Forum VStromClub Strona Główna VStromClub
Forum Miłośników Motocykli Suzuki DL V-Strom
 
 FAQFAQ   SzukajSzukaj   UżytkownicyUżytkownicy   GrupyGrupy   GalerieGalerie   RejestracjaRejestracja 
 ProfilProfil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomościZaloguj się, by sprawdzić wiadomości   ZalogujZaloguj 

Demontaż przedniej zębatki w dl 1000 k5

 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom / WARSZTAT
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Longer
A1



Dołączył: 03 Mar 2015
Posty: 18
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: podkarpackie/Stalowa Wola

PostWysłany: Śro 15:18, 18 Maj 2016    Temat postu: Demontaż przedniej zębatki w dl 1000 k5

Koledzy wiem wiem banalne pytanie ale powiedzcie mi jak odkręcić zebatke. Znajduje się tam śruba na klucz imbus i tu moje pytanie czy to gwint prawo czy lewostronny Prosiłbym o taki manual co i jak po kroku i jakim momentem dokrecic potem nakretke i tą śrubę.
Mam klucz pneumatyczny itp wiem że to pewnie banalnie proste ale nie chciałbym czegoś zje...bać
Chcę ściągnąć zebatke ponieważ będę zmieniał zimering na walku zdawczym


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
jargus2
Motocyklista



Dołączył: 16 Lis 2014
Posty: 272
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Podlaskie

PostWysłany: Śro 22:25, 18 Maj 2016    Temat postu:

Witaj
gwint jest zwykły prawo skrętny
niech ci ktoś naciśnie nożny hamulec a ty odkręć śrubę z zębatki ,nie proponuje używanie klucza pneumatycznego ,użyj zwykłej nasadki i zwykłgo pokrętła


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
wu
A1



Dołączył: 04 Maj 2015
Posty: 18
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2

PostWysłany: Czw 8:56, 19 Maj 2016    Temat postu:

Cześć.
Odkręcałem ostatnio nakrętkę trzymającą zębatkę zdawczą i samo
Trzymanie hamulca nie było wystarczające. Musiałem włożyć rurę w "szprychy" tylnego koła aby go zablokować dodatkowo.
Nakrętkę odkręcałem zwykłym kluczem z niezwykle długim ramieniem Wink ponad metr i ledwo dałem radę.
Pozdrawiam
Wojtek


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
Longer
A1



Dołączył: 03 Mar 2015
Posty: 18
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: podkarpackie/Stalowa Wola

PostWysłany: Pią 7:13, 20 Maj 2016    Temat postu:

Dlaczego odradzacie użycia klucza pneumatycznego?. Moim zdaniem martwy ciąg kluczem z rurką wydaje mi się mniej bezpiecznym sposobem ale to tylko moje spostrzeżenie.
Co wy myślicie?
Z jaką siłą dokrecacie nakretke zębatki?


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
geniusz
Motocyklista



Dołączył: 05 Wrz 2009
Posty: 473
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Poznań

PostWysłany: Pią 11:31, 20 Maj 2016    Temat postu:

Zębatkę dokręca się zgodnie z instrukcją kluczem dynamometrycznym.
Ja tak robię i nie mam problemu z jej odkręcaniem.
Raz wydasz na klucz i niczego nie zniszczysz przy motorze.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
express
Administrator



Dołączył: 25 Sie 2010
Posty: 2695
Przeczytał: 6 tematów

Pomógł: 26 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków (VIII), Ustroń

PostWysłany: Pią 12:36, 20 Maj 2016    Temat postu:

Odkręcenie pneumatykiem nie jest problematyczne. Czesto idzie lepiej i łatwiej niż zwykłymi metodami.

Dokręcanie tylko klucz dynamometryczny: 115 Nm.
Montaż na klej typu Locktite 243.
Śruba rotora czujnika prędkości: 23 Nm.

Śruby dokręca sie momentem, nie siłą.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez express dnia Pią 12:37, 20 Maj 2016, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
tra
A



Dołączył: 14 Maj 2014
Posty: 125
Przeczytał: 4 tematy

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Bydgoszcz

PostWysłany: Czw 20:41, 28 Lip 2016    Temat postu:

Odgrzewam kotleta gdyż mam z tym podobny problem.
Trzymanie hamulca nożnego się nie sprawdziło. Koło się obracało. Zblokowałem koło siekierką z grubym trzonkiem i... pękła.
Już wymiękam. Może ta moja nakrętka jest jakaś szczególna? Widać na niej przy gwincie jakby takie 3 blaszki (na zdjęciu widać taką jedną na godzinie 13stej)... Coś na tej nakrętce dodatkowo siedzi? ... albo mam zwidy.


[/img]


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
jargus2
Motocyklista



Dołączył: 16 Lis 2014
Posty: 272
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 7 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Podlaskie

PostWysłany: Czw 20:47, 28 Lip 2016    Temat postu:

Poszukaj lepszego trzonka i próbuj ,odkręci się na pewno,

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
tra
A



Dołączył: 14 Maj 2014
Posty: 125
Przeczytał: 4 tematy

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Bydgoszcz

PostWysłany: Czw 21:46, 28 Lip 2016    Temat postu:

Właśnie spróbowałem z metalowym prętem fi 20mm. Koło go wygięło... :-/
Nie mam nic grubszego poza rurą która mi służy za dźwignię...

Co do nakrętki to sam sobie odpowiedziałem. Ona standardowo tak wygląda:


Jutro jakaś gruba rura między szprychy i musi puścić...


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez tra dnia Czw 21:58, 28 Lip 2016, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
MarioSWD
Motocyklista



Dołączył: 27 Sie 2014
Posty: 262
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: SWD

PostWysłany: Pią 7:13, 29 Lip 2016    Temat postu:

Pomiędzy zębatką a nakrętką jest jeszcze podkładka, którą się po wymianie zębatki wymienia i zagina na nakrętce żeby się nie odkręcała. Sprawdź przede wszystkim czy masz ją dobrze odgiętą i nie trzyma gdzieś. Na zdjęciu widać że jest już zużyta i tak będziesz ją musieć wymienić. Co do odkręcenia nic nowego jakiś debil przykręcił pewnie przy wymianie zębatki kluczem do kół. Też miałem taki przypadek. Na pewno nie podgrzewaj nakrętki możesz zniszczyć uszczelniania (chyba że delikatnie - musisz mieć wprawę). Według mnie masz dwie opcje. Blokowanie koła tak jak to wcześniej robiłeś i jakieś półtora metrowe przedłużenie klucza (u mnie zadziałało) ale we troje trzymaliśmy moto i koło. Albo klucz pneumatyczny udarowy do odkręcania kół i próbować. Jak masz kompresor to wypożycz klucz i nie powinno być problemu, mniej zniszczysz niż blokując koło.

Pamiętaj żeby potem to z odpowiednim momentem dokręcić (serwisówka) i zabezpieczyć zaginając podkładkę.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez MarioSWD dnia Pią 7:16, 29 Lip 2016, w całości zmieniany 2 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
express
Administrator



Dołączył: 25 Sie 2010
Posty: 2695
Przeczytał: 6 tematów

Pomógł: 26 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków (VIII), Ustroń

PostWysłany: Pią 11:25, 29 Lip 2016    Temat postu:

MarioSWD napisał:
Pomiędzy zębatką a nakrętką jest jeszcze podkładka, którą się po wymianie zębatki wymienia i zagina na nakrętce żeby się nie odkręcała.


Odnoszę wrażenie, że nie dotyczy to DL1000 o którym mowa w tym wątku.
W DL 1000 K5 jest normalna, płaska podkładka, nic zaginanego. Zabezpieczenie przed okręceniem robi sama nakrętka i klej do gwintów, który powinien być zastosowany na gwint wałka zdawczego.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
MarioSWD
Motocyklista



Dołączył: 27 Sie 2014
Posty: 262
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: SWD

PostWysłany: Pią 14:56, 29 Lip 2016    Temat postu:

Nie będę się kłócić bo nie robiłem wymiany zębatki w DL1000, ale przypuszczam że mam rację. Zobaczysz jak zdemontujesz nakrętkę. Jest to powszechnie stosowane zabezpieczenie w różnego typu modelach motocykli. Na pewno występuje w DL650. Tutaj głowy nie dam ale wydaje mi się że nawet widać ją na zdjęciu, które wstawiłeś. Dość zmęczona jak widać. Mechanicy jak im się na ręce nie patrzy często te podkładki niszczą, nie zaginają ich ponownie lub wcale ich nie dają po wymianie. A jest to bardzo istotny element.

Odniosę się również do kleju, o którym piszesz. Takie połączenia trzeba smarować odpowiednim klejem do gwintów (masz potem efekt jak u Ciebie). Tak samo jak dokręcać na siłę nie wiadomo jak. Popatrz na konstrukcję nakrętki, nie zastanawiałeś się po co jest w niej przy pierwszym zwoju swoisty kołnierz? Dlaczego nie ma tam polamidu? i nie jest to zwykła sklepowa nakrętka?.

W serwisówce do DL-650 pisze tak przy wymianie zębatki:

Demontaż:

• Flatten the lock washer.
• Remove the engine sprocket nut
7 and lock washer while
depressing the brake pedal.

Zwracam uwagę na pierwszy punkt.

Montaź:

• Install the engine sprocket.
• Install the engine sprocket and the washer.
• Apply a small quantity of THREAD LOCK to the drive shaft
thread portion.
*99000-32050: THREAD LOCK “1342”
• Tighten the engine sprocket nut
1 to the specified torque.
"Engine sprocket nut: 145 N·m (14.5 kgf-m, 105 lb-ft)
• Bend the lock washer.

Tutaj patrz ostatni punkt (serwisów 3-16) [/img]

Na koniec odnośnie kleju. Tak jak myślałem jest to klej łatwo zrywany:

[link widoczny dla zalogowanych]

tak wygląda nakrętka od tyłu:

[link widoczny dla zalogowanych]

Tak mniej więcej podkładka:

[link widoczny dla zalogowanych]

(tutaj akurat od innego suzuki)
Pozdrawiam i Powodzenia


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez MarioSWD dnia Pią 15:09, 29 Lip 2016, w całości zmieniany 5 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
tra
A



Dołączył: 14 Maj 2014
Posty: 125
Przeczytał: 4 tematy

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Bydgoszcz

PostWysłany: Sob 14:06, 30 Lip 2016    Temat postu:

Troszkę faktycznie namieszałem. Wątek dotyczy DL1000 a ja z 650 mam problem. W sumie miałem, gdyż udało się tą nakrętkę w końcu odkręcić.

Między "szprychy" wsadziłem stalowy łom fi 5cm i uwiesiłem się na przedłużce do klucza. Jak puściło to myślałem że coś pękło po prostu, a to nakrętka puściła. Była posmarowana jakimś klejem- na gwincie zostały takie białe ślady. Dodatkowo zębatka też na jakimś kleju siedziała gdyż nie dała się normalnie ściągnąć. W ruch poszedł łom.

Różne już koła ściągałem ale takich przebojów to jeszcze nie miałem Sad

Dzięki za pomocne informacje!


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
express
Administrator



Dołączył: 25 Sie 2010
Posty: 2695
Przeczytał: 6 tematów

Pomógł: 26 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków (VIII), Ustroń

PostWysłany: Sob 19:43, 30 Lip 2016    Temat postu:

MarioSWD napisał:
Nie będę się kłócić bo nie robiłem wymiany zębatki w DL1000, ale przypuszczam że mam rację.


O masz... Jesteś w takim razie, jak to mawiał mój kolega, w mylnym błędzie. W DL1000 jest inaczej niż w DL 650. Nie ma nic do zaginania czy odginania. Jest inna konstrukcja. Kropka.
Zmieniałem zębatkę zdawczą zgodnie z instrukcja.


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
MarioSWD
Motocyklista



Dołączył: 27 Sie 2014
Posty: 262
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: SWD

PostWysłany: Nie 7:14, 31 Lip 2016    Temat postu:

Dobrze że byłem w mylnym błędzie niz jakby się mialo okazać że to jednak ja miałem racje a ktoś kiedyś Ci w moto spartolil robote. CiesZe się że ci się udało. Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
geniusz
Motocyklista



Dołączył: 05 Wrz 2009
Posty: 473
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Poznań

PostWysłany: Czw 23:13, 18 Sie 2016    Temat postu:

Patrząc na zdjęcie ja widzę, że tam była podkładka zaklepana na nakrętce i to pewnie trzymało a z łomem to lepiej uważaj bo możesz felgę zniszczyć. Lepiej załatwić klucz udarowy na przyszłość bo to bezpieczniejsze. W dodatku widać jak pod nakrętką są ślady od zaginania podkładki na nakrętce.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom / WARSZTAT Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Strona 1 z 1

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach

fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin