VStromClub

falku

Witam,

dzisiaj poczyściłem łańcuch. Naciągnąłem go - 2-3cm, sprawdziłem odległość pomiędzy 20 nitami. Wygląda na to, że chyba koniec łańcucha jest bliski. Może przesadzam, ale po prostu łańcuch jest nierównomiernie zużyty - tak mi się wydaje Smile

- z innym nie miałem styczności.

Na poniższym linku nagrałem pracę mojego łańcucha na centralnej nóżce. Bardzo proszę o opinię, czy nie pracuje za głośno, czy nie za bardzo nim szarpie? Za wszelkie komentarze będę wdzięczny.

http://youtu.be/nDpoXPCFK2k

Proszę nie patrzcie na rurkę od ScotOilera :] - jest do wywalenia.

Pozdr

falku

GrzesiekK

Łańcuch naciągamy do żądanego naprężenia w najciaśniejszym miejscu .

To bardzo ważne , bo wymiana łożyska na wałku zdawczym jest baaardzo kosztowna

falku

mariuszu

kkaczor

dokładnie tam Smile

tylko jeszcze trzeba sprawdzić w którym miejscu sam łańcuch jest najmniej rozciągnięty (bo się rozciąga nierównomiernie).

jerresso

Ta rada o mierzeniu naciągu w najciaśniejszym miejscu jest bardzo ważna - sam w ostatniej chwili się kapnąłem po naciąganiu - coś mnie tknęło (a nie miałem wiedzy na ten temat) żeby przepchnąć moto kawałek i sprawdzić jak jest - był niemal jak skała, nie do ruszenia :/ Pewnie gdybym tak zaczął jeździć to bym załatwił wspomniany wałek.. Przy okazji chciałem zadać pytanie: jak, prócz rad wspomnianych w instrukcji, ocenić kiedy łańcuch do wymiany ewidentnie? Mój szarpie podobnie, o ile nie delikatnie mocniej, jak na filmiku falka z początku wątku. Zanim wymienię łańcuch chciałem jeszcze w ten weekend pojechać na Polesie wycieczkowo. Dużo ryzykuję, w sensie uszkodzenia podzespołów zależnych od łańcucha, jeżdżąc na takim sprzęcie?

Mlody

Od nierównego naciągu jeszcze nikt nie umarł - unikaj tylko zbyt mocnego naciągnięcia. Raczej Ci się nie urwie łańcuch. Kiedy się kwalifikuje do wymiany? Jak jest nie równo naciągnięty (raz wisi a po obrocie kołem jest jak struna), gdy skończy się naciąg lub gdy zbytnio odchodzi od tylnej zębatki.

jerresso

OK zatem. Dzięki za rady!

SoH

igel

Proponuję jeszcze sprawdzić stan zębatki zdawczej, bo przy nierówno rościągniętym łańcuchu dostaje ona prządnie "po zębach", nie mówiąc o wspomnianym już łożysku. Jeśli różnica w napięciu łańcucha jest spora (chodzi mi o najluźniejsze i najbardziej napięte położenie) to bez zastanowienia wymieniaj! U mnie sporo to było ok.1 cm i mój mechanik poradził wymienić.

nieprosty

SoH

falku

Dzięki za wszystkie uwagi. Po przeczytaniu całego wątku sprawdzę jeszcze raz łańcuch, ale wydaje mi się, że jest niestety do WYMIANY, za duże różnice w naciągu, głośny. Niektóre ogniwa nie wyprostowują się Shocked

i bardzo ciężko chodzą - co gorsza to samo miejsce ma różny naciąg "po powrocie" koła. Mad

Pozdr

falku

maro

baltex

Nie chcę się tu mądrować, ale naciągnięcie łańcucha sprawdzamy w motorze stojącym na kołach nie na nóżce centralnej. Dobrze naciągnięty łańcuch postawiany na centralce jest zawsze luźniejszy to winna opadającego wahacza.

maro

GrzesiekK

sladek

baltex

Według mnie łańcuchy w nowych motocyklach nie są takie mocne jak byśmy chcieli. W fabryce księgowi mają wiele do powiedzenia dla tego współczynnik jakość cena ma większy nacisk na cenę.

maro

Pomijając nasze przemyślenia ponowię pytanko do tych co się zagłębili w temat.
DID VX czy ZVMX?.

Hada

maro

No tak ale w zasadzie wyboru nie ma bo z tego co widać w ofercie na rynku to albo jest to super wzmocniony vx lub hiper zvmx. Chyba zdecyduję się na VX ja moto nie katuję więc hiper nie będzie mi tak potrzebny.

Hada

Ważne aby wybrać dobry łańcuch i o niego dbać. Łot cała filozofija Razz

Kriszo

Witam
Ja mam napęd 525 VM - gdy kupiłem motocykl przy przebiegu 32 000 już był założony napęd z przełożeniem przód 14 zębów , tył 41 - obecnie 50 000 i napęd jak nowy. Smaruje go smarem(bel-ray)co tankowanie . Jedyny problem to przekłamanie prędkości o około 20 km/100km
Bo oryginalne przełożenie zgodnie z instrukcją to 17/41

maro

Kurcze z przodu tylko 14 Shocked

, ładnie musi na koło brykać, A zaglądałeś ostatnio do zębatki zdawczej w jakim jest stanie bo przy tej liczbie zębów to chyba dość szybko się zużywa.

sladek

Kriszo - to DL 1000 nie ma linki prędkościomierza od przedniego koła ?

maro

Kriszo · Wysłany: Sob 17:07, 02 Mar 2013 Temat postu:

Zbiera się na koło z 2 biegu po odkręceniu manetki.
Do zębatki nie zaglądałem - dokonam inspekcji wraz z czyszczeniem za tydzień.
W poprzednim sezonie przy przebiegu około 45 tys była ok

maro · Wysłany: Pon 23:53, 25 Mar 2013 Temat postu:

Wczoraj wymieniłem napęd. I mam takie pytanko do zorientowanych . Czy łańcuch zakładany fabrycznie jest tak zakuty, że nie widać w którym miejscu go zakuto?. Pytam bo ogladałem mój stary łańcuch bardzo dokładnie i nigdzie nie widziałem zakówki i przychodzi mi pytanie czy nie był to jeszcze fabryczny tymbardziej, że to RK Zębatka przednia z gumowymi pierścieniami. Moto ma na liczniku 26000. Z ciekawości powiem, że jak założyłem nowy na zębatki bez odkręcania koła to zabrakło jednego zęba na zębatce aby zakówka złapała. Czyli o tyle był stary łańcuch dłuższy.

swist007

i ja się zabieram za wymianą łańcucha i zębatek, KLV-DL1000 takie pytanie:
1) czy ktoś się orientuje ile może w ASO kosztować ślizg łańcucha i czy trzeba zdjęć tylnY wahacz aby to wymienić i ewentualnie na co uważać przy zdjęciu wahacza
2) obecnie mam przełożenie zębatek 17/42 i 112 oczek łańcucha, czy warto zmienić na 17/41
3) czy zna ktoś wymiary tulejek dystansowych tylnego koła
4) czy ktoś z okolic Warszawy użyczył by mi zakuwarki?

a i rady na przyszłość dla potomnych:
a) nie zakładaj olejarki na stary łańcuch bo ci wypłuka syf z łańcucha i się wyciągnie nie równomiernie w stosunku do zębatek (przednia zębatka pochyliła mi zęby pod włos)
b) nie jeździcie na łańcuchu, w którym niektóre oczka same się nieprostującą (chociaż w próbie ręcznego zginania pracują) skrzywiane ogniwa będą na powrocie uderzały w ślizg łańcucha i go uszkodzą
c) nie jedź z takimi objawami na Korsykę ani w Alpy!!!

nieprosty

swist007

to powoli szykuje się do demontażu wahacza, jak by ktoś miał już doświadczenie w tej sprawię to będę wdzięczny jak się podzieli swoim doświadczeniem. Idea

przy okazji sprawdzę jak się mają łożyska igiełkowe na wahaczu.

jawa

Podbiję temat. Mam problem ze stukającym łańcuchem. Nie jest nowy, przejechał z kilkanaście kkm, ale ma jeszcze sporo naciągu. Niestety, podczas jazdy z okolicy łańcucha dochodzą cykliczne stuki, tak jakby jakieś ogniwo się nie prostowało. Czy da się coś z tym zrobić poza wymianą? Szczerze mówiąc, to myślałem, że na aktualnym zestawie DID+SR pojeżdżę trochę dłużej ;/ Poprzedni łańcuch zupełnie inaczej się kończył - rozciągnął się, hałasował ale nie wydawał takich stuków.

MichaelloEs

Tez mam dylemat co do napędu, w sumie na stopce pracuje podobnie jak w załaczonym filmie na początku wątku. Ale po za tym lekko szumi ale chyba to od olejarki jak olej zadki??
Ponizej spójrzcie na fotki tyłu i zębatki zdawczej (całość od nowości po przebiegu 25k km): wymieniać czy jeździć dalej?? Smile

Nadmienie, że łańcuch nie jest jakoś drastycznie nie równomiernie rozciągnięty, fajnie się składa, nie ma problemów.
Ciekawi mnie także fakt, ze po takim przebiegu jest jeszcze tyle skali do naciągnięcia łancucha - możliwe?? Ile tych "kresek" jest na tym wahaczu:)??

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

SoH

Ja swój musiałem wymienić po 22kkm (olejarka była po 8kkm). Łańcuch wyglądał bardzo dobrze, dużo skali do naciągu, nie było jakiegoś dramatu z nierównomiernością wyciągnięcia. Przednia zębatka "rekinowata", ale bez dramatu. Niestety przez ostatnie 1kkm łańcuch zaczął dosyć głośno stukać, więc poszedł do wymiany.
Też trochę smutno mi było. Po przebiegach kolegów z forum, sądziłem, że do końca sezonu pociągnie, szczególnie że szanuję manetkę. Niestety się nie udało.
Być może łańcuch jakiś trefny, częsta jazda w deszczu, jazda na niskich obrotach 3,5-5tys RPM, notoryczne hamowanie silnikiem skróciły jego żywotność (takie moje gdybanie, poparte niczym Smile

).

cynek

Czytam i czytam i już wiem, że muszę wymienić napęd. Niestety zaczął chodzić jak młockarnia. 29 kkm nie jest chyba złym wynikiem?

EDIT: Zawsze śmiałem się z gości ze złotymi łańcuchami, a teraz kurka sam mam jeden....
Musze go szybko ubrudzić Very Happy

ANDRZEJ

To ze mnie Cynek też się śmiałeś ?

Matt

Co prawda jeszcze nie DL, ale raczej uniwersalny filmik - może się komuś przyda.
Jak sprawdzić stan łańcucha? -> http://www.youtube.com/watch?v=FQ2CAdeYWMY

Jak naciągnąć łańcuch? ->

HAL-9000

Super klucz dynamometryczny przy dokręcaniu ośki Smile

Film oglądałem bez fonii, ale ta część "jak prawidłowo naciągnąć" jest jak najbardziej nieprawidłowa. Dociągając "z buta" i to na dwa razy, na pewno przeciągasz śrubę.

Matt

HAL-9000

1. Tak, uważam że za mocno.
2. Jak napisałem wcześniej, fonii nie było przy oglądaniu i komentarz tyczy się wyłącznie dokręcania "z buta". Nie zaliczyłbym tego do polecanych praktyk i mało to pasuje do tytułu "jak prawidłowo..." ot i wszystko.

Matt

HAL-9000

Matt, ja nie robię prywatnych wycieczek, skoro forum ma być pomocne, dbajmy o tak ważne drobiazgi jak dokręcenie jednej z ważniejszych śrub w motocyklu.
100 Nm to w przybliżeniu 10 kg na metrze ramienia, jeśli Twój klucz ma 33 cm to wystarczy przyłożyć do niego ok. 30 kg i uzyskasz w przybliżeniu właściwy moment dokręcający (dasz radę!).
Ważne też, by był to płynny ruch, a nie szarpanie czy skakanie po kluczu, które daje dodatkowe dynamiczne obciążenie i zbyt mocne dokręcenie czy przy cięższym użytkowniku - zerwanie śruby.

Matt

Raptor

Dzisiaj zauważyłem ,że łańcuch krzywo bierze' , żadnych skutków ubocznych tylko efekt wizualny jak na foto. Przebieg 24kkm , oryginalny napęd, naciąg odpowiedni /luz i ustawienie na znaczkach/

[link widoczny dla zalogowanych]

I widać też po tylnej zębatce
[link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

Raptor

Dzięki, musze się zainteresować ustawieniami, ale pierwsze co sprawdzę stan gum w kole.

Raptor

MaciejW

29 tys. to dobry wynik?... Marta ma 41 i jeszcze ciągnie... Smile