VStromClub

Biały

Witam,
własnie bede wymieniał filtr i zastanawiam sie nad założeniem K&N a poniewaz nigdy takiego nie miałem to pytam:
Czy taka inwestycja sie opłaca (237zł w Larssonie)- robie rocznie ok 12.tys. wiec akurat co roku wymiana przypada. Nie tylko chodzi mi o ekonomie, bo to akurat po 3 sezonach sie zwróci ale o to jak sie motocykl zachowuje- czy jest jakaś różnica w pracy silnika i osiagach na + Question

Prosze o opinie tych co mają lub mieli.

bibop

ja wymienilem.
roznica w pracy silnika jest (na poczatku zauwazalna, teraz to juz pewnie przyzwyczajony jestem, a dodatkowo od 10kkm nie zagladalem do niego) w osiagach to moze, ale raczej nieduzo.

polsky

Mi sie wydaje,ze lekko sie poprawil "dol" no i ciut glosniejszy,ale z pewnoscia sie oplaca pod wzgledem cenowym. U mnie bylo 5f roznicy pomiedzy oryginalem a KN

wiśnia

Różnicy w mocy silnika to szczerze mówiąc nie zauważyłem- ale może dlatego że wymieniłem go po 3 tygodniach od zakupu motocykla Smile

Różnicę natomiast zauważyłem w dźwięku jaki się wydobywał z rury wydechowej (bardziej basowy ) Smile

Ponadto z głowy mam już wymiany- wystarczy tylko wyczyścić i nasączyć. Myślę że warto kupić.

ANDRZEJ

Witam - mam taki założony przy przebiegu 9000 km i powiem że jest troszeczke głosniej i troszke wiecej mocy na dole . Zakup u Tomka we Wrocku [link widoczny dla zalogowanych] 220 zł z wysyłka .

Pozdrawiam

Biały

Dziekuje Wszystkim za rady.
Kupiłem w Larssonie i jak założe to się podziele wrażeniami Laughing

ANDRZEJ

Ciekaw jestem czy opinie sie potwierdza

adi-049

Skoro, różnice znikome (poza odczuciami subiektywnymi) i małe przebiegi to po co przepłacać. Ja zakupiłem w larsonie ten drugi filtr za 90 zł.Ale jestem ciekaw różnicy po założeniu K&N

Biały

ANDRZEJ

Ja mam przebiegi około 14000 km , moto nie sprzedaje , a filter jest napewno lepszy niz zwyłky . Załozysz poczujesz róznice niewielka ale jednak .Tu nie chodzi o moc , moto jest nie dotego , bike jest stworzony do turystyki , to chodzi o filtrowanie i napływ powietrza .

Czy widziałes ładniejszy moto niz V strom ? Dla mnie jest super .

Biały

ANDRZEJ

Dobre i niech tak pozostanie

DICTUS

Cytat:

Ponadto z głowy mam już wymiany- wystarczy tylko wyczyścić i nasączyć

Koledzy mam pytanie w związku z wymianą filtra oryginalnego na K&N: co oznacza nasączeniu??? O co chodzi czy to jakiś żart??? Proszę o info.

Pozdrawiam

bibop

a widziales filtr kn'a? on wyglada zupelnie inaczej niz standard... nasaczenie jest przy pomocy specjalnego oleju. zestawy do czyszczenia filtrow sa po jakies 50-60pln. (widzialem jak filtry kn'a gdzies w dziczy goscie czyscili w strumieniach).

Biały

Jeśli kupisz nowy to jest juz nasączony Smile

A potem tylko czyszczenie co 50tys. mil lub trochę częściej jesli jeździsz po bezdrożach...

PETER

filtr k&n jest zrobiony z innego materiału a w związku z tym wymaga konserwacji należy zaopatrzec sie w zestaw do filtra k&n tak jak pisze "bibop zestaw zawiera dwa środki płyn do mycia i olej do nasączania ,z doświadczenia wiem że lepiej taki filtr myc i nasączać co ok 6000km silnik zasysa czystsze powietrze ,jeśli nie posiadamy płynu do mycia tego oryginalnego można myc w wodzie z dodatkiem jakiegoś płynu do mycia naczyń niestety suszenie długo trwa ale działa oczywiście należy suchy nasączyć olejkiem , nowy jest oryginalnie zapakowany w worek foliowy i jest już nasączony

bibop

ja tam przez 15kkm nie zagladalem Wink

teraz jest serwisowany to zapytam jak to wygladalo Razz

Biały

cyryl DL1000

Biały

DICTUS

Dziękuję za info. Faktycznie był w woreczku i nasączony, właśnie zamontowałem po 12000km - taki przebieg realizuję w sezonie. Nie zamierzam do filtra zaglądać wcześniej niż po kolejnych 12000km. Wymieniłem też świece na NGK, oczywiście olej i filtr oleju. Nie zamierzam wlewać oleju na tłoki jeżeli chodzi o zimowanie. Zdecydowanie odpalę co dwa tygodnie i na wolnych obrotach rozgrzeje silnik.
Przyznam, że dostęp do świecy w przednim cylindrze od strony chłodnicy to wyzwanie jeżeli się nie ma odpowiedniego klucza. Zmordowałem temat niestety delikatnie pomarszczyłem listki chłodnicy ale udało się poprawić. Robiłem to wszystko pierwszy raz mam nadzieje, że świece dokręciłem właściwie....??? Smile

bałem się przeciągnąć gwint....
Pozdrawiam

PETER

co pisze producent to jego sprawa ja napisałem że z doświadczenia ,miałem do czynienia z moto +filtr k&n dwa sezony tak ok.15000km przebieg sezonowo filtr czyszczony zawsze na wiosnę tak jeden jak i drugi zaczęły brać olej ,jedna honda drugi suzuki i obudowy filtrów pod spodem zanieczyszczone ,według mnie zasysanie powietrza przez silnik powoduje wysuszanie filtra z powłoki oleju i po jakimś czasie nie spełnia on swoich właściwości tak jak powinien co do drugiego tematu uważam że odpalanie w zimę moto jest bezcelowe a wręcz szkodliwe skraplająca sie para wodna w wyniku różnicy temperatur, na pokrywach {sprzęgła zaworów prądnicy i wszelkich innych elementach stykających się z atmosferą }tworzy bardzo ciekawą mieszankę z olejem i wcale nie mówię o kolorku bo to najmniej ważne

ANDRZEJ

Zgadzam sie Peter z toba , kazdy zrobi jak zechce ale popieram twoja wypowiedz w całosci

bibop

jezeli nie jezdzisz non stop po szutrach to zagladanie do filtra K&N co 6kkm to chyba przesada. Co 12kkm to juz bardziej rozumiem, bo wtedy to i swiece sie wymienia, wiec mozna zbiornik zdjac i zajrzec.

Biały

PETER

motocykle honda cbr 1000 rocznik 97 przebieg w/g licznika37000km działo sie to w 2002 r i suzuki gsxr rok 2001 przebieg ok 22000km , wiem że producenci piszą jakie to badanie robią i jak to pięknie wygląda ,tak jak i piszą jak sprzęty mało palą jakie osiągają moce i jak cudowna jest ochrona przed wiatrem , ja podaje to z doświadczenia tak się składa ze trochę dłubie w tym fachu ,każdy może robić jak uważa za stosowne , nasuwa się pytanie dlaczego fabrycznie nie montują filtrów k&n przecież nie są wiele droższe od oryginalnych

Biały

bibop

przejechalem na KNie 15 kkm i nie zauwazylem zeby mi olej bral z tego powodu ze filtr brudny (bierze tyle samo co po wymianie czyli praktycznie nic. przed wymiana bral wiecej)... poniewaz teraz mam wiekszy serwis to kolega zrobi od razu serwis filtra (poprosze zeby zrobil zdjecie i powiedzial jak to wygladalo). Moge powiedziec, ze jakos bardzo duzo offroadu nie mialem na tym filtrze, ale z Yogim cos tam po piasku pojezdzilismy i glownie trasy wiec normalne uzytkowanie DLa.

Co do wstawiania takich filtrow w "standardzie" to zgadzam sie z Bialym... nikt Ci nie zrobi motocykla "bezobslugowego" bo na czym niby serwis sie bedzie utrzymywal? Poza tym to japonczycy nawet przewodow w oplocie nie instaluja w motocyklach wyscigowych wiec chyba nie ma o czym mowic Razz

na marginesie powiem, ze jak kolega pojechal do Inchcape Motors na swoim GS1200 to panowie od razu zaprosili na standardowy przeglad za jedyne 600pln, a w cene przegladu wchodzilo glownie podlaczenie komputera Very Happy

na tym sie zarabia Wink

Biały

Statystyka mówi, że 95% populacji nie czyta instrukcji obsługi urządzeń Very Happy

-mi się też to często zdarza Confused

ale akurat instrukcję do filtra przeczytałem zanim go kupiłem, bo się zastanawiałem co to za "ustrojstwo" i czy warto kupić. Miałem ją na innym kompie i nie mogłem namierzyć ale udało się- polecam każdemu kto ma u siebie lub zajmuje się serwisowaniem moto:

"OPIS KONSERWACJI FILTRÓW K&N:

1. Ostukać wkład aby usunąć duże cząstki nagromadzonego brudu, a następnie delikatnie czyścić pędzlem z miękkim włosiem.

2. Spryskać cały wkład dużą ilością środka czyszczącego w sprayu K&N i zostawić na 10 min.

3. Używać tylko środka czyszczącego K&N.
NIE CZYŚCIĆ BENZYNĄ
NIE CZYŚCIĆ PARĄ
NIE UŻYWAĆ ROZTWORÓW ALKALICZNYCH
NIE UŻYWAĆ DETERGENTÓW
NIE CZYŚCIĆ POD CIŚNIENIEM W MYJNICE
NIE UŻYWAĆ ŚRODKÓW DO CZYSZCZENIA CZĘŚCI
Każde z powyższych może spowodować uszkodzenie bawełny oraz zbieganie się i twardnienie gumy i pokrywy.

4. Opłukać wkład wodą pod małym ciśnieniem. Można użyć wody kranowej. Zawsze spłukiwać od strony czystej w stronę brudną. Usuwa to brud i nie wpycha go w pory filtra.

5. Zawsze należy suszyć wkład w sposób naturalny. Po opłukaniu należy strząsnąć nadmiar wody i pozostawić wkład do wyschnięcia.
NIE UŻYWAĆ POWIETRZA POD CIŚNIENIEM
NIE UŻYWAĆ OTWARTEGO OGNIA
NIE UŻYWAĆ SUSZAREK

6. Po oczyszczeniu i wyschnieciu filtra należy go ponownie nasączyć olejem. Należy wtrysnąć olej w sprayu do każdej fałdy filtra powietrza. Każdą z fałd powinno spryskać się tylko raz. Po nasączeniu należy odczekać 10 minut i pokryć olejem wszystkie pojawiające się białe miejsca.

7. W przypadku nasączania olejem z butelki położyć 2 warstwy oleju na każdej fałdzie.

8. Nigdy nie należy używać filtra powietrza K&N bez oleju ( pozbawiony oleju filtr nie zatrzyma brudu). Należy używać wyłącznie oleju do filtrów K&N. Olej do filtrów powietrza K&N składa się z olejów mineralnych i zwierzęcych oraz jest zmieszany ze specjalnymi polimerami, aby stworzyć skuteczną barierę. Czerwony barwnik dodaje się by łatwiej widać było naoliwione miejsca. Barwnik może wyblaknąć ale olej pozostanie i nadal będzie filtrować powietrze.
NIGDY NIE UŻYWAĆ PŁYNU DO PRZEKŁADNI AUTOMATYCZNYCH
NIGDY NIE UŻYWAĆ OLEJU SILNIKOWEGO
NIGDY NIE UŻYWAĆ OLEJU NAPĘDOWEGO
NIGDY NIE UŻYWAĆ WD-40, LPS I INNYCH OLEJI LEKKICH

9. Należy ostrożnie powtórnie zamontować wkład K&N. Należy upewnić się, że wkład jest dobrze umiejscowiony w obudowie. Nałożyć pokrywę sprawdzając czy jest w odpowiedniej pozycji. Dokręcić wszystkie śruby, zatrzaski, nakrętki lub uchwyty zgodnie z instrukcją.

10. Na obudowie filtra umieścić nalepkę "Nie wyrzucać" (dołączoną do każdego wkładu K&N). Należy upewnić się, że nalepka znajduje się w dobrze widocznym miejscu aby mechanik łatwo ją dojrzał.

11. Dokonywać przeglądów co 20 - 30 000 km przy użytkowaniu w ruchu miejskim.Dokonywać częstszych przeglądów gdy pojazd eksploatowany jest poza drogami publicznymi lub w warunkach silnego zapylenia. Należy pozwolić aby nagromadzony brud działał na naszą korzyść. Nie zaszkodzi on osiągom, a pomoże filtrować powietrze.

UWAGA - Wyjątkowo drobny pył poza drogami publicznymi może wyssać olej z wkładu- należy w takich warunkach częsciej nasączać olejem czystą stronę filtra. Dla dodatkowej ochrony można użyć uszczelniającego smaru K&N na gumowe wykończenia wkładu. Do obsługi filtra powietrza K&N stosować tylko produkty polecane przez producenta."

P.S. więcej ciekawych rzeczy na temat filtrów K&N jest na stronie producenta- niestety w polskojęzycznej wersji nie ma ale jak ktoś kuma inne np. angielski to jest wszystko począwszy od budowy po zasadę działania- są też poglądowe rysunki jak to do kogoś bardziej przemawia Laughing

Tomo

W motocyklu nigdy nie miałem KN'a, ale miałem w 2 samochodach. Po ok 10-12tys km filtr był zawsze bardzo brudny. Samochody były osobowe więc po szutrach ani piachu nimi nie jeździłem, to co pisze producent o 20-30tyś km to bzdura. Na forum Africy Twin piszą, że po zmianie na KN moto zaczęło brać olej.

Biały

bibop

Troche to podobne do ludzkiego organizmu... im czesciej sie myjesz tym latwiej lapiesz infekcje... po prostu pozbawiasz organizm mozliwosci walczenia z zarazkami i pozniej nie wiedza za bardzo co sie dzieje...
zeby nie bylo, ze bibop sie nie myje Wink

chodzi o takie chorobliwe dazenie do sterylnosci...

Tomo

Biały zluzuj trochę warkoczyki, bo się za bardzo napinasz. Równo miesiąc zajęło Ci żeby zmienić się z dyletanta w "eksperta", dla przypomnienia:

bibop

sorry, ze sie wmieszam w Wasza dyskusje, ale w tym temacie Tomo to nie masz doswiadczenia, bo jak napisales, w moto nie miales KN'a tylko w samochodzie Wink

sorry za OT
zeby bylo na temat... kolega ma zrobic fotki mojego filtra po 15kkm i powiedziec jak to wygladalo "na zywo". Ja po czyszczeniu opisze roznice, te odczuwalne/slyszalne.

Biały

DICTUS

Panowie poszperałem i przeczytałem dużo ciekawych info w zakresie filtrów i ich obsługi. Wszystko jak to w życiu należy wyważyć tak aby nie popadać w skrajności. Moim zdaniem to, że filtry K&N były brudne jak pisze Tomo to normalne i powiem więcej bardzo dobrze taka ich rola. Jeżeli chodzi o przepływ powietrza w filtrach papierowych to również oczywiste, że maja lepszy ale zastanów sie Tomo co przepuszczają wraz z powietrzem, czego nigdy nie zobaczysz???
Każdy zrobi jak uzna za stosowne! Moim zdaniem Biały ma racje aczkolwiek branie zbyt serio zalecen producenta w moim odczuciu też nie jest dobrą metodą. Więcej dystansu aczkolwiek zdrowo-rozsądkowo i w oparciu o wiedzę a nie bzdety z forum laików od hondy afryka twin Smile

bez urazy Panowie ale niektóre tematy jakie tam przeczytałem to masakra....! Nie mam zamiaru zgrywać się na mędrca-nie! Więcej dystansu i logicznego myślenia nikomu nie zaszkodzi.
Pozdrawiam

Tomo

Biały

Tomo

Z tego wszystkiego kupie sobie ten filtr i będę go czyścił co 10tyś km czule do niego przemawiając: "widzisz jak masz u mnie dobrze, a u Białego jeszcze 20tyś musiałbyś wytrzymać" Very Happy

ANDRZEJ

Witam kolegów - po przeczytaniu waszych wypowiedzi w temacie filtra K&N powiem ze jak kolega zauwazył "" wszystko w zyciu trzeba wywazyc '' troche tak troche inaczej .

Jedzac na filtrze K&N zawsze raz na rok go czyszcze i oliwie majac przebiegi około10000kkm i wszystko jest okey ,moto nie bierze oleju i nie mam innych niespodzianek . Kazdy zrobi ja uwaza .

Pozdrawiam

Biały

Tomo

Napisałem to w formie dowcipu na zakończenie dyskusji, nie sarkazmu. Mojego sarkazmu nie zauważyłbyś nawet gdyby wyszedł za rogu i kopnął Cię w dupę.
Zauważ że nikt poza Tobą w tej dyskusji na ma ochoty czekać z czyszczeniem do 30tys km.
EOT

ologc

zostawić was bez moderacji na tydzień i już sobie oczy wydłubujecie. zamykam temat.