VStromClub

geniusz

To mnie właśnie dobija w Suzuki.
Są zawsze za konkurencją.
Swiatła LED - brak
Silnik mocny i dynamiczny 120 PS - brak

Rozmawiałem z kuplem o moich planach związanych ze zmianą motocykla.
Powiedział wprost wydasz ponad 20 tyś i co z tego będziesz mieć?
I taka jest brutalna prawda.
KTM 990 adv i 1190 adv to dwie różne bajki kat w teren i super turysta (moim zdaniem)
W GSX-R potrafią zrobić rewolucję a naszym segmencie posucha Sad

Człowiek chętnie by kupił nowego DL-a ale właśnie zostaje to ale.
Starym już kulam się 7 lat u mega jestem zadowolony i myślę o zmianie tylko na co? Tenera KTM BMW Triumph odpada bo pisałem wcześniej o nim,
Włoskie sprzęty odpadają i klops.
Suzuki podstawili pod ścianą to zrobiłą silnik z Euro 4 a tek to nic by nie zrobili masakra Confused

biblo

Śmiać mi się chce, jak czytam niektóre teksty Rolling Eyes

Są sprzęty, które spełniają Wasze wymagania, ale na dzień dobry trzeba wyłożyć z 10-15 tysi więcej... Atrakcyjna cena - czyli akceptowalna na takim rynku jak nasz i zapewniająca dobre wyniki sprzedażowe - wynika właśnie z tego, że V-Strom jest "starą" sprawdzoną konstrukcją (poniekąd prymitywną), a więc tanią w produkcji, tanią w utrzymaniu również dla producenta (gwarancja, logistyka dot. części zamiennych) i nie wymagającą dodatkowych opłat licencyjnych za nowe rodzaje ABS-ów lub innych opatentowanych technologii... Nie wymagającą również nakładów ze strony dilerów, którzy mogą nadal zadowalać się niską marżą...

Każdy by chciał, aby było nowocześnie, a jednocześnie tanio w zakupie, tanio w utrzymaniu, niezawodnie, itd. Ale tak się nie da! Nie ma takich motocykli, samochodów, w ogóle już nie ma takich produktów... Twisted Evil

Na nowym forum napisałem w podobnym wątku:
Suzuki raczej idzie inną drogą - mają sprawdzoną, niezawodną konstrukcję, którą wycenili odpowiednio do nakładów, która dzięki temu stała się jedną z najlepiej sprzedających się. I teraz dokonują zmian drobnymi krokami, aby utrzymać klientów, utrzymać sprzedaż, nie oddalać się zbytnio od konkurencji, ale jednocześnie nie podnosić ceny. Jedynie ze stylistyką coś im ostatnio nie wychodzi... Wink

A jak chcecie LED-ów, lepszego zawieszenia, silników 120-konnych i innych nowinek, to wiecie gdzie ich szukać Wink

Tylko naszykujcie dwa razy większą kasę Cool

bacaoca

Nie zgodzę się tak do końca.

Nowa konstrukcja, nawet jeśli byłaby droższa, prawdopodobnie byłaby zdolna zatrzymać klientów, którzy dzisiaj szukają czegoś więcej w salonach BMW, Triumph'a, czy KTM'a.

Poza tym, tak jak pisałem wyżej, nie jest konieczne naszpikowane nowego modelu najnowszą technologią tam, gdzie to tylko możliwe, co za tym idzie cena nie musi równać się cenom GSów, Multistrad itd.

Wystarczyło by kilka zmian, niekoniecznie budowa zupełnie nowego modelu, co kosztuje i odbija się mocno na cenie produktu. Coś, co zatarłoby wrażenie wielokrotnego odgrzewania kotleta.

biblo

Ja z kolei nie zgodzę się z Tobą Smile

Widać gołym okiem, że z roku na rok przybywa V-Stromów, szczególnie na takim "rozwijającym" się rynku jak Polska. Uważam, że więcej przybywa nowych użytkowników, niż ubywa tych, którzy zmieniają motocykle na produkty konkurencji. A krajów podobnych do naszego jest jeszcze trochę, czyli Suzuki ma przed sobą jeszcze wiele rynków do nasycenia. Dopiero jak dynamika sprzedaży zacznie zwalniać, to wypuszczą coś nowego i bardziej "ambitnego". No chyba, że w międzyczasie akcjonariusze nabiorą apetytu na zwiększanie udziału w rynku motocykli z wyższej półki Smile

geniusz

Zerknąłem na inne motory ze znaczkiem Suzuki.
Obawiam się, że polityka jest podobna do naszej rodzimej motoryzacji, mam na myśli "FSO" zostają z tyłu z kilkoma modelami a konkurencja nie śpi. Jak się ockną to będzie za późno. Oby tak się nie stało. Bazowanie na sprawdzonych konstrukcjach
może źle się skończyć dla nich. A tak na poważnie to ile kosztuje technologia led? Grosze dla takiego koncernu. Nowoczesny ABS też pewnie nie zbyt dużo. A tak szczerze kto nie lubi gadżetów?
Wszyscy je lubią i zapłącą za nie w przyadku Suzuki i tak bedzie taniej niż u konkurencji. Myślę o nowym Dl-u mimo wszystko ale przeraża mnie to, że będę musiał za jakiś czas zrobić kosz sprzęgła bo go nie poprawili ochrona przed wiatrem jest gorsza niż w moim nie wiem jak z przednim oświetleniem pewnie jest gorsze niż w starym modelu.
Ciężko jest zdecydować się na coś teraz ale czas pokaże.

biblo

geniusz

Taniej dla tego bo sami to robią a nie kupują opatentowane systemy.
Albo po prostu kopiują od innych i lekko poprawiają Cool

bacaoca

I tak zostanę przy opinii, że wystarczyło niewiele, by dać i wiernym i nowym klientom motocykl jakościowo zupełnie inny - lepszy. Po tylu latach byłby to rozsądny krok ☺

biblo

bacaoca

A ludzie i tak biegną do salonów i zostawiają tam worki pieniędzy, bo ich ulubiony model się rozwija, oferuje coraz więcej itd Smile

Zresztą ja sobie zdaję sprawę, że budowa i wprowadzenie nowego modelu to gigantyczna forsa.

Ale w małym V-Strom'ie wystarczyło wrzucić jakiś lepszy zawias na przód, lepsze hamulce + zmiany, które zostały już wprowadzone i mamy NAPRAWDĘ ŚWIEŻY motocykl. Nadal stary-dobry maluch, ale ciut więcej, niż tylko nowe plastiki i lampa.

Maciej74

Jak dla mnie nowy V strom 1000 ma wszystko to co jest na dzień dzisiejszy potrzebne czyli ABS, CT, wyświetlacz biegów, hydrauliczne sprzęgło czy widelec upside-down.
Reszta którą ma konkurencja to zbyteczne dodatki z których i tak 90% użytkowników nie korzysta a za które trzeba dość słono zapłacić.
Jedno co mi osobiście brakuje to technologi led.

Pozdrawiam
Romek

novy

A tak z ciekawości porównywał ktoś jak świeci lampa w nowym litrze w stosunku do starego modelu ?

biblo

Maciej74

miotacztruskawek

@biblo... Kierunkowskazy led, to żadna wielka technologia... Niby bajer a cieszy. Mnie też wkurza, że to właściwie 3 odsłona małego i nie zmienili właściwie nic. Zwłaszcza, że pierwotnie mały był klonem dużego. Skoro więc Suzuki już zaprojektowało nowego dużego, to dlaczego nie przeszczepili tej technologii do małego Question

Cena małego może by lekko podskoczyła, ale z kolei pozytywnie by też wpłynęło na cenę dużego. W końcu np przedni zawias i hamulce (mam na myśli zaciski radialne, a nie ABS) pchali by w jeszcze większej ilości maszyn, a przeróbki były by praktycznie żadne (pewnie musieli by zmienić półki...ale takie przeróbki to robi się nawet u przysłowiowego pana Henia). Do tego nie czarujmy się, taki zawias USD przy tym co w dalszym ciągu oferuje mały to przepaść. Zawieszenie w małym niby jest ok, ale jednak nie trzyma jakiejś wielkie sztywności. Hamulce też są jakie są. A nowy tysiąc wychodzi tu naprawdę ekstra. W zakrętach jest sztywny, do tego ma pełną regulację, dzięki czemu nie musi tak nurkować itd.

A co do ceny Question

. Mniejsza o to jaka będzie, ważne, jeżeli będzie to najtańszy sprzęt na rynku. A wtedy zarobią jeszcze więcej...

luthorhuss

Ostatnio wymieniałem w małym vstromie przewody w stalowym oplocie, koszt 700zł + wymiana
teraz poleci pompa hamulcowa 1100zł + wymiana
kierunkowskazy led suzuki 800zł + wymiana
zmiana sprężyn z przodu na progresywne 700zł + wymiana
zawieszenie tylne od touratecha 3800zł
I te kilka drobnych rzeczy podniosa wartość moto o 8000 zł + robocizna. Przyjmując, że Suzuki dołożyłoby to w standardzie to pewnie koszt produkcyjny wyszedłby 5000zł
Takim oto sposobem nowy mały dl powinien kosztować około 40-41tyś bo cena rocznika 2017 z uwagi na dodanie kilku rzeczy na 100% też wzrośnie.
Mam takie przypuszczenie, że przy takiej cenie rzesza potencjalnych klientów delikatnie rzecz ujmując pomniejszyła by się i to znacznie. W cenie 46tyś jest triumph 800xcx za 49tyś bmwf800 adventure to już nie byłaby przepaść cenowa jak to jest obecnie.

KAMAN

Ja tez sprzedalem swojego DL650XT i steacilem na nim niewiele. To nie motocykle drozeja, to wartosc naszej zlotowki spada od czasu nastania dobrej zmiany. I mysle, ze za rok bedzie jeszcse drozej jak sie budzet sypnie i obniza nam ratingi. Tak wiec jak ktos chxe nowy motocykl, to mysle ze teraz musi sie decydowac jesli liczy kazda zlotowke.Ja wlasnie sie z Vstroma sie przesiadlem na F800gs adv. Ale...f800gs adv czy tiger xcx to jiz sa terenowki z kanapami 85 i 86 cm, wzrost dla wielu osob czyni je niedostepnymi, nie tylko cena. I nie ma sensu ich kupowac jesli ktos nie zamierza wjezdzac w powazny teren. Jako wlasciciel gs800adv moge powiedziec jedno: daleko bmw do kultury pracy jaka prezentuja motocykle japonskie. I jesli ktos uwaza, ze zawieszenie w Vstromie 650 stuka z przodu, to nie ma pojecia jak dopiero potrafi ppdczas jazdy off napierd..ać zawoeszenie w tigerze xcx i gs800adv.
Wrzucilem u siebie na bloga troche dluzsze info o nowych DLach na 2017. Jak kogos test nowej Afryki zainteresuje lub gs800 to tam tez znajdzie.

[link widoczny dla zalogowanych]

miotacztruskawek

@Kaman zawieszenie w 800GSie to też nie jest dobre porównanie. Tigera nie znam... Ale BMka pcha tam całkiem fajne, ale mega skastrowane zawiasy. Ty masz tam WP43, czyli nie taki zły zawias. Ale jedyne co w nim zostało po kastracji BMW dobrego, to, że jest całkiem sztywny. Ale gdybyś porównał z kolei to co ma obecny litr Question

. W niezaawansowanych szutrach byłbyś bardziej zadowolony niż to co ci oferuje teraz twój GS ADV. I chociażby to powinno się znaleźć w tym lifcie... Zwłaszcza, że w masie praktycznie różnic nie ma, więc pewnie można by nawet przeszczepić te zawiasy żywcem. Zaciski radialne wchodzą tym samym siłą rzeczy. I to jest konkret poprawa w motocyklu.

PS: a jak chcesz przerobić w 800tce zawias na pełne WP z kompletną regulacją, to jest to całkiem proste. Koszt ok 500pln Wink

.

merc

MaG

DL650 po zmianach zgodnie z listą życzeń kosztowałby tylko z 6000 płn mniej niż DL1000. Z punktu widzenia zarządzania portfolio to nie miałoby sensu. DL650 bardziej ma konkurować z tanimi mt07 czy nc750x niż 800gs, o klientów z większym portfelem walczyć ma dl1000 który ma wszystko co chcielibyście wiedzieć w dl650. A dla tych z jeszcze większym portfelem i spragnionych nowinek Suzuki jeszcze coś pokaże... )

bacaoca

merc

Gdy na wiosnę swojego kupowałem , to nawet nie jeździłem po salonach konkurencji.
Dl 650 w swojej klasie cenowo jest bezkonkurencyjny-może właśnie dzięki prostocie.

Szczerze to nawet przed kupnem nie jeździłem DL , zaufałem "internetowi" i legendzie Vstroma - nie zawiodłem się.

geniusz

Może niedługo będę mieć swoje 120 PS w Nowym Big-u.
Czas pokażę i może ledy dorzucą Cool

A tek na prawdę to szukałem wczoraj info jak wygląda sprzedaż motocykli Suzuki ale nic ciekawego nie znalazłem.
Patrzyłem na ofertę motocykli jaką oferują i nie jest ich zbyt dużo, może czas pokaże co mają w rękawie przygotowane. W końcu już dawno poprawili się z jakością i nie ustępują konkurencji na tym polu.

KAMAN

Do miotaczatruskawek: ja jezdzilem DL1000, ale nje na tyle dlugo, zeby spisca sobie jakis test. Wrazenia mialem takie, ze on plynie a nie jedzie, to zawieszenie w litrze jest naprawde klasowe, nie wiem czemu nie sprzedaje sie zbyt dobrze. Mysle, ze to wina Suzuki, ktore nawala z jego promocją.
Zawias w BMW gs800adv nie jest zly, ale w motocyklu za 50 kola w podstawce powinien byc lepszy. Tymczasem jak wjechalem na bruk to musialem sprawdzac xzy cos mi sie nie urwalo. Kumpel ma xcx i mowi ze ma ten sam zawias i tez pojechal do serwisu bo myslal ze to lozysko mu nawalilo. Wiem, ze moglbym taniej kuoic dl1000. Kocham motocykle Suzuki, ale.ta firma stanela w miejscu i nie maja dla mnie motocykla. PRZESWIT. To jest dla mnie slowo klucz. Dopoki nie wypuszcza czegos co bedzie mialo min 20 cm pod silnikiem to ja nje man tu czego szukac. Licze na DR Biga. Na gs800adv przwsiadlem sie bo dostalem zaje*isty rabat i jak na niego wsiadam to pod plyta man jeszcze 19 cm luzu. Mialem dosyc zawieszania sie na silniku malego Vstroma.
Co.to za patent z tym usprawnieniem zawiasu WP w gs800 za 500 zl?

miotacztruskawek

MaG

Panowie, sio do jakiegoś tematu o F800 GS, tu jest o nowych DL-ach!

geniusz

Wystarczyło by poprowadzić bokiem rurę wydechową od przedniego cylindra i było by zupełnie przyzwoicie z prześwitem.
Każdy tak robi poza Suzuki.

prostyelektryk

mar111cin

gregornet

Ciekawe jaka bedzie nowa cena skoro dodali pare nowych cudek !!!

Vorenus

MaG

Skoro część kolegów ma wiedzę na temat strategii rynkowej gwarantującej sukces firmie Suzuki.... Smile

to ja mogę mieć przecieki z Hamamatsu Smile

Internet huczy o nowym Dr Big:)

bacaoca

Mam nieodparte wrażenie, że to będzie DR 1000 BIG V-Strom ☺

Vorenus

mar111cin

ostatnio były zdjęcia niby nowego DR BIGa, może to o tym mowa?

mar111cin

Dokładniej to coś takiego wyciekło do internetu:

miotacztruskawek

mar111cin

na tym zdjęciu co wkleiłem widać oznaczenie 1200 i silnik V2 Wink

wątpię żeby ktoś teraz zrobił jednocylindrowca Wink

a i DR BIG miał sporo za uszami, odnośnie serwisu tego swojego silnika - aktualnie rozrząd do niego kosztuje więcej niż motocykl na rynku wtórnym...

miotacztruskawek

Ukasheq · A1 Dołączył: 29 Mar 2014 Posty: 5 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Dołożę swoje trzy gorsze - dotyczą głównie wersji 650 Wink

Ogólnie zmiany oceniam na plus (na początku po lekkim szoku). Jednak jak już ktoś zauważył na jakimś innym forum, gdyby Suzuki zdecydowało się na dodanie do modelu XT (za opłatą) lepszego zawieszenia, koła 21 i powiedzmy wyżej poprowadzonego wydechu, w sumie to mógłby być rynkowy "game changer". Nie mówię, że chce to wszystko w cenie obecnego XT, ale dodatkowej opcji za opłatą Cool

. Co nie zmienia faktu, że nowy 650 XT jak dla mnie bdb Smile

ANDRZEJ

Panowie poczekamy do listopada na Enicmie się okaże co pokaże Suzuki . W/g informacji za oceanu mają pokazać 3, 4 nowe modele .