VStromClub

ToMiko

Cześć,

Jakie powinny być obroty zimnego silnika? Ok 1800?
Jeżeli tak to co odpowiada za wysokość tych obrotów?

Pytam bo na zimnym mam ok 1200 (czasami może i nawet 1100), jak silnik się rozgrzeje to osiąga właściwe obroty (1300 +/- 100).

Moto nie gaśnie, pracuje jak trzeba, tylko zastanawia mnie niska wartość obrotów zimnego silnika - chyba tak nie powinno być.

Będę wdzięczny za sugestie co to może być Wink

Pzdr,
Tomek

misiek76

na rozgrzanym silniku obroty mają być między 1200 - 1400 obr/min. (przy dobrze rozgrzanym silniku) tak mówi instrukcja. Myślę, że u Ciebie wszystko jest ok! na zimnym ja też mam lekko ponad 1000 obr

ToMiko

Rozgrzany ma obroty takie jakie powinny być, to wiem Wink

Chodzi mi o obroty na zimnym silniku - chyba są za niskie

crass

mam podobnie na K6,pod odpaleniu obroty tak mniej wiecej 1200-1100

polsky

Moto nie gasnie, nie zamula, odpala na cieplym i zimnym... Czego sie czepiacie?

ToMiko

Ja pytam z ciekawości bo w serwisówce jest napisane, że powinno być od 1800 do 2400. Ja takich obrotów u siebie nie widuję, więc nie wiem czy wszystko jest ok.

radekbrt

u mnie pod odpaleniu przez dosłownie 2 sekundy podchodzą do ok. 1800, ale po tej chwili spadają również do 1200.. nie wiem czy dobrze pamiętam, ale w DL'u nie ma jako takiej regulacji obrotów bo z ciekawości kiedyś cos szukałem i czytałem.

ToMiko

ok thx

wujekbongos

radekbrt

Od wersji AK7 też była ta śrubka? w sobotę z ciekawości się przyjrzę czy mam coś takiego. Dzięki za sprostowanie.

wujekbongos

Na to pytanie niestety nie odpowiem. Zdjęcie dotyczy mojego byłego K5

jawa

Według mnie problem nie dotyczy regulacji śrubą obrotów jałowych. Sam mam podobny problem i będę niedługo się za to zabierał. Jedyne co mnie powstrzymuje, to rozebranie połowy moto. Wszystko jest opisane w manualu na stronie 5-30/31 Fast idle inspection/adjustment w rozdziale Fuel system and and throttle body.

yatza

ToMiko

jawa

Jestem już po i mogę podzielić się spostrzeżeniami. W manualu (5-30, 5-31) piszą, że do przeprowadzenia tej pracy konieczne jest zdemontowanie baku i airboxa, co jest trochę kłopotliwe. Jak się jednak okazuje, wystarczy unieść bak i dostać się do śrubki regulacyjnej od strony chłodnicy.

Po zdjęciu baku i airboxa powinniśmy skupić się na układzie przedstawionym poniżej.
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

W manualu jest informacja, żeby zmierzyć napięcie na TP sensor, które powinno wynosić 1,21 V przy otwartym STV. Z racji pewnych problemów ze zmierzeniem tegoż napięcia przystąpiłem do regulacji śruby "na czuja", aby początkowe obroty mieściły się w podanym przedziale.

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Poniżej dwa zdjęcie wskazujące, którą śrubką trzeba ruszyć. Na pierwszym zdjęciu jest ona trochę poniżej i lekko w prawo od śruby, którą widzimy centralnie na pierwszym planie.

[link widoczny dla zalogowanych]

Widok z góry:
[link widoczny dla zalogowanych]

Regulacja od przodu motocykla (przyda się łamany wkrętak):
[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Polecam także przestudiowanie stron stromtrooper i vstrom.info.

novy

Rozumiem że odpaliłeś moto i regulowałeś śrubą - dużo ją trzeba obracać ?

jawa

Regulację robiłem na zimnym moto. Teraz jest dobra pora, bo silnik nie tak szybko się nagrzeje Wink

.
Ruchy śrubką raczej niewielkie, wyczujesz.
Reszta informacji już poszła na PW Smile

ToMiko

Szybkie pytanie - pomogła ta regulacja?
Obroty na zimnym są takie jakie podaje serwisówka?

jawa

novy

U mnie na zimnym było pod 4 tys - po regulacji tą śrubką obroty na zimnym 2tys i po chwili spadają tak jak powinny. Nie chciało mi się tylko podnosić baku i dostałem się do niej od lewej strony ściągając owiewkę. Trochę trzeba się nagimnastykować ale da się włożyć łapę i wyregulować samym bitem.

tomson81

A ja mam inny problem bo u mnie w K6 na zimnym silniku obroty spadają do 700-800 , tak chodzi chwile i albo sam zgaśnie albo przy 1 wciśnięciu sprzęgła. i teraz pytanie czy wystarczy że podkręcę obroty tą śrubka z lewej strony na (ciepłym / zimnym ?? ) silniku, czy jednak trzeba regulować tym drugim sposobem który opisaliście ?

MaRKo

tomson81

ja podkręciłem obroty tą śrubą po lewej stronie, teraz na zimnym mam około 1000rpm. i nie gaśnie. odpowiedzi tutaj chyba się nie doczekasz Smile

novy

regulować panowie , regulować Wink

tylko pamiętajcie że silnik musi być zimny (odpalać na krótko i regulować).

Nowaczyk

problem siedzi w TPS'ie. Chyba czeka was wymiana, jak zacznie gasnac podczas wysprzeglania jak hamujecie. Suzuki wypusiclo feralne tps bo od ktoregos roku wprowadzili nowe i tych co je macie juz nie dostaniecie tylko nowe.

tomson81

[quote="Nowaczyk"]problem siedzi w TPS'ie. Chyba czeka was wymiana, jak zacznie gasnac podczas wysprzeglania jak hamujecie. Suzuki wypusiclo feralne tps bo od ktoregos roku wprowadzili nowe i tych co je macie juz nie dostaniecie tylko nowe.[/quote

Może głupie pytanie ale co to jest Tps ? Smile

]

Waluś

TPS to czujnik położenia przepustnicy

doski

Witam wszystkich
Podczepie sie pod temat. Mam pytanie co do wlaśnie tego czujnika tps. Co się dzieje: jak jadę szybko na wysokich obrotach pow 7tys. i odpuszczę gaz i wcisne sprzeglo to obroty spadają do ok 800 albo i niżej czasem. Zdaza się ze zgaśnie.
Z tego co wyczytałem powyżej jest to wina czujnika tps. Moje pytanie brzmi czy jest szansa ze jest źle wyregulowany? Czy raczej na pewno mogę już szukać nowego. Dodam że obroty na zimnym silniku mam ok. Tz ok 2000 przez kilka sekund, później spadają na 1300. Poza tym wszystko ok.
Z góry dzięki za odpowiedź.

Suszny

szuwarek

To może i ja skorzystam. Dotyczy nowego modelu, od 2011 -> Ile kresek na wyświetlaczu osiąga normalnie temp. płynu chłodniczego? Jeżeli pytanie nie mieści się w granicach tolerancji zasadniczego tematu, wybaczcie.

doski

dzieki Suszny. Sprobuje. Mozliwe ze to to bo tez mam dosc spore wibracje na wysokich obrotach.
Przynajmniej tak mi sie wydaje, bo moto mam dopiero 3 tyg. niebieski 650 z 2008 roku z absem Smile

Wczesniej mialem blackbirda, tak ze troche motocykle sie roznia Smile

co do temperatury to u mnie mam 3 kreski. Ile powinie miec nowy model nie mam pojecia. Zazwyczaj jest to polowa skali.
pozdrawiam

MOL · Wysłany: Pon 16:30, 28 Mar 2016 Temat postu:

Podepnę się pod temat - mój DL 650 2010 z ABS potrafi zgasnąć w czasie jazdy, jak przyuważyłem dzieje się to wtedy, jak dłużej hamuję silnikiem - zjazd z górki, czy dojazd do skrzyżowania.
Jeśli nie zgaśnie po takim hamowaniu, to obroty spadają dość nisko - ok. 700. Jak myślicie, czy regulacja przepustnic pomoże? Gdzie znaleźć opis tej operacji?

Z góry dziękuję za pomoc...

PS. Jeszcze jedna prośba - czy może mi ktoś podesłać serwisówkę DL650AL0? będę wdzięczny.

Książe · Wysłany: Pon 18:21, 28 Mar 2016 Temat postu:

O synchro było bardzo dużo, niżej masz linka.
http://www.vstromclub.fora.pl/warsztat,54/synchronizacja-przepustnic,1986.html

Może to być powodem, choć objawy są niejednoznaczne, spróbować warto bo i tak należy to do podstawowych czynności serwisowych i regulacyjnych.

Serwisówki:
[link widoczny dla zalogowanych]

wprawdzie AL0 nie ma, ale jest troszkę "obok", powinno wystarczyć.

U-boot · Wysłany: Pon 18:37, 28 Mar 2016 Temat postu:

Serwisówkę po polsku masz na stronie suzuki motor polska.

Książe · Wysłany: Pon 18:41, 28 Mar 2016 Temat postu:

U-boot - serwisówkę czy instrukcję obsługi?
Przyznam, że nie spotkałem się z serwisówką po polsku.

U-boot · Wysłany: Pon 19:46, 28 Mar 2016 Temat postu:

Ok. Instrukcję obsługi Very Happy