VStromClub

mar111cin

mi przypominają BMW R1200ST....
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Jednak jak tak na to szerzej spojrzę... w dużym litrze nigdy nie podobała mi się ta pojedyńcza lampa, najlepszą lampę według mnie miał stary DL - duża i podwójna, mały nowy miał zbyt babską (a wystarczyło trochę inaczej pociągnąć jej kształt :/ )

Szczerze liczyłem, że pójdą w stronę tracera albo versysa i będziemy mieli znowu dwie agresywne lampy, a tutaj dupa :/

Z drugiej strony KTMy mają też swój urok z taką podobną lampą, duży vstrom teraz wygląda lepiej... a jak dodać do tego że będzie wygodniejszy od KTMa, znacznie tańszy i pewnie ekonomiczniejszy w eksploatacji, to... kto wie, może kiedyś się szarpnę na niego Wink

Terminator

Najładniejsza i tak jest Multistrada.
Ale wiadomo, to włoszka, włoszki są najpiękniejsze Smile

biblo

Vorenus

Terminator

bzyku

Vorenus

Terminator

Najważniejsze żeby być zadowolonym z zakupu Smile

bzyku

No jest OK jak najbardziej OK!

stasiek

mar111cin

Jak te nowe będą w cenie starych to będą schodziły dobrze Smile

Jeszcze dwie rzeczy zauważyłem
-teleskop przedni w dużym, będzie tylko czarny? złoty by się przydał, tak jak w poprzednim Very Happy

-kapy boczne silnika w małym też lepiej wyglądają niż w poprzednim modelu Very Happy

(tam wyglądały jak wzorowane na chińszczyźnie)

bzyku

Ciekawe czy czacha i dziób z nowego dl 2017 będzie pasował do tego przedliftowego. I oczywiście cena tego wszystkiego pewnie będzie zabójcza.

Bartłomiej

luthorhuss

Moim zdaniem zmiany na duży + w przypadku małego. To co mnie bolało do tej pory w wystarczającym stopniu zostało poprawione:
- owiewki + dziobek obecnie wyglądają "doroślej"
- poprawione zegary teraz bardziej dopracowane a nie takie plastusiowe z poprzedniej epoki.
Fajnie, że podskoczyła minimalnie moc i dodali kontrolę trakcji.
Od tego sprzętu więcej nie oczekuję i nie oczekiwałem. Dobrze, że suzuki ograniczyło zmiany do tak małego zakresu, przynajmniej jest nadzieja, że cena nie poszybuje znacząco do góry. Strzelam coś w okolicy 36 tyś jako cena bazowa do zbicia do 33tyś. Jeżeli moja druga połowa zdecyduje się ostatecznie na samodzielną jazdę to od razu zamawiam jej jedną sztukę. Sobie też chętnie zrobiłbym podmiankę na nową xt ale mój ma dopiero rok i nie ma to obecnie sensu.

W dużym nie widzę tak drastycznych zmian ale fajnie, że dodali wersję xt. Po zrobieniu licznych jazd testowych innymi sprzętami wszystko wskazuje na to, że w przyszłości przeskoczę na dużego v'stroma. Owszem konkurencja ma kardany, elektronikę, mapy zapłonu, sterowane elektronicznie zawieszenia, prestiż ale ma też dopłatę w kwocie 40 tysięcy ( duży gs). Za różnicę w cenie wolę chyba mniej spinać się w pracy a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na podróżowanie. Oczywiście i tak z "zazdrością" będę spoglądał w stronę dużego gs'a ale realnie patrząc na sprawę suzuki mi wystarczy.

Prawdopodobnie u nas nowe modele pojawią się w okolicach marca, kwietnia a optymistycznie do zamówienia od stycznia. Pewnie sprawa wyjaśni się maksymalnie do początku grudnia. Pożyjemy, zobaczymy co czas przyniesie.

Obecnie brakuje mi na rynku modelu o pojemności 800 z mocą w okolicy 80-85km. Mam chwilę czasu do zmian więc może do tego czasu Suzuki ogarnie nowego Biga i będzie on w rozsądnej cenie. Powiedzmy coś w przedziale cenowym do 42 tyś byłoby w moich oczach strzałem w 10'tkę.

jotes

Oba motocykle na zywo wygladaja naprawde podobnie.

1000 XT

650 XT

6500

650

Felga XT

naprawde zyskaly duzo w porownaniu z poprzednimi modelami i sa warte jazdy probnej.
@ mar111cin - Poniewaz to forum V- Strom nie bede dyskutowal Wink

Topinka

Widzę, że szprychy zrobili identycznie jak w Tenerce. Oby się nie pojawiały takie same problemy.

A Jotes zwróciłeś może uwagę na to, czy kierownica w dużym dalej została rowerowa czy może wstawili coś solidniejszego, bo nigdzie nie mogę dojrzeć ?

merc

takie same szprychy są u mnie i jak na razie nie ma problemów .

jotes

@Topinka- kierownica dalej rowerowa. Moze zabraklo fuduszy na aluminium i wiecej materialu.
o nowinkach technicznych nie pisze bo pewnie jest juz dosyc informacji w necie.

biblo

Hermes

Podoba mi się ten 650XT.

Wujo ma szprychy w XTZ i od nowości (4 lata) i nigdy z nimi nic nie robili w serwisie.

Mowso

Irek1970

Rama chyba ta sama, to i wysokość siedzenia się pewnie nie zmieniła Sad

Przydało by mi się 3-4 centy niżej, przy tym samym prześwicie.
Pewnikiem za 2-3 lata trzeba będzie się do Kojota zgłosić z zamówieniem Smile

biblo

Irek1970

Niestety moje marzenia o niższym siedzeniu zostały rozwiane Sad

835 mm w nowym przy 820 przy AL2.
Podnieśli łobuzy o 1,5 centa, szkoda.

jotes

fakt te kanapy wygladaly duzo grubsze i wyzsze niz w dotychczasowych,
ale jest tez z czego zebrac.

Irek1970

Piszecie, że dziobek jest ładniejszy, bo masywniejszy.
Ja nie widzę różnicy między nim, a dziobkiem w poprzedniku.
Może minimalnie kształtem się różnią, nic więcej.

Maciej74

Szkoda że Suzuki nie pomyślało o zmianie światła z tradycyjnego na technologie led. Moim zdaniem jest to duży minus dla suzuki za wypuszczenie nowego modelu 650 i po lift 1000 i przez kolejne 4 lata będziemy mieli mleczne światła w lampie. Jak się nie mylę to GSX-R 1000 będzie miał ledy, szkoda bo konkurencja w tej kwestii zrobiła duży krok.
Następnym minusem jak dla mnie to malowanie przedniego widelca na czarno, motor wygląda nijako, jedyne co ratuje sytuacje to złote szprychowane felgi.
No i te kwadratowe lusterka, czy oni mają podpisaną umowę z producentem tych lusterek na 20 lat. Te lusterka są jak dla mnie porażką, bo aby coś zobaczyć w nich to trzeba dokupić przedłużki, czy jest sens montowania takich topornych lusterek w tych modelach ? Moim zdaniem nie.

miotacztruskawek

biblo

miotacztruskawek

Chodzi nie tyle o kołnierz, co o rodzaj zaplotu. Włoski, angielski, nie ma problemów. Krzyżowy jest conajmniej problematyczny.

Nie wiem jak do 1200, ale do 800 obręcze są Behra... KTM 990 też je miał... Jeden wielki gównolit... Jakkolwiek jednak w 1200 nie jest to aż takim problemem Smile

prostyelektryk

Brakuje światła LED z przodu. Podwójne reflektory to jednak wielka zaleta dotychczasowego modelu.
Szkoda, że hamulce i przednie zawieszenie bez zmian.
Na plus na pewno kontrola trakcji, informacja o zasięgu, LED z tyłu.

Topinka

Jak chcecie to się rozwinę w XTZ zwłaszcza w nowych, takich z salonu lubią te szprychy puszczać i to bardzo szybko. O ile samo to nie jest groźne to jednak, jak to się dzieje w czasie jazdy to szprychy robią wielkie rysunki w całej okolicy a to już boli. U mnie takiego problemu wcale nie było i tylko sobie je sprawdzam co jakiś czas.

Suszny

bzyku

https://youtu.be/2mRabD-jrjw
https://youtu.be/bUGcsiNnidc
Takie filmy rzuciły mi się na yt.

miotacztruskawek

starcraft

W filmiku jest info o zamontowanym " low RPM assist"
O co chodzi ?

Irek1970

Asystent niskich obrotów ?

starcraft

no tak wynika bezpośrednio z tłumaczenia ale dokładniej ciekawe jak to działa

Gdl

Informacje ze strony suzuki:

Low RPM Assist
New technology is featured on the new SV650, TI-ISC has the Low RPM Assist control function. In the launching operation or low rpm riding conditions, ECM activates ISC system. By opening the ISC circuits, engine rpm slightly raises. Normally in launching the motorcycle, engine rpm drops when the clutch is engaged. This general behavior causes engine stall. The Low RPM Assist helps rider for smoother launching operation in low rpm range. It also makes easy to ride at low speed in stop and go traffic.

Low RPM Assist is adopted to help rider for smoother launching operation in low rpm range. Based on such information as engine rpm, gear position, and throttle, the engine rpm slightly raises, thus making it easy to ride at low speed in stop and go traffic.

Very Happy

starcraft

Dzieki

mast

express

Gdl

scalmar

A to nie chodzi o ten "zawór" na wydechu zaraz przed tłumikiem, który jest w nowych 1000-cach ?

Topinka

A ja tam przy wodowaniu wolałbym asystentkę niż asystenta Sad

najlepiej z zimnym browarkiem i zaraz obroty by mi same skoczyły Wink

express

bacaoca

Nic specjalnego ten nowy V-Strom... Niestety, Stary motocykl w nowych fatałaszkach. Moim zdaniem po 12 latach Suzuki powinno się pokusić o zupełnie nowy motocykl. Nie sądzę by po raz kolejny odgrzanie kotleta mogło przynieść sukces. Owszem, jeśli podtrzymana zostanie jakość i bezawaryjność - super. Ale na tle konkurencji to wg mnie za mało.

Poza tym Suzuki powinno poważnie pomyśleć o czymś co mogłoby konkurować z Triumph'em 800 XC, BMW 800GS, czy też nadchodzącym KTM'em 800 Adventure. Coś nadal szosowego, ale jednak bardziej 'enduro'. Wystarczyło by coś bez sześciu map zapłonu, bez elektrycznie regulowanego zawiasu i innych wodotrysków. Dobry zawias ze sporym skokiem, dobre heble, w miarę prześwit, dobry silnik V2 - przy tym konkurencyjna cena. Do sukcesu nie są potrzebne wodotryski ☺

ravka

Tak dlugo czekalem na vstrom'a 650, i sprzedawca nie chcial dac orginalnej pokrywy na silnik i gmoli w cenie moto czyli 32 tys, wiec teraz nie kupie wcale bo poczekam na nowke w nowym wydaniu bo jest ladniejszy Smile

bzyku

I to jest dobra myśl. Będziesz pierwszy z nowym moto¿?

biblo