VStromClub

roadrunner

Koledzy, czy ktoś jeździł i może coś więcej niż "widać" powiedzieć na temat tego sprzęta?
Chodzi o Adwenture 990 oczywiście...

konra.dzik

Ale który? 640 czy litry?
Ja jeździłem małym, fajne naprawdę terenowe moto, do bani na asfaltach przy szybkich przelotach, straszny młot pneumatyczny, dosyć kosztowny w eksploatacji (częste serwisy) a tak to spoko. Litrami nie jeździłem bo za krótki jestem Smile

p0lish

990 jest uosobieniem idealnego turysty
nie ważna jest nawierzchnia, to idzie
105 kuca przy wadze DL robi wow
niesamowite odejście, zawias z kosmosu
jedyna wada to to, że częściej będziesz w serwisie niż z Japońcem

roadrunner

No właśnie ciekawe jak to na prawdę jest z tą "awaryjnością" Triumph-a. Niewielu urzytkowników to potwierdza, chociaż rzeczywiście, serwis "europejczyka" jest droższy.
Tzn. KTM-a chciałem powiedzieć... Embarassed

V-Told

Gadałem z paroma ludźmi, któ®zy jeździli m.in. GS'ami i 990-tkami.

Prawda jest taka, że to motocykl enduro - nie turystyczne enduro. Po autostradzie tym nie pojedziesz. Siodło jest wąskie jak w crossówce, aby można było w ogóle sięgnąć nogami do ziemi. To taki mniejszy traktor i większa crossówka. Tym się powinno jeździć na stojąco, ale w terenie jest to do pobicia - ktoś tu ostatnio wrzucał filmik z takim KTM-em na trasie crossowej wiodącej przez jakiś las.

990 w teren,
DL na autostradę,
GS i tu i tu, z czego najlepszy na winkle,
Triumph do serwisu Very Happy

cyryl DL1000

Co do awaryjnosci triumpha się nie wypowiadam ale jeździ się super. Przynajmniej mi. Wczoraj mój DL stał na serwisie i dostałem testowego tigera na ten czas i bardzo przypadł mi do gustu. Chyba nawet bardziej niż duży DL i Africa.
W ktm'ie kanapa faktycznie dość wąska ale nie mówcie, że się nie da jeździć po autostradzie daleko. Kanapa jest całkiem wygodna.

V-Told

roadrunner

V-Told, to "nie" na autostradę może wydawać się lekko sporne, bo niby po co aż tak mocny silnik w motocyklu który nie ma służyć do szybkich autostradowych przelotów...
Choć z drugiej strony ochrona przed wiatrem chyba bardzo marna...
Z tego co pokazały porównania z innymi motocyklami tej klasy, rzeczywiście KTM przegrywa z GS-em DL-em i Viadrem. Ale my tu sobie teoretyzujemy bo jak dobrze zrozumiałem to żaden z nas nie jeździł tym KTM-em...
Cyryl który Tiger-em jeździłeś?

cyryl DL1000

Tiger 1050. Myślę, że innego na testowy nie ma. Super sprzęt ale w 2 wysokie osoby raczej nie da rady wygodnie.
V-told przejedz w jeden dzień z 1000km dl'em i też będziesz obolały. Powyżej jakiejś ilości km jest już praktycznie wszystko jedno. Gdzieś pisałeś że używasz dl'a tylko po mieście więc raczej nie masz dużego doświadczenia w dalekich wyjazdach na tym moto. A opinii innych bym nie słucha
Co do jazdy ktm’em to miałem okazję trochę pojeździć 950adv i lc4 sixDays więc to nie czyjaś opinia.

p0lish

Nie snujcie koledzy przypuszczeń i domniemań.
2 znajomych ma 990 i powiem tak - gdyby mnie było stać na 990 to bym nigdy nie kupił DL
To jest połykacz kilometrów w KAŻDYM terenie.
Niestety wymaga wprawnego jeźdźca i dbania o siebie.
Lepszy od DL bo wyższy, węższy, lepiej hamuje, ma niesamowity zawias, zapier....a
Wady - cena, wymaga miłości [serwis]

V-Told

cyryl DL1000

roadrunner

V-Told wyglądem siodła i jego "twardością" ja osobiście za bardzo bym się nie sugerował...
Africa ma takie samo siodło jak KTM a jest bardzo wygodne, śmiem twierdzić, że wygodniejsze niż w DL-u czy Viadrze, przynajmniej dla mnie.
Też miałem okazję się przejechać Tiger-em 1050 i też jestem zdania że to zaje*isty sprzęt, niestety nie stać mnie na niego...
Ale teraz jest nowy rodzynek w cieście Twisted Evil

SuperTenere 1200 i nowa Multistrada!!

V-Told

Roadrunner, jeszcze na sekundke wracajac do kwestii siodla - GS ma pozornie miekkie siodlo, ale po pewnym czasie okazuje sie, ze to tulko zewnetrzna powloka, a glebiej jest cholernie twarde m. Wszystkie Beemki maja tragicznie twarde siodla, a jednak mimo to uwazane sa za wygodne motocykle Smile

mnie z tej kategorii najbardziej interesuje nowa Multistrada ze wzgledu na odpowiednia wreszcie moc. Bylbym w stanie przelknac ten naped lancuchem, ale jednak wloszczyzna balbym sie jezdzic. Yamahy (poza R1) sa dla mnie jakies bezplciowe. KTM super, ale w prawdziwy teren - i tu sie zgadzam z kims tam wyzej - nie ma az tak zlotego srodka, aby wszystkim dogodzic. Jest ciezko Very Happy

, dla mnie nie ma na razie tak fajnego motocykla, adla ktorego bylbym gotow wydac kupe kasy, kiedy mam juz DL'a.

roadrunner

Mi też b. podoba się nowa Multistrada i choć też nie mam przekonania do włoskiej mechaniki to byłbym więcej niż skłonny ją nabyć gdybym dysponował 65tys.
Wracając do tematu siodła to nawet nie chodzi o jego twardość ile o sposób w jaki się siedzi na tym czy innym, w/g zasady "nawet twarde krzesło może być wygodne", ale to już są osobiste uwarunkowania i preferencje każdego z nas...

konra.dzik

roadrunner

Hmmm... Daje do myślenia... Wiem że mechanicy narzekają na "włoszczyznę", ale nie sądziłem że jest aż tak źle!

jotes

Wlasnie w niemieckiem " Motocyklu " opublikowali obszerny dwuczesciowy test turystycznych enduro. Testowane byly

BMW R 1200 GS
Ducati Multistrada 1200 S
Handa Varadero 1000
KTM 990 Adventure
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
Triumph Tiger SE
Yamaha XT 1200 Z Super Tenere

Panowie przejechali 5000 km po Szwecji ( Nordkap).
w skrocie wyniki testu

Silnik - na 250 punktow

1. Ducati i Triumph 177
2. BMW 162
3. KTM 158
4. Yamaha 155
5. Honda 146
6. Motto G. 132

Zawieszenie na 250 punktow
1. Ducati 179p
2. Yamaha 175
3. BMW 174
4. KTM 173
5.Motto.G 159
6. Triumph 156
7.Honda 151

Walory uzytkowe na codzien. na 250 p

1. Yamaha 187
2. BMW 183
3. Honda 172
4. Moto Guzzi 170
5. Ducati 164
6. Triumph 148
7. KTM 147

Bezpieczenstwo na 150 p

1. Yamaha 118
2. BMW 117
3. Moto Guzzi 110
4. Ducati 106
5.. Honda, KTM, Triumph 105

Eksploatacja-koszty na 100 p

1. BMW 65p
2. Yamaha 60
3. Triumph 57
4. Moto Guzzi 56
5. Honda 55
6. Ducati 54
7. KTM 46

Podsumowanie na mozliwych 1000 punktow

1. BMW 701 p
2 Yamaha 695p
3. Ducati 680 p
4. Triumph 643 p
5. Honda/KTM po 629 p
7. Moto Guzzi 627 p

zwyciezca z razsadku ( wartosc ceny do moto ) ocena od 1 (najlepsza) do 6( zle.)..

1 Yamaha 2,2
2 BMW i Triumph 2,4
3. Honda 2,5
4. KTM 2,8
5. Ducati 3.3
6. Moto Guzzi 3.4

Naturalnie suche cyferki nie oddaja calosci testu... Dodam tylko ze sklad "sedziowski" byl miedzynarodowy wiec niby powinno byc obiektywnie Wink

roadrunner

Pierwszy raz w historii galaktyki nie wygrało BMW! WOW!! Laughing

Moje Viaderko na 3 miejscu! Twisted Evil

SuperTenere wygrała, ciekawe jakie będą opinie użykowników za, powiedzmy 1,5 roku... GS-em 1200 też się wszyscy na początku zachwycali...
Apro po... Widziałem dzisiaj nową SuperTenere między Łomiankami a Wa-wą, leciałem w stronę Wa-wy a gość w przeciwną. Ciekawe czy to już jakaś sprzedana sztuka, czy ta "testowa"... Question

Ktoś wie gdzie w Wa-wie można załatwić pojeżdżenie tą nową Tenerką??

jotes

Teoretycznie wygralo BMW....na suche punkty...Honda raczej slabo...slaby silnik, ciezka i stara konstrukcja ( ale za to wygodna )
Rozsadek ale podpowiada co innego.
No i ja osobiscie uwazam ze dzisiaj w takim motocyklu ( BMW ) wymagac ponad 1000 Euro doplaty za ABS to swinstwo !

V-Told

jotes

nieprosty

roadrunner

nieprosty

roadrunner

Co w dalszym ciągu nie zmienia faktu, że za motocykl który w standardzie ma ABS, a tylko taki można kupić "od ręki", za tenże trzeba dopłacić i to wcale nie mało...
Przypuszczam że w salonie BMW, dajmy na to w Niemczech, można sobie kupić i taki i taki jak kto chce, wtedy jest świadomy i pełen wybór i taka sytuacja jest jak najbardziej fair.

Ale mamy rozrzut w temacie Laughing

MaG

Odgrzebię temat z okazji nowego testu MCN - marcz to specjalnie dla Ciebie:
Test off KTM 990ADV

Bandit

marcz

MaG

O jakiej wersji myślisz? Zwykła, R-ka, Dakar? Malowanie jakie?

marcz

lasooch

We 3&Funie stoi testówka 990, do sprzedania za ~45tys. Miałem okazję się przymierzyć - miłość od pierwszego wejrzenia Very Happy

roadrunner

Marcz, mam nadzieję że nas nie opuścisz z okazji zmiany sprzęta, no i czekam na relację z jazdy nowym moto w tym temacie Very Happy

marcz

roadrunner

No to super i czekam z niecierpliwością na szczegółową relację i wrażenia z pierwszych jazd, bezpośrednio po przesiadce z DL-a!

Adamar

Pisałem już kiedyś, jeździłem KTM-em 990 w zeszłym roku, kolega kupił nowego i dał mi się przejechać jak miał jakieś 500 km, śnieżynka z salonu. Jak dla mnie to jest taki duży kros ale za ciężki jak na krosa Smile

Generalnie zgadzam się z opinią V-Tolda, V-Strom, Varadero czy GS są o niebo wygodniejsze, a co do mocy to normalna, nie pamiętam żeby zrobiła na mnie wrażenie, podobnie jak w GS 1200 czy Varadero. Jakbym miał wybierać to lepsze wrażenie na mnie robi Super Tenere choć jeszcze na niej nie jeździłem, poczekam jeszcze na tego nowego Tigera 1200 no i Honda chyba coś też myśli, moim zdaniem trzeba poczekać, niedługo powinien być większy wybór Smile

roadrunner

A nowa Honda Crosstourer??

Wygląda na jeszcze większego i cięższego słonia niż Varadero, ale zapowiada się ciekawie!

MaG

Ale tej Hondy to jeszcze w salonie nie kupisz, na razie to był koncept.
Porównywanie 990 z Dl-em czy nową ST nie ma IMO większego sensu. Przeznaczenie jest nieco inne, to chyba jedyne prawdziwe turystyczne enduro sprzedawane obecnie, o zawieszeniu uprawniającym do używania w nazwie słowa "enduro". Skoro marcz się na niego zdecydował, to pewnie nie wybrał turystyki asfaltowej tylko tą "obok drogi" Wink

j23j23j23

Za parę lat taka Honda będzie moja.

Bandit

roadrunner

MaG

Roadrunner, ja prostej konstrukcji myślowej jestem i dla mnie określenie "turystyczne enduro" jako zestawienie słów "enduro"+"turystyka" to powinien być motocykl służący do "turystyki enduro",czyli swobodnego podróżowania przeróżnymi trasami o raczej gorszej niż lepszej nawierzchni, a czasami nawet i bez nich... Smile

Oczywiście nie ma żadnej jedynej i naukowej definicji określenia "turystyczne enduro" i każdy ma prawo do własnej Smile

, dla mnie osobiście właśnie 990 to jest turystyczne enduro, z podobną koncepcją przeznaczenia jak stare jare AT czy ST, a motocykl wyczynowo-przeprawowy to raczej 450EXC i temu podobne wścieklaki... Smile

polsky

Adamar

Też turystyk, ale sportowo-szosowy Smile

trochę inny Smile

polsky

Ale jeździł po off road, właśnie o to się rozchodzi.. (Nick Sanders)

Każdy ma swoją definicje a po czym i jak długo pojedzie i na czym to zależy od umiejętności, wielkości jaj i twardości dupy.

Nie zapominajcie o tych, którzy na Komarkach do Iraku czy Iranu dojechali, czy tez CZ czy Jawa 350 całą Europe zwiedzili. Obecne motocykle się nie psują są bardzo bezpieczne, wyważone i mega wygodne już nie wspominając o jakosci opon, które pozwalają nam się kłaść w zakrętach jak Rossi na każdym motocyklu.

Nie róbmy się na predatorów mody off road tylko jeździjmy, jeździjmy i jeździjmy!!!

letko

bibop

Zgadzam się z polskym co do tego, że można świat objechać na czym kolwiek... niemniej kiedyś ludzie jeździli fiatem 126p i też można powiedzieć "po co kupujesz mercedesa jak <<maluchem>> też dojedziesz".
Czasami patrzę po tym forum adv (65% 12GS, 20% KTM, 15% pozostałe) i dochodzę do wniosku, że większość kupiła GSa czy KTMa bo tak trzeba.

Adamar

MaG

Taa.. jak mawiają Afrykanerzy "Off-road to nie rodzaj motocykla ale sposób jego użytkowania"... Co nie zmienia faktu, że jeden motocykl się lepiej nadaje do turystyki asfaltowej, a inny do turystyki off i jeżeli NIE MUSIMY to po co się męczyć GoldWingiem na Transalpinie czy DR350 na Route66...?
Swoją drogą ja na ADV jestem głównie dla fotorelacji z zaje***tych wypraw po Azji, Afryce Europie Wschodniej - jest tam grupa 30-40 naprawdę motopodróżników, którzy nie potrzebują błota w sprayu Smile

Niestety z żalem zauważam, że nie ma tam naszych przefajnych-wszystkomających Vstromów tylko jakieś "brzydkie" GS-y, AT-y czy KTM-y. Ale liczę, że w tym roku ekipa marcza, magrafba i innych to zmieni i nastąpi moda na lans na Vstromie zamiast na GS-ie... Smile

routerek

W konkursie na słowo miesiąca zwycięża MaG Razz