VStromClub

j23a

Jestem świeżo po montażu olejarki Lubrixa.
Pozwolę sobie przekazać kilka uwag i spostrzeżeń. Dla potomności. Może komuś się przyda. Załącze też obrazki. Też może się komuś przyda.

1. Zamówienie
Kit lubrixa zamówiłem przez internet. Kontakt z producentem był szybki. Dostałem info, że mają aktualnie na stanie tylko z czarnym sterownikiem. O taki mi właśnie chodziło, więc ok. Pierwsze wrażenie bardzo pozytywne.

2. Dostawa
Przesyłka bardzo szybka. Na drugi dzień, po zamówieniu, kurier już stał przy drzwiach. Moich. Smile

. Przesyłka zapakowana jak należy.

3. Towar
Kit zapakowany w porządne pudełko kartonowe. Wszystko dobrze zabezpieczone. W pudełku cały zestaw, według opisu producenta na stronie. Jak już ochłonąłem z wrażenia to pierwszy zgrzyt. Gdzie jest obiecany olej? Na wszelki wypadek podglądam na stronie, paczę zdziwiony Shocked

, a tam jak wół nadal stoi: "Do każdego zestawu Lubrixa dostajesz 250 ml oleju gratis". Zrobiłem printscreen i oczywiście zaraz napisałem do producenta, gdzie jest moja flaszka oleju? Dostałem odpowiedź (pisownia oryginalna): "w poprzednich wersjach zestawów dokładaliśmy olej. Obecnie zestaw jest zminiaturyzowany co zwiększyło koszty produkcji, Dlatego wycofaliśmy się z dokładania oleju żeby nie podnosić ceny. zostało to zmienione też na naszej stronie. Tego opisu nie ma pod podanym przez Pana linkiem".
Był czy nie był, niech każdy oceni sam:
[link widoczny dla zalogowanych]
Więcej w tej sprawie, producent już się nie odezwał, ale opis na stronie zmienił się błyskawicznie. Już nie ma oleju gratis. Właściwie mógłbym się dopominać o ten olej, ale to olałem Smile

. Szkoda mi nerwów i czasu. Nie dla tej flaszki kupowałem olejarkę.

Poza tym, w zestawie nie ma instrukcji montażu. Wprawdzie na stronie producenta jest schemat podłączenia, to nie jest jednak to, to samo co instrukcja montażu. Taka dla pół - laika.

4. Montaż
W ostatni week-end przystąpiłem do prac mechaniczno-elektrycznych, z wykorzystaniem własnej inwencji (brak instrukcji montażu!).
Po pierwsze primo, musiałem pomyśleć gdzie poszczególne elementy zamontować (to, że całość, poza sterownikiem, co oczywista Smile

ma być pod lewym boczkiem, było dla mnie jasne jak słońce).
Po drugie primo Smile

, musiałem pomyśleć jak to wszystko zmontować, żeby działało (schemat połączenia na stronie producenta wskazuje jedynie, jak te poszczególne elementy połączyć kabelkami – dla jednych to wystarczające dla innych nie. Należę do tych innych ).
No i po trzecie primo Smile

, musiałem pomyśleć nad patentem uzupełniania pojemnika na olej. To dość istotny problem, bo po montażu pojemnik całkowicie chowa się pod boczkiem i dojścia do niego ni ma. Producent też, jakby tego nie przewidział, oferując zestaw z prostokątnym pojemnikiem, z zakrętką, która przy odkręcaniu stawiała wyjątkowo duży opór. Biorąc pod uwagę fakt, że nawet po założeniu boczku, jest niewielki dostęp do samej zakrętki i gdyby ona kręciła się lekko, to może byłaby szansa na uzupełnienie oleju, to przy zakrętce, której nie da się odkręcić dwoma palcami jest to niewykonalne. Jednak i z tym problemem sobie poradziłem. Po prostu wywierciłem w zakrętce otwór na wężyk (dziurka na odpowietrzenie już była), wcisnąłem wężyk, a drugi koniec wyprowadziłem do schowka pod siedzeniem celem dalszego przemyślenia sposobu zamocowania.
Zadowolony z własnej pomysłowości przystąpiłem do montażu.

CDN.

j23a

Zawór zamontowałem tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
Ale nie wiem czy dobrze (brak instrukcji montażu).
Na lewo od zaworu widać też różowy kabelek od czujnika biegów do którego się wpiąłem.
Pojemnik zamontowałem do tego pionowego (no prawie pionowego) wspornika ramy (na prawo od zaworu). Nie mam zdjęcia ale o tym dalej.
Z kolei dyszę zamontowałem tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
Wężyk poprowadziłem po wewnętrznej stronie wahacza.
Podłączyłem wszystko do centralki, centralkę do instalacji (pod postojówki), sprawdziłem wszystko rentgenem ocznym, przekręciłem stacyjkę i ............ działa! Smile

; Centralka się zaświeciła (diodą, nie ogniem Smile

), zawór cyknął. No to ok. Czas zatem przystąpić do napełnienia zbiorniczka olejem (nie wiem czy to właściwa kolejność - brak instrukcji montażu staje się mocno odczuwalny).
Jako się rzekło, nalewam, nalewam, nalewam, ..........o żesz k.....wa!
Olej cieknie mi po ramie i wahaczu. Wtedy też użyłem obcego języka. [link widoczny dla zalogowanych]
Ale nic to, jak powiedział imć Pan Michał do żony swej Basienki Smile

.
Nie ma co płakać nad rozlanym olejem. Działać trza. Rozmontowałem szybko zbiorniczek (i z wrażenia żadnych zdjęć zamontowanego zbiornika nie zrobiłem). Polukałem na niego nieco i jest! Francowata dziurka o średnicy chyba 0,029837465224422 pierdyliona kilometrów, zlokalizowana nad króćcem, wcześniej przykryta wężykiem gumowym (konstrukcja producenta). Wystarczająco, jednak duża, żeby olej sobie swobodnie wyciekał. Oczywiście będę reklamował. Tego już nie odpuszczę.
No, ok. Problem zdiagnozowany, ale co dalej? Moto rozgrzebane po całym garażu. Nie po to się uwaliłem aż po łokcie, żeby to teraz wszystko zostawić i czekać na wymianę zbiorniczka. Zresztą, jak to u większości facetów Smile

efekt musi być od razu. Już. Smile

Dla rozładowania emocji ciągle używam obcego języka Smile

.
Rozglądam się po garażu i wzrok mój padł na flaszkę z olejem ze scottoilera,
[link widoczny dla zalogowanych] który jakiś czas temu, z myślą o użyciu w olejarce, zanabyłem drogą kupna.
Patrzę raz, patrzę drugi i zaczyna mi się to komponować. A jakby tą flaszkę, razem z wężykiem wykorzystać jako pojemnik do olejarki? Pojemność ok (wiele znaczące całe pół litra! Smile

), system dystrybucji oleju do elektrozaworu właściwie gotowy (rurka z plastikową końcówką pasująca idealnie do wężyka). Trzeba to pogodzić. A że od pomysłu do przemysłu droga krótka, zacząłem działać. Przymierzyłem pojemnik - w międzyczasie, bowiem zmienił się status flaszki, z flaszki na olej, której przeznaczeniem był śmietnik (no, utylizacja znaczy się Smile

), na pojemnik na olej do olejarki. Zatem przymierzyłem pojemnik, przymierzyłem wężyk, przyciąłem wężyk, zamocowałem wszystko (sprawdziłem nawet czy śruba mocująca bagażnik nie będzie, po wkręceniu, naciskać z góry na pojemnik), sprawdziłem, czy dam radę zamontować z powrotem boczek, pozbawiłem pojemnik naklejki scottoilera (choć właściwie nie wiem po jaką cholerę) i wyszło mi coś takiego:
[link widoczny dla zalogowanych]
Nie wygląda to może zbyt estetycznie, ale działa. Zamontowałem pojemnik tak, aby miarka jaka się na nim znajduje była u góry (w celu możliwości dokonywania inspekcji poziomu oleju).
Zapuściłem wszystko jeszcze raz przekręcając kluczyk. Odpowietrzyłem układ (w końcu znalazłem taką informację na stronie producenta w instrukcji programowania sterownika) i po krótkiej chwili oczekiwania olej pojawił się w okolicy łańcucha Smile

. Pokręciłem kołem w prawo i w lewo, żeby sprawdzić czy dysza nie haczy o łańcuch (szczególnie jak będę jeździł na wstecznym Smile

) - nie haczyła.
Na koniec, niejako z marszu, zrobiłem odpowietrzenie pojemnika - wsadziłem do pojemnika rurkę (w najwyższym miejscu pojemnika, którym teraz jest miejsce łączenia ścianek bocznych z dnem), którą będę też używał jako system uzupełniania oleju (mam nadzieję, że nie za często - w końcu to, wieleznaczące Smile

, pół litra). Końcówkę rurki wyprowadziłem do bagażnika pod siedzeniem.
Następnie przystąpiłem do montażu boczku i bagażnika. Tutaj w kilku momentach znowu użyłem obcego języka Smile

, ale poszło. Wszystko trafiło na swoje miejsce bez jakiegoś naciągania, naginania, mocowania śrubkami, itd.
Po zamontowaniu boczku całość wygląda tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
Dzisiaj dokonałem przeglądu całości. Na razie nie cieknie. Olej się nie rozchlapuje po feldze, tłumiku, tylnym błotniku i po nogach. Pewnie dlatego, że jeszcze nie wykonałem jazd próbnych Very Happy

.
Łańcuch czyściutki. Odkąd zamontowałem olejarkę jeszcze go nie naciągałem Very Happy

.
Na razie jest ok. I taka refleksja na koniec. A właściwie dwie:

No i jeszcze jedno. Nie wiem czy to co wymyśliłem będzie działać. Powinno, bo zasada działania została zachowana. Jakby ktoś miał jakieś pytania, uwagi (krytyka, pochwała Smile

) to proszę przekazywać. Sam jestem ciekaw oceny własnej inwencji.

Staszek

Ja się tylko zastanawiam, czy miękka butelka nie będzie się wyginała, a co za tym idzie, obluzowywała w miarę ubywania oleju?
No i czy butelka nie wymaga odpowietrznika w celu uzupełniania powietrzem miejsca po oleju?

Waluś

Czołem, elektrozawór zamontowałeś do góry nogami. Montuje się cewkami ku górze...Co prawda znane są przypadki długiej żywotności elektrozaworu w takiej pozycji jak na zdjęciu ale zdecydowana większość cierpi na tym Smile

pozdrowienia

miotacztruskawek

Ostatecznie taki zbiornik nie jest ani drogi, ani trudno dostępny Wink

.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Ps: j23a Jak tam inny projekt Question

Dostałeś PW Question

j23a

miotacztruskawek

No wiadomo, przysłał uszkodzony zbiornik, to powinien go wymienić.
Choć ciekawa w tym wszystkim jest jego marża. Sam taki zbiornik można kupić w detalu za kilka pln. Owszem, jest jeszcze kwestia króćca 3mm, ale nie sądzę, żeby to w zestawie miało kosztować aż [link widoczny dla zalogowanych].

Waluś

j23a

Waluś

Powiem tak: w prawidłowej pozycji wytrzymuje latami... W odwróconej nie wiem a klienci też nie są w stanie powiedzieć jak długo mają tak założone (w moim przypadku dotyczy to elektrozaworów w instalacjach lpg)
Jesli dobrze rozumiem dozowanie olejarek to ichniejszy elektrozawór jest narażony na wiele większą/częstszą pracę....

j23a

Dostałem odpowiedź od producenta (posłałem zdjęcie zamontowanego zaworu), cyt: Zawór może zostać w tej pozycji, nic mu nie będzie szkodzić.

Zostawiam tak jak jest. Najwyżej padnie.

Jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała. W instrukcji programowania sterownika jest napisane: Po podłączeniu zielonego przewodu do lampki biegu jałowego NEUTRAL, uzyskujemy zatrzymanie smarowania na biegu jałowym.
Ponieważ sygnał z lampki biegu jałowego może występować jako "+12V" albo "masa", to jest możliwe zaprogramowanie odpowiedniego sygnału.
Fabrycznie ustawionym sygnałem wstrzymującym smarowanie jest +12V.

Może mi kto podpowiedzieć jak to w małym deelu jest? W tym różowym kabelku jest "+12V" czy "masa"?

j23a

Ja jeszcze w temacie montażu olejarki.

Zacząłem się zastanawiać czy ja to wszystko dobrze podpiąłem i zaczynam mieć wątpliwości.

Znalazłem w końcu jakieś informacje w instrukcji programowania (!).

Otóż producent napisał tak:

Po podłączeniu zielonego przewodu do lampki biegu jałowego NEUTRAL, uzyskujemy zatrzymanie smarowania na biegu jałowym.

Może mi kto to wytłumaczyć po chłopsku? Ja to podpiąłem do czujnika zapiętego biegu (różowy kabelek), ale teraz nie wiem czy dobrze?
Jeżeli jednak mam to podpiąć pod tą lampkę, to czy pomoże mi ktoś zlokalizować kabel zasilający tą lampkę (kolor).
Tak wiem, to na pewno jest w serwisówce, ale ja tego tam nie wyczytam (znajdę) - są tacy co nie potrafią czytać takich obrazków. Smile

No i jeszcze to:
Ponieważ sygnał z lampki biegu jałowego może występować jako "+12V" albo "masa", to jest możliwe zaprogramowanie odpowiedniego sygnału.
Fabrycznie ustawionym sygnałem wstrzymującym smarowanie jest +12V.

Jak to u nas w deelu jest?

miotacztruskawek

W DLu jest masa, tzn po wbiciu luzu masz na przewodzie masę, a nie +12v. Musisz to wiec przeprogramować. No i na szczęście nie istotne, czy podepniesz sie przy lampce w zegarach, czy przy samym czujniku.

Natomiast twój przewód to nie różowy, tylko Bl/B, czyli niebieski z czarnym paskiem (na podstawie schematu do K4) Wink

. Popytaj MarioSWD, ostatnio robił olejarkę u siebie, powinien mieć świeższe info Smile

.

bartek666

Fajny pomysł z butelką od scotta.Pół litra to pół litra Laughing

.Butelkę usztywnia dno także nie powinna robić sie miękka po ubytku płynu.
Ps: przed trytkami był drut Very Happy

wred

Macie jakiś patent na szczelność olejarki lubrixa?

Zauważyłem u mnie plamę oleju pod moto nakapaną z instalacji olejarki. Rozebrałem boczek i okazało się, że delikatnie przecieka na łączeniach zbiornika z wężykami, na przelotkach wężyków, na podłączeniu do cewki, generalnie na łączeniach.

Miałem tą instalację w moto odkupionym, wszystko połapane trytytkami Wink

wymieniłem trytytki na nowe, dalej ciekło, założyłem delikatnie metalowe obejmy, już mniej ale dalej...

Czy same wężyki mogą się tak usztywnić że nie da się ich docisnąć ? i olej się przeciska ?

Irytuje mnie to - i pewnie skończy się tym, że zdemontuje całość, wymienię wężyki i pouszczelniam (pytanie jak najlepiej ?) w domu bo i tak planowałem przenieść zbiornik w wygodniejsze miejsce, w tm co jest jest fatalne dojście

Top Gun

Najlepiej to smarować łańcuch jak w instrukcji i nie chlapać olejem po drodze...Zdemontuj kolego to g..no i będziesz miał spokój. Wiem co mówię ostatni napęd wymieniałem po 36000 i nie używam jakiś wynalazków...

mar111cin

Top gun, a smarowałeś w ogóle ten łańcuch?

Top Gun

Smaruję i nawet myję a w tym celu zainwestowałem w urządzenie do mycia...
Przebiegi świadczą o tym że robię to dobrze...

odyniec

Top Gun

Zakupiłem proste urządzenie do mycia łańcucha firmy Ketenmax (wydatek ok 350 pln). Zakłada się to na łańcuch i kręci kołem a środek myjący spływa na napęd z dozownika umieszczonego powyżej, oczywiście potrzebny jest do tego podnośnik. Przy zakupie w zestawie jest dozownik ze środkiem myjącym. Po skończeniu używam benzyny ekstrakcyjnej, która doskonale myje i przy okazji odtłuszcza.

Myję 2-3 razy do roku (myślę że koledzy jeżdżący po bezdrożach powinni to robić częściej), oraz obowiązkowo po zakończeniu sezonu. Smaruję smarem Motip jak zauważę że ogniwa łańcucha zaczynają się świecić oraz obowiązkowo po rajdach w deszczu.
Oczywiście na eksploatację napędu największy wpływ ma kierownik, a ja zawsze powtarzam trzeba się ,,naumieć,, płynnie używać manetki, i to jest chyba w tym wszystkim najważniejsze....

mar111cin

ok, ja jednak i tak wolę olejarkę, od zabawy ze sprayami Smile

Szuja

Top Gun

Kolego benzyna ekstrakcyjna nie jest rozcieńczalnikiem tylko rozpuszczalnikiem, a to w chemii bardzo istotna różnica. Dodatkowo nie jest agresywna. Jak ktoś się boi to może oczywiści do dozownika nalać nafty.
O-ringi nie są wykonane z takiej sobie gumy , tylko gumy olejoodpornej. W innym przypadku szkodziło by im smarowanie. ja myję napęd 2-3 razy w roku. Dodatkowo mam do obsługi 3 łańcuchy i zabawa w chlapiący pędzel mnie nie bawi.
Na myjkę zaoszczędziłem nie dając na tacę Wink

Olejarka...cóż fajny wynalazek ale z postów wynika że sprawia trochę kłopotu.

Szuja

a rozpuszczalniki nie dzialaja agresywnie na gume? Wg Ciebie producenci motocykli / napedow myla sie, albo udzielaja niepelnej informacji dotyczacej pielegnacji / konserwacji lancucha z o-ringami?

A co do tacy, nie moja parafia, wiec mnie nie zubozyles Smile

Top Gun

Ja tylko 36000 km na ostatnim napędzie, nowy ma już 8000 km, a tu czytam 18000 km i do wymiany...Może rzeczywiście coś z tym kręceniem manetką jest nie tak???
Co do producentów to nie tak dawno serwis był co 6 a teraz jest co 12000 a poza dziobem i szprychami nic nie zmienili.
We wszystko nie można bezgranicznie wierzyć(:

Koveras · Wysłany: Czw 20:11, 08 Mar 2018 Temat postu:

Panowie mam problem z Lubrixą. Odpalałem moto po dłuższym postoju i chyba coś się #$% z olejarką. Podładowałem aku, odpaliłem moto i ciągle cykał jakiś przekaźnik. Olejarka świeciła światłem ciągłym na luzie zamiast migania.
Zrobiłem reset olejarki (mode + prog), przekaźnik przestał cykać, ale na luzie nadal świeci się ciągłe światło a na biegu miga. Jest odwrotnie niż powinno być.
Co z tym zrobić? W instrukcji jest informacja, że jeśli tak się dzieje to trzeba zmienić nastawienie tej funkcji. Tylko tak to jest opisane, że nie wiem o co chodzi.
Przerabiał ktoś ten temat?

DEX · Wysłany: Pią 8:52, 23 Mar 2018 Temat postu:

Panowie zastanawiam się nad zakupem takiego zestawu. Może ktoś wrzucić fotki jak ma zamontowany taki zestaw? Niestety zdjęcia w tym temacie nie są już możliwe do obejrzenia...