nie ma kłopotu - widać siłyfizyki działają bardziej Razz

dawidoff

Ja doświadczyłem tegoż zjawiska w miniony weekend, podczas wyprawy do sz. młyna.
Zapakowany w tankbag, kufry boczne i wałek torbe na bagażnik - efekt taki, że przy 60km/h i przy 160km/h ostro targało miejscami.
Zauważyłem że kierunek wiatru jest bardzo istotny i o ile przy wyższych wartościach ma to swoje uzasadnienie to przy 60 ...raczej nie powinno mieć takiego znaczenia...

V-Told

To i ja w takim razie dodam, że u mnie przy 160 też występuje wężykowanie. Pewnie to w takim razie normalne w V-Stromach.

driv

witam,
jak wiecie zapewne Koledzy Klubowicze doświadczenie motocyklowe mam bardzo niewielkie, ale... sam się już zdążyłem przekonać, że kufer nie "polepsza" prowadzenia motocykla jadąc w pojedynkę. Niewątpliwie sposobem na poradzenie sobie z tym problemem jest zabranie Plecaczka ze sobą - problem znika, jazda przyjemna - same plusy:)
A tak przy okazji o co chodzi z tym olejem 15 i co on zmienia i jaki jest w oryginalnie?
Pozdrawiam

kalina

Kufer jak pisałem daje znać o sobie. Dziś wymieniłem opony fabryczne na Anakie 2 i po 100 km puściłem kiere od 140 do 40 km. Shimy brak Smile

Poprzednio jak pisałem wcześniej. Poprawa mega zauważalna.

gogo

Kurcze, jak tak Was czytam to chyba też będę musiał coś z tym zrobić, a przede wszystkim wyważyć przednie kółko.
Mam nadzieje że to pomoże, bo też odczuwam te dziwne shimmy.

Biały

Marynarz

DL 1000 nie ma prawa trzepotać kierownicą przy 60 km/h, to nie superbike. Mój nie szarpnie kierownicą nawet na 0.5 mm nieważne przy jakiej prędkości.
Odważniki przy kierownicy niwelują drgania jej końcówek, a nie układu lagi-koło z potężnym momentem żyroskopowym koła. To największa bujda, jaką usłyszałem w życiu o prowadzeniu motocykla.

bibop

u mnie tez nic nie "telepie" kierownica. niezaleznie od predkosci, czy jade sam, z kufrem czy kuframi i pasazerem.

geniusz

który masz rocznik???

Jeśli poniżej 2004 to masz problem ja mioałem podobne objawy napiołem sprężyny i kłopot się skończył jak jest za miękki to pływa Sad

michalkaflowski

Witam

Mam niewielkie doświadczenie na moto (wersja K8 2000 tys. kilometrów przejechane) ale nie występuje żadne zjawisko "telepania" kierownica w całym zakresie prędkości. Niezależnie czy jadę z kufrem czy bez. Choć z kuferkiem większą wrażliwość na wiatr boczny zauważyłem.

Pozdrawiam

bibop

mhm... odwoluje to co napisalem kilka postow wyzej Razz

dzisiaj lekkie shimmy wystapilo przy predkosci <60 km/h. sie troche przestraszylem, ale po powrocie do garazu sprawdzilem cisnienie i z przodu bylo 27psi, a z tylu 41psi (bo zapomnialem troche spuscic po ostatnim tripie). mam nadzieje, ze wbicie dobrego cisnienia zlikwiduje ten problem.

Szuja

podlacze sie pod temat shimmy bo nie wiem nawet czy to co dzieje sie z moim moto podczas jazdy czy ma jakas nazwe. Puscilem ostatnio kiere przy setce na zegarze i moto zachowuje prostoliniowy tor, ale jest nachylony pod katem innym niz 90 stopni do nawierzchni. Kiedys tam sprawdzalem i bylo ok, teraz jade przechylony na jedna strone. Czy to moze byc awaria ktorejs czesci, czy tez to sprawka nierownomiernego obciazenia ladunku? Moze powinienem klucze od domu przelozyc gdzies blizej srodka i 'malego' dac centralnie a nie do nogawki?

bibop

ja malego daje do lewej nogawki, a klucze do prawej kieszeni Wink

sViety

Widze ze koledzy mocno sie nakrecili Smile

Widze rowniez ze koledzy maja duza wiedze wiec zadam pytanie

Sprawa dotyczy wiatru bocznego na ktory moim zdaniem dl650 jest bardzo podatny. Wiekszosc pisze ze przyczyna moze byc owiewka z duzym deflektorem, kufry, ale moim zdaniem to moze byc zawieszenie.
Ostatnio podczas przejazdzki z kolega kebes i challenger przy predkosci 140km/h , silnym wietrze bocznym i wyprzedzeniu tira moj DL wpadl w takie wibracje (telepalo mnie na boki) ze myslalem ze juz po mnie, ale odpuscilem delikatnie gaz i telepanie ustalo.

Na postoju okazalo sie ze po wymianie oleju w lagach napiecie wstepne sprezyny mam ustawione na 0 (widac bylo 6 podzialek).
Pytanie czy przy takim ustawieniu moto moze byc az tak niestabilne przy duzych predkowsciach.

Po powrocie ustawilem napiecie na 3 kreski, tyle samo ma w swoim DL-u challenger.

Co o tym myslicie ??

sladek

sViety - ja myślę że :

A) DL nie jest podatny ma boczne wiatry bardziej niż cokolwiek czym jeździłem do tej pory ba jest z tym całkiem przywzoicie
B) Telepanie od bocznego wiatru jest mało prawdopodobne albo i nawet nie możliwe - podatność na wiatr boczny to jedynie "spychanie" motocykla a nie jego telepanie się.
C) Stawiam że masz coś krzywe w motocyklu albo coś źle skręcone po wymianie oleju
D) napięcie twardości nie zmieni ale już gęstszy olej tak

Jak się zachowuje Twoje moto jak puścisz kierownice ?

Tak cię telepało ? http://www.youtube.com/watch?v=GBOqXOpvD7U

sViety

KANGUR

sViety

Zmienilem ustawienia, z przodu na 3 z tylu dalem max. na LOW i 5 obrotow z powrotem, przy takim ustawieniu moto o wiele bardziej stabilne przy duzych predkosciach i na nierownosciach.
Duze predkosci 140-160km/h
Duze nierownosci - duze koleiny (jak ktos zna to trasa Lodz - Uniejow, niektore odcinki)

Czy na regulacji tylnego zawieszenia tez sa jakiec podzialki, analogicznie do przedniego ???

leszek4x4

Patrząc na ten wysuwający się "tłok" są na nim nacięte rowki jak na przednich śrubach regulacyjnych.

sViety

OK, zaraz sprawdze czy u mnie sa (bo nic nie widzialem) i zobacze na ile ustawilem

wiktor07

U mnie łapał shimmy,a przyczyną było zbite łożyska główki ramy(ciężko chodziło w środkowym położeniu) Teraz po wymianie jest super,a moto jedzie równiutko i bez trzepania kierownicą.

Maximus

Widzę, że wszyscy mamy podobny problem ! zacznę od oleju jutro, tylko jaki olej wlać podajcie dokładnie nazwę i charakterystykę oleju.

catmood

Moim zdaniem wina leży w łożyskach główki ramy. Dobre łożysko ma trzymać i nic nie ma prawa wężykować. Oczywiście że krzywe koła nie pomagają, ale szukania rozwiązań zacząłbym od łożysk. Czasem wystarczy dokręcić o 1/3 obrotu i wszystko się naprawia.

sViety

Panowie - tylko zde u mnie nie trzepie kierownica, nawet przy predkosci 80 km/h jak [puszcze kierownice to nie trzepie i moto jedzie prosto.

Tak jak opisalem przygoda przytrafila mi sie powyzej 140km/h przy wietrze bocznym.

konra.dzik

W moim moto występował wąż przy 120-130km/h.
Wymieniłem łożyska w główce, trzepie. Wymieniłem opony, trzepie. Kufer zdejmowałem i zakładałem, dalej trzepie. Zmieniłem olej w lagach i dalej. Wymieniłem łożyska w kołach, nic. Pomyślałem że tak ma być i jeździłem.
Aż mi Szrama powiedział ostatnio że mam walnięte łożyska na wahaczu. Wymienił i moto jedzie prosto. Ale zabawa droga. kpl łożysk nie do dostania poza ASO, tuleje wewnętrze też nie. Razem w ASO ok 720zł + robota Michała.

roadrunner

Moja Afryka też "shimmowała" i też powodem było łożysko wahacza...

catmood

A tak ku pamięci: tu jest taka fajna firma która ma wszystkie możliwe łożyska świata: [link widoczny dla zalogowanych] jak tam nie ma to nawet w NASA nie będzie Smile

roadrunner

Bart4s

Chciałbym się podłączyć do tematu, w moim dlu, występuje delikatne drganie ale tylko przy prędkościach około 60-75km/h powyżej i poniżej jest ok, jest to dość denerwujące ponieważ w mieście często zbliżam się w ten zakres i czuję drgania, a po puszczeniu lewej ręki z kierownicy zaczyna latać jeszcze mocniej.

Felga była prostowana w profesjonalnym warsztacie, koło wyważone opona stara (tzn. ta która była wcześniej jeżdźona na delikatnie krzywej feldze), olej w lagach zmieniony (10w), łożysko główki ramy nie wykazuje żadnych niepokojących objawów.

Czy to może być wina tej opony? Bo nie chce jej na razie zmieniać ze względu na to, że ma jeszcze wystarczająco dużo mięsa, żeby dojechać do końca sezonu

Floydoo

wywaz u innego fachowca, albo statycznie

express

Doświadczenie z dziś:

- rano: jazda na starej gumie, Conti Road Attack, przebieg ok 19 tys. km - shimmy przy 50-80 km/h

- po południu: nowa guma, Conti Trail Attack 2 Z, przebieg 0 km - brak drgań.

Wniosek: to może być wina gumy.