VStromClub

Linchof

hej,
mam pytanie odnosnie filtra powietrza.
Czy taki bedzie pasowal do 650 K5 ???
w nawiazie jest napisane "bez uszczelki", co to oznacza??
moze polecacie jakas inna lepsza firme???
Ktos uzywa tych filtrow u siebie?

[link widoczny dla zalogowanych]

pozdrawiam i z gory dziekuje za podpowiedzi.
Maciej

Mlody

Z zamienników dobre są Hiflofiltro.

konra.dzik

Z tego co pamiętam w Hiflo też nie ma uszczelki, ja musiałem sobie przełożyć ze starego.

vpawel

Kup sobie K&N.O ile pamiętam to chyba SU1002 ale sprawdź w katalogu i nie kombinuj.

buli

Mlody

buli

bibop

kupuj kna i juz. 230 pln to raptem 3 tankowania, a o filtrze zapominasz na 50-80 tys. km (chyba ze non stop jezdzisz po pustyni).
Po 50 tys. kupujesz zestaw do czyszczenia tak jak Mlody napisal wyciagasz filty, stwierdzasz, ze jeszcze nie trzeba go myc i znowu zapominasz.

oczywiscie wymiane i czyszczenie robisz sam bo to dziecinnie latwe, a nie dajesz nabic kase w serwisach... no i przy okazji poznajesz budowe DLa co moze sie kiedys przydac.

edit: ja wlasnie 2 sezon mam DLa i juz 50k jest Razz

Pawluk

MaG

Dobrze, że nie mam gaźników w dl-u bo już się wystraszyłem, że niepotrzebnie K&N zamontowałem. Smile

U mnie po 25 ty.km na K&N (trochę szutrów było, ale generalnie asfalt) dla swojego dobrego samopoczucia wyczyściłem go i nasączyłem tym preparatem (nie musiałem kupować bo kolega w EXC450 ma K&N i używa tego "oleju" b. dużo...), ale tak naprawdę to nie wymagał wielkiego czyszczenia.

vpawel

Ja swojego zamontowałem jak motorek miał 1000kemów.Oryginalny od razu wyp.....m.
Co 12tysi czyszczę i nasączam bo częściej nie ma sensu.Dawno się zamortyzował

ANDRZEJ

Fiter K&N zakupiłem u Tomka w moto bagazu koszt 200 zł . jest okey .

roadrunner

Ja też miałem K&N, myłem go płynem do mycia silników a nasączałem smarem do łańcucha w spray-u i też było dobrze!

jelad

Ja kupuję w Inter-Motors za 80 zł Hiflo mają uszczelkę-gotowe do montażu, ale co sezon około 9 tyś km wymiana, czyli K&N w rezultacie nie wychodzi drogo, warto więc chyba rozważyć większe koszty zakupu K&N

jakubdl1000

jeżdze na tym filtrze DELO i jest sympatycznie,
są dostepne filtry, dobre i tanie firmy Vicma, jeszcze nie znanej na polskim rynku a popularnej na zachodzie, dostepne sa tu: [link widoczny dla zalogowanych] a cena do DL1000 to 69zł. co do sklepu to moge polecici bo robie tam zakupy osobiście.
a co do KN to pieniadze w błoto, bo motocykl zaczyna wiecej palic (nie wiele wiecej ale troszkę tak) a na przykład 100ml/100km wieksze apalanie to od wymiany do wymiany czyli po 18000km przy cenie benzyny 4,6zł to 83złote, wiec gdzie KN sie opłaca???? w opowieściach albo na torze wyścigowym.

Gość

Wczoraj w serwisie w Radomiu usłyszałem, że montowanie filtra K&n jest szkodliwe dla silnika.Ze jest to filtr który ma poprawiac osiągi silnika a nie dbac o silnik.Że jest rzadki, że przepuszcza kurz i w efekcie niszczy pierścienie.
Włos mi się zjeżył po tym info bo mam taki założony od niedawna.
Pytanie mam do kolegów którzy jeżdżą na k&n jakiś już czas: czy przy wyciąganiu filtra do mycia jest kurz pomiędzy filtrem a silnikiem??

express

MaG

Filtr K&N jest "rzadszy"od papierowego - to prawda. I jego funkcją nie jest lepsza ochrona silnika niż to robi filtr papierowy - też prawda. Jednak opowieści o niszczeniu silnika to chyba trochę nadużycie teorii.
Ideą filtra K&N jest primo wpuszczenie do silnika większej ilości powietrza (co w połączeniu ze zmienionymi mapami i wydechem powinno podnieść osiągi silnika), a secundo wyeliminowanie konieczności kupowania za każdym razem nowego filtra papierowego. Nie do przecenienia jest możliwość umycia filtra w trasie po jakimś wyjątkowo paskudnym, zakurzonym, piaszczystym odcinku. Wystarczy umyć, wysuszyć, w razie braku specjalnego natłuszczacza w warunkach polowych ludzie psikają smarem łańcuchowym i motocykl znowu oddycha, przy zapchanym filtrze papierowym wiele opcji z dala od sklepów motoryzacyjnych nie masz - może co najwyżej dziurki w nim porobić Smile

lub wywalić całkiem i liczyć na opatrzność... Smile

Zrobiłem Vstromem z K&N prawie 50 000 i silnik nie zdradzał żadnych oznak "zniszczenia" - airbox przy każdym serwisie i sobie przecierałem, jakiś tam kurz pewnie był, ale przy papierowym filtrze też był...

Gość

http://www.youtube.com/watch?v=LAJmVgvaFFQ&feature=plcp jest jeszcze parę ciekawych filmików tego pana Wink

może komuś się przyda Smile

http://www.youtube.com/watch?v=LAJmVgvaFFQ&feature=plcp

roadrunner

ANDRZEJ

Słuchaj Maga dobrze prawi ja mam filter K&N od 30000 km wydech leosia i nic się nie dzieje . Opinia osoby z serwisu chyba troche na wyrost .

lasooch

Nie jest to niestety pierwsza osoba, która tak się wypowiada o KNach. Niestety wśród motocykli znajomych czy osób, które przyjeżdżały do mnie do warsztatu też można było zauważyć zależność pomiędzy filtrem powietrza, a braniem oleju przez silnik... Ja bym tego wynalazku w życiu do swojego motocykla nie założył.

ANDRZEJ

30000 km na K&N i zadnego ubytku oleju

nieprosty

Jak się trochę poszpera w sieci to można na różnych forach znaleźć parę obrazków pokazujących różnice pomiędzy filtrem papierowym a KN i nie wygląda to tak pięknie. Owszem przepuszcza więcej powietrza ale też więcej syfu. Sad

Ja osobiście bym tego nie zakładał. Ewentualny przyrost mocy w DL'u jest na granicy błędy statystycznego. Wink

To nie maszyna wyścigowa by się liczyła każda sekunda.
Z tym, że filtr starcza na całe życie to też nie do końca prawda bo i tak musimy ponosić koszty na środki do czyszczenia filtra.
O ile ktoś nie jeździ codziennie po pustyni to aż takie wielkie oszczędności to nie są.

Sprawa jest trochę podobna do sławnych świec irydowych. Wszyscy kupują bo starczają na wieki. Tyle tylko, że nikt jednoznacznie nigdzie nie piszę jaki jest bezpieczny przebieg dla świec irydowych w DL650.
Serwisówka zaleca zmianę zwykłych świec co 12000km. Ogólnie wiadomym jest, że starczają na spokojnie 24000km. Ja osobiście zmieniam co 12 dlatego ponieważ te 12000km jest rzeczą pewną.
Robię często długie przeloty i średnio mnie bawi stanie przy trasie bo akurat świeca dokonała żywota ze względu na bystrego właściciela, który zaoszczędził 100 zł. Wink

letko

Kurde a ja na oryginalnych świecach zrobiłem 30 tys km Shocked

Całe szczęście że nie musiałem wymieniać na drodze.

roadrunner

Moim zdaniem na świecach z czystym sumieniem można zrobić 24tys. km i wcale nie muszą być to irydowe. Honda zaleca wymianę świec właśnie co 24tys. czyli co 2 wymiana oleju, przy czym akurat do Varadero zalecane są właśnie irydowe. Wymiana świec co 12tys. w Suzuki zdecydowanie podyktowana jest na wyrost. A ew. spadek sprawności świec następuje stopniowo i w przypadku zużytych świec może objawiać się problemami z zapłonem zimnego silnika.

nieprosty

Gość

tak, znów nie na temat
GDYBY KTOŚ podzielił sie jeszcze swoimi doświadczeniami z filtrem K&N byłbym wdzięczny

Kostass

Mam K&N wprawdzie nie w DL ale w XVS 1300 i po przejechaniu 20kkm nie zauwazyłem nic niepokojącego. Jak włozyłem filtr do motocykla czuc było , że silnik odetchnąl i stal sie zauważalnie żwawszy . Filtr czyszcze dość często co jakieś 4-5tys km , ale tam wystarczy odkręcić 4 śrubki , w DL niestaty jest troche wiecej zabawy . Nie zmieniałem też map zapłonu ani innych ustawień . Może dlatego ze mam power commandera . Moje doświadczenia z K&N sa jak najbardziej pozytywne .
A wracając do czyszczenia , to najpierw wydmuchuje kompresorem brud , później pryskam preparatem K&N , znów dmucham i nasączam olejem . Nie uzywam wody wieć nie musze czekac az filtr wychnie . Tak mi poradzono w Inter carsie

Leciutki1

Witam, kupiłem filtr K&N w połowie sezonu tego roku, to była jedyna wystarczająco szybka opcja. Już wyjaśniam:
Przygotowywałem moto do dłuższej wycieczki , więc postanowiłem zajrzeć do filtra powietrza; moto po zakupie z Italy serwisował Szparag mechanior z afryką.
Zrobione 5kkm, Szparag nie miał czasu i odradzał sprawdzanie po takim przebiegu
ale zajrzałem i ZONG po wnikliwej analizie plastikowa obudowa leży na plastikowym kołnierzu filtra, cały Airbox w kurzu. KOLEGA Szparag nie przełożył
uszczelki , tel do ASO uszczelka prawie 70 zeta i parę dni czekania więc szybka decyzja, (K&N sam jest uszczelką) cena nowego papierzaka to ok. 80 zeta daje 150 zeta za 220 zeta kupiłem w tym samym dniu K&N i mam z głowy. Moto odetchneło pełną piersią czystym powietrzem, sezon się prawie kończy filtr jak nowy a po terenie latam całkiem sporo. Nie wszyscy mechanicy wiedzą że w DL
uszczelkę filtra się przekłada i nie występuje w zestawie z nowym filtrem.

goldi1978

Witam

Tak sobie czytam o tym filtrze K&N, bo mam zamiar taki zakupić i tu pytanie do posiadaczy Power Commandera III czy ma ktoś może mapę do wgrania pod ten filtr i standardowe wydechy do DL1000.

Szukałem po necie i nie udało mi się takowej znaleźć

Pozdrawiam
Goldi