VStromClub

Bratek DL1000

doposażyłem swoje LYTRA w przewody w stalowym oplocie, i powiem, że była to najlepsza inwestycja roku!!!! przyznam się, że wcześniej w żadnym motocyklu nie miałem takiego cuda, wydawało mi się to zbędnym wydatkiem. Ale właśnie zmieniłem zdanie.
Zakupiłem przewody Goodrige w firmie PTM, w Nieporęcie, zestaw coś ok.240pln, gotowe do montażu ze wszelkimi końcówkami, podkładkami miedzianymi i uchwytami. Wydaje mi się, że kwota nie wygórowana jak za markowy produkt.
Wrażenia z jazdy, no cóż, jak bym hamował zupełnie innym motocyklem, wyczucie momentu zadziałania, dozowanie i skuteczność zmieniła się kolosalnie, nie do poznania. Polecam wszystkim użytkownikom dwóch kółek Smile

pzdr 4 all

MaG

Bratek, podeslij jakieś namiary na firmę - skoro sprawdzony sprzęt to po co szukać gdzie indziej... Sam montowałeś czy gdzie?
Ostatnio właśnie też myślałem nad poprawieniem skuteczności fabrycznych hamulców. Zakładam, że fakt posiadania ABS w moim dl650 nie zmienia korzyści płynących z przewodów w oplocie - ktoś ma takie doświadczenia?

Bratek DL1000

PTM, Nieporęt (nad zelewem zegrzyńskim), 022 487-81-90, 91. Dzwonisz, zamawiasz, wysyłają za pobraniem za 22pln, nie opłaca sie jechac.

Jako, że jam mechanik z krwi i wyuczenia, to sam wszynio robię przy motorze. Myślę, że przy ABSie będziesz musiał podjechać do PP. Z doświadczenia pamiętam, że przy układach ABS konieczne było odpowietrzenie układu za pomocą kompa (mieliśmy w Chryslerze specjalny program do odpowietrzania pompy). Ale popytaj u nich, niech zdradzą co nie co Wink

tommi

Bratek, a sprawdziłeś czy przewody które nabyłeś mają atest?
Z tego co pamiętam przewody sprzedawane przez PTM nie posiadają atestu na wykonanie (znaczy sam przewód ma atest ale zagniatanie końcówek nie), ale może się coś zmieniło ostatnio.

A dla zainteresowanych przewodami w oplocie jak również innymi częściami i akcesoriami do motocykli polecam: [link widoczny dla zalogowanych]

A tak przy okazji - dobra tarcza, klocek, regularnie wymieniany płyn i przewody w oplocie potrafią zdziałać cuda Smile

Pzdr,
tommi

Bratek DL1000

ATEST-SRATEST, ja nie mam atestu na oddychanie a żyje, bez przesady, firma PTM chyba z 10 lat pracuje w sporcie motorowym, wierze ze gówna mi nie sprzedali. Bałem sie kupic w innych firmach o nieznanej mi reputacji i zrezygnowałem, a wybrałem PTM.

pzdr 4 all

djfender

brawo!
stalowy oplot to najlepsza inwestycja w moto. niestety wiekszosc woli (bez urazy!) centralne stopki, oslony, gmole, szyby itd.
sam swiety nie jestem!

polsky

Tez sie nad tym zastanawialem ale mam ABS,wiec cisne klame do oporu bez stresu i wyczuwania Wink

to tez ma swoje zalety. Ale w moto bez ABS-u zaopatrzyl bym sie w stalowe,zwlaszcza w jakims singlu na jednej tarczy z przodu. np.BMW 650 Dakar ma je montowane fabrycznie.

MaG

To ja ponowię pytanie - czy ktoś ma doświadczenie ze stalowym oplotem przy moto z ABS-em? Czy różnica w hamulcach jest równie odczuwalna jak przy moto bez ABS?

bibop

ja mysle powaznie o tych przewodach tylko sam to raczej nie dam rady ich wymienic, a nie chce czegos spitolic w moto i sie w ogole nie zatrzymac Confused

orientuje sie ktos moze ile kosztuje wymiana w serwisie?
a moze jest jakis "ochotnik" z wawy lub okolic, ktory wymienial u siebie i pomoglby?

konra.dzik

ja dzisiaj po serwisie przy 12000km podpytalem mechanika z PP co mysli o oplocie do moto z abs, i powiedzial ze on by tego sobie nie robil bo: cos tam z czujnikami cos z pompą i kilka jeszcze pierdolutow, a ponadto stwierdził ze abs bedzie sie prawie odrazu włączał a to sie mija z celem. i wg mnie ma racje.
ja osobiscie nie widze potrzeby zmiany. uwazam ze DL i tak ma zaje**e heble.
patrzac chociaz na to ze tarcze zaciski i pompa jest wspolna z bodaj banditem 1250 i GSR 600 to wydaje mi sie ze kiepskie nie są, dalej to juz kwestia opon i zawiasu.
a jak ktos chce zeby mu to tylko ladnie wyglądało to sobie można kupic koszulki termokurczliwe i przy wymianie płynu samemu założyć.
basta Wink

bibop

ja nie posiadam absu, jak bym mial to tez bym nie myslal o wymianie Wink

polsky

konra.dzik

sam sobie na pytanie odpowiadasz, jesli przewod w oplocie nie puchnie jak zwykly to szybciej blokuje kolo, a wtedy czujnik popuszcza..
proste i logiczne Wink

MaG

thx, ta teoria z ciśnieniem w przewodach rzeczywiście ma sens... nie zależy mi na wyglądzie sztormiaka, myślałem o zwiększeniu skuteczności hamulców (te jak wiadomo nigdy nie są ZBYT DOBRE:)), ale jak widać efektu by to nie przyniosło, bo pewnie cały ABS musiałby mieć inne parametry, żeby rzeczywiście oplot coś pomógł...

v-strom

Ja też to rozważałem w wersji z ABS ale jak zacząłem się przyglądać całemu układowi hydraulicznemu to mi przeszło. Zbyt wiele przewodów i zbyt wiele łączeń. Zdecydowałem, że zostawiam tak jak jest. Howgh...

Bratek DL1000

pozwole sobie sprostować powyższe wypowiedzi, z czystej troski o potomnych:
- przewody w stalowym oplocie zawsze poprawią skuteczność hamulcy Exclamation

- nie mają wpływu na włączanie się ABSu - niezręcznie mi to mówić, ale mechanik z PP trochę się zapętlił...
- przewody takie, poprawiają skuteczność oraz wyczucie momentu hamowania jak również zbliżającego się zablokowania hamowanego koła - polsky zaczął dobrze myśleć, ale też gdzieś się zapętlił
- ABS nie jest miarą skuteczności hamulcy, ma jedynie uchronić koła od zablokowania podczas hamowania
- zawsze przewody w stalowym oplocie dadzą lepszy wynik w metrach bierzących jak przewody w gumowych przewodach
- i jeszcze jedna ważna prawda - ABS nie skraca drogi hamowania Exclamation

wręcz przeciwnie, wydłuża ją Exclamation

zapewne jeszcze kilka innych prawd które pominąłem, za co przepraszam, jednak jeśli jeszcze mi się coś przypomni to pozwolę sobie dopisac.

proszę mi wybaczyć "mądrzenie się", ale ponieważ byłem szkolony i pracowałem "w mechanice", wypowiedzi nieprawdziwe kolą mnie w oczy, i czuję się zobowiązany do przekazania swojej wiedzy szanownym kolegom.

pozdrawiam i życzę szerokości Smile

ice

a ja już nawet nie walcze z tym mitem że ABS skraca droge hamowania ....
ludzi i tak wiedzą swoje .... a niektórzy to nawet twierdzą że w deszczu nie da się bez ABS skutecznie hamować.
Oplot jest fajny ale też nie demonizował bym jego braku ... reasumując tak oplot jest spoko i naprawde poprwia dozowalność i wyczucie hebli ALE to nie jest tak że bez niego nie da się jeździć ...
ps. Sam chce kupić oplot ale cały czas mnie że tak powiem jakość takich przewodów zastnawia ...

zlociutki

Tez mnie kusi oplot , tyle ze inne wydatki go wykluczaja...

polsky

No i BartekDL1000 rozwial wszystkie watpliwosci Wink

Ja tylko dodam,ze w DL-u z ABS-em radze natychmiast wylaczac ABS przy wjechaniu na jakiekolwiek szutry,off-roady itd. Juz nie wspomne o zjezdzaniu z jakis gorek Smile

))
Ja wyciagam bezpiecznik z lewej strony motocykla,nie pamietam jak on byl podpisany.
ps.Jak ktos moze myslec,ze ABS skraca droge hamowania? Skoro jego zadaniem jest popuszczenie zblokowanego kola Smile

)) Droge hamowania najskuteczniej skraca np. drzewo.. plot.. samochod.. itp. Wink

konra.dzik

właśnie sie tez zastanawiam nad zastosowaniem prostego przełącznika, do załączania lub wyłączania ABSu, ciekawe co na to komputer...
POLSKY czy pokazują sie jakies błedy na blacie, jak wyjmujesz bezpiecznik?

v-strom

1. Jakie są porządnej jakosci zestawy przewodów do wersji z ABS, ile z nich się wymienia? Wszystkie? Ile to kosztuje? Ktoś wie? Czy ktoś to robił czy wiedzę czerpie tylko w forum?
2. Dyskusja o ABS to chyba raczej sensu nie ma. Wiadomo, że lepiej go mieć niż nie. Jak ci "baba" zajeżdża nagle to nie masz czasu na myślenie o technice hamowania na mokrym. Przerabiałem więc wiem. Odłączanie na szutrze by się przydało. BMW to stosuje to znaczy, że powino być.

tommi

Cieszę się, że Bratek sprostował sprawę ABS'u.
Przewodom w oplocie mówimy zdecydowane TAK.
Poprawiają wyczucie hamulca i dozowalność.

Tym którzy się skuszą na przewody w oplocie pozwolę sobie dać małą poradę: postarajcie się prowadzić przewody tak aby nie dotykały kabli elektrycznych. Zdarza się, że w wyniku przeskoku iskry na oplocie pojawiają się małe przebarwienia. Nie wpływa to co prawda na funkcjonalność ale jeśli ktoś dopłaca za barwiony oplot to szkoda go niszczyć.

polsky

Swieci sie tylko czerwona kontrolka od ABS i nic wiecej. Wszystko OK.

MaG

ABS po za asfaltem to rzeczywiście niefajna sprawa, ale z kolei normalnie na szosie jako świeżak wolę go mieć...

Wyciąganie bezpiecznika od ABS jest skuteczne, ale mało wygodne jak jedziesz turystycznie - raz po szutrze raz po asfalcie, przydałby się jakiś prosty patent z wyłącznikiem na kierownicy, liczę na forumowych konstruktorów Wink

bibop

jezeli wyjecie bezpiecznika wystarcza to chyba wystarczy w obwod wlutowac jakis przelacznik (taki jak od swiatla tylko mniejszy Wink

), ktory bedzie przerywal obwod jak bedziemy chcieli wylaczyc abs

jak kiedys bede mial czas w srode to przyjade na spotkanie klubowe i moze kogos przekonam do pomocy przy zalozeniu przewodow Razz

Pietia

Chciabym powrocic do tematu przewodow .
Czy ktos moze sie orientuje jak jest roznica (czy wogole) w dzialaniu hamulca w wersji 3 przewody (czyli jak orginalnie glowny od klamki ,rozgaleznik na dwa do zaciskow) a 2 przewody (po jednym bezposrednio od klamki do zaciskow) oczywiscie nie mowie o cenie, bo ta jest bezspornie po stronie systemu 2 przewodowego.
ps. przepraszam za brak polskich znakow niestety komputerek taki .

kalina

Błędu na zegarach nie ma jak wyciągniesz bezpiecznik, ale w CPU zapamiętywany jest bład

MaG

kalina, ale cały czas mówimy o wyciągnięciu bezpiecznika przy wyłączonym silniku (chyba, że robisz inaczej). Mnie zastanawia jak zachowa się komputer jak mu normalnie w czasie "jazdy" bym taki bezpiecznik "wyjął" (poprzez odłączenie obwodu jakimś przełącznikiem na kierownicy)?

v-strom

Bezpiecznik zawsze się może przepalić. Tak na logikę to dziwne by było gdyby była różnica czy poczas jazdy czy na postoju robi się przerwa. To tylko bezpiecznik a nie mikroprocesorowo sterowany system a ABS to tylko elektro-hydrauliczny nie bardzo skomplikowany system a nie elektrownia atomowa. Nie ma co pękać

Pietia

Tak szukajas,szukajac znalazlem ciekawostke,przewody do samodzielnego skompletowania !!!
na pewno ktos kto posiada zmysl techniczny nie mialby problemu ze zmontowaniem calosci. z 2 lub 3 "lini".
[link widoczny dla zalogowanych]

patrzac na ceny zestaw 3 lini kosztowalby okolo 60 £ co daje 300 zl (w przyblizeniu) . Ktos cos wie na ten temat ?????

letko

Panowie w temacie hamulce http://www.vstromclub.fora.pl/motocykle-dl,32/hamulce,1519.html dowiedziałem się, że bibop kupił przewody w stalowym oplocie u naszego admina brzo i sam takowe zamówiłem i zamontowałem. Koszt z przesyłką tylko 275zł!. Przewody dedykowane do DL650 w oplocie powleczone czarna otuliną. Działaja bardzo dobrze i myślę że nie ma co szukać gdzie indziej.
Jak to mówią "Cudze chwalicie ,a swego nie znacie"

Pietia

Letko,ale moja informacja nie sluzyla temu aby od razu kupowac przewody w UK ,miala na celu pokazanie ze jest taka ewentualnosc. Moze ktos w DL1000 bedzie chcial zamienic przewod sprzegla z gumowego na stalowy oplet i ta informacja moze mu sie przydac gdyz jest taka mozliwosc ,nie moja wina ze w 650 ciagnie sie druta. Oczywiscie jestem za tym aby spierac rodzimy handel .
ps ta cena to za system 2 czesciowy, czy 3 czesciowy ??

letko

Aleś mi dołożył Smile

Cena jes za dwu częściowy i przypuszczam że brzo do litra i do sprzęgła też będzie miał.
Twoja informacja jest jak najbardziej na miejscu i nie pisałem że źle robisz podając ją , ale u brzo można zawsze wynegocjować dobrą cenę.
Sam nie wiem jaki system jest lepszy 2 czy 3 częściowy. Oryginalne hamulce nie były takie złe. Te w oplocie są takie bardziej dozowalne, ale nie takie że po naciśnięciu moto staje na przednim kole.
Podczas pierwszej jazdy miałem mieszane uczucie które lepsze stare czy nowe (pewnie nowe Very Happy

)

Pietia

Letko,kolego nie bylo moim cele aby Ci dolozyc ani w jakikolwiek sposob urazic,zapewniam z calego serca ,jezeli kogokolwiek urazilem powyzszym tekstem -PRZEPRASZAM bylo to zupelnie niezamierzone!
ps.dodam jeszcze ze moim zdaniem dyskusja z odrobina humoru moze byc tylko ciekawsz.(ale to tylko moje zdanie)

jscoolg

Ja w gs500 miałem hel - z nowymi klockami hamowały jak diabli !!
Oczywiśnie nieprawdą jest że kolidują z ABS (dywagacje niedouczonych mechaników z PP)
Przewody hamulcowe powinny byc w stalowym oplocie - te bez oplotu sa g.. warte i w gorach lub przy ostrej jeździe spuchną szybko. Uzywa się tych bez oplotu głównie w japońcach (bo taniej) i trzeba wymieniać co 4 lata a w oplocie są wieczne Smile

Z dl 650 ABS jest problem bo jest ich kilka (5??) i w związku z tym są drogie
Poniżej cennik HELa
[link widoczny dla zalogowanych]
5 sztuk to koszt 650 zł !!
Pozdr

EDT:
Jest ich więcej niż 5
Z przodu są 4, i jeden odchodzi do ABS
Z tyłu muszą być co najmniej 2 (jak nie więcej)
Minimum 7 a podejrzewam że więcej
Majątek !

michalfrucz

a prawda taka, ze do dl-a nie są niezbędne....to nie sport.... nie dochamowywuje się na maxa....na granicy przyczepnosci....ale trza na cos kase miec wydawac....

bibop

ja tam hamuje na maksa... znaczy jak mnie ponosi fantazja Wink

hamulce w DLu sa kiepskie... zwlaszcza, jak jedziesz z pasazerem, a to cos pomaga, szczegolnie w gorach, jak masz duzo dohamowan przed winklami i mocno rozgrzejesz uklad hamulcowy to guma Ci "spuchnie" i hamowanie dupa.

MaG

bibop jakie przewody masz zamontowane u siebie - marka, model? Polecasz czy odradzasz? Zdecydowałem zmienić na stalowy oplot u siebie...

bibop

ja mam przewody Goodridge (modelu nie znam... kupowalem u Brzo). Kosztowaly 250pln, ale to jest opcja dla moto bez ABSu.
Przy okazji zmienilem klocki hamulcowe.

Jezeli chodzi o "doznania" to poczatkowo czuc bylo roznice (oczywiscie jak sie klocki ulozyly), ale szybko sie przyzwyczailem... niestety nie mam porownania w jezdzie po winklach z duzymi predkosciami (i czestymi dohamowaniami) bo wczesniej tego nie uskutecznialem Smile

na gumowych przewodach mialem kilka razy sytuacje, ze hamujac z duzej predkosci czulem, ze klamke mam wcisnieta do oporu, a moto nie zwalnia... teraz czegos takiego nie ma
oczywscie dalej twierdze, ze hamulce sa slabe i nie takie jakie bym chcial (chodzi glownie o "miekkosc" klamki)

thekamil

MaG

U mnie też w tym sezonie stalowy oplot będzie na przodzie. Z przeróżnych gadżetów do dl-a akurat stalowy oplot to dobra inwestycja bo oryginalny układ hamulcowy jest kiepski w porównaniu do innych marek. A co może być ważniejsze od krótszej choćby i o 2m drogi hamowania w sytuacji awaryjnej?

jscoolg

Mag
Widze ze masz z ABS - jak założysz na przód to napisz ile Cię to kosztowało
Sam bym założył - ale tam tyle przewodów ze boje się że majątek wyjdzie Smile

MaG

Ok dam znać ile wyszło przy ABS-ie. U mnie dodatkowo przewody będą jeszcze nieco dłuższe od oryginałów bo robię lekki "lift" Smile

kierownicy.

MK · Wysłany: Pią 23:39, 26 Mar 2010 Temat postu:

Wpadłem do MotoTopu w Krakowie i zagadnąłem mechanika Adama Dukałę co sadzi o oplecionych przewodach w DL 650. Stwierdził, że o wiele ważniejsze są odpowiednie klocki i regularna wymiana płynu hamulcowego. Zużyty powoduje uszkodzenie przewodów i zwiększenie ich podatności. Oplot poleca do sportów, w klasie DLa zdecydowanie woli bez. A z firmy wyszedłem z kurtką Helda Rovato. Nic tak nie poprawia nastroju jak nowa kiecka. Polecam i pzdr. Marek

bibop · Wysłany: Sob 10:15, 27 Mar 2010 Temat postu:

wymiany klockow i plynu to obowiazek. przewody gumowe dla Twojej wiadomosci tez powinno sie wymieniac co 4 lata (z reszta dotyczy to wszystkich przewodow gumowych), przewodow w oplocie nie wymieniasz wiec jak nie zmieniasz moto co rok to masz spokoj.

nigdy nie wiesz kiedy ci przewody spuchna, a moga to zrobic w najmniej oczekiwanym momencie. zalozysz super klocki, wymienisz plyn i co z tego, jak efektywnosc hamowania bedzie zaklocona przez gumowy przewod.

nie mowie, ze tak sie dzieje za kazdym razem, ale ja wole miec caly czas pewnosc, ze nigdy moje hamowanie nie bedzie popsute przez glupie przewody.

jakos wszyscy europejscy producenci wkladaja oplot w standardzie, czy jest to rocket III czy 1200GSA, dlaczego japonczycy tego nie robia to juz dyskutowalismy.

kalina · Wysłany: Sob 10:30, 27 Mar 2010 Temat postu:

Gdy masz ABS zakładanie przewodu mija się z celem. Tam część przewodu i tak iest nie z gumy, ale ładnie wyglada Smile

jscoolg · Wysłany: Sob 17:08, 27 Mar 2010 Temat postu:

Rozwiń temat - które z przewodów nie są z gumy w 650A
?

tommi · Wysłany: Sob 23:22, 27 Mar 2010 Temat postu:

Kalina, z całym szacunkiem ale gdzie znalazłaś taką teorię?

Przewody w oplocie zwiększają stabilność ciśnieniową układu. Układ ABS opiera swoje działanie na regulacji ciśnienia płynu w układzie hamulcowym. Poprawa stabilności ciśnienia układu (wykluczenie nieszczelności i "puchnięcia" przewodów) ma pozytywny wpływ na działanie układu ABS a co za tym idzie wpływa na skuteczność działania układu hamulcowego.

Pozdrawiam,

t.

kalina · Wysłany: Nie 9:45, 28 Mar 2010 Temat postu:

Eee tam ale w DL ?? Dajcie spokój - przecież on hamuje i to całkiem przyzwoicie - wydanie tysiaka na hela oploty to dla mnie zonk.

jscoolg · Wysłany: Nie 10:36, 28 Mar 2010 Temat postu:

Panowie
Z oplotem jest tak jak z zimówkami w puszkach - nie sa potrzebne tylko tym co ich nigdy nie używali. Hamulce w DL-u są niezłe ale klamka wpada dość głęboko - wynika to wg mnie głównie z rozszerzania się przewodów.
Oplot sprawe zalatwia.
Kalina czy w wersji abs ktores przewody nie sa z gumy? Mi osobiście wydaje sie ze wszystkie sa gumowe