VStromClub

BandziorGG

Chętnie wrzuce fotki ale po weekendzie, motocykl mam w innym mieście. Przy narmalnym ustawieniu żarówki snop światła unosi się w lewą stronę i wygląda mniej więcej tak \_ po lekkim przekręceniu żarówki robi się płasko a potem delikatnie zaczyna podnosić się w prawa strona. Tak jak pisałem nie jest idealnie odcięty światło-cień ale z powodzeniem niweluje oślepianie na lewą stronę i nawet jak się dobrze ustawi doświetla prawą stronę. Smile

W moim przypadku żarówka jest przekrecona o szerokość wycięcia na blaszkę. Fajnie to wygląda jak się blaszki odegnie, włoży zarówkę tak jak oryginał, włączy na ścianę i zacznie się deliatnie obracać, widać jak na dłoni jak podniesiony na lewo snop światła opada. Jak dla mnie, uważam że taka operacja w 90% eliminuje problem.

Kondziu

Kurcze może i eliminuje problem ale czy to jest to ? przejedź się dl-em z lampami od anglika i lampami europejczyka ... wogóle całkiem inna bajka więc chyba jak ktoś kupuje anglika to wie na co się pisze.

BandziorGG

Poniżej fotki jak świeci lampa Angielska po delikatynym przekręceniu żarówki. Zdjęcia słabej jakości bo robione komórkę, niestety nie mam aparatu pod ręką.

BandziorGG

Czy ktoś wypróbował mój patent z przekeceniem żarówki i było OK? Jakie macie spostrzeżenia? Pytam z ciekawości czy u wszystkich to działa.

fish67

Ja przekręciłem i jest ok. Na krótkich nikt z naprzeciwka nie narzeka, długie chyba normalnie. Przy pierwszym przeglądzie trochę miałczeli ale przeszedł.

BandziorGG

To super, ja jestem przed przeglądem i byłem ciekaw czy to wystarczy. Dzięki za info.

SRafal

JA wykonałem patent którego jeszcze nikt nie spróbował, otóż zamalowałem odbłyśnik doświetlający lewą stronę drogi. Obecnie światła świecą na wprost i nikt nie mruga z przeciwka.
Dla zainteresowanych zamalowałem trapezową część odbłyśnika, użyłem do tego zwykłej szarej farby i małego wygiętego pędzelka.
Rafał

roadrunner

Żeby tylko nie zaczeła Ci się ta farba smażyć od żarówki...

Iron

Pazur

Chyba sie tu wiekszosci naraze no ale coz dwie sprawy:
1. Mam Annglika od 2008, sam go z restza przywiozlem, niczym sie nie rozni od Europejczyka, poza tym ze jest zadbany i mozna ufac w to co w serwisowce napisane. Poza tym kupilem w miare swiezego bo z przebiegiem 3,5k. Tak wiec ogolnie, wtedy (kurs w porownaniu z dzisiejszym byl niski plus mialem duzo wolnego czasu) polecam taka wyprawe. Dzisiaj raczej by mi sie juz nie chcialo tak jezdzic.
2. Dziwi mnie ze:
a.) jest kilka osob ktore uwazaja ze wazniejsze jest zmiana zegarow niz lamp - nie ma opcji zebys nie oslepial nadjezdzajacego samochodu lub motocykla na angielskich lampach, tak wiec tu chodzi o bezpieczenstwo swoje i tych z przeciwka.
Lampa angielska od europejskiej rozni sie tym ze ma pasek odblysnika skierowany nie na ta strone co trzeba i nie ma szans zeby to przerobic, jako ze lampa to nierozbieralny element. Europejska ten pasek na z drugiej, a amerykanska ma rowne paski po obu stronach.

Oraz ze:
b.) kombinujecie z przerabianiem lamp, co ani nie jest bezpieczne ani swoja droga legalne, ale nie mnie to oceniac, ja tylko patrze z punktu widzenia uzytkownika drogi, bo mijam czasem ludzi ktorzy nie zdaja sobie sprwy z tego ze mnie oslepiaja. Jak kupilem swojego sprzeta, na allegro w 10 min znalazlem lampe europejska z rozbitego sztorma za bodajze 700zl, a moja wystawilem na angielskim ebayu, w efekcie wyszedlem 300zl za lampe bo mi sie nie chcialo czekac. Ale jak bym byl cierpliwy to pewnie i lepiej to mozna zrobic.

Panowie w czym problem? Na co wam takie patenty? Olejcie glupie zegary, a zadbajcie zeby byc bezpiecznym na drodze i dla siebie i dla innych.

Pozdrawiam

roadrunner

Święta racja!

krzychoo

BandziorGG,

a czy po zagięciu tych 3 blaszek i zmontowaniu wszystkiego do kupy nie jest luźna żarówka co może powodować jej drgania i drgania światła ? Te 3 blaszki jakoś tam zawsze stabilizują żarówkę na miejscu a teraz trzymać ją będzie tylko sprężyna dociskająca.
Pytam bo też chcę coś wykombinowac ze swoim angielskim reflektorem, nikt nigdy co prawda mi nie migał, ale z tego co piszesz to ten zabieg może tylko pomóc a nic nie zaszkodzi, nie wyprostuje co prawda sytuacji na dobre jak w kontynentalnym reflektorze ale zawsze to coś.

fish67

przejechałem tak 7kkm i nic nie drga, nie przesuwa się i światło ok, ta sprężynka trzymajaca żarówki jest dość mocna.

krzychoo

sorki za głupie pytanie ale ten trik to robimy tylko w lewej żarówce ?

Iron

Przecież obydwa odbłyśniki mają profil angielski , więc kombinacja tylko z jednej strony oznacza że jesteś dopiero połowie zakończenia eksperymentu Smile

krzychoo

roadrunner

Iron, w bardzo wielu motocyklach m.in. w Viaderku obydwa reflektory zezują, ale w DL-u tylko jeden, prawy lub lewy. Dobrze to widać jak się odłączy którąś żarówkę.

Hubert1711

W moim angliku K6 lakierowałem zbiornik ponieważ był zardzewiały od spodu. Zauważyłem to przy wymianie filtra, a przy okazji wypiaskowałem i polakierowałem centralną stopkę bo też była dość mocno zardzewiała.
A tak pozatym bez żadnych problemów.

Iron

roadrunner

Być może, ale w kontynentalnej lampie w prawo zezuje tylko prawy reflektor.
P.S. Opchnij tą lampę na jebaju UK, zwróci Ci się część kosztów... Smile

Iron

krzychoo

no dobra, czyli należałoby obie żarówki przekręcić o 1-2 cm obwodu w kierunku przeciwnym do ruchu wskażówek zegara ?
BandziorGG, fish67, czy tak to właśnie robiliście ?

roadrunner

BandziorGG · Wysłany: Pią 1:45, 02 Mar 2012 Temat postu:

Panowie, w moim przypadku obie lampy zezują i należy przekręcić żarówkę w obu lampach, po tym zabiegu nikomu nie bedziecie świecić po oczach, wystarczy przekrecić żarówkę o 1 cm - najlepiej robić to stając na wprost ściany, włączyć światła i przekręcać żarówkę aż zez opadnie i podniesie się z prawej strony i tyle. Zajmuje to w sumie 5-10 min. Oczywiscie aby było SUPER, SUPER i wogóle Smile

należy sprzedać lampe angielską i kupić europejską ale to wy decyzujecie Smile

hehe....

Żarówka się nie przesuwa i nic nie drga - ta sprezyna mocno trzyma żarówkę, nie ma z tym problemu no i przegląd przeszedł bez problemu.

Jeżeli chodzi o zegary to zakupiłem nowe tarcze, rozkręciłem zegary podmieniłem tarcze z mil na km i za 50żł mam piękne do tego wybrałem białe zegary w km/h. Jedynie licznik przebiegu liczy mile ale to mi nie potrzebne. Jezeli ktoś chce zobaczyć fotki jak to wygląda to dajcie znać to postaram się wrzucić. Moto jest w Gdańsku do obejżenia na żywo.

DARKOM · Wysłany: Czw 9:01, 08 Mar 2012 Temat postu:

prosze o focie tych zegarów bo tez zamawiam nowe tarczki i zobacze jak to w realu wyglada

tombo · Wysłany: Czw 11:40, 08 Mar 2012 Temat postu:

karku · Wysłany: Sob 12:24, 29 Mar 2014 Temat postu:

W moim "angliku" przy okazji wymiany napędu okazało się, że śruba od zębatki przy silniku była tak zapieczona, że nie dało się jej odkręcić. Musieli ją w serwisie rozpiłować i założyć nową, która kosztowała 50 zł + jeszcze coś za robociznę policzyli więcej.

Omm80 · Wysłany: Sob 18:37, 29 Mar 2014 Temat postu:

jak chcesz przełączyć wskazania z mph na km...w trybie trip przytrzymaj przycisk adjust przez 2s i powinno przeskoczyć na km/h

scalmar · Wysłany: Sob 20:55, 29 Mar 2014 Temat postu:

Omm80 - takie cuda tylko w nowym , w starym niet.

Iron · Wysłany: Sob 23:19, 29 Mar 2014 Temat postu:

karku

Rdza = ukręcona śruba mocująca tylny zacisk (przy okazji wymiany klocków).
A co do lampy to ja swoją rozkleiłem i zamalowałem czarnym markerem te część lustra, która kieruje strumień światła na lewo. Teraz lampa świeci mi na płasko.

tdm

czy w nowym modelu 650 elektroniczny prędkościomierz posiada opcję zmiany mph na km/h?
Ile mniej więcej kosztuje europejski odbłyśnik do angielskiej lampy?

Dober

Wyczytane w instrukcji obslugi:

"Aby zmienić rodzaj jednostki z km na mile ustaw licznik w funkcji drogomierza, a następnie
naciśnij i przytrzymaj przez 2 sekundy przycisk ADJUST (1).
· Wybierz jednostkę prędkości zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.
· Po zmianie wyświetlacza sprawdź poprawność ustawienia."

Odnosnie drugiego pytania niestety nie pomoge. Napisz do HADA, moze cos poradzi.