VStromClub

luthorhuss

Długo mnie tu nie było ponieważ Suzi poszła do "Ludzi". Plan był taki aby na razie odpuścić jazdę i powoli nazbierać kaskę na dużego GS'a. Wytrzymałem dwa miesiące bez moto, trafiła się okazja i pojawił się duży Tiger. Poniżej konkrety na +/-

Na +
- silnik, świetny w pełnym zakresie, ale ja się na tym nie znam i śmigam spokojnie turystycznie. Od czasu do czasu coś tam wyprzedzę i dalej spokojnie przepisowe 90km/h.
- skrzynia - super płynnie działający quickshifter
- wał jak wał ale na + płynne działanie
- cała elektronika
- super wyświetlacz, zawsze wszystko widoczne, odchylany ekran czasem pomocny
- hamulce
- światła
- mimo sporej wagi poręczny, mam wrażenie, że lepsze wyważenie niż 650'tka, jakby mniej klocowaty.
- dobra ochrona przed wiatrem i deszczem nóg.

Na -
- zbiornik 20 l, uważam, że jakby dodali ze 2-3l a zbiornik byłby bardziej pękaty to nadal motocykl byłby super. Przy mojej spokojnej jeździe zasięg 400km.
- zbiornik a dokładniej jego kształt. W tylnej części niepotrzebne "garby" przy jeździe na stojąco uwierają w uda.
- Szyba mimo regulacji i swojego rozmiaru nadal zbyt mała ( mam 196cm). Z tą szyba jest trochę jak z siedzeniami w samochodzie, niby fotel można odsunąć do tyłu i wyprostować nogi ale kierownica mały zakres i dupa. Tu jest podobnie - duże moto dla rosłego gościa a regulacja szyby jak pod gościa max 185cm. Bzdura , bzdura, dlatego zamówiony już akcesoryjny Puig , który daje +8cm i deflektor i dodatkowo ze 3 cm w szerokości.
- błotnik w tylnej części niby jest pod siedzeniem ale tak jakby go nie było, trzeba dokładać akcesoryjny zaraz nad kołem bo inaczej mocno chlapie z tyłu.
- kanapa jak w każdym moto do dupy, trzeba kombinować coś z nową.
- kierownica jak dla mnie za nisko, przynajmniej 6 cm do góry i do tyłu. To już zabawa bo przewody trzeba wymieniać. Nie rozumiem projektantów, wystarczyłoby zostawić zapas długości przewodów i roślejszy kierowca mógłby szybko podnieść kierownicę a tak to dupa.
- ciepło z chłodnicy odprowadzane na nogi odczuwalne w korkach ale jak temperatura otoczenia jest powyżej 24 stopni.

Miałem zbierać na dużego gs'a ale różnica w cenie wyniosła 21 tysięcy na korzyść Tigera a za takie pieniądze mogę być w kilku ciekawych miejscach.
W przyszłości dopłacę ekstra za duże przeglądy Tigera ale przy mojej intensywności jazdy będzie to za dwa lata.
Chwilowo jestem na oponach drogowych ale po ich zmianie śmignę w teren bo wydaje się, że Tigerem będzie łatwiej niż vstromem. Oczywiście myśląc teren nie mam na myśli pustyni, kamieniołomów tylko leśne zadbane drogi i szutry Smile

Ogólnie moto fajne, przy moim wzroście tradycyjnie do dopasowania. To samo miałem w 650'tce tylko łudziłem się, że moto o większej pojemności będzie bardziej dopasowane pod wysokiego kierownika. Sylwetka bardziej pochylona na Tigerze, nogi bardziej ugięte. Najdłuższa moja trasa, na razie to 320km nogom to nie przeszkadzało ale plecy czuły pochylenie.

Na koniec pozostaje pytanie czy warto i czy zmiana miała sens. Tak, mam moto z dobrym silnikiem, bezpieczniejsze niż sztormiak, naszpikowane gadżetami, które ułatwiają lub uprzyjemniają jazdę. Po przesiadce nie mam ciągot do poszukiwania czegoś nowego wiec inwestowanie w akcesoria ma sens. Oczywiście spalanie mogłoby być mniejsze ale zabiorę dodatkowe 5l paliwa jak wybiorę się na północ Norwegii. W pozostałej części europy stacja benzynowa co rzut beretem a co 200km i tak dobrze nogi rozprostować. Tiger to raczej sprzęt na asfalt ale moje kierunki wyjazdowe na najbliższe 4 lata pokrywają się całkowicie z konceptem motocykla. W teren w pojedynkę, a tak na razie śmigam, nie ma sensu się zapuszczać.

Przy okazji może ktoś z Mazur również śmiga samotnie i szuka skrzydłowego na wyprawy. Tylko ja jestem specyficzny, uważam że lepiej mądrze pomilczeć niż głupio gadać Smile

Kierunki na nadchodzący czas północna Francja oraz Skandynawia.

jonasz

Po przesiadce na ST1200 mogę powiedzieć, ze zawsze się szuka czego więcej...
Powiem tak. jeśli stać Cie na nowe moto i nie nadszarpnie to Twojego budżetu to sie nie zastanawiaj. Bierz taki jaki Ci pasuje. Tylko pamiętaj zakup moto to dopiero początek. OC/AC dla motocykli terenowych (tak sa klasyfikowanie wszystkie enduro turystyczne) jest wyższe niz za samochód. Np za nowego GS-a wychodzi ok 5-6tys. rocznie i to z pełnymi zniżkami. Wiec ten wydatek musi sie zwrócić w kilometrach. Jezeli jeździsz duzo to oczywiscie te koszty sa ok. ale jak nie robisz duzych przebiegow to zastanowiłbym sie na wynajmem. nawet jak wydasz rocznie 10tys. na wynajem to i tak jesteś do przodu (OC/AC + serwis i utrata wartości wyjdzie więcej).

Co do elektroniki: [link widoczny dla zalogowanych]

nie wiem czy system "bezkluczykowy" jest w standardzie ale ja bym tego nie bral. Jak bedzie prawdziwy system bezkluczykowy to moze. czyli taki, ze moto Cie rozpoznaje (jak telefon) po twarzy i glosie (odcisk palca sie nie sprawdzi bo na moto jeździ sie w rekawicach) na razie to tylko ułatwienie dla złodziei. Najbardziej bawi mnie to ze sam producent zaleca wylacznie kluczyka jak pojazd ma stac na dluzej.

prostyelektryk

jonasz - sprostowanie.
OC/AC/Assistance/NNW dla nowego R1200GS to ok. 4500PLN. Z PRAWIE pełnymi zniżkami. Pakiet dilerski.

System bezkluczykowy działa tak jak w samochodach. Kto tego poużywał nie wyobraża sobie powrotu do szukania kluczy w torbach i kieszeniach. Najprostsze zabezpieczenie to przechowywanie kluczyków w domu z dala od drzwi, okien lub w metalowej kasetce. Nietrudne, prawda?

Co do innych sposobów autoryzacji użycia - twarz, głos, odciski palców mam ukryte pod kaskiem i rękawiczkami (może to i lepiej?) Najbliższy kontakt z motocyklem mam w sumie pewną tylną częścią ciała...

jonasz

Wszytko zależy od miasta. W 3miscie są najwyższe stawki i kolega płacił w zeszłym roku 5.5k (pakiet dilerski). Generalnie jest ok 5% wartosci moto. (Honda jest wyjatkiem i Gdansku zaspiewali 10% warotsci czyli ok 5k). Co do systemu kluczyka to ja zostaje przy tradycyjnym. Za duzo siedze w elektronice i sofcie żeby ufać takim niedopracowanym rozwiązaniom. Kazdy system ma obejście - kazdy! (np jak zgubisz magiczny kluczyk od systemu "bez-kluczykowego" to co? nowe moto musisz kupic?) Jak moto będzie mnie rozpoznawał i logował swoja pozycje do chmury to się skusze. na chwile obecna nie. Producenci maja wylane na to co pakują do swoich samochodów czy motocykli. Jak jest problem to zwalają na poddostawce. Wiem bo znajomy pracuje w skodzie i generalnie VW nie pisze ani linijki kodu do swoich systemów bezpieczeństwa. Wszytko robią firmy trzecie. Mam tez kilku znajomych którzy pracuje dla BMW ale nie w BMW tylko firmie która robi dla nich soft. Tak to w dzisiejszych czasach działa. Producencie nawet nie wiedzą co pakują. To samo trafia do wielu modeli wielu marek - dlatego tak łatwo to obchodzą.

choć zgodzę się ze to wygodne i ze tradycyjny kluczyk tez sie prosto obchodzi... dlatego tylko dobre mechaniczne zabezpieczenie jest w stanie trochę spowolnić złodzieja. ale nie nazywajmy to bez-kluczykowy! bo dalej jest kluczyk. to tak samo jak czajnik bezprzewodowy Smile

biblo

Marcin_Torx

Ja również testowałem nowego Tygrysa tylko w XRT. Potwierdzam, że szyba to lipa (również jestem wysoki) w dodatku cały mechanizm na np. nierównej kostce drży tak, że sama szyba się tłucze ( w najwyższym położeniu). Co do gorąca to potwierdzam - kanał wylotowy skierowany jest wprost na nogi (!). Generalnie byłem prawie zdecydowany (przesiadka z Dl1000 L14) jednakże powstrzymałem się ze względu na trzy rzeczy: po pierwsze ceny przeglądów jak kolega zauważył oraz ograniczoną ilość serwisów w PL. Po drugie niepewność jeżeli chodzi o ceny części po BREXIT i po trzecie bardzo słaba sieć serwisów jeżeli chodzi o UE i wschód. Jeszcze jednym aspektem może być cena - która też nie jest niska.

biblo

Zolw_Danziger

Mimo wszystkich + i - marzy mi się taki motocykl, ten Triumph!!!

jonasz

Vorenus

Bardzo fajny motocykl, ale obawiam się trochę tych historii o jego awaryjności. W terenie będzie chyba też trochę mniej dzielny od dużego VStroma?
Pozycja, ochrona przed wiatrem, elektronika, moc - bajka

biblo