VStromClub

Remigiusz

Znalazłem na zagraniczym forum kość umożliwiającą zwiększenie mocy o 20% (tak podaje firma).Byłem i jestem zainteresowany opcją podniesienia sprawności silnika w DL-u i chodziło mi po głowie zainstalowanie

[link widoczny dla zalogowanych](V-Strom)&pc-ver=PCV&add-mdlyrid=20-032&add-mdlyrid2=20-032&fullstr=20-032&prod-type=Powercommander%20V%20(Fuel%20&%20Ignition)

Widzicie sami o co chodzi i tak zacząłem szukać innej opcji i znalazłem to

[link widoczny dla zalogowanych]

Zamówiłem,dostałem i .... Szukam przewodu gdzie to podpiąć ?? A po za tym może ktoś instalował coś podobnego lub miał do czynienia z tym jakie są prawdziwe efekty?

Dober

1) ja tam nie znalazlem wersji dla V-Stroma
2) osobiscie balbym sie wpinac w swoja instalacje jakiej wynalazki
3) jak brakuje ci mocy, to moze wybierz 1000 lub jakiegos sporta
4) pytanie, ktore pewnie pozostanie bez odpowiedzi: jak z zywotnoscia silnika i innych elementow?

Remigiusz

1 jest na stronie a ja kupiłem do mojego i mam
2 ludziska montują to,ja miałem to w paru motocyklach ale w wersji power commander
3 miałem miałem ale wszystko paliło ponad 8 litra (ostatni moto był fireblade palił 10)
4 chyba nie myślisz ze będzie ten pojazd u mnie w posiadaniu do usranej śmierci (moto jest nowe jestem pierwszym właścicielem da radę a jak nie to się kupi inne) Smile

Proszę
[link widoczny dla zalogowanych]

Matt

lucik

Ty serio myślisz, że podwyższając moc silnika, weźmie się ona z powietrza? Nie zmieniasz konstrukcji tylko sterowanie wtryskiem i mapą zapłonu. To musi odbić się na zużyciu paliwa i na żywotnosci silnika.

Remigiusz

Ludziska po zmianie samego wydechu spalanie się zmienia co doprowadza do wypalania gniazd zaworowych więc po co ty halo,każdy pożądny sprzęt V mają zainstalowane od podstaw filtry KN i dynojety czyli power commandery w elektronice.Technicznie mówiąc silnik nie ma przyrostu mocy aby ręce wyrywało tylko ma elastyczniejszy silnik na każdym biegu praca silnika jest spokojniejsza oddając moc przy niższych obrotach.To wszystko jest fajnie opisane na forum [link widoczny dla zalogowanych]
Gdy bym miał pojazd 10-20 letni było by mi szkoda nie sprzętu lecz kasy bo te zmiany nie niszczą silnika na tyle jak co nie którzy robią na zlotach w Polsce(działo się w tym roku m.i.n Polanow)ja tylko uszlachetnianiam pojazd.

novy

No co wy ? A to nie jest tak że w tej magicznej kości siedzą chińskie małe mrówki i sypią małymi chińskimi łopatami węgiel do pieca ? Smile

lasooch

Z silnika 650 da się wyciągnąć kilka(naście?) kucyków więcej robiąc mała podmianę wałków rozrządu. Wałki ssące w miejsce wydechowych, w miejsce oryginalnych ssących idą ssące z innej generacji. Tu na forum z rok temu też była ta modyfikacja opisywana, Słoniu pojawił się z kagankiem oświaty Razz

Jeśli chcesz podnieść moc, to zacząłbym od serwisówki do v-stroma i porównania wznosu krzywek w sztormiaku oraz SV. U mnie na SVforum wiele osób już podrasowało swoje silniki w ten sposób i chłopaki są bardzo zadowoleni Smile

Remigiusz

Tylko że ja nadal szukam ludzi co mają zainstalowane power commandery (elektroniczne urządzenia) nie mechaniczne zmiany w silniku,to tak samo jak zdecydowałem się zmienić zawieszenie w firmie [link widoczny dla zalogowanych] a mogłem tylko zmienić olej.

cynek

No to teraz masz rakietę. Mam nadzieję, że dolecisz nią na księżyc.

lasooch

Miałem powercommandera i po długich zabawach z różnymi mapami motocykl był ciut żwawszy. Ja go głównie założyłem po to, by "wyleczyć" dziurę w składzie mieszanki w okolicach 2.5-3tys obr i to się udało, ale żeby jakoś czuć drastycznie przyrost mocy, to nie powiem Wink

Remigiusz

Lasooch a miałeś model 2012?

lasooch

DL1000 2002 Wink

Remigiusz

W małych modelach to sie daje bardziej odczuć ja mam 650 z 2012 i brak mi tego czegoś będąc zapakowanym w dwie dorosłe osoby jadąc do okoła Europy.

kebes75

coś nie tak....ja najeździłem się litrem i przesiadłem się na 650-tke(chyba się starzeje ) a tu ludzie najprostszym sposobem przesiadki na litra szukają super dopalaczy(powercommander wałki od GSX-r itd itp)...eh

Remigiusz

Nadal mnie pare osób nie rozumie,ale od tego są fora aby dyskutować,to ma usprawnić mój pojazd,bo gdy bym nie był zadowolony z hamulców to po prostu bym je zmienił a nie motocykl gdy bym był nie zadowolony z pozycji za kierownicą to bym zmienił wysokość i kąt (zrobiłem to),zawieszenie z przodu było za miękkie jak dla mnie to dałem do firmy i zmienili mi je,motocykl wyjeżdżający z fabryki nie jest ideałem a my możemy jego pod siebie dorobić tak abyśmy byli z niego i z jazdy zadowoleni.Kupując DL-a 650 z salonu mi sie on nie podobał lecz opisy i wypowiedzi ludzi posiadających jego były pozytywne pod względem technicznym,po wielu modyfikacjach i zmianach pojazd zrobiłem pod siebie i do swoich potrzeb,na dzień dzisiejszy podoba mi sie lecz po jeździe po Europie stwierdzam ze zapakowany na maxa jadąc na 6biegu jest cieżko wyprzedać pare Tirów pod rząd gdzie na dupie siedzą jakieś palanty w samochodach i trąbią,mi nie chodzi o zapiepszanie 250 kilometrów na godzinę tylko o moment aby miał odejście i do tego mi jest potrzebna informacja o urządzeniu które kupiłem.Miałem doczynienia wcześniej z takimi urządzeniami lecz nigdy w tak małej pojemności silnika i nie w V-ce a tym bardziej w nowym motocyklu nowej generacji (ja sie wychowałem na zmianie i upgrade w modelach Suzuki Bandit Dynojet Kit ale tam były mechaniczne zmiany teraz tylko sie podłączą pod komputer)

lasooch

Urządzenie, które kupiłeś to prymitywny układ elektroniczny bazujący na wzbogaceniu dawki paliwa poprzez oszukanie czujnika temperatury powietrza. Wewnątrz znajduje się zapewne kilka oporników, a na zewnątrz mamy kilka przełączników, którymi reguluje się poziom oszukania komputera. CPU dostaje zmieniony sygnał, wydaje mu się, że temperatura powietrza jest niższa, więc również, że masa zasysanego powietrza jest wyższa, więc zwiększa dawkę wtryskiwanego paliwa.
Widziałem efekty działania tego urządzenia w innych motocyklach. Najbardziej odczuwalną zmianą był wzrost spalania, następnie strzały w wydech, wyraźnej poprawy osiągów brak.
PC też nie jest jakimś cudownym remedium, które daje z miejsca zastrzyk mocy. To jest jedynie interfejs umożliwiający komunikację motocykla z PCtem. Jeżeli wprowadzimy jakieś modyfikacje mechaniczne w motocyklu, to dzięki PC można wgrać nową mapę paliwa, dopasowaną do konkretnego motocykla i konkretnych zmian (wydechów, filtrów, wałków rozrządu itd).

Remigiusz

Podoba mi sie konkretna rozmowa,o to chodziło,dzięki,bo to co ja kupiłem kosztowało na polskie złoty około 220zl a to co zamierzam kupić będzie kosztowało około 7000zł i teraz czy takie coś co zmienia to samo w elektronice może działać tak samo?

jotes

Remigiusz,
pojemnosc, pojemnosc, pojemnosc...nic nie zastapi pojemnosci. No chyba ze ........jeszcze wieksza pojemnsc Smile

jezeli brakuje Ci mocy jadac zapakowany w dwie osoby to te pare KM ktore oklamujac silnik wykrzesisz z malego DL-a nic Ci nie da.

Mozna duzo przerobic, tylko pytanie czy to ma sens?
Sam wyliczalaes w innym poscie ile wydales na swoj motocykl. Dolicz teraz te 7000 tys i wyjdzie ze od razu mogles kupic moto bardziej nadajace sie do podrozy we dwoje.
dobra , jak Cie stac i chcesz dzwigac angielska gospodarke to pal licho

Nie jestem przeciwnikiem przerobek. Sam dopasowalem swojego Dla "pod siebie" nawet przecialem magiczny kabelek Wink

Wiem jednak ze te wszystkie "chipy" ( znane tez z samochodow osobowych ) to naprawde niebezpieczna historia i radze Ci tego nie montowac.
Power Comander wedlug mnie tez efektu "wow" nie zrobi. I nie wiem skad wiesz ze to ma byc 20 %. ???
Z tego co czytalem to NIGDZIE nie podaja dokladnej zwyzki mocy,
Mowa jest o optymalizacji spalania, optymalizacji mocy, lepszej reakccj na gaz , mozliwosci wgrywania roznych map itp.
Jezeli sam nie bawisz sie , w powiedzmy "mechatronike" to jeszcze bedziesz zmuszony/zdany za wszystkie zabawy z wgywaniem map klaniac sie fachowcom.

Decyzja i tak nalezy do Ciebie.
jak zamontujesz napisz relacje na forum, moze to faktycznie sie oplaca.

Remigiusz

Zamowilem maszynke zwana Commanderem umowilem sie z mechanikiem ktory ma hamownie i instaluje rozne maszynki w motocyklach,sam powiedzial ze DL-i i Versysow w brod u niego montowalo Powery i ludziska byli zadowoleni ze zmiany pracy silnika,gdy dostane do reki maszynke opisze zrobie foty i nagram film jak to on robi i instaluje poprosze go o wydruk przyrostu mocy z hamowni a puzniej wsadze na youtuba moje wrazenia z jazdy.
Czekamy.....

Remigiusz

Maszynka jest w domu,mechanik jest umowiony na piatek o 9:30.wsadze filmy i foty na youtuba

Hermes

gomez

remigiusz. siemasz Smile

ja ci powiem tak co by się pochwalić sprzętem ojca Smile

ma vtx 1800 co miał 100 km.
kupił powera i zgrali mu to w firmie tuningowej.
teraz ma 3 mozliwości 100 km na mokrą pogodę, 130 km wersja eco, i 180 km co juz nie jest eco Smile

ale wiązało się to ze zmianą wtrysków na jakieś tam ( nie znam się )
napisaniem map na nowo pod ten sprzęt, i wydechy i td. kupa kasy 10 000 zł i jeszcze sakiewka ze zlotem Smile

efekt jest taki ze pali ile wlejesz, guma z tyłu do wymiany co sezon- lekko 900zł
ze swiateł równo z gsx r 600. potem gsx r zostaje z tyłu.
i co najważniejsze nadal ma " czopera Smile

"
ale nie denerwuje go myśl ile silnik da radę . jego moto i jego kasa.
ja kupiłem dl 1000 i napewno da radę na moje potrzeby.
a latałem plastikami.
pozdrowionka Smile

folwar

Remigiusz

No i jestem u mechaniora...szkoda ze nie mozna wsadzić fot od razu .. Na FB są foty na bieżąco co i jak z wykresem jeno szok mocy po pierwszym teście i przed montowaniem PC ...62 konie ehhh zobaczymy pomiar po instalacji zapraszam na FB Suzuki V Strom

Remigiusz

No i po operacji,wszystko przebiegło bez komplikacji,na tylnym kole pojazd ma 62 konie po operacji ma + 2 ale oddawanie mocy oraz momentu obrotowego jest wspaniałe,tak do końca test nie został w pełni sprawdzony ponieważ - nie zależało mi na mocy wiążącej sie ze zwiększona zużycia paliwa oraz nie ściągnęliśmy 2 dB kilerow z wydechu co nie pozwoliło na sprawdzenie pełnej mocy,ważne ze motocykl jest teraz dostrojony 100% nie strzela w wydech nie ma mokrych świec oraz "czysto"oddaje moc (nie kaszle) przy następnych badaniach opisze więcej,pytania?

Dober

Remi-piszesz,ze Twoj V-Strom ma 62 konie. Teraz pytanie: przed? Czy po? A moze 62 wiecej?
Pytanie stad,ze fabryczna moc nowego motocykla to 68,7KM.
No chyba,ze miales wersje zdlawiona pod A2 i po tych przerobkach dotarles do magicznej mocy 62 Wink

Staszek

Dober, ale te 68,7KM to na kole? Bo są różne punkty pomiaru mocy.

Ja mam pytanie, jaki był całkowity koszt uzyskania tych +2KM?

Remigiusz

Motocykl Suzuki Dl650 z 2012 roku w teście magazynie Motocykl na hamowani osiagnął 71 (i coś )koni mechanicznych,te testy podają moc pełną nie na tylnym kole,moc na tylnym kole podawana jest mniejsza,ja uzyskałem tą moc po zainstalowaniu wydechu(koszt 300£) I przeprowadzonej synchronizacji do ktorej trzeba było dokupić power commander 5(koszt 300£) zestrojenie czas 3 godziny (koszt 200£) tak jak pisałem wcześniej mozna było wykszesac więcej koni(nie wiem ile) ale kosztem zużycia paliwa oraz hałasem wyciagnięcie 2 dB kilerów- i tak teraz mam nową mapę zapłonową która jest specjalnie zrobiona pod moją jazdę i wykoszystanie motocykla.Informacja dla wszystkich znawców - po zmianie wydechu trzeba jechać na ustawienia wtrysków a do tego w nowych model jednak jest potrzebny power commander to i po co zainwestowałem w moto. Motocykl pali mi 60mpg i ma wspaniały dźwięk - Ahhh co sie nie robi dla hobby pasji i życia Smile

Ps
Jeden z wielu filmów
http://youtu.be/7zrCZ6AaQ7E

Remigiusz

Dzisiaj test zużycia paliwa i jest super!!!!!! Nic sie nie zmieniło !!!! Jednak ustawienia były super potrzebne,elastyczny silnik wydech dodatkowe konie i te same zużycie paliwa jak przed zmianami polecam

MaG

Czyli 62KM masz obecnie zmierzone na tylnym kole?

Remigiusz

Dokładnie MaG a jeszcze dokładniej to mam teraz po operacji na tylnym kole 64.1 koni i 44.2 torq
[link widoczny dla zalogowanych]

Remigiusz · Wysłany: Czw 17:05, 27 Mar 2014 Temat postu:

Czyli-reasumujac-krotko-Suzuki wali se w ciucki...Motocykl nie ma 68 koni mechanicznych.Po moich obliczeniach:
61koni na tylnym kole+3.25 konia z 5%=64.25 koni mechanicznych,przed PC 64.25+3=67.25 koni.........

ArtB

Remik.....
moc mierzona na kole zawsze będzie mniejsza niż faktyczna moc silnika. Do tych 62 dolicz trza średnio 15% i wszystko się zgadza. Pozdro

Remigiusz

...pisałem to przecia w poście wyżej i nie 15% bo na studiach ludziska doktoraty piszą o utracie mocy..poszukaj info na internecie a ja mam jeszcze wydruki z komputera powyżej widać ile koni miał przed i po.