VStromClub

Arkady

Witam.
Proszę o rozwianie moich wątpliwości dotyczących wskaźnika temperatury płynu chłodniczego. Otóż rozpoczynam jazdę z zaświeconą jedną kreską. W trakcie jazdy zaświeciła się druga. Kiedy wyjechałem na trasę i utrzymywałem prędkość 100-150 km/h wówczas temperatura utrzymywała się cały czas na drugiej kresce. Zaznaczam, że jazda odbywała się przy temperaturze powietrza ok. 7 stopni, co przy poprawnie działającym termostacie nie powinno mieć jednak żadnego znaczenia. Specjalnie udałem się do miasta, gdzie temperatura podniosła się - wskaźnik pokazywał 3 kreskę. Chciałbym wiedzieć jaka jest temperatura optymalna silnika podczas jazdy? 3 czy 4 kreska? Czy powyższe zachowanie wskaźnika świadczyć może o wadliwym termostacie?
Z góry dziękuję.

ologc · Wysłany: Sob 16:01, 12 Mar 2011 Temat postu:

w normalnych warunkach kreska 4 zwykle się nie zapala (jeszcze nie miałem takiego przypadku, nawet w ekstremalnych upałach). jak jest zimno lub woda sie leje ze wszystkich stron to dwie kreski się zwykle palą. objawy jak najbardziej prawidłowe.

magrafb · Wysłany: Sob 16:17, 12 Mar 2011 Temat postu:

dokladnie jak wyzej kolega napisal, dwie kreski optymalne na trasie, trzy w miescie, zanim zapali sie czwarta powinien włączyć sie wentylator

Adamar · Wysłany: Nie 11:52, 13 Mar 2011 Temat postu:

To u mnie jest inaczej, zawsze palą się 3 kreski i nieważne czy zimno, ciepło czy upał, miasto czy trasa, i moim zdaniem tak powinno być. Jeździłem w temperaturach od 3 do 30 st. i zawsze tak było. Nie ma co się rozpisywać, każda lampka ma zakres temperaturowy a od odpowiedniej temperatury jest termostat. Tu bym szukał problemu jeśli jest, ale raczej nie ma. Nigdy jeszcze nie zapaliła mi się 4 kreska, raczej wcześniej się włączył wentylator, choć przy nawet wolnej jeździe nie zdarzyło mi się go usłyszeć, tylko i wyłącznie na postoju lub w korku.

wujekbongos · Wysłany: Nie 12:08, 13 Mar 2011 Temat postu:

Kidyś z ciekwości chciałem zmusić motocykl do odpalenia wentylatora hłodnicy (nigdy go nie slyszalem wiec chciałem sprawdzić czy w ogóle działa). Było lato ok 28 stopni moto odpalone na postoju i starałem mu się delikatnie podbić obroty celem jak najmocniejszego rozgrzania go. Wentylator odpalił się a na wyświetlaczu nadal były 3 kreski. Nigdy nie udało mi się uzyskać 4 kresek. Wracając do Twojego pytania to wszystko ok masz w swoim moto. 3 kreski norma a gdy się zrobi chłodniej lub będziesz szybciej jechać to temperatura ma prawo spaść do 2 kresek.

Pogoda zrobiła się jak na zamówienie a ja już żałuje że sprzedałem swojego DL-a...żal tyłek ściska:(

Marcin.BB · Wysłany: Nie 21:07, 13 Mar 2011 Temat postu:

Ja również bez względu na pogodę zawsze mam trzy kreski Smile

Konio · Wysłany: Nie 21:27, 13 Mar 2011 Temat postu:

Adamar:

Jesteś pewien że ZAWSZE palą się trzy kreski? Ja bym sprawdził czy nie masz czujnika na sztywno jakoś podłączonego ... Smile

Adamar · Wysłany: Nie 21:56, 13 Mar 2011 Temat postu:

Konio · Wysłany: Nie 23:17, 13 Mar 2011 Temat postu:

Poniał

To było pytanie retoryczne, taki mały OT... Smile

Wiktor · Wysłany: Pon 0:15, 14 Mar 2011 Temat postu:

U mnie w trasie palą się dwie kreski. Trzecia zapala się tylko w cyklu miejskim. Ale w 30-u stopniach jeszcze nie jezdziłem Very Happy

Mlody · Wysłany: Wto 23:22, 15 Mar 2011 Temat postu:

Cytując service-manual do 650'ki:

bez kreski- poniżej 39 stopni
1 kreska - 39-59 stopni
2 kreski - 59-79 stopni
3 kreski - 80-111 stopni
4 kreski - 112-119 stopni
5 kresek - 120 stopni i więcej
5 kresek + wskaźnik temperatury ponad 122 stopnie

Wydaje mi się, że optymalne warunki dla silnika to jednak powyżej 80 stopni i w normalnej jeździe powinno być 3 kreski i ja tak mam zawsze u siebie po nagrzaniu. Czasem spada do 2 kresek ale to na krótko po otwarciu termostatu, gdy temperatura otoczenia jest poniżej 5 stopni. Wszystkie te obserwacje i informacje dotyczą DL650 - nie wiem jak wygląda to w 1000.

Arkady · Wysłany: Śro 23:15, 16 Mar 2011 Temat postu:

Powyższa odpowiedź w zasadzie wyjaśnia wszelkie wątpliwości. W takim razie jak wyświetlane są dwie kreski, to można założyć, że silnik jest niedogrzany.
Nawiasem pisząc przy temperaturze zewnętrznej poniżej 5 stopni mimo wszystko układ chłodzenia nie powinien utrzymywać silnika w temperaturze dwóch kresek. Od tego jest termostat, aby płynnie dozował temperaturę cieczy chłodzącej. Więc co sugerujecie, wymianę termostatu?

mikmac · Wysłany: Czw 9:05, 17 Mar 2011 Temat postu:

Arkady -->
przeciez termostat TYLKO I WYLACZNIE wlacza wiatrak przy chlodnicy. I mozesz byc pewien, ze wiatrak sie nie zalacza w takiej temperaturze, wiec nie ma co wymieniac...
Pompa wody jest spieta na sztywno z silnikiem, wiec obiegu wody tez nie da sie zatrzymac (i dobrze) wiec nie ma sposobow ogrzania silnika... Po prostu w temperaturze 0st nie jest w stanie sie dogrzac do konca i tyle.
Chyba, ze jak w starych samochodach, przyczepisz kartony przyd chlodnica wody... hehe

marlon777 · Wysłany: Czw 9:11, 17 Mar 2011 Temat postu:

skalar · Wysłany: Czw 9:58, 17 Mar 2011 Temat postu:

marlon777 · Wysłany: Wto 13:41, 29 Mar 2011 Temat postu:

szustylodz · Wysłany: Wto 14:12, 29 Mar 2011 Temat postu:

Czy na zimnym silniku, wskaźnik poziomu płynu chłodniczego może znajdować się na kresce minimum, czy też powinno być go więcej ?

Floydoo · Wysłany: Wto 19:39, 29 Mar 2011 Temat postu:

szusty w DLu nie ma skaznika poziomu plynu chlodniczego, jest jedynie wskaznik poziomu paliwa i wskaznik temperatury silnika Very Happy

Jezeli masz zimny silnik to skad masz niby miec temperature na wskazniku????? logiczne chyba prawda ???

wujekbongos · Wysłany: Wto 20:26, 29 Mar 2011 Temat postu:

szustylodz · Wysłany: Śro 13:47, 30 Mar 2011 Temat postu:

Dokładnie, chodziło mi o wskaźnik płynu w zbiorniczku...Na przeglądzie poproszę o dolanie, niech serwis podnosi zbiornik, jeśli mam taką możliwość to dlaczego nie....

magrafb · Wysłany: Śro 14:37, 30 Mar 2011 Temat postu:

szustylodz · Wysłany: Śro 17:52, 30 Mar 2011 Temat postu:

No niestety w 650 trzeba odkręcić i podnieść zbiornik. Można też próbować uzupełnić strzykawką z podłączonym wężykiem ale to też niełatwe..

wujekbongos · Wysłany: Śro 18:34, 30 Mar 2011 Temat postu:

Nie trzeba podnosić zbiornika w dl 650. Tylko odkręcasz czarny lewy boczek pod siedzeniem. Z tego co pamiętam trzyma się na 1 śróbie ampulowej i 2 bolcach. Po odkręceniu sróby po prustu odciągasz boczek do siebie (z wyczuciem). Powinienes wyczuc gdzie są bolce. Po tej operacji jest ulatwiony dostęp do zbiorniczka:)

Otzi · Wysłany: Śro 18:35, 30 Mar 2011 Temat postu:

Nic nie trzeba podnosić, ja lałem z butelki od coli.

marlon777 · Wysłany: Czw 21:47, 31 Mar 2011 Temat postu:

szustylodz

Dobra, dzięki...

jacekdl

Witam, trochę poczytałem wątek i mam pytanie.
Kupiłem moto w listopadzie i w czasie zimy dwa razy przepalałem go.
Wskaźnik temp dochodził do 4 kreski i włączał się wentylator.
Wszystko na postoju.
Dzisiaj wymieniłem olej i temp doszła max do 3 kresek i wentylator się włączył.
Też na postoju.
Wiem ze 3 kreski to ok i powinien włączać się wentylator i tak u mnie jest ale dlaczego przed wymianą wskazanie temp dochodziło do 4 kreski?
Miał by tu znaczenie np olej? Moto z włoch, nie wiadomo kiedy był zmieniany i jaki był ale w książce serwisowej Motul 5100 i na taki wymieniłem.

Tomek1976

Witam. W moim dl1000 z 2003r temperatura podnosi sie do maksymalnego poziomu, przewaznie w korku, do tego motocykl prycha i gasnie na wolnych obrotach. Oczywiscie od razu trzeba gasic silnik, sytuacja wraca do normy po ostygnieciu silnika. Bede wdzieczny za sugestie

bzyku

Nie napisałeś czy włącza się wentylator. Jeśli nie to tu leży twój problem. A jeśli tak to szukaj problemu w termostacie lub pompie wody. I najważniejsze to sprawdzić poziom płynu chlodniczego.

Tomek1976

Tak, wentylator wlacza sie przy czwartej kresce a potem jak pojawia sie piata kreska to zapala sie kontrolka temperatury i koniec jazdy. Plyn chlodniczy wymieniony, uklad odpowietrzony. Objawy przegrzewania pojawiaja sie po dluzszej jezdzie i przewaznie kiedy jest okolo 1/3 zbiornika paliwa lub mniej...

Zolw_Danziger

Tomek1976

O tym nie pomyslalem. Sprawdze chlodnice tez bo jestem umowiony na przeglad motocykla,a co wyjdzie zobaczymy. Napisze jaka byla przyczyna.Dzieki za pomoc

Tomek1976

Witam. Po ustawieniu przepustnic i zaworow, wymianie filtra na zwykły problem z temperatura ustapił..teraz w strasznym upale w korku dochodzi maksymalnie do czwartej kreski, wiec mysle ze jeszcze troche pojezdzi

Suszny

Jak widac nic nie dzieje się bez przyczyny Wink

Motocykl daje oznaki na wszelakie sposoby, że trzeba się nim zająć.
Dzięki że napisałeś co było przyczyną. Na większość problemów w jakiejkolwiek dziedzinie życia można znaleźć dyskusje w internecie, na forach czy innych stronach, ale tylko na niewielu jest podana odpowiedź na rozwiązanie zagadki.

Tomek1976

Witam wszystkich... Problem jak grom z jasnego nieba pojawil sie znowu. Po serwisie wszystko bylo w porzadku do czasu kiedy wybralem sie nad morze, ja, Żona, kufry, 34stopnie a moto podczas jazdy z predkoscia 120-140km/h lapie temperature 4kreski... Przy predkosci 160-180( nie jezdze tak normalnie, to bylo w celu przerestowania) 5 kresek, korek 5 kresek i czerwona lampka... Przerwa na poboczu... Mial ktos podobny problwm? Dodam ze wentylator dziala... Poziom plynu ok...

Zolw_Danziger

Tomku!
Wygląda na to, że nadal szwankuje u Ciebie układ chłodzenia! Jeśli jak piszesz wiatrak się włącza przy 4 kresce, to powinien w ciągu minuty zbić do 3-ej, a tak w/g Ciebie się nie dzieje.....
Jeśli z chłodnicą jest w porządku i wiatrak działa, to zostaje przepływ płynu chłodzącego przez silnik, czyli w pierwszej kolejności pompa, może z nią jest coś nie tak??!
Pompa, tzw "ślimak", a raczej coś na wzór wiatraczka ze skrzywionymi piórami z plastyku, załącza się wraz z uruchomieniem silnika, jest umiejscowiona z prawej strony pokrywy (tam gdzie sprzęgło) w jej górnej części!
Ale to jest robota na warsztat, w warunkach polowych raczej nie możliwe (wiąże się ze spuszczeniem oleju) i demontażem pokrywy!
Znam takich co w warunkach extremalnych kładą motocykl na lewym boku i demontują pokrywę bez spuszczenia oleju, ale tego nie nie proponuję!!!! a masz zapasową uszczelkę??? etc TYLKO WARSZTAT!
PS.
nasuwa mi się jeszcze pytanie, coś grzebałeś lub ktoś przy zdjęciu tego dekla???
Ponieważ właśnie w/w wiatraczek od wewnętrznej strony ma element, który jest ODPOWIEDZIALNY ZA PRACE POMPY!!!
nie możliwe żeby był źle zamontowany, ALE przy montażu dekla można ten element uszkodzić i wiatrak nie działa.... tylko czy to jest możliwe?!

Tomek1976

Hej. Dzieki za odzew😁... Przy pompie wody nic nie bylo robione, sam wymienialem plyn na poczatku sezonu, a niedawno robilem zawory, przepustnice i tez pompa byla nietykana... A mozliwe jest ze ro termostat szwankuje?

Zolw_Danziger

Termostat?! raczej nie, jeśli włącza się Tobie normalnie wentylator na 4-ej kresce, to czujnik wskaźnika temperatury działa poprawnie, ale tu nie jestem 100% pewny, ale tak to powinno działać!

Pepo

Gdzieś masz zatkane lub ktoś dolewał wcześniej jakiegoś uszczelniacza i chłodnica nie oddaje ciepła z całej powierzchni. Trzeba by termowizorem sprawdzić jak rozchodzi się ciepło. Takie kamery można pożyczyć za kilka złotych od gości co montują ogrzewanie, klimatyzację, ocieplają budynki, budują kominy, serwisują agregaty bo sprawdzić gdzie ciepło ucieka.
Tak apropo 4 kreska jeszcze nigdy mi się nie zapaliła nawet w największy upał i podczas katowania z obciążeniem. W naszym klimacie to ewidentnie wskazuje na brak przepływu płynu. Stawiam na przytkanie jakiejś rurki lub zarąbaną jakimś uszczelniaczem chłodnicę i układ.

Tomek1976

Mi tez jeszcze w tamtym roku dochodzila do 3 kreski... No ale w tym roku cos sie zaczelo niepokojacego dziac... Trzeba rozebrac i po kolei sprawdzac kazdy element... Ktos wie czy z zewnatrz mozna sie dostac do termostatu? Czy trzeba rozebrac pol maszyny? Dziekuje jeszcze raz za sugestie...po robocie poinformuje jaka byla przyczyna

Piterpan

Wymienialem jakis czas temu termostat w swojej 650. Calosc ok 10min nic nie rozbierasz dostep jest z lewej strony bezproblemowy. Nawet plynu nie.trzeba spuszczac. Duzo nie wyleci Smile

Orginal suzuki ok 60zl

Zolw_Danziger

Tomek1976

W morde jeża, Żólwik , zmartwiles mnie..mozna to jakos udroznic? Np. Chemicznie? Kurde chlopaki, ale caly zeszly sezon przejezdzilem bez problemow z temperatura i uszczelniaczy te nie lalem bo nie bylo potrzeby... Zalamka...

Tomek1976

Zrobie mu plukanie jakims preparatem do czyszczenia chlodnic no i zobaczymy... Przy okazji wymienie termostat i dam znac jaki przyniosło to rezultat

Zolw_Danziger

Tomek!
No nie, ja nie jestem od umartwiania siebie i innych, po prostu chcę pomóc jeśli jest problem i wiedzą jaką posiadam staram sie podzielić!
Każdy silnik, bez znaczenia w jakim pojeździe, bez chłodzenia przegrzewa się i przy temperaturze powyżej 120-130st C° może po prostu zdechnąć!
Po to są termostaty, aby wskazywały jaka jest tempetatura i w w odpowiednich momentach załączały chłodzenie lub zmieniały obieg chłodzenia(patrz samochody)!
Z tym nie ma żartów, czerwona kontrolka to STOP dla maszyny!

Tomek1976

Jasne, wiem ze od straszenia jest baba jaga😄... Haha...do tej pory czerwona lampka zapalila mi sie 3 razy i od razu byl stop! Zrobie plukanie, wymienie termostat i mam nadzieje ze cos pomoze... Jeszcze raz dziekuje za pomoc

Pepo

Zobacz chłodnicę ... czy nie ma zaciśniętych lamelek (jak ktoś karcherem jechał to nie ma przypadkiem zagniecionych lamelek). Mam nadzieję że nie masz osłony na chłodnicę co blokuje przepływ. Przez chłodnicę musi być prześwit by powietrz omywało o chłodziło. Jak są pozagniatane to doopa. Ma być prześwit. Druga sprawa to przelot. Wtedy tylko termowizorem, termo kamerą zobaczysz. Ma być jednorodna prawie. Jak duża różnica to znaczy że zapchana i ktoś dolewał uszczelniacza.

Tomek1976

Witam koledzy. Króciutko... Chlodnica w porzadku... Pompa pompuje...
Wentylator startuje przy trzeciej kresce... Ale w czasie jazdy znow sie grzeje...ot zagadka... Moze czujnik?

pyra

Sprawdziłeś termostat ?

Tomek1976

Nie. Zamowilem i czekam az przysla bo zakladalem tak po przeczytaniu postow kolegow z forum ze to moze byc to a nawet jak nie to bede mial nowy termostat...