VStromClub

Filip_V650

Tworzę wątek zbiorczy na temat mojej Kozy. Smile

Znajdzie się tu trochę faktów na temat modelu, przeróbki, opisy, moje odczucia, a także, chciał-nie chciał-musiał, porównanie do małego V-Stroma, którym jeżdżę na co dzień.

Jak ktoś ma pytania, uwagi, albo myśli o zakupie takiej maszyny to pisać, nie krępować się. Cool

No to zaczynam...
________________________________________________________________

Na początek istotne parametry techniczne:

- długość/szerokość/wysokość: 2246/896/1477 [mm]
- wysokość siodła: 895mm
- rozstaw osi: 1505mm
- minimalny prześwit: 260mm
- skok przedniego zawieszenia: 210mm (widelec teleskopowy)
- skok tylnego zawieszenia: 200mm (pojedynczy amortyzator Sachs)
- rama spawana z rur stalowych

- waga na sucho (wg producenta): 183kg
- waga na mokro (gotowy do jazdy): 208,5kg
- waga z akcesoriami: dąży do ∞ Very Happy

- pojemność zbiornika paliwa: 23 litry (24l po nawierceniu tuby wlewowej Wink

)

- przedni układ hamulcowy: dwie tarcze fi298mm, hydrauliczny, Brembo
- tylny układ hamulcowy: tarcza fi245mm, hydrauliczny, Brembo

- jednostka napędowa:
Silnik jednocylindrowy, 4-suwowy, 4-zaworowy, chłodzony cieczą, SOHC o pojemności 660ccm. Moc 35kW (47,6KM) przy 6krpm, moment obrotowy 58Nm ( Twisted Evil

) przy 5,5krpm. Zasilanie wtryskiem. Sprzęgło mokre, wielotarczowe. Sucha miska olejowa. Skrzynia 5-biegowa. Napęd końcowy łańcuchem.
________________________________________________________________

Tytułem wstępu:

Tenerka rocznik 2016. Ostatni wypust bez ABSu i ostatni wypust w ogóle. Produkcja zakończona w zeszłym roku. Definitywny koniec z silnikiem jednocylindrowym ze względu na normy europejskie. Następca będzie napędzany Twinem. Czy będzie to maszyna zbliżona do konceptu T7 - przekonamy się w 2018 roku.

Przesiadłem się z RD07A, na której stawiałem pierwsze, chwiejne kroki w jeździe terenowej. Dlaczego wybrałem maszynę niewiele lżejszą i w dodatku słabszą do latania offem - zapytacie...

Długo by się rozpisywać, więc zamknę temat prostym i dobitnym stwierdzeniem "bo tak mi się podoba i ch*j". Laughing

A tak na poważnie, długo chorowałem na ten motocykl i w końcu dorosłem do tego, żeby sobie taki sprawić. Nie ukrywam, że w pierwszej chwili miała być Huska 701 (prawie zaliczkowałem). Ale dowiedziałem się (przypadkiem), że jest w Poznaniu taka jedna nieśmigana Teresa do wzięcia, to się długo nie zastanawiałem. Cool

I nie żałuję.

W chwili kiedy piszę te słowa, przebieg Tenerki wynosi niecałe 1900km. Tak więc silnik "dotarty" zgodnie z zaleceniami instrukcji.

Dotarty również prawy bok motocykla, bo w grudniu zaliczyłem szlifa na śniegu/lodzie/błocie jeżdżąc po lesie na oponach szosowych. Rolling Eyes

Frajer.

Od początku było jasne, że Koza nie będzie miała ze mną łatwego życia. Ale jak to się mówi - ma jeździć, dawać frajdę, a nie wyglądać. Smile

Po pierwszej jeździe wyglądała tak:

[link widoczny dla zalogowanych]
________________________________________________________________

Tenera dostała już trochę akcesoriów:
- osłona silnika z narzędziówką Tjuratech
- osłony dłoni Tjuratech (z tworzywa)
- osłona reflektora Tjuratech
- gmole Tjuratech
- centralka Yamahy
- poszerzenie stopki bocznej od AdvAlp
- mały bagażnik od Holana
- osłona reglera DIY

Kwestia przeróbek to temat rzeka, bo co spojrzę na Teresę z innego kąta, to nasuwa mi się kolejny pomysł. A kilogramy zamiast ubywać - przybywają. Ale co zrobić. Rolling Eyes

Motocykl ma kilka słabych punktów, które trzeba osłonić/ulepszyć/przerobić . Są to m.in.:
- wyeksponowana pompa wody - u mnie osłonięta płytą i gmolami,
- regler umieszczony za przednim kołem - u mnie osłonięty kątownikiem wygiętym z blachy ryflowanej, kostka podatna na zalanie syfem wylatującym spod koła,
- klakson umieszczony za przednim kołem - podatny na uszkodzenia od kamieni, planuję go przemieścić stosując oryginalny punkt montażowy + kształtownik z blachy,
- nieszczelny airbox (w warunkach dużego zapylenia) - łatwy do uszczelnienia,
- kierownica z miękkiego materiału - podatna na odkształcenia, do wymiany na solidnego fatbara, poprzeczka ratuje trochę sprawę,
- nieprzemyślany pedał hamulca - łatwo się gnie przy wywrotce, do przerobienia na składany,
- gumy zabieraka marnej jakości - szybko się ścierają, można zastosować kawałki dętki do przedłużenia żywotności, albo kupić gumy dedykowane do WRy.

Więcej grzechów na tą chwilę nie pamiętam. Cool

Lista może nie wygląda zachęcająco, ale przez tyle lat produkcji, społeczność wyłapała wszystkie niuanse. Odbierając maszynę z salonu wiedziałem gdzie trzeba poprawiać fabrykę. Cool

No i koniec końców - lista zalet jest na szczęście dłuższa. Laughing

________________________________________________________________

cdn. Smile

W następnym odcinku:
Moje wrażenia po 2000km oraz wstępne porównanie z DLem. Smile

express

Topinka

Filip witaj w klubie Wink

Marulin

Jest nas coraz więcej 😊

miotacztruskawek

Czerwiec aktualny Question

Bedziem testować Razz

Filip_V650

@express
Wcale bym się nie zdziwił, gdyby TT korzystał z zasobów ChRLD. Chociaż przy tej kasie i czasie oczekiwania na zamówienie, to raczej produkcja odbywa się na którymś księżycu Jowisza. Laughing

@Topinka, Marulin
Dobrze wiedzieć. Very Happy

@miotacztruskawek
Aktualny. Very Happy

Nie wiem tylko czy w 4 dni obskoczę wszystko co sobie zaplanowałem, po tym jak mnie zasypałeś miejscówkami. Rolling Eyes

crass

ok Filip,poopowiadaj proszę jak C się jeżdzi w porównaniu z vstromem i Afrą,bo ja również oglądam sie w strone teresy.
Duży fun sprawiają mi bezdroza,lasy i kiepskiej jakosci drogi (im bardziej kiepska tym lepiej,ale to ma być droga,żadne cięzkie offy) z vstromem na większości dróg musze walczyć,nie jets stworzony do podrozy którą preferuje Smile

Czemu wacham sie z zakupem ? ...przeloty..traktuje jako zło konieczne,wybieram drogi zótle 3 cyfrowe,ale czasem musze sie przemiescic powiedzmy x-set kilometrów dalej i tutaj tenerka słabo ponoc wypada,singiel - mocno trześie dupą,brak 6 biegu ,mało mocy.
Może masz porównanie go GS800 ?
Jakie są twoje odczucia ?

miotacztruskawek

Bosman78

Ja sam chętnie tez poczytam bo kiedys zastanawiałem sie nad przesiadka z trampka, ale ona ma jeszcze mniej mocy niz trampek wiec to mnie mocno ostudzilo....

Filip_V650

crass

Filip w piękne tereny jedziesz z ktorych niedawno wróciłem Smile

trzymaj mojego tracka,może Ci sie przyda [link widoczny dla zalogowanych]

Mimo ze duuzo piachu (spokojnie ponad 200km) DL dawał sobie rade,ale jak zamieniłem sie na 50km z kolega na Gs800 ...to lepiej żebym nie pisał o wrażeniach na forum DL Wink

))))

miotacztruskawek: no własnie głownym faworytem jest u mnie poki co gs800

miotacztruskawek

Filip_V650

No jeszcze warto pod rozwagę wziąć Huskę 701 (chociaż to praktycznie to samo co KTM 690). Wink

Dzięki za tracka crass, może się przyda. Smile

miotacztruskawek

crass

miotacztruskawek : dużo tych "przypadlosci" ma GS800 ? na co zwrócić uwage,o co pytać przy zakupie ? któryś rocznik pozbył sie już chorób dziecięcych ?

Kojot85

Ja na wyprawy poza asfalt polecam stare, leciwe XT 600, TT600. Silniki proste, tanie w naprawie. Ceny przystępne. Może nie wygląda to jak nowa Afra, ale dowiezie gdzie trzeba.

miotacztruskawek

crass

miotacztruskawek: dzieki za info Smile

widze ze jednak jest na co zwrocic uwage
ciagle sie wacham jeszcze miedzy 800 a 1200 ,no ale mam czas na wybór do przyszlego sezonu :)sporo krece na asfalcie,ale jadac asfaltem ciagle patrze gdzie tu zjechac w bok Wink

wiec stad pomysl na 800. Co do konkurencji,odrzucając wszystkie single i drogą afre okazuje sie ze 800 nie ma konkurencji Wink

miotacztruskawek

Różnica użytkowa między 1200 a 800 jest prosta... Jaki będziesz miał stosunek ON/OFF, oraz czy jeździsz samemu, czy w twinpacku... Choć pasażer dla 800 nie musi być straszny na szosach.

A przy zakupie niewiele masz do sprawdzenia. Sprawdź tak naprawdę ogólny stan, tak jak przy każdym motocyklu. Do tego tylko obręcze kół, chłodnicę, sprawdź, czy wiatrak swobodnie się obraca i tyle... Amortyzator tylny mało kto wymienia, więc tym się nie przejmuj Wink

. Najgorzej z pompą paliwa i alternatorem, bo tego nie sprawdzisz. Ale pompa paliwa daje znać o uszkodzeniu przy wysokich temperaturach i niepełnym zbiorniku. Jak ci więc padnie, to musisz dolewać paliwo co 100km i jedziesz spokojnie dalej. A później sama wymiana pompy to pikuś... Ja mam od Passata B4, ale pasuje jeszcze od Opla Astry. Dostaniesz w każdej dziurze. Najgorzej z alternatorem, ale do tego koniecznie dołożysz sobie jakiś woltomierz za 15 pln Wink

.

Topinka

Wrócę do poczciwego XT 660Z dla mnie to taki moto-prostak niestety ginący gatunek! Jest mocny w swojej prostocie, ale faktycznie w konikach trochę mu brakuje. Singiel jest szorstki w obyciu generuje trochę wibracji i jest mało elastyczny, dlatego wymaga częstego grzebania w przełożeniach. Do tej pory jednak nie przeszkadzało mi to bardzo, ale jak trzy dni temu musiałem wracać z Serbii 1200 km ze skręconą lewą kostką to już nie było przyjemne Smile

. Natomiast w normalnych warunkach te przypadłości albo pokochasz albo znienawidzisz.Ja nadal zaliczam się do grupy pierwszej. Co do przelotów to na kostce spokojnie da się stabilnie przemieszczać z prędkościami do 140 km/h. choć faktycznie wspomniane wibracje są wtedy mocno odczuwalne. Najprzyjemniej jednak się podróżuje z prędkościami do 100. Natomiast pozycja jest dla mnie bardzo komfortowa siedzenie jednak mogłoby być nieco wygodniejsze. W terenie motorek radzi sobie naprawdę całkiem sprawnie. Silnik fajnie ciągnie od samego dołu długie skoki i koło 21 robią robotę, ale sprzęt nie lubi dużego bagażu, bo wtedy robi się mało stabilny. Zaletą jest też jego zasięg. 23 litry zbiornika a przy spokojnej jeździe spalanie poniżej 4 to fajna sprawa. Podsumowując Tenerka to prosty łatwy w obsłudze sprzęt dla tych co lubią czuć co mają pod sobą i chcą pojechać wszędzie nie martwiąc się o zasięg assistance.

Filip_V650

Dzięki Topinka! Very Happy

Przynajmniej jeden nie robi mi z wątku ukrytej opcji niemieckiej... Laughing

Dzisiaj wróciłem z Drawska. Trochę lepiej poznałem swój sprzęt. Miałem okazję spróbować kilku rzeczy, na które wcześniej się nie porywałem.

Na razie mam jeden wniosek: największym ograniczeniem XT660z... jestem ja sam (i moje umiejętności). Gdyby było inaczej takich akcji byłoby mniej:

[link widoczny dla zalogowanych]

W każdym razie tezę tą udowodnił osobiście miotacztruskawek. Wink

Ale więcej na ten temat napiszę na dniach. Smile