VStromClub

Trevor

Dzisiaj szczerze mówiąc najadłem się strachu.
Wracaliśmy z Torunia i jakieś 20 km przed domkiem przy niecałych 90 km/h
miałem awaryjne hamowanie po którym straciłem kierowalność i to w dodatku całkowicie. Dobrze,że na prostym odcinku drogi i udało się wyhamować do zera i ściągnąć maszynę na pobocze ale trzeba było szorować oponami po asfalcie. Okazało się,że moto zanurkowało tak,że błotnik wbił mi się w osłonę silnika,która wydaję się jest zamontowana prawidłowo do gmoli. Wcześniej miałem kilka razy podobne zajście ale nigdy się nic nie blokowało a dodam,że niedawno przy okazji wymiany uszczelniacza w lagach zmieniałem również olej (Motul).
Macie jakieś propozycję od czego się tak narobiło Sad

prostyelektryk

Masz szczęście. Co to za osłona?
Przedłużenie błotnika pomaga i na tę przypadłość.

novy

Ja raczej bym podgiął osłonę silnika tak żeby nie było możliwości zahaczenia o nią.

jargus2

Szukaj winy w osłonie silnika ,pewnie za mocno jest wysunięta do przodu

Szuja

dyskusja o tym czy to taki czy inny olej w lagach nawet nie powinna miec minimalnego znaczenia. W zakresie pracy lag nie powinno byc mozliwosci obcierki opon o jakis inny element motocykla... Dotyczy to oczywiscie sprawnego motocykla, mieszczacego sie w fabrycznych normach, a nie motocykla powypadkowego z przeszczepionymi elementami.

Informacja o producencie plyty bylaby bardzo pomocna dla osob, ktore zamierzaja wyposazyc moto w taki dodatkowy element.

bzyku

No nie koniecznie musi być to osłona. Kolega posiada Transalpa i widziałem u niego podobny przypadek. Wina leżała po źle zamocowany błotniku.

Szuja

@bzyku, zgadza sie, dlatego w swoim poscie zastrzeglem, ze dotyczy to sprawnego motocykla mieszczacego sie w fabrycznych normach.

MaG

Qrcze, ta osłona musi być naprawdę sporo wysunięta do przodu, albo błotnik cofnięty, albo... zmieniona geometria motocykla i jest inny kąt nachylenia widelca do ramy (np. po czołówce...). W normalnym układzie niezależnie od marki osłony między nią a błotnikiem jest co najmniej 3-4 cm powietrza, a przecież przy hamowaniu błotnik chodzi tylko góra-dół, a nie przód tył... o|o

Trevor

No właśnie też byłem całym tym faktem zaskoczony ale to zaraz po tym jak miałem mokro w majtach.
Moto kupiłem już z założoną osłoną,która jest przymocowana do gmoli Givi. Nie ma tam miejsca na regulację ani na to ,żeby ją inaczej zamocować. Nigdy wcześniej mi tak nie nurkował mocno a przecież trochę już nim jeżdżę. Pójdę później do garażu i zrobię fotki,może z nich coś uda się Wam wywnioskować. Moja żona powiedziała,ze dopóki nie załatwię tej sprawy to nie wsiada na moto.
W sumie się nie dziwię bo mieliśmy dużo szczęścia.

Trevor

Tak to mniej więcej wygląda. Może powinienem pokombinować i osłonę zamocować bliżej gmoli? Zastanawia mnie jednak cały czas fakt,że wcześniej mi się nic takiego nie działo.

MaG

Najwyżej wyrzuć osłonę, nie jest niezbędna do jazdy. Jak masz osłonę na gmolach givi to spróbuj ją cofnąć poprzez odwrócenie tych obejm na gmolach do których jest przykręcana osłona.

geniusz

Może ktoś podczas serwisu zmienił mocowanie tam z przodu gdzie jest dokręcane go gumola dla tego tam się zablokowało jak sprzęt zanurkował jest tam możliwość zmiany kąta aby go obniżyć?

express

MaG

Na fotkach wygląda jakby skopany montaż, osłona u góry powinna przylegać do gmola a nie sterczeć jak haczyk na suma:)

hmarek

mar

Na zdjęciu wydaje mi się widać, że błotnik jest zamontowany nie dokładnie w swoim miejscu ("osłona" uszczelniacza nie jest równolegle do lagi) poza tym czy nie zmieniłeś napięcia wstępnego (inna regulacja) bo musiała być ruszana przy wymianie uszczelniaczy/ oleju. Ja na twoim miejscu myślał bym poza tym o lekkim skróceniu błotnika ewentualnie osłony.

jargus2

Błotnik jak najbardziej Ok ,zrób porządek z osłoną i będzie dobrze

Trevor

Przeczuwałem,że to wina montażu osłony ale cały czas nie dawał mi spokoju fakt,że przed wymianą oleju w lagach nie było tego problemu. Może też faktycznie inaczej były napięte sprężyny bo teraz wydaję mi się,że mam "miękki'' przód Smile

Tak czy inaczej dzięki wielkie za pomoc i sugestie.
Temat do zamknięcia.

watson

Przerabiałem coś takiego w zeszłym roku.

Tak to opisałem w innym wątku:

geniusz

Moim skromnym zdanie to nie jest dobry kierunek działania.
Trzeba ustalić o co blokuje się błotnik i to poprawić wyjąć sprężyny i sprawdzić zawieszenie w pełnym zakresie pracy.
Będziesz się modlić przed wyjazdem aby awaryjnie nie hamować podczas wypadu w obawie o to, że błotnik się znów zaklinuje?

Trevor

Ja swoją osłonę zdemontowałem i poprawiłem mocowanie,żeby nie było jak MaG to nazwał haczykiem na suma a co najwyżej haczyczkiem na uklejkę Smile

A tak na poważnie to mocowanie przerobiłem,osłonę w górnej części troszkę podgiąłem i teraz dolega praktycznie idealnie do gmola. Przy testach hamowania nic niepokojącego się nie dzieję i błotnik się już nie blokuję. Szkoda tylko,że jest wyszczerbiony Sad

jawa

Porównaj jeszcze odległość błotnika od gmoli w innych egzemplarzach, bo być może masz cofnięte lagi.