VStromClub

Szuja

ee, grunt, zeby nogami do pedalow dotykac Laughing

to teraz czekamy na wyniki losowania Dzonson&Dzonson i zobaczymy kto komu piwo stawia Very Happy

lasooch

A ja tak jeszcze z ciekawości zapytam... Próbował ktoś z Was kiedyś swoich sił w motocrossie? Kiedyś dawno spotkałem się z niezłą formą oceny umiejętności jeźdźca. Jakiś doświadczony motocyklista (jakiś łysy koleś, nie wiem czy nie Dziewulski?) proponował tym wszystkim "miszczom", dla których 600ccm to już za mało, by zrobili sobie rundkę po poligonie na crossie 125ccm. Wtedy bardzo szybko i mało boleśnie można sprawdzić ile się tak na prawdę umie Wink

V-Told

Problemem tej dyskusji jest popadanie w skrajności. Wydawało mi się, że dyskusja ma na celu porównanie Suzuki V-Stroma 650 i Suzuki V-Stroma 1000, dlatego wynikła akurat na tym forum. Jasna sprawa, że słabszy motocykl nie przeleci przez koło tak jak mocniejszy, ale co to za różnica podczas dohamowywania w zakręcie czy jakiekokolwiek innego manewru bez użycia gazu (zakładając, że każdy odkręca zgodnie z rozsądkiem i osiąga te same prędkości w tych samych sytuacjach na jednym i drugim motocyklu. Dodatkowo pomijając takie aspekty jak reakcja na zamknięcie przepustnicy w zakręcie, bo nie sądzę, aby różnica między tymi dwoma była "zerojedynkowa").

roadrunner

I pod tym podpiszę się obydwoma rękami! Swego czasu przesiadłem się z ETZ251 na Yamah-ę XS400, BOSZSZSZSZ...!!! Jaka to była rakieta w porównaniu z MZ-ką!! A miała tylko, albo aż, troszkę ponad 50 koni! Poczciwy trampek ma 50 koni, są tacy co cały świat na nim objechali i nie narzekali.

nieprosty

lasooch

cynek

Ja w 94-tym roku zacząłem od Jawy TS 350. To był wówczas jeden z najmocniejszych motocykli dostępnych na rynku, na który było mnie stać (chociaż marzyłami się Africa albo Super Tenere). I nigdy (tfu ftu! żeby nie zapeszyć), przez 16 lat, nie miałem żadnego "przypadku" na motocyklu. Ba! Nawet na parkingu mi się żaden nie wywrócił. Dlatego uważam, że jak masz olej we łbie, to motocykl jest lepiej wyważony i masz większe szanse na dożycie emerytury. Czego i Wam, drodzy koledzy, z całego serca życzę.

P.S. Wydaje mi się, że ta dyskusja prowadzi donikąd.

roadrunner

Przemol

Roadrunner ma rację. Moim zdaniem DL zarówno mały jak i duży, to niewłaściwa maszyna na pierwsze moto. Zaczynałem na motorowerkach Romet, potem olbrzymi skok na Jawe 350, z niej na Kawasaki kz 550, potem Honda VF 750 i z niej na DL 1000. Być może jestem cieno i pierwszy lepszy na sześćsetce łyknąłby mnie ale każda z tych zmian była dla mnie sporym szokiem. Zakładanie, że młodziak wsiądzie na stukonne, 250 kilogramowe bydle i zachowa rozsądek jest dość naiwne. Oczywiście znajdą się przykłady ludzi, którzy zaczynali od razu od R1 i żyją ale to raczej kwestia dużego szczęścia niż zimnej krwi.
Po sprzedaży DL-a celowałem w Kawasaki ZZR 1400, bo stwierdziłem że 100 KM to już za mało. Zmieniłem zdanie po jeździe tym 200 konnym bydlakiem. Nie mam na tyle rozsądku żeby tym jeździć, a limit szczęścia mocno nadwyrężyłem, wracam do 100 KM.

marlon777

Przemol

to dobrze że wracasz do 100 koni bo jest jeszcze szansa że się zobaczymy Wink

A tak na serio Przemol i Roadrunner wypowiedzieli kwintesencję w tym temacie może faktycznie zakończyć ten wątek bo się "pozabijacie" - tu prośba do admina.

Ps Ja widzę tak jak większość w latach 90-tych Jawa a później przerwa. Od nowa zaczynałem - ale się nie śmiejcie - od 50-ki skuterka pojeździłem jeden sezon, później maxi skuter 500, cb i teraz duży dl i nie wyobrażam sobie przeskoku na większą moc