VStromClub

markusp86

Witam,

Mam DL650 2009 rok, 16 tys km. i pojawił się problem z dławieniem silnika powyżej 5500 rpm. Od początku po odpaleniu motocykl nie przyspiesza równomiernie a po ok. 15 minutach jazdy problem nasila się do tego stopnia że jadąc nie mogę rozkręcić silnika powyżej 5500 obrotów a z czasem nawet mniej. Zdarza się że rozgrzany silnik gaśnie po wysprzęgleniu albo na jałowych pracuje w okolicach 1000 obrotów.
Na początku powiązałem to z głośno pracującą pompą paliwa. NA pewniaka wymieniłem pompę i nic się nie zmieniło. Dzisiaj wymieniłem świece - czarny nalot na starych. Nie pomogło. Sondy lambda nie mam bo motocykl jest z rynku amerykańskiego gdzie dopiero po 2012 w V-Stromie pojawiła się sonda lambda.
Podejrzewam jeszcze że któryś wtryskiwacz może nie dawać rady bo przy wymianie pompy stary filtr rozłaził się w palcach. Być może jakiś syf dostał się dalej i przytkał wtryskiwacz?
Przejrzałem na forum tematy odnośnie dławienia ale powoli kończą się pomysły. Zanim czepię się wtryskiwaczy chciałbym zapytać szersze grono co jeszcze może przyczyną problemu.

Pozdrawiam!

markusp86

Garść nowych informacji z wczoraj:
W dealer mode na wyświetlaczu pokazało się C00 czyli nie ma błędów w pamięci.
Sprawdziłem na wszelki wypadek nową pompę paliwa i działa książkowo - ok 170ml benzyny/10 sekund.

Mnie to nie przybliżyło do rozwiązania zagadki ale może komuś coś to zasugeruje...

GrzesiekK

We wtryskach siedzą filterki..
Sprawdzenie wtrysków jest proste .
Wykrecasz wtryski , kładziesz na kartonie , kręcisz rozrusznikiem i po paru obrotach silnika masz namalowany obraz pryskania .

mar

Hej a luzy zaworowe/ ustawienie rozrządu. W przebieg, który podałeś nie do końca wierzę.

SoH

I jeszcze sprawdzić, czy filtr powietrza nie jest zapchany.

markusp86

Dzięki za sugestie. Zdaję się że znalazłem przyczynę.
Po kolei było tak:
- Tak jak mówiłem nowe świece nie pomogły i komputer nie pokazał żadnych błędów
- Luzy zaworowe w normie pomiędzy 0.2 i 0.3mm
- Oba wtryski malują takie same obrazki - coś na kształt cyfry 8
- Filtr powietrza niedługo do wymiany ale jeszcze w normie - jedzie tak samo z filtrem czy bez filtra

W końcu uczepiłem się jeszcze raz pompy bo mi to nie dawało spokoju. Okazało się że część numer 15610-27G00 która wszędzie opisana jest jako regulator w nowej wersji pompy spełnia też funkcję filtra wysokiego ciśnienia. Przelałem trochę benzyny w przeciwnym kierunku do pompy. Prawie nic nie wypadło ale jest poprawa więc to raczej jest przyczyna. Wg katalogu części kosztuje to ponad $100 i nie trafiłem na zamienniki więc spróbuję ogarnąć myjkę ultradźwiękową i to wyczyścić.
W porównaniu ze starym typem pompy powierzchnia elementu filtrującego jest dużo mniejsza więc i zatkać to łatwiej.
Dam znać jak poszło.

markusp86

Filtr w regulatorze ciśnienia był przyczyną i myjka ultradźwiękowa zadziałała.
Pół godziny czyszczenia w wodzie z mydłem i znowu pół godziny w samej wodzie, temp ok. 50 stopni plus płukanie od czasu do czasu w przeciwnym kierunku niż normalny przepływ.

Polecam, zwłaszcza że zakup małej myjki wychodzi taniej niż zakup nowego filtra/regulatora. A sprzęt zostaje Very Happy