VStromClub

tomano

Hej.
Mam pytanie - jaka jest rzeczywista pojemność baku i jaka rezerwa w DL1000?

A teraz dlaczego pytam:
Swojego DL-a tankowałem do tej pory 2 razy. Za każdym razem migała mi już rezerwa (migał dystrybutor i ramka ostatniej kreski). Za każdym razem po "potrząśnięciu" słychać było, że jeszcze "coś chlupie" w baku, ale... migało. No i przy tankowaniu za pierwszym razem "pod korek" wlałem ok. 17l. a za drugim ok. 16l.
Postawiłem więc trzy tezy:
1. pojemność 22l. jest czysto teoretyczna i praktycznie do baku wchodzi max18-19l.; Confused

2. DL1000 ma zarąbiście dużą rezerwę (min. 5l); Shocked

3. mam spieprzony czujnik poziomu paliwa. Evil or Very Mad

Teraz powiedzcie mi, proszę, która z tez jest prawdziwa? Rolling Eyes

mradom

A jak tankowales?
Pistolet do wlewu i pistolet sam odbije\zatrzyma?
Z mojego doswiadczenia to chyba zatankowales prawidlowa ilosc paliwa i wskaznik dziala dobrze, przynajmniej u mnie tez tak to wyglada.
Jesli chcesz miec zatankowane naprawde na maksa, trzeba to zrobic na lekko wysunietym pistolecie i kontrolowac, czy sie czasem nie przelewa. Wtedy wejdzie jakies 18-19l.
/mr/

Szuja

u mnie przy miganiu ramki i dystrybutora zostaje ok 3-4 litrow paliwa. Jesli ktos zalewa pod korek to popelnia blad, bo wlewa paliwo do komory odpowietrzajacej (podobnie jest w puszkach). Ja popelniam ten blad Smile

, gdy jestem w trasie i wiem, ze w miare szybko mi moto wypije nadmiarowke, ale tak zatankowanego nie postawilbym na pol dnia w cieply sloneczny dzien, bo wiadomo...

Podsumowujac, do zbiornika powinny wejsc 22 litry paliwa z uwzglednieniem tej banki powietrza a rezerwa powinna wystarczyc na min. ca 50 - 70 km

kaszub · Gość

Z doświadczenia ( w innych sprzętach) powiem, że 22 litry będzie pod korek do przelewu. Tak wymierzylem sobie w poprzednim sprzęcie - katalogowo weszło pod sam przelew.

Biały

Mi kiedyś zabrakło Crying or Very sad

i przez "upychanie"- kolysanie do przodu na wciśniętym heblu weszło 21L

V-Told

Na pewno są 22l. W zeszłym roku podróżując ze znajomym również na DL1000 doświadczyliśmy zabawnej sytuacji. Mianowicie na jednej stacji jemu udało się "zatankować" ponad 23 litry Very Happy

. No słowo daję, sam to widziałem, a było to albo na Słowacji albo jeszcze na Węgrzech.

Tomano, powiem Ci, że wszystko jest w porządku - u mnie też wskaźnik poziomu paliwa jest nadgorliwy. Zwykle też tankuję 18-19l a cały wskaźnik panikuje już od dawna Smile

. Niemniej jednak raz miałem taką sytuację, że postanowiłem go zignorować. Końcówka była taka, że motocykl gasł mi na światłach.. ale dojechałem Very Happy

Przemol

miccal

hmm ,, zastanawia mnie to nadgorliwe tankowanie,,
paliwo do komory odpowietrzającej ,, i ze w miarę szybko mi moto wypije nadmiarowke..

morze mi to ktoś wytłumaczyć? co wyleje się bokiem? a co do wzrostu objętości cieszy pod wpływem temperatury,, to oczywiste nawet dla totalnych ignorantów (takich jak ja Smile

)

tomano

Trochę mnie uspokoiliście z tym tankowaniem. Czyli wskaźniki nie są spieprzone Wink

Kusi mnie, żeby poeksperymentować i wysuszyć do końca aż silnik nie zgaśnie a dopiero później zatankować. Dla asekuracji wrzucę do kufra baniak z wachą Rolling Eyes

V-Told

Biały

Tipor

Czyli można rozumieć że jak zaczyna mrugać rezerwa i sprzęcicho gaśnie na światłach to jeszcze podjedzie z 50 km do wodopoju? wczoraj miałem taką sytuację i zastanawiałem się gdzie mi ta rezerwa się podziała bo już gaśnie a jeszcze ramki nie widać ;/

Przemol

bibop

Mi jeszcze nigdy nie weszlo wiecej na raz niz 20l i mysle, ze mam tak samo jak Bialy... prawdopodobnie wejdzie 21l, a ten brakujacy litr moze jest w ukladzie? hgw.
Niemniej proponuje w miescie tankowac jak zaczyna migac, a w trasie jak zrobicie z 50 km na drugiej kresce lub jak zgasnie druga i zostanie jedna... no chyba, ze wiecie gdzie sa stacje i sa czynne Smile

tomano

bibop

mrugajaca ramka? hmm... tego to jeszcze chyba nie mialem... moze tak jest tylko w tysiacach?

tomano

wujekbongos

Mnie się kiedyś udało do swojej 650 wlac dokładnie 21,75 ml. Bak naprawde dobrze był wtedy wysuszony albo dobrze przekrecili licznik w dystrybutorze na stacji

Otzi

W 650 ramka też mryga.

Iron

Jaca

Skoro zeszło na małe DL-e to:
- wracając ze Srebrnej Góry na A4 na Górze Św. Anny zniknęła przedostatnia kreska
- dojechałem do domu - ok. 60 km (mrygała już ramka ostatniej kreski)
- weszło 19,10 litra - czyli coś tam w baku jeszcze chlupało Wink

roadrunner

wujekbongos

konra.dzik

Co prawda mam 650, ale kiedyś postarałem się jeździć równo i spokojnie po mieście nawet chyba zgodnie z przepisami Wink

i zrobiłem na zbiorniku 458 km i zalałem 20 l

Adamar

konra.dzik

tak to była męczarnia chociaż bardzo się starałem żeby nie pałować, w kufrze miałem 2L benzyny tak na wszelki wypadek...
Więcej już sie to nie powtórzyło a najmniej w trasie spalił mi 4,5 takim spacerowym tempem około 120km/h

roadrunner

Adamar, to żadne mistrzostwo... 3 lata temu przejechałem na jednym zbiorniku całą Rumunię, wyszło 500 bez 2 km! Wcale nie jechaliśmy jak pi...dy i było trochę górek po drodze. Smile

Kolega na DL 650 K6 regularnie robi takie przeloty!

bibop

jak popatrzysz na forum naszym to niektorzy maja spalanie ponizej 4l Smile

V-Told

Bandit

Ja ostatni wyczyściłem bak do zera - 0,00 i udało mi się wlać 21L jak to możliwe nie wiem do mojego moto wchodzi 21l a pozostały litr to chyba jest w przewodach i pompie - choć moto już pracować nie chciało.

Adamar

"Adamar, to żadne mistrzostwo... 3 lata temu przejechałem na jednym zbiorniku całą Rumunię, wyszło 500 bez 2 km! Wcale nie jechaliśmy jak pi...dy i było trochę górek po drodze. Smile Kolega na DL 650 K6 regularnie robi takie przeloty!"

"jak popatrzysz na forum naszym to niektorzy maja spalanie ponizej Smile

4l"

Wszystko się zgadza, ale to są pozorne oszczędności a tak naprawdę dużo większe wydatki.

Każdy robi jak uważa, jest to indywidualna sprawa i nic mi do tego !! Smile

Od dawna wiadomo że każdy sprzęt, jakiekolwiek moto czy auto zużywa się najmniej przy 2/3 swoich maksymalnych obrotów (benzyniaki Smile

). Więc nasze Dl-e najlepiej jeżdżą i najlepiej dla nich przy około 6-6,5 tyś obrotów. Raczej każdy mechanik to powie. Natomiast jeśli chodzi o zużycie paliwa to 40-45% maksymalnych obrotów. Przy tak małych obrotach prawie wszystko jest poddawane dużo większym siłom: sprzęgła, łańcuchy, skrzynia biegów, korbowody, tłoki itp, moto wpada w dużo większe wibracje (nie mylić z częstotliwością). Potem się słyszy że łańcuchy się nierówno wyciągają, szarpania na sprzęgle. albo coś się luzuje i dzwoni czy rzęzi. Pewnie nie raz słyszeliście o "zamulonym" sprzęcie (nieważne czy moto czy auto, częściej się słyszy o autach) to właśnie od takiej jazdy. Przeciętnie podzespoły zużywają się szybciej o 30%. A jak się jedzie "pełnym" moto, nasz plecaczek (nie wiem ile by nie ważył i jaką szczuplutką laseczką by nie był Smile

) kufry i inne bambetle robią swoje, wtedy właśnie trzeba trzymać te 6 tyś obrotów !! i nie poddawać podzespołów nadmiernym przeciążeniom. Przeciętnie spalanie wychodzi około 5-5,5 litra przy jeździe tak 120-130, jadąc i oszczędzając nawet 1 L. paliwa to na 1000 km jest to raptem około 40 zł. Przeliczcie to sami 10 tyś czy 20 tyś km i na części które trzeba kupić, koszty naprawy i czas kiedy moto stoi w warsztacie a można by było pojeździć !! Smile

dawidoff

Ja akurat lubię zapinać 6 bieg i na nim swobodnie pomykac. Tyle tylko, że na 6 biegu przy 6 tys obrotów to ja będę miał jakieś 170km/h...
i gdzie mam jeździć tyle po polskich landówkach??
Dla mnie akurat 140-150 to prędkość w sam raz a że mam 4,5-5 tys obr. to nic nie zmienia bo ani moto nie szarpie ani łańcuch się nadmiernie nie wyciąga itd.
I dla ogólnych danych spalanie wychodzi mi wtedy około 6,5l a tankuje gdy licznik trip wskazuje pod 300km. około 18-19L.

bibop

dawidoff... ni chu**, musisz zapierd**c Wink

roadrunner

Adamar, Obroty szkodliwe dla silnika to poniżej 3, a nawet 2 tys. obrotów i są ściśle zależne od aktualnie zapiętego biegu. Im wyższy bieg, tym łatwiej przeciążyć silnik jadąc na zbyt niskich obrotach. Najbardziej w takie sytuacji dostają po dupie panewki układu korbowo tłokowego i owszem, czasmi zdarzają się sprzęty z wytłuczonymi panewkami co świadczy o "muleniu" silnika. Natomiast powyżej 4 tys. obrotów nie ma mowy o jakimkolwiek przeciążaniu silnika, poza tym, paradoksalnie, "muląc" sprzęta, spalisz więcej paliwa a nie mniej! Zgadza się że silnik V-stroma, ale większość silników typu V90 też, uzyskuje największy moment obrotowy w okolicach 6 tys. obrotów. Zauważ jednak, że powyżej tych obrotów drastycznie on spada! Silniki tego typu mają także bardzo szeroki zakres użytecznych obrotów, niemal jak diesle Smile

i nie ma potrzeby "ciągania" ich po obrotach.
Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, jak już powiedziałem, wcale nie muliliśmy Smile

!

Adamar

Roadrunner, oczywiście że tak Smile

napisałem to w dużym uproszczeniu nikt na I czy II biegu 6 tyś nie trzyma, ale od 4 w górę staram się mieć przedział między 5 a 6 tyś. A i tak pali mi około 5-5,5 litra i wierzcie mi, nie ubolewam nad tym Smile

przeciętnie robię 350-380 km na zbiorniku, jakieś 19 litrów.
Ja mam Dl-a 650, Dawidoff 1000 ma inną charakterystykę Smile

Panowie do jazdy !! Smile

Nie łapmy się za słówka Smile

Rozal

Ostatnio na stacji benzynowej obsługa zwrócił mi uwagę, że tankuję motocykl siedząc na nim. Zostałem pouczony, że zgodnie z przepisami powinienem motocykl postawić na nóżce i w ten sposób zatankować. Ciekaw jestem czy kiedyś się z czyms takim spotkaliście?

Co do spalania mojego DL-a to po mieście robię około 280 km przy dość agresywnej jeździe. I do chwili przeczytania Waszych postów tez miałem wątpliwości dotyczące "rezerwy". Jeszcze nigdy nie zatankowałem więcej niż 18l.

Pozdrawiam

marlon777

tak do sprostowania tematu DL-1000:
*gdy miga symbol dystrybutora + jedna kreska = 5l paliwa
*gdy miga symbol dystrybutora = 2,7l paliwa
Z doświadczenia widzę że po pierwszej sygnaturze można spokojnie jechać około 20 km i tankuje się wtedy około 17 l.
Czyli konkludując od momentu migana jak to pisaliście "cpn" powinno się przjeczać około 85-90km- tak jak z resztą jest ustawiane we wszystkich pojazdach mechanicznych z wyłączeniem traktorów i innych pojazdów wolnobieżnych Very Happy

thekamil

Szuja

biorac pod uwage te wszystkie wyliczenia o rezerwie itd na moim przy spokojnej jezdzie (trasa, ok. 110 - 120 km/h) max przebieg to 300 km, troche lipa..., powinien byc troche wiekszy zbiornik paliwa w 1000u

bibop

to przy takiej jezdzie ja na swoim robie ponad 400
przy ostrej jezdzie robie ponad 340-350.

cos Szuja musisz miec nie tak z kompem...

wczoraj mialem sytuacje, ze ledwo pompa zasysala i jak stal na bocznej to chwile pochodzil i zgasl... postawilem do pionu, potrzasalem troche, odpalilem i dojechalem spokojnie na stacje gdzie stal chwile na bocznej i nie zgasl...
zalalem 20l tak wiec te 22l sa mozliwe biorac pod uwage budowe zbiornika.

Andy64

Jadąc w ostatnią niedzielę,z Bieszczad do domu,odległość Rzeszów Szczytno pokonałem
na 18 litrach.Warunki:DL 650,prędkości podobne do podawanych przez Szu(110-120)

bibop

wezcie juz nie dobijajcie Szu... nawet oczy zaslonil na avatarze bo mu wstyd za spalanie jego tysiaca Smile

Szuja

wlasnie demontuje lewa rure, chce miec ekonomiczna 650tke a nie demonicznego 1000a Smile

GrzesiekK

Mruganie dystrybutora - DL mówi - kończy się paliwo
Mruganie dystrybutora i ostatniej kreski - zjeżdżaj do najbliższego benzynopoju ...
Ja czekam na mrugającą ramkę ale w 03 pewnie jej nie ma .... Embarassed

Ostatnio wlałem 21,5litra - przerywał na zakręcie
Spalanie mam 10l/100mil z plecakiem i 12l solo