VStromClub

tje858

Witam,
Mam pytanie czy luzy zaworowe w DL mają tędęcje do zwiększania się czy zmniejszania .
Po dokonaniu pomiarów wyszło mi iż ssące na obu garnkach mają po 0, 11 natomiast wydechowe są poniżej 0, 2 , na F mają po 0, 16 natomiast na garnku R 0, 17 i 0, 19.
Czy 0, 11 zostawić czy zwiększyć luz?

Kojot85

Luzy zaworowe zazwyczaj się zmniejszają, jest to tzw. kasowanie luzu. Czasami w drugą stronę, ale 99% to kasowanie.
Tam gdzie masz 0,11 daj płytkę cieńszą o 5 jednostek- jeżeli np jest 170, daj 165 i będziesz miał środek tolerancji. Zrobisz i będzie spokój, zwłaszcza, że jest już po sezonie i można sobie podłubać.

Wydech masz jeden na 0? Jaki masz przebieg?

Dla przypomnienia- ssące mają mieć luz 0,10- 0,20, wydechowe 0,20- 0,30.

novy

Luzy na zaworach się zmniejszają aż do podparcia. Na ssących powinno być 0,10 - 0,20 , na wydechowych 0,20 - 0,30. Wychodzi więc na to , że ssące mieszczą ci się w tolerancji natomiast wydechowe już nie bardzo. Czym (jak) ty to mierzyłeś że taki dokładny pomiar masz ? Very Happy

he he - kojot był szybszy Wink

Kojot85

Novy ma rację z tym 0,11- ale biorąc pod uwagę, że zawory robi się co 24 000 km, to wymiana kilku płytek po ok 8zł za szt i spokojna głowa przez kolejne 24 000 jest cenną inwestycją. No chyba, że za 6- 10 tys chcesz jeszcze raz wszystko rozbierać Smile

tje858

novy

I tak musisz rozebrać żeby wyregulować wydechowe więc od razu zrób jak mowi kojot i bedziesz miał spokój

tje858

Pierwszy garnek rozebrany.Grubość płytek następująca :
-wydech (1) 170 luz 0,16 myślę dać płytkę 160
-wydech (2) 170 luz 0,16 myślę dać płytkę 160
-ssący (1) 180 luz 0,11 myślę dać płytkę 175
-ssący (2) 180 luz 0,11 myślę dać płytkę 175

Drugi garnek rozbiorę jak zrobię pierwszy . Czy nominalnie są zakładane płytki o określonym wymiarze a jeśli tak to jaki to wymiar?
Napinacz na zpadkch wysunięty ok 1cm ( 10ząbków)
czy pozwala to określić stopień wyciągnięcia łańcucha?
Pozdrawiam

Kojot85

Nie ma nominalnych, są różne.

dawids

Podrzucam jeszcze filmik może się przyda Smile

http://www.youtube.com/watch?v=ic614tIH1uc

Xondz

Co sądzicie o takim tekście jaki usłyszałem w serwisie Moto Hangar, że luz zaworowy w moim DL'u (AK8, 42tys) najpierw sprawdzą na komputerze i jak będzie wszystko ok to nie ma sensu rozbierać silnika do sprawdzania tych luzów... szkoda uszczelki pod dekielkiem. Dobra to metoda czy zła ?

Kojot85

Proponuję zmienić serwis. Co chcą sprawdzać na komputerze, skoro pomiar luzów to czysto mechaniczna czynność?

Xondz

Kojot85

Nie jest w stanie. Komputerem nie sprawdzi się luzu.

Xondz

novy

Chyba że ten komputer wpuszczą przez kolektor do silnika Very Happy

Niby jakim sposobem mogą sprawdzić luzy ? Jeśli z takim tekstem do klienta wychodzą to ja bym ten zakład omijał szerokim łukiem bo nie wiedzą o czym mówią. Poza tym uszczelce po rozebraniu nic się nie dzieje. Dobrze radzę zmień serwis.

MarioSWD

Faktycznie sami fachowcy w tym serwisie. Miałem podobnie tak kiedyś w InterMotors w Rybniku zapytałem ile potrwa wymiana oleju w lagach i uszczelniaczy. Powiedzieli mi ze w 1,5godziny wyrobią się spokojnie. Podziękowałem im oczywiście za współpracę. Sam to zrobiłem samo zdjęcie lag i ich porządne wyczyszczenie trwało 2h. Potem jak się dowiedziałem za jakiś czas mój kolega tam był ze swoją maszyną i jak się potem okazało przy niby całym serwisie lag (czyszczeniu, wymianie oleju, uszczelniaczy) wylali stary i wlali mu tylko nowy olej. Taki serwis....

Boren

Widzę że mieszkasz na Tarchominie. Tutaj niestety posucha jest z serwisem Suzuki. Ja jeżdżę do Yamahy Smile

Kojot85

Najlepszy serwis to własny garaż i chęć do pracy. Nic nie zastąpi własnej dokładności, o ile ktoś potrafi to stosować Smile

thomas_83 · Wysłany: Pią 14:17, 06 Mar 2015 Temat postu:

novy · Wysłany: Pią 14:52, 06 Mar 2015 Temat postu:

zwykły czarny silikon wysokotemperaturowy to nabycia za parę złociszy w każdym sklepie ze szpejem samochodowym/motocyklowym - ja skręciłem nie smarując niczym bo akurat nie miałem pod ręką - zrobiłem już trochę kilometrów i nie widzę żadnych wycieków więc nie ma się czym spinać.

thomas_83

Jeżeli mamy do regulacji luzy w obu cylindrach to czy najpierw rozbieramy pierwszy cylinder (przedni), regulujemy i składamy i dopiero potem drugi?
Czy możemy rozebrać pierwszy, przestawić wał i rozebrać drugi a potem składać też oba (tylko czy wtedy trafimy wałem na pewno w dobre miejsca, no bo krzywek, które wymontowaliśmy, już nie będzie żeby zweryfikować ich położenie).

jargus2

Witaj
Jak najbardziej da sie to wykonać,najlepiej przy tej robocie posługiwać się "service manual"

thomas_83

Dalej walczę z regulacją luzów. w przednim cylindrze zrobione ale dojście w tylny do napinacza łańcuszka rozrządu to jakaś masakra. nie mogę tam dostać się z kluczami a już nie wyobrażam sobie ponownego skręcenia.
jak tam się dostać?
Wymyśliłem że zdemontuję podstawkę na akumulator i dalej mamy komputer abs (abs hydraulic unit). Czy mogę swobodnie zdemontować przewody (sztywne), które tam idą a potem skręcić ponownie? Czy tam jest jakieś ciśnienie i trzeba to ponownie jakoś skonfigurować?

KD

Witam,
ja też zabrałem się za regulację luzów. Dużo pomogły mi poradniki z początku wątku.

Mam wszakże pytanie dotyczące płytek. Aktualnie na przednim cylindrze mam luzy na ssących 0,00 i płytki 1,72 (fabryczne). Tabela zamieszczona w serwisówce nie przewiduje takiej wartości płytki. Teraz pytanie. Jako że na ssących winien być luz pomiędzy 0,1 a 0,2 mm i jednocześnie wiedząc że luzy mają tendencję do kasowania oraz że tolerancja mojego szczelinomierza to 0,05 mm (najcieńszy listek) mogę zastosować płytkę 1,60 mm? Dedukuję że aktualna płytka 1,72 - 0,12 (różnica do płytki 1,60 mm) - tolerancja szczelinomierza 0,05 powinna dać mi maksymalny luz na poziomie 0,17 mm czyli mieści się w normie. Czy może jednak zastosować płytkę 1,65 i mieć luz w okolicach 0,10 - 0,12 mm.

Ja osobiście skłaniam się na płytkę 1,6 mm ale chciałbym poznać wasze opinie. Wszelkie uwagi będą dla mnie cenne gdyż robię to pierwszy raz.

krzysiekjx1

KD

krzysiekjx1

KD

krzysiekjx1

warto rozebrać całość i wykorzystać część własnych płytek poprzez podmianę a dokupić brakujące
chyba że masz je na wyciągnięcie ręki to wtedy co innego

KD

KD

Regulacja wykonana. Moto chodzi wyraźnie ciszej. Luzy na zaworach wlotowych były w przedziale 0,00 - 0,04. Jeszcze tylko zalewam go płynem chłodniczym a to dosyć żmudne jest to całe odpowietrzanie.

Po robocie pozostały mi płytki 2x170 i 2x172 (wszystkie fabryczne).

Dzięki autorom manuala za pracę jaką wykonali. Dzięki nim zdecydowałem się zrobić to sam i nie poległem.

Kojot85

Cieszę się, że kolejny raz manual się przydał. Czy jest potrzeba wprowadzenia jakiś poprawek, czy też dokładniejszego wyjaśnienia czegoś?

KD

Hawk

Witam. Chęć poznania bliżej Suzi skłoniła mnie do sprawdzenia i ewentualnej korekty luzów zaworowych Wink

Wszystko poszło sprawnie , choć co kilka głów to nie jedna i jest pytanie ? Tak więc : Czy robić korektę ? Moto K6 z przebiegiem 40 000 km kasowanie luzów zaworowych nie było wcześniej robione.

Cylinder F
Wydechowe
Luz;0,26-------0,26
Ssące
Luz;0,18-------0,18

Cylinder R
Ssące
Luz;0,16-------0,13
Wydechowe
Luz;0,25-------0,23

Dostęp do napinacza jest fatalny i dlatego zastanawiam się czy działać dalej i zabrać się za kasowanie luzów Wink

Pozdro Saimon Smile

KD

Hawk

Ok dziękuje , zatem składam wszystko w całość no chyba że nie da mi to spokoju to korygowanie Wink

Bez fotomanuala nawet nie zabierał bym się za to, doświadczenie bezcenne Smile

KD

Hawk

Zrobione

Drobne korekty cylinder R na dwóch zaworach Wink

Warto sprawdzić i zrobić to samemu teraz to ja mogę kasować 150 pln Smile

Thx

kalinago

Na razie studiuję teoretycznie opisy, aby na wiosnę jak się ociepli w garażu przystąpić do kontroli i ew regulacji zaworów. Ci co to ćwiczyli zwracają uwagę na bardzo trudny dostęp do napinacza przy jego demontażu, głównie na tylnym cylindrze. Tymczasem w innym poście natrafiłem na informację że nie jest konieczne demontowanie napinacza do wymiany płytek.

blady2111

pozwole się podpiąć pod temat zaworów. Jestem właśnie po sprawdzeniu i na ssących 2.1-2.2 - po pomiarze wyszło mi 0.17 ( nominał 0.16 +-0.03 ) oraz 4.1-4.2 wyszło mi 0.12. MAm listek 0.13 ale nie chce wejść, może na upartego by się udało ale nie sadzę ( 0.11 wchodzi ). Pozostałe są okey. Teraz pytanie czy moge to poskładać i sie nie martwić tą jedną setną czy powinienem to wyregulować. Ehh te płytki , gdyby była śrubka to po temacie. Dodam że chodzi o Honda CBF 600s.

m.adam

Szacun. Ja bym się sam takiego zadania nie podjął.

centrino

kalinago

Ale chyba wyciągnąłeś sprężynę z napinacza ?
Bo w przeciwnym razie to element dociskający zostałby chyba wyciśnięty na maksa i nie wróciłby z powrotem bo jest tam zapadka - tak myślę.

centrino

Tak sprężynę wyciągnąłem, tyle mi się udało.

Kojot85

Może się przydać:

https://www.youtube.com/watch?v=iyazD7FcHew

https://www.youtube.com/watch?v=cO-IbphaQ54

Książe

Dzięki Kojot.
Twój foto manual + serwisówka i poszło bardzo sprawnie.
K4 54 000 km, luzy w normie, właściwie to idealne Very Happy

kalinago

Przy okazji kontroli luzów, mam pytanko o zawór PAIR w pokrywie.
Czyścicie go za każdym razem przy kontroli luzów (czyli mniej więcej co 24 tys) czy raczej do pewnej wielkości przebiegu nic się tam nie dzieje i nie ma co grzebać bez potrzeby.
Jakiś sposób na kontrolę jego stanu ?

Suszny

Nie ma możliwości kontroli zanieczyszczenia tego zaworu bez jego rozebrania. Roboty przy tym nie ma dużo, a jak już dostęp łatwy to myślę, że warto tam zaglądać przy każdej kontroli luzów zaworowych.

griba

kalinago

Griba - dzięki.
To do mnie przemawia.
Przerwa świąteczna to dobry okres, żeby tam zaglądnąć i nie plątać się w okolicy kuchni, bo jeszcze kobiety każą coś robić Very Happy