VStromClub

Kriss

Witam.
Patent chyba nie nowy :
[link widoczny dla zalogowanych]

I tu pytanie - stosuje ktoś takie rozwiązanie? Zalety ? Wady? Co myślicie?
Wg producenta stosując kości i te "tuleje" można podnieść maszynę ok 5 cm ?
Może ktoś już to przerobił?

miotacztruskawek · Wysłany: Czw 8:29, 08 Mar 2018 Temat postu:

Ja robiłem tylko i tył i niestety efekt był niejednoznaczny... Tzn moto się podniosło, ale był tu niestety negatywny wpływ na działanie tylnego zawiasu i prowadzenie moto...
Tu masz mój opis... http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-usprawnienia,28/kosci-do-podwyzszania-i-obnizania-dl-650-i-dl-1000,2575-40.html

Teraz mam 800GS podniesione równomiernie (P i T) o 4 cm i przy prędkościach powyżej 100km/h brakuje już tej stabilności, choć spokojnie da się jeździć i 150km/h, tylko oznacza to już większe skupienie i więcej walki o wybrany tor jazdy...

Kriss · Wysłany: Czw 12:57, 08 Mar 2018 Temat postu:

Właśnie tył też przerabiałem i nie miałem wielkich do niego pretensji - bardzo mnie intryguje ten paten na podniesienie przodu dl-ki?Ciekawe jak moto reaguje po takim zabiegu Wink

Haart · Wysłany: Czw 21:58, 08 Mar 2018 Temat postu:

Poczekam co się tu pojawi i jako "autor" też coś napiszę Wink

Kriss · Wysłany: Pią 9:52, 09 Mar 2018 Temat postu:

Nie ma co czekać - może jakaś relacja lub opis i zdjęcia po zabiegu z rzeczywistymi pomiarami Smile

Na pewno by pomogło zdobyć nowych klientów Wink

Haart · Wysłany: Sob 10:50, 17 Mar 2018 Temat postu:

Ogólnie podniesienie samego tyłu nie wystarczy, a efekt jest połowiczny. Tzn. dla mnie (mam 194 cm wzrostu), jest lepiej, pod względem wysokości siedzenia i zwiększonego prześwitu. Ale mam dodatkowo podwyższoną i poszerzoną kanapę, więc przez podniesienie samego tyłu zmienił się kąt siedzenia, tzn. pochylenia pleców względem kanapy co znacząco wpływa na ból pleców w trasie. Chyba siedzi się bardziej pochylonym do przodu i nie tak "w motocyklu" jak na oryginalnej kanapie. A kanapę samą w sobie DL ma świetną.

Dlatego podniesienie całego motocykla, czy z powodu wzrostu kierownika, czy z chęci zwiększenia prześwitu, za pomocą kości i adapterów wraz z zostawieniem oryginalnej kanapy, pozwala zachować geometrię motocykla przewidzianą i przepracowaną przez producenta. Jest ona uniwersalna i nie do końca dobra dla "brzegowych wzrostów", ale sprawdzona ergonomicznie dla średnich.

A więc nasz patent jest chyba jedynym seryjnym i typu plug and play, nie licząc wymiany sprężyn lub dokładania czegoś do lag. Z drugiej strony jest bardzo prosty, tak by bardzo nie ingerować w zawieszenie zrobione przez producenta. Mimo tego, że zawieszenie DLa jest chyba najprostszym w klasie.
Najważniejsze jest to, że po zabiegu mamy wyższy prześwit o ok. 5 cm, co bardzo mocno zwiększa możliwości terenowe DLa, a jednocześnie nie ma negatywnych zmian w prowadzeniu motocykla. Żadna z osób, które zamontowały zestaw nie zauważyła niekorzystnych zmian w zachowaniu moto – oprócz oczywistego odczuwania, że siedzimy wyżej i tego konsekwencji.
W przeciwieństwie do np. kostkowych opon, które zakłada się zawsze do jazdy off, a które m.in. przy wyższych prędkościach są bardzo odczuwalne.
W wysokości prześwitu bardzo dużo zależy od stanu i ustawień zawieszenia, więc nie w każdym motocyklu maksymalny efekt będzie ten sam.
Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do korzystania z centralki minusem będzie jej bezużyteczność po zmianie prześwitu. Ale można ją wywalić i zaoszczędzić kilka kilo masy.
Jakby co pytajcie Wink

biblo · Wysłany: Sob 12:36, 17 Mar 2018 Temat postu:

Wysokie osoby stosują też czasem zestaw pozwalający obniżyć podnóżki. Dzięki temu nogi są mniej ugięte w kolanach, co przekłada się na bardziej ergonomiczną i wygodną pozycję za kierownicą.

Więcej tutaj: http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-usprawnienia,28/obnizenie-podnozkow-kierowcy,16780.html

Podniesienie zawieszenia działa na plus takiego rozwiązania, bo zmniejsza ryzyko przytarcia podnóżków w złożeniu.

Struna · Wysłany: Sob 15:52, 17 Mar 2018 Temat postu:

ja to bym chętnie te obniżone podnóżki zapodał, ale razem z przesunięciem osi lewarka zmiany biegów - oczywiście w USA takie mają...

o takie

[link widoczny dla zalogowanych]

TOMRIDER · Wysłany: Nie 11:03, 18 Mar 2018 Temat postu:

Ja podniosłem przód i tył na max wyszło ok 7-8cm wyżej. Kierowca podniesiona o 3cm. Po tych zmianach trzeba wymienić przewody z przodu na dłuższe, przy okazji można na stalowe. Prowadzenie ok, ale musisz pamiętać że masz wyżej położony środek ciężkości, efekt - moto inaczej wchodzi w zakręty. Wizualnie natomiast wygląda znacznie lepiej mimo iż te parę cm na papierze nie robi wrażenia to w naturze jest spora różnica. Wg mnie tak właśnie powinien wyglądać vstrom po wyjeździe z fabryki 😀

pawjeu

Ktoś jeszcze podnosił tył i przód motocykla? Strasznie mnie kusi ten zabieg bo dość często zdarza mi się zjechać z asfaltu i niestety, ale kilka razy zaryłem już płytą i stopką centralną. Ciekaw jestem czy faktycznie podniesienie nie ma większego wpływu na pracę tylnego amortyzatora. Co ze stopką centralną?
"Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do korzystania z centralki minusem będzie jej bezużyteczność po zmianie prześwitu. Ale można ją wywalić i zaoszczędzić kilka kilo masy. " - trochę lipa, ze stopki korzystam żeby chociażby sprawdzić samemu poziom oliwy w motocyklu... Może jakaś podstawka?

pawjeu

Czyżby temat zdechł? Smile

Zmieniłem motocykl na 650 XT (nie cyklop Wink

) i ciągle kusi mnie żeby podnieść go do do wysokości Trampka czyli o jakieś 20-25mm.
W tym roku polatałem trochę po szutrach, dziurskach i solo prześwit 175mm wydaje się być ok. Gorzej jak już przemieszczałem się z plecaczkiem i bagażem, parę razy zaryłem płytą przy przeprawianiu się przez koleiny Wink

mrowczan · Wysłany: Wto 5:01, 03 Mar 2020 Temat postu:

Cena zestawu od Marselusa to ok.800 cebulionow, są tańsze alternatywy za kości i tuleje ?

Struna · Wysłany: Wto 10:22, 03 Mar 2020 Temat postu:

Kości to zapewne taniej dostaniesz, ale te tuleje to raczej tylko tam są dostępne.

pawjeu

Jakby ktoś był ciekaw jak się jeździ z zestawem podwyższającym od Marselusa to odpowiem krótko: rewelka. Do góry poszedł przód i tył (kości 130mm). Nie należę do szczególnie wyokich osób (176cm) i trochę się cykałm, że braknie mi nóg, ale przezwyczaiłem się do nieco innego sposobu podpierania na światłach Wink

Na szuterkach nie brakuje już prześwitu nawet z pasażerką na pokładzie także ja jestem z operacji bardzo zadowolony. Na razie zrobiłem z zestawem koło 2000km, skutków ubocznych operacji absolutnie żadnych nie zarejestrowałem.

Kriss

A może jakieś fotki wrzucisz jak się prezentuje itd?

DW

Struna

Przełożenie na kościach jest prawie dwukrotne, czyli jak zmiana na kościach o 1cm to na moto wychodzi prawie 2cm.