VStromClub

Bosman78

Instrukcja mówi, iz można a jak to wygląda w praktyce? Jak wplywa na pracę i charakterystykę silnika?

mRadek

https://www.youtube.com/watch?v=kIsZLfXaOzU&feature=share

Oj, chyba nie w tę stronę pojechałem Smile

Ale może się komuś przydać.

Irek1970

U nas jest niedostępna teoretycznie, ale imho wszyscy jeżdżący na 95
, tak na prawdę jeżdżą na 91 Smile

biblo

Mnie się zdarzyło tankować benzynę 91 lub 92-oktanową gdzieś w Rosji lub Mongolii. Nie przypominam sobie jakichkolwiek problemów (czy to w V-Stromie, czy w Tigerze). Ale to były jakieś pojedyncze tankowania, a nie długa jazda typu 1000 km non stop...

chrzanek

No właśnie w EU to już chyba nie do dostania...
Za to w USA nadal bardzo popularna (95 oktan to u nich "Premium"), a tam V-stromy są popularne i robią ogromne przebiegi więc chyba sa przygotowane.

tdm

Bosman78

To jest ciekawa sprawa bo np. Niemczech można kupić 91 w innych krajach tez, wiec zastanawiam sie czemu nie ma jej w PL? Wbrew pozorom sporo silników moze na niej jeździć i jest tansza. Swego czasu pamiętam E 86 i na niej motory lepiej jeździły niż na E94 czy później pb 95

mar

Ja myślę, że tak naprawdę to w Polsce dobrze by było gdybyśmy tankowali 91. Ja dużo jeżdziłem w Kanadzie i zawsze na 91 (regular) bez różnicy w osiągach.

motokras

Szuja

do roznych liczb oktanow ustawia sie odpowiedni kat wyprzedzenia zaplonu. To, ze na jakims paliwie 'da sie jezdzic' nie oznacza, ze jest optymalne dla danego silnika i biezacych ustawien.
Sama liczba oktanow oznacza odpornosc danego paliwa na spalanie stukowe i jesli producen podaje, ze mozna latac na 91 oktanach i wiecej to znaczy, ze motocykl zasadniczo powinien trzymac parametry podane w specyfikacji

w samej instrukcji jest info, ze jesli nie jestes usatysfakcjonowany osiagami motocykla lub pojawilo sie spalanie stukowe to masz zmienic marke paliwe Very Happy

mar

Dokładnie tak jak powyżej w moim Dl-u zapłon reguluje się sam AL2.

mar111cin

Panowie, proszę Was...
[link widoczny dla zalogowanych]

MShow

Kawałek z manuala od DL 650 AK8

Paliwo

Należy używać benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91 lub więcej (metoda doświadczalna). Benzyna bezołowiowa może przedłużyć żywotność świec zapłonowych i części układu wydechowego. Jeżeli silnik nie pracuje w sposób charakterystyczny dla niego, to należy przestawić się na benzynę z wyższą ilością oktan; różnice w ilości oktan występują także w ramach benzyny super, w zależności od dostawcy.

Mieszanka benzyny i etanolu

Mieszanka taka zwana niekiedy GASOHOLEM może zostać zastosowana w tym motocyklu, o ile zawartość etanolu jest nie większa niż 10%.

Mieszanka benzyny i metanolu

W w/w motocyklu możliwe jest zastosowanie mieszanki benzyny z metanolem, o zawartości metanolu nie większej niż 5% pod warunkiem, że paliwo takie zawiera współrozpuszczalniki oraz inhibitory korozji. NIE UŻYWAJ pod żadnym pozorem paliwa zawierającego więcej niż 5% metanolu. Rezultatem użycia takiego paliwa może być zniszczenie układu paliwowego bądź pogorszenie osiągów motocykla. Suzuki nie ponosi odpowiedzialności za takie uszkodzenia i zastrzega sobie, iż mogą one nie zostać objęte gwarancją

Qrac

Nowy model na 2017 według [link widoczny dla zalogowanych] też minimum 91 oktanów.

magrafb

Ja zrobiłem całkiem sporo (pewnie z 20 tys km) na 92 oktanowym paliwie w Rosji, Gruzji, AZ.
Już nie wspomnę co za syf lało się w Afryce. Uważam że dl dobrze znosi paliwo " nieznanej jakosci".

jotes

Generalnie im mniejszy stopien sprezania tym lepiej znosi nizsze oktanowo paliwo.
Nowa Afryka ma 10:1 , powinna palic wszystko, DL 650 11:1 nie jest zle, motocykle powyzej 13:1 juz sa bardziej wybredene ( chyba ze nowoczesna elektronika pozwala na dodatkowa mape na ekstremalnie niskia liczbe oktanowa - przejete z pojazdow militarnych )

Pepo

To zależy od charakterystyki silnika. Mitshubishi Lancer Evo 9 nie pojedzie na 95. Będzie parskał, prychał a potem CheckEngine się oświeci. Raz musiałem takiego odstawić (zbiornik malutki) i po trasie nie miałem wyjścia i zalałem 95Pb. Com się naklął Do naszych "motórów" i 86 zalejesz i pójdzie ..... tak zgrane są. Komp wyprzedzi odpowiednio zapłon. W amerykańcach i rosyjskich konstrukcjach starszej daty był na kopułce taki wihajster od zmiany liczby oktanowej +/-. Jeżdżąc UAZ'em nie zauważyłem różnicy co lałem, poza kasą. Spalanie nie było dużo większe na małej liczbie oktanowej. Ale trzeba było aparat zapłonowy przestawić bo kaszlał. Fizyka. Tego nie oszukasz.

prebenny

Liczba oktanowa mówi głównie o odporności na 'niekontrolowany zapłon paliwa' (c) wikipedia czyli spalanie stukowe. W sportowych samochodach jest wymagana wyższa liczba oktanowa, bo jest odpowiednio bodajże przyspieszony zapłon.

W instrukcji obsługi pisze minimum PB91 więc taką można zalać i paradoksalnie lanie wyższej liczby oktanowej nie ma sensu. Ani nie poprawi osiągów ani mniej nie spali.

Bosman78

Potwierzam powyższe, zalalem ostatni na Lotosie 98 dynamic i żadnych pozytywnych zmian nie zauważyłem wrecz przeciwnie miałem odczucie spadku dynamiki, ale to moze zludzenie lub paliwo bylo " zwietrzale"

prebenny

Może złudzenie a może Lotos ma kiepskie paliwo Wink

Ja kiedyś LPG na Lotosie zatankowałem to w samochodzie mi zaczęło śmierdzieć gazem i spalanie 18 litrów zamiast 12. Po tankowaniu na Orlenie wszystko OK Smile

Jedyna różnica tak na prawdę między 95/98 jest taka, że 98 to są już 'premium' ale nie w sensie ilości oktanów tylko innych dodatków czyszczących, poprawiających spalanie itp.

chmarnik

Generalnie historycznie wzrastająca LO paliw ma związek ze zwiększaniem stopnia sprężania w silnikach, co ma związek z ich rozwojem technicznym i sprawnością. Głównie chodzi o dążenie do uzyskania jak najefektywniejszego procesu spalania w cylindrze i uzyskania z silnika o tej samej pojemności coraz większej mocy, jak również poprawienia innych parametrów, np. zmniejszenie spalania.
Kto pamięta jeszcze benzynę niebieską ( etylina o LO 78 )? Ale lało się ją do silników o stopniu sprężania 5 czy 6:1 .

Już w latach 20-stych ubiegłego stulecia zwiększano moc silników motocykli przygotowywanych do sportu przez zastosowanie innych tłoków ( zwiększenie stopnia sprężania w komorze spalania ), ale stosowano różne mieszanki benzyny np. z metanolem dla podwyższenia LO paliwa.