VStromClub

DeZy

Witam od sierpnia 2018 jestem szczęśliwy posiadaczem DLa 650. Maszyna fajna i idealna dla mnie czyli dla OGRA ważącego 130kg i mającego 2 metry wzrostu. Nie ukrywam ze jest to moja 1wsza poważna maszyna gdyż wcześniej jeździłem wszystkim co się dało na kat "B". Mam przejechane prawie 4tyś. km na DLu i spalanie na tej maszynie jest dość duze (nie mówiąc pali jak smok) zresztą sami możecie ocenić gdyż od września robiłem zapiski w kalkulatorze spalań i te najmniejsze to były trasy...

Pacjent to DL 650 z listopada 2003r. Odrazu po zakupie motor wylądował u "zaprzyjaźnionego" mechanika który przygotował go czyli wymienił świece, olej/filtr oleju, przeczyścił filtr powietrza wyregulował/przesmarował wszystkie linki sprawdził ogólny stan techniczny który uważał za b.dobry..
Motorem jeździ mi sie bardzo dobrze ale jak na 650 7litrow a nawet i ponad to duże spalanie.
Dodam też ze moto jest uzbrojone w przednią szybę "givi airflow" to tez daje duzy opór aczkolwiek nie chce mi się wierzyć ze spalanie jest podyktowane tylko przez nią.

Moto już odstawione i teraz przyszedł czas na przemyślenia i prośba o dobre rady co zrobić by móc zmniejszyć spalanie choćby o trochę.

Liczę na wasze mądre porady i pomoc.

[link widoczny dla zalogowanych]

szary1977

A regulacja zaworów i synchronizacja przepustnic była robiona?

NIKT

Pytania dla laika od laika:
Jakie masz prędkości czy obroty silnika na trasach ?
Używasz 6tego biegu ?

Jeżeli latasz do 120 to spalanie raczej spore...

Może sonda lambda padła albo jest zaśniedziała na styku ?
Warto by wejść w "Dealer mode" i zobaczyć czy jakieś błędy pokaże ?

DeZy

Tomek_J

Czyli przez 75% jazdy silnik w zasadzie ledwo zdąży sie rozgrzać, a w pozostałe 25% grzejesz ile fabryka dała, a nawet próbujesz więcej ? No to ja bym się nie dziwił, że pali ponadprzeciętnie Smile

Powiem Ci tak: ja motocyklem do pracy (obecnie 15 km) jeżdżę czasem, powiedzmy: raz w tygodniu. 95% nakręconych kilometrów to jazda w weekendy i urlop na zasadzie: przed siebie, byle dalej. A na autostradzie zdarza mi się przekroczyć dopuszczalną prędkość, ale sporadycznie. Staram się nie wychodzić poza 6 tys. rpm, bo od tego momentu to aż słychać odgłos żarłocznego siorbania. I nie przekroczyłem nigdy 5,5l/100.

motokras

nie obraź się ale Twoja postura pewnie też ma w tym swój udział... Wink

mały nie jesteś Wink

jak mierzyłeś to spalanie?

LukaszReda

Najlepiej gdybyś 100km pokonał równą prędkością ok 80-90km/h zeby przekonać się czy moto potrafi spalić mniej, jeżeli nadal będzie wynik ok 7l/100km wtedy szukalbym dopiero przyczyny wysokiego spalania. Ja ważę 70kg i mierzę 178cm, jak mocno przycisne też potrafi pod 7l wsiorbać.

DeZy

motokras

a może zrób inaczej... wlej do pierwszego odbicia dystrybutora i przejedź ze stałą prędkością 100km. i zatankuj do pierwszego odbicia...
nie wierzę w aplikacje i kompy pokładowe Wink

DeZy

Spoko jak tylko przyjdzie sezon to zobaczymy Razz

.

viktor_3

A może Ty masz licznik w milach? Smile

pyra

To by było zbyt proste.

DeZy

artsys

wavi

scibor1

Sprawdź jakie masz przełożenie końcowe. Może ktoś kiedyś dopasował zębatki pod stunt;)

Tomek_J

motokras

Struna

Sonda do sprawdzenia oraz to, czy jej sygnał aby na pewno trafia do ECU, bo może ktoś kabelek ciachnął żeby "lepiej jechało"

LukaszReda

Jakie masz obroty przy 120km/h może jak kolega powyżej napisał ktoś zębatki zmienił.

DeZy

DeZy

Struna

To jeszcze kwestia, czy sonda działa.
Miernik w rękę, odpal moto i między masą w czarnym przewodem sondy mierzysz napięcie w zakresie do 2V stałego.
Po rozgrzaniu ma zmieniać wartości od mniej więcej 0.2 do 0.8V

DeZy

W poniedziałek się tym zajmę. Dzięki napewno się odezwe.

DeZy

Struna

No nie jest dobrze, bo napięcie powinno się zmieniać podczas pracy w stabilnych warunkach ( czyli np na biegu jałowym ), a na filmie widać, że napięcie prawie stabilnie stoi na poziomie ponad 0,9 V co oznacza bardzo bogatą mieszankę, co jakby w konsekwencji powoduje zwiększone spalanie.

Zobacz, czy wężyk(i) idące do MAP-sensorów nie są sparciałe, naderwane/pęknięte.
Miernik Ci widzę nie obcy, więc możesz też wykonać pomiar napięcia z MAP-sensorów.
Tam na jednym pinie będzie masa, na innym +5V i na trzecim jest sygnał zwrotny zależny od pomiaru ciśnienia. Jak wężyk zassiesz ustami to się powinno napięcie zmieniać ( zapon włączony )

DeZy

Ok to będzie zadanie na jutro bo motor mam w garażu firmowym kilka km od domu Smile

zapewne odezwę się około 19-20 jeśli tylko to ogarnę Smile

.

Wygląd czujnika już znam (wujek google mi pomógł) aczkolwiek przydała by się pomoc gdzie mniej więcej go szukać tak abym nie musiał rozbrajać pół motoru.

Struna

Doczepiony jest do puszki filtra od spodu.

DeZy

Mały teścik map sensora: https://youtu.be/g__ID-SuM6Y

Napięcie 4,99v
Sygnał 4,06v
Nad i pod ciśnienie działa.

Rurki w stanie b. Dobrym wciśnięte tylko na trzpień sensora i ustrojstwa dalej (bez żadnych zacisków).

Jaki werdykt? Bądź co dalej? Smile

Struna

4,06 dla ciśnienia atmosferycznego - całkiem ok.
Odpal moto i zmierz napięcie na sygnałowym, powinno być ( moto rozgrzane, obroty jałowe ) około 2,6-2,8V

DeZy

DeZy

Struna

No to kwestię MAP-sensora mamy z głowy - jest ok.
A napięcie na sondzie jak mierzyłeś to gdzie się wpiąłeś ?

DeZy

Struna

Próbowałeś w ogóle wprowadzić w tryb serwisowy i odczytać błędy ?
Nic nie pokazało ?
Dobrze by jeszcze sprawdzić, czy ten sygnał z sondy dochodzi do ECU.
Na schemacie w kostce do sondy jest to kabelek opisany jako W/G czyli biały z zielonym paskiem.
Niestety nie podają na schemacie numeru pinu na wtyku ECU, więc jedynie po kolorze by trzeba zerknąć i ewentualnie przedzwonić ten kabelek.

DeZy

Struna

Synchro może mieć wpływ na spalanie, ale zazwyczaj przy rozsynchronizowanych przepustnicach moto nie jeździ całkiem poprawnie, bywają nierówności w przyśpieszaniu, jałowe czasem są takie niezbyt równe.
Zawory - no tu jakby też może być coś na rzeczy, aczkolwiek - jakby się nie domykały to ciśnienie w kolektorze by było podwyższone, a z pomiaru wynika że jest ok.
Z kolei jak luz za duży, to nieco głośniej by klawiatura chodziła - ale to nie tak prosto wysłuchać.

U Ciebie zakładając, że pomiar z sondy jest poprawny, to by wyglądało, że coś w oczujnikowaniu jest nie do końca ok. Najbardziej pasował MAP, ale jest jeszcze IAT i ECT - one też mają wpływ na dawkowanie paliwa.

DeZy

Jutro mam wyjazd służbowy do Torunia i mam nadzieje ze okolo 17 będę z powrotem na bazie i od razu udam się do moto.

- Wprowadzę moto w tryb serwisowy i zobaczę czy niema jakichkolwiek błędów.
- Dokonam pomiarów sondy przed ECU.
- Jeśli nie będzie to problem zadzwonię do Ciebie i zgadamy się przez telefon co dalej mógłbym ewentualnie posprawdzać.

Dzięki wielkie za dotychczasowe rady Smile

Struna

Spoko, dzwoń. Postaram się pomóc.

DeZy

Sprawdziłem błędy i szczęście w nieszczęściu nic nie wykrył. - c00

Podłączyłem się jeszcze raz pod sondę tylko tym razem przed ECU i o dziwo na starcie (czyli zimnym silniku pokazywał 0,7-0,8 (różnie skakalo) . Aczkolwiek po nagrzaniu się silnika na biegu jałowym (2 kreski i wyżej) zaczęło pokazywać się 0,90-092 i takie się utrzymuje.

Przy 3k obrotach trzymając tak około 10 min. sonda zaczęła wskazywać 0,97-0,98 zero więcej odchyłow.

Badając omomierzem w 2 białe kabelki sondy wskazują 0.01 z czasem spadło na 0,00 stykając inne cały czas pokazuje 1 bez wahań więc coś chyba nie tak.....

szary1977

Opornośćna grzałce powinna wynosić 4-5 Ohm

jakubdl1000

ja bym filtr powietrza wymienił a Ty pisałeś że był czyszczony,
ilości zębów w napędzie masz fabryczne?

DeZy

jakubdl1000

Weź normalnie Zatankuj do pełna Przejdź się w trasę turystycznie tempo 90 do 110 i spalanie powinny wyjść poniżej pięciu bez problemu 4.7. 4.8 . wtedy znaczy że wszystko okej musisz zrobić 350 400 km mimimum

JARON

Dokładnie tak jak jakubdl1000 pisze. Motocykl to na trasie sprawdzić trzeba należycie,a nie w mieście. Do miasta to skutery są dobre i mało palące.

jakubdl1000

Ze spalaniem to jest i różne koledze mojemu palił 5,5 mi około piątki żebym ja spalił 5,5 musiałbym zupełnie inaczej jeździć inny styl jazdy Pamiętam jak byliśmy razem w Rumunii na dwóch dl1000 każdy tankowanie on tam tankował około 2 l więcej a jechaliśmy razem. Ty nie masz czasem jakiegoś Power commandera lub czegoś z inną mapę zapłonu?

scyzor_2007

Filtr KN spalanie wzrośnie o 0,5L nie wystrojony silnik ubogie AFR mniejsza moc mocniej kręcona manetka spalanie wzrasta . Tak jak wcześniej pisali do pełna i trasa

jakubdl1000

Ogólnie filtry KN są bez sensu. Mój mój mechanik to zawsze powtarzał Miałem Varadero na filtrze kn to chlała jak dzika włożyłem zwykły filtr bylo lepiej ale i tak suzuki darze wieksza sympatią. Mniej pali mniej

DeZy

Wymienię filtr i zobaczę jak to będzie wyglądało.

Teraz przyznajcie się komu w mieście pali 7-8 litrów? ( testowałem różne style jazdy ) moje wrażenia z tego spalania nie są z kilku kilometrów od tylko 3k km.

NA wiosnę zrobię też test trasy.

Co do power Commandera to już szukałem jakiś anomali w instalacji elektrycznej i wszystko jest na swoim miejscu...

Trasa trasą w ale czy ktoś mi odpowie czy wyniki sondy w lambda są w normie?

jakubdl1000

ja po mieście nie jeżdzę ale dosyć skrupulatnie sprawdzałem pierwsze 9000km na dl 650, moja waga 100, deflektor, opony Tourance. Filtr HF, swiece NGK zwykłe.
na trasie dosyć żwawo, kufry boczne zapięte - solo , max 5,5 l dwupasmowe drogi predkości 120-150,

na trasie po jednojezdzniowych drogach max 5,
wyjazdy turystyczne średnia poniżej 5 litrów, także z pasażerką.
nie jeżdzę 90km/h i nie zamulam.

Reasumująć
turystyka - poniżej 5 (4,7-4,9)
jak pokręce sie bliżej komina ale trasy po 50-100km minimum to wychodzę czasem po za 5 (5,0-5,2)
moja średnia z 9000km 4,94 (miasta i dojazów do pracy jest w tym może 10%