VStromClub

Sit

Nissiny zmieniłem na lucasa. Motocykl hamuje lepiej, choć widać, że tarcza cierpi bardziej, niż przy poprzednich.

gogo

Słuchajcie, czyli lepiej kupić TRW Lucas (i jaki model) czy Nissin???

Floydoo

a ja zalozylem SBS i hamulce sa w porzadku w porownaniu do tego co bylo wczesniej jest spoooro lepiej.

jakubdl1000

ja bym stawiał na nissiny, dlatego że przejechałem na nich (klocki przednie) 43000km, a tarcze nie cierpiały, uważam ze za taki przebieg warto wydac pare groszy na takowe klocki. co do tyłu to kupowałem klocki Brenta za 50zł starczały raz na 10 drugi raz na 13 tysięcy km. [link widoczny dla zalogowanych] jak na 50zł to wynik ok

lasooch

Przejrzałem wątek i dziwi mnie, że nikt z Was nie używał klocków EBC HH. Dla mnie są niekwestionowanym faworytem, jeśli chodzi o skuteczność hamowania. Tylko należy pamiętać, że mają być podwójnie spiekane, czyli HH, złote. Zwykłe czarne klocki EBC to nieporozumienie, słaba siła hamowania, miękka klamka, starczają na 6tys. km (na tylnym kole w DL1000!). Koszt kompletu HH to ok. 100zł na 1 tarczę.

bibop

ja używałem HH i wcale nie były takie fajne, ale może to moje dziwne odczucia.

Mlody

Ja ich używam, pisałem o tym kilka stron wcześniej. Zwykłe EBC na tyle wystarczyły mi na około 9 000 km. Na przodzie mam HH, zrobione na nich już 19 000 - seryjne zeszły po 20 000. Te powinny dojść spokojnie do 25 - 30 000 km.

jakubdl1000

sami widzicie jak klocki sie zachowują w zaleznosci od jeźdżca, oryginały Młody 20000 ja 43000. każde klocki sa dobre. tak czy inaczej dl nie ma najlepszych hamulców. ja to oceniam bardziej pod kątem zatrzymania załadowanego motocykla i solowej jazdy w koło komina (nie po mieście!)
jest kiepska dozowalnośc i wyczucie momentu utraty przyczapności. hamulce wymaga używania dużej siły jeśli jedziemy mocno załadowanym sprzetem lub chcemy szybko sie zatrzymać. Klocki wiele tu nie maja znaczenia, można je porównywać pod względem trwałość-cena. ale jakie by niebyły hamuja średnio, bo średnie są hamulce.

lasooch

DL ma niestety zaciski przeszczepione od SV650. Ale jest jakieś 50kg cięższy i to czuć. W SV hamulce spisują się rewelacyjnie, w sztormiaku faktycznie jest słabo. Dlatego właśnie moim zdaniem warto zainwestować w klocki z wyższej półki, różnica jest mocno odczuwalna.

szustylodz

Dalej nikt się nie wypowiedział definitywnie, które klocki najlepiej zakładać przyjmując że chodzi o skuteczność hamowania a nie zużycie tarcz hamulcowych...można prosić o wypowiedzi biorąc pod uwagę maxymalnie 2-3 marki klocków?

jotes

jezeli jestes zadowolony z hamowania, nie chcesz eksperymentowac, i nie cierpisz na chroniczny brak kasy t opolecam oryginalne suzuki. Nie sa one wcale zle w porownaniu di innych, nie niszcza tarczy ale sa drogie.
jezeli masz ochote na zmiane to dobre testy czytalem
AP Racing
Carbone Lorraine (wedlug testu droga hamowania ze 100km/h byla o 1,4 m krotsza. 8,8m/s² /oryginal 9,1m/s² ))

Co do EBC to ktos mi opowiadal ze maja duzy moment opoznienia w deszczu. podobno samodzielnie wypilowany rowek flekesem ( podobnie jak oryginaly) zalatwia sprawe.

Ale to jak z oponami...ile kierowcow tyle opini.
przylaczam sie do opini vpawla. na hamulcach i oponach sie nie oszczedza.

Floydoo

szustylodz a co ty sie tak pieklisz o konkretne odpowiedzi, przeciez powyzej masz opisane ktore klocki co daja.
Lecz skoro masz L0 to przecierz nie bedziesz klockow w nowym moto wymienial Very Happy

Posmigaj sezon i sam zobaczysz co jest na oryginalach, na nastepny zaloz inne, potem inne itd i napewno bedziesz mial doswiadczenie w temacie klockow.

Jedno jest pewne niezaleznie od tego jakie klocki zalozysz to zawsze sie zatrzymasz i bedzie w miare bezpiecznie, a to kiedy sie zatrzymasz i jak bardzo bezpiecznie to juz musisz sam wypraktykowac.

Powyzej koledzy sami zauwazyli ze wszystko zalezy od kierowcy, co za tym idzie powyzsze opinie sa bardzo subiektywne i kazdy to inaczej postrzega.

tommi · Wysłany: Wto 17:16, 08 Mar 2011 Temat postu:

No dobra - powymądrzam się trochę Smile

Jeśli chodzi o dobór klocków to wypada zwrócić uwagę nie tyle na markę klocka co na rodzaj mieszanki ciernej. W zależności od tego jakie zachowanie hamulca jest przez kierowcę uważane za dobre, zmienia się rodzaj mieszanki jaki należy stosować.
Jeśli ktoś oczekuje hamulca o niezłej skuteczności ale w miarę delikatnego w zachowaniu to można skusić się na mieszankę organiczną.
Ale jak znam życie taką wersję odrzucamy bo po co komu zwykły hamulec! Wink

Każdy chce mieć żyletę!
Dlatego moja skromna propozycja jest następująca - do DL stosujemy klocki typu sinter czyli o mieszance ciernej wykonanej ze spieku metalicznego. Sugeruję wybrać markę, którą stosuje mieszankę nie zawierającą metali ciężkich - wiadomo, chodzi o nasze zdrowie. Wspominam o tym ponieważ niektórzy producenci rodem z Azji stosują nadal metale ciężkie.
Klocki hamulcowe tzw "oryginalne" sygnowane nazwą producentów motocykli raczej odradzam. Płacimy tylko i wyłącznie za markę. Nie znam producenta pojazdu (motocykla ani samochodu) który posiada własną fabrykę elementów ciernych (czyli potocznie mówiąc hamulców).

No dobra powyżej było obiektywnie a teraz będzie troszkę mniej Smile

Żeby poprawić efekt hamowania proponuję do DL650 następujący zestaw klocków TRW/Lucas: przód MCB682SV i MCB681SV; tył MCB634SH

Po zamianie klocków i użytkowaniu przez kilka dni człowiek się przyzwyczaja do efektów i zaczyna kombinować co tu jeszcze poprawić. Jak już znajdujemy się w takiej sytuacji to zmieniamy przewody hamulcowe na przewody w oplocie stalowym.
Nie dajemy się natomiast namówić na super hiper carbonowe klocki! A jeśli już ktoś ma taki kaprys to sprawdzajcie czy posiadają dopuszczenie do ruchu ulicznego. Sportowe klocki typu carbon zwykle potrzebują rozgrzania zanim zaczną poprawnie działać i raczej nie nadają się do codziennej jazdy.

Aha, pamiętajcie też, że płyn hamulcowy powinien co 2 lata zostać wymieniony. Jeśli zauważyliście ubytek płynu w układzie to nie uzupełniamy tylko najpierw szukamy źródła wycieku!

Pzdr,
Tomek

nieprosty · Wysłany: Śro 14:30, 09 Mar 2011 Temat postu:

MarqSz · Wysłany: Śro 16:00, 09 Mar 2011 Temat postu:

Tomek,
cenne informacje. Zapomniałeś tylko o jednym:
Gdzie i jakie zniżki dla V_Stromowców? Wink

A tak poważnie, załóżmy że byłbym zainteresowany zakupem dokładnie takiego pełnego kompletu, klocków i przewodów w oplocie. Jaki byłby to rząd wielkości?

bibop · Wysłany: Śro 16:04, 09 Mar 2011 Temat postu:

przewody na przód to ~250 zł (wersja bez ABSu), klocki CL ~250 zł przód (2 komplety), ~100 tył.

Klocki sinterowe kosztują w przedziałach 120-170 zł za przednie.

tommi · Wysłany: Pon 20:19, 14 Mar 2011 Temat postu:

W sprawie cen trzeba negocjować - polecam Inter Motors, Heidemann lub Olek Motocykle.
Teoretycznie zestaw klocków przód + tył kosztuje w detalu ok 340 zł.

Tak mi się jeszcze przypomniało, że gdyby ktos miał kaprys zastosowac jeszcze "ostrzejszy" w zachowaniu klocek to może wybrac mieszankę SRQ
np MCB682SRQ i MCB681SRQ. Są to klocki stosowane przez wielu zawodników podczas treningów. Nie wymagają dogrzewania, mają bardzo wysoki współczynnik tarcia i zapewniają fajną dozowalność hamulca.
NIE posiadają natomiast dopuszczenia do ruchu drogowego ale ja np się nie przejmuję, trudno to sprawdzić na drodze Wink

Niestety miesznaka SRQ jest droższa od SV o jakieś 10 zł, ale moim skromnym zdaniem warto Smile

Uprzedzając ewentualne pytania - nie ma mieszanki SRQ na tył Laughing

Co się zaś tyczy zawartości metali ciężkich w klockach - nie zgadzam się z tym, że nie ma to znaczenia. Akurat w wypadku motocykla wdychamy część tego co wyzwala się / ściera podczas hamowania.

Pozdrawiam,
Tomek

gogo

Dziki

Polecam klocki SBS -klocki w różnych cenach np od 128zł do ?

Trochę info :

KLOCKI HAMULCOWE SBS 657 RQ
indeks: 657 RQ
kod koloru:
KLOCKI HAMULCOWE SBS 657 RQ [=657 DC]
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
KLOCKI HAMULCOWE SBS 704 HS
indeks: 704 HS
kod koloru:
Klocki serii HS to idealne połączenie doskonale dozowanej, wolnej od efektu fadingu siły hamowania z wysoką odpornością termiczną
Wykonane są ze spieków metali
Zaprojektowane z myślą o zastosowaniu w nowoczesnych, mocnych motocyklach sportowych oraz w motocyklach ciężkich
Szybko odprowadzanie ciepło i nie tracą swoich właściwości pod wpływem temperatury
Przeznaczone są do zacisków hamulcowych przedniego koła
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
KLOCKI HAMULCOWE SBS 657 DC
indeks: 657 DC
kod koloru:
Klocki hamulcowe DC DUAL CARBON
Klocki wykonane ze spieków węglowych. Rekomendowane przez międzynarodowe władze sportów motocyklowych.
Właściwości:
wyeliminowany efekt fadingu dzięki obróbce DEST
wysoki współczynnik tarcia, progresywna charakterystyka hamowania
wysoka stabilność termiczna
stałe właściwości hamulców
niskie zużycie klocków
nie niszczą tarcz hamulcowych
przeznaczone do użytku tylko na torze wyścigowym
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
KLOCKI HAMULCOWE SBS 705 HS
indeks: 705 HS
kod koloru:
Klocki serii HS to idealne połączenie doskonale dozowanej, wolnej od efektu fadingu siły hamowania z wysoką odpornością termiczną
Wykonane są ze spieków metali
Zaprojektowane z myślą o zastosowaniu w nowoczesnych, mocnych motocyklach sportowych oraz w motocyklach ciężkich
Szybko odprowadzanie ciepło i nie tracą swoich właściwości pod wpływem temperatury
Przeznaczone są do zacisków hamulcowych przedniego koła
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
KLOCKI HAMULCOWE SBS 657 LS
indeks: 657 LS
kod koloru:
Klocki LS serii STREET EXCEL to połączenie doskonale dozowanej, wolnej od efektu fadingu siły hamowania. Wykonane ze spieków metali. Klocki sprawdzają się doskonale we wszystkich sytuacjach, gdzie niezmiernie ważne jest płynne i szybkie zatrzymanie. Szybko odprowadzaj ciepło i nie tracą swoich właściwości pod wpływem temperatury, jednocześnie są kompromisem pomiędzy maksymalnym współczynnikiem tarcia a minimalnym zużyciem tarczy hamulcowej. Należy używać wyłącznie do zacisków tylnego koła.

Ps w/w klocki dostępne u mnie
pozdrawiam

gregorio

założyłem do DL 1000 kpl. na przód i tył TRW/Lucas i jestem bardzo zadowolony siła hamowania, zobaczymy jak długo wytrzymają i co zrobią z tarczami

morfi

ktoś ma doświadczenie z Carbone Lorraine?

nieprosty

morfi

taka informacja w zupełności mi wystarczy...
dzięki za szybką odpowiedź, pozdrawiam...

Marek445

Witam. Odświeżę trochę temat.
Mam na tylnej tarczy klocki EBC FA174HH w tej chwili grubość okładzin to 3,2 mm, planuje trasę 4000 km wystarczą mi na taki dystans?
Z góry dzięki za odp.
Pozdrawiam.

lasooch

Powinno starczyć. Przy jeździe w 2 osoby i z pełnym bagażem tylne koło jest dużo mocniej obciążone niż przednie, więc i skuteczność hamulców jest inna, u mnie wtedy tylne klocki schodzą sporo szybciej. Jak wstawiłem kiedyś dla testów badziewne maklandy w tylny zacisk, to klocki wytrzymały 7tys km i z Bieszczad wracałem po śniegu bez tylnego hamulca. EBC HH na tylnym kole szacowałbym na jakieś 15-20tys.

Marek445

magrafb

Marek445

DLuk

cinek

Ja poproszę o poradę.
Wracając z trasy lewy zacisk minimalnie bardziej ocierał o tarczę, ale tarcza była tylko ciepła.
Następnego dnia chciałem podjechać do znajomego mechanika, (wymiana klocków i płynu) jednak pod samym domem musiałem nadusić heble i ... klops lewy zacisk już nie puścił, ledwo wciągnąłem moto do garażu.
Zacisku nie zdejmę bo trzyma się tarczy jak wściekły, a klocki i płyn czekają na wymianę.
Będę wdzięczny za podpowiedź.

adas1980

a kto mi podpowie. na gsx-r jezdze bardzo dynamicznie Smile

i mam hamulce zyletka, na dl hamulce to porazka, wciskam klamke do oporu i musze pomagac tylem zeby wyhamowac. jazda z pasazerem i bagazami to wogole jakas komedia. odpowietrzalem je, i dalej to samo.

Mlody

W DLu masz zaciski 2 tłoczkowe a w GSX-R 4 tłoczki. Poza tym pompa hamulcowa też pewno mocniejsza i tarcze większe. Suma tych składowych daje właśnie taki rezultat. Możesz wymienić przewody na oplot + zaciski od GSX-R 750 K2 + adapter do zacisków. Różnica jest znaczna.

Neno

Mlody

No jakieś 30kg więcej pewno (licząc, że DL bez kufrów i bagaży).

DLuk

cinek

Klocek się nie zapiekł, też się nie przesunął, ale trzyma. To było rano pod domem, ujechałem może 50m i tyle, a musiałem mocno wyhamować i się stało. Pocieszam się, że nie było to na trasie przy większej prędkości, bo "fikoł" byłby pewny.
Czeka mnie wymiana klocków przód i tył oraz płynu.
Dzięki za radę, będę wdzięczny za podpowiedzi, popatrzę w sobotę co mogę z tym zrobić.

nieprosty

cinek

Popuściłem płyn z odpowietrznika,ale trzyma nadal.
Do mechanika mam 700m, chcę odblokować ten zacisk, żeby doturlać motor do niego na warsztat. Jak nie dam rady przyturlam ostatecznie mechanika do mojego garażu.
Tak czy inaczej będę przy całej wymianie płynowo - klockowej.
Będę próbował to odblokować.

nieprosty

cinek

Tak zrobię Wink

jeżeli odblokuję Wink

mariano

bistek

W temacie wymiany klocków.

W moim vstromie, w przednin kole jeden klocek mocno się starł. Zauważyłem pod koniec ubiegłego sezonu.

Jestem nowizjuszem i zastanawiam się czy mogę wyminić tylko jedną stronę (dwa klocki) czy muszę dwie. (na lewej i prawej tarczy)

I czy wytarcie jednego klocka bardziej może być czymś spowodowane i należy zwrócić na coś uwagę w tym wypadku ?

Przesyłam poglądowe zdjęcie, na którym nieco widać klocek.

[/img]

skov

możesz wymienić jedną parę skoro druga jest dobrym stanie. Zużycie jednego klocka zapewne spowodowane jest suchymi prowadnicami. Trzeba rozebrać, wyczyścić i tam gdzie trzeba przesmarować.

Jaca · Wysłany: Sob 22:05, 22 Mar 2014 Temat postu:

Czy te śruby, które trzymają zacisk hamulca należy skręcać na klej do śrub Question

jotes · Wysłany: Nie 9:41, 23 Mar 2014 Temat postu:

Jaca · Wysłany: Nie 14:04, 23 Mar 2014 Temat postu:

Creed · Wysłany: Nie 13:53, 01 Mar 2015 Temat postu:

czy ktoś wie czy przy oryginalnych klockach tylnego zacisku(nissin) są rowki kontrolne ?? dl 650 2008r

Zolw_Danziger · Wysłany: Nie 14:16, 01 Mar 2015 Temat postu:

W oryginałach powinny mieć klocki rowki, no chyba, że są starte do blachy...

dawids · Wysłany: Nie 14:44, 01 Mar 2015 Temat postu:

Może się przyda

https://www.youtube.com/watch?v=tUyGTvLDrt4

jędrek30

Nie chcę zakładać nowego tematu związanego z hamulcami dlatego napiszę tutaj.

Podczas wymiany klocków i płynu hamulcowego zauważyłem że uszczelka z przedniej pompy hamulcowej jest uszkodzona.
Jest to uszczelka, która znajduje się na zewnątrz pompy i osłania tłok stykający się z klamką.
[link widoczny dla zalogowanych]

Na allegro znalazłem cały [link widoczny dla zalogowanych] w skład którego wchodzi właśnie ta uszczelka.

Moje pytanie czy można kupić jedynie samą uszczelkę czy muszę kupić cały zestaw pomimo, że pozostałe elementy są sprawne ?