VStromClub

Forum Miłośników Motocykli Suzuki DL V-Strom

Chcesz schudnąć przed Sylwestrem?
Kup Teraz a 30 dniową dietę otrzymasz za darmo!
Tylko 137 zł TRIZER + indywidualna dieta
Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom -> Pytania, pytania Idź do strony 1, 2  Następny
Napisz nowy temat  Odpowiedz do tematu Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat 
Pytania, pytania
PostWysłany: Wto 10:28, 23 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





Witajcie,

Jak już napisałem w przywitalni Smile jestem nowy i jeszcze brakuje mi wiedzy i doświadczenia. Zatem pozwolę sobie zadać kilka pytań:
1. Chciałbym nabyć DL650 jako swoje pierwsze moto - mam nadzieję, że nie będziecie za bardzo odradzać, ale proszę o uwagi.
2. Na co zwracać szczególną uwagę oglądając motocykle?
3. Jakie wyposażenie warto mieć (na co zwracać uwagę) - gmole rzecz oczywista, handbary, grzane manetki, centralka, płyta pod silnik - coś jeszcze istotne dla początkującego?
4. Czy warto szukać moto z ABS? Jak się ABS sprawuje w moto?
5. Motocykle z Anglii - jakieś zasadnicze uwagi? Fajery przekładać co prawda nie trzeba a do prędkościomierza w milach jestem przyzwyczajony, ale czy to wszystkie niedogodności?

Pewnie będę miał jeszcze więcej pytań, pozwolę sobie popytać Wink

m.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 11:03, 23 Lis 2010
ologc
Administrator

 
Dołączył: 10 Sty 2008
Posty: 1636
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Monachium/Gdańsk





constant deja vu, tylko tyle mogę powiedzieć:
http://www.vstromclub.fora.pl/search.php - przydatne aczkolwiek niedoceniane

klika postów wcześniej:
http://www.vstromclub.fora.pl/motocykle-dl,32/kilka-pytan,3751.html
http://www.vstromclub.fora.pl/motocykle-dl,32/dl-1000-dla-swiezaczka-czy-to-nie-za-duzo,3633.html
http://www.vstromclub.fora.pl/motocykle-dl,32/plyta-pod-silnik,3293.html
http://www.vstromclub.fora.pl/motocykle-dl,32/dl-650-nowe-czy-dl-1000-uzywany-anglia-niemcy,3228.html
http://www.vstromclub.fora.pl/motocykle-dl,32/dl-1000-zakup-uzywanego-prosba-o-porady,661.html

coś bardziej na luzie:
http://www.vstromclub.fora.pl/ring-wolny,20/wyzszosc-dl650-nad-1000-lub-dl1000-nad-650,231.html

i jak nie znajdziesz odpowiedzi to w znalezionych tematach je zadawaj. chyba trzeba będzie pomyśleć nad FAQ... ktoś chętny Very Happy


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez ologc dnia Wto 11:06, 23 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 11:14, 23 Lis 2010
Floydoo
Motonita

 
Dołączył: 18 Maj 2010
Posty: 1057
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Norwegia/Bieszczady/DL1000





a taka wolna moja dygresja, to wydaje mi sie ze jak na pierwsze moto to polecilbym bez ABS.

Na poczatek dobrze jest sie nauczyc hamowac zwyklym ukladem, a kiedys tam jak bedzie brakowalo to bedzie powod do wymiany na nowszy z ABS Very HappyVery HappyVery Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 11:20, 23 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





ciekawa koncepcja, że dla początkującego lepszy bez ABS...
Chyba na zasadzie - co Cię nie zabije to Cię tylko wzmocni...


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 11:40, 23 Lis 2010
Floydoo
Motonita

 
Dołączył: 18 Maj 2010
Posty: 1057
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Norwegia/Bieszczady/DL1000





MaG cos w tym stylu, a potem kolega bedzie wiedzial jaka jest roznica Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 11:42, 23 Lis 2010
Peterp079
Motocyklista

 
Dołączył: 15 Lip 2010
Posty: 234
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kielce





MaG napisał:
ciekawa koncepcja, że dla początkującego lepszy bez ABS...
Chyba na zasadzie - co Cię nie zabije to Cię tylko wzmocni...

Apropos nauki pewnie dobra. Apropos portfela trochę gorsza Razz


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 11:59, 23 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





w tym przypadku stratami w portfelu martwiłbym się najmniej...
myślę, że bezpieczniej jest ćwiczyć hamowanie przodem do granicy poślizgu z ABS niż bez niego. Zawsze to jeden powód mniej do gleby - nie zblokujemy przedniego koła. Oczywiście pozostaje cała masa innych przypadków,w których ABS w niczym nie pomoże(a i takie się znajdą, że nam ABS przeszkodzi), ale ten przypadek mamy z głowy, a to częsty powód gleby u początkujących.
Ja bym chciał mieć możliwość odłączania ABS w czasie jazdy, ale całkowicie z niego bym nie zrezygnował.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 12:00, 23 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





Dzięki za pierwsze odpowiedzi.

do ologc:
Większość tych topików znalazłem, poczytałem i pewnie mam z tego więcej pytań tylko Smile. Tak na prawdę to nie znalazłem wczesniej tylko watku o wyspiarzach - a teraz wiem, żeby raczej unikać.
Pytanie nie jaką blachę kupić, tylko czy, a tak na prawdę, to czy jeszcze coś istotnego przeoczyłem?
Dyskusja nt. ABSu ciekawa - pytanie do użytkowników - czy ABS w moto daje podobne efekty jak w aucie, czy trochę mniej pomaga? I co do nauki - z jednej strony rzeczywiście - co mnie nie zabije to wzmocni, chociaż z drugiej strony wolałbym unikać spraw grożących śmiercią Wink

m.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 12:02, 23 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





hehehe... kup warcaby;)


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 12:07, 23 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





A nawet bierki korespondencyjne - trudniej w pysk od przeciwnika dostać Smile

A na poważnie - chyba jednak przekonałeś mnie do poszukiwań maszynki z trzema dodatkowymi literkami na błotniku z przodu.

m.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 13:29, 23 Lis 2010
Adam
Motocyklista

 
Dołączył: 28 Mar 2010
Posty: 302
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: warszawa





1. Chciałbym nabyć DL650 jako swoje pierwsze moto - mam nadzieję, że nie będziecie za bardzo odradzać, ale proszę o uwagi.
Ja bym CI odradzał lepiej jak byś zaczął na np. Hondzie cb 500 itp. DL jest duży objętościowo, wysokościowo, silnik V jak dla początkującego to jest trochę wyzwanie, trzeba się będzie więcej postarać.

2. Na co zwracać szczególną uwagę oglądając motocykle?
Na wszystko!! tu nie ma dobrej odpowiedzi jak będziesz kupował moto zabierz kogoś kto już choć trochę się na tym zna ! Koniecznie!!

3. Jakie wyposażenie warto mieć (na co zwracać uwagę) - gmole rzecz oczywista, handbary, grzane manetki, centralka, płyta pod silnik - coś jeszcze istotne dla początkującego?
Na wyposzczenie nie patrz wszystko dobierzesz sobie potem według swojego uznania na forum można wszystko kupić z fachową poradą.

4. Czy warto szukać moto z ABS? Jak się ABS sprawuje w moto?
Warto!!!! I jeszcze raz warto!!! poczytaj o szlifach w tamtym tygodniu. Ja mam z ABS wcześniej jeździłem bez ABS teraz wiem ze już nigdy nie kupie moto bez ABS!! Nigdy!! jest rewelacyjny przy gwałtownym hamowaniu skupiasz się na tym gdzie tu uciec najbezpieczniej a nie na tym ze kiedy mi zblokuje kolo. Działa podobnie jak w samochodzie jak się załączy poczujesz drgania na klamce ewentualnie stopce.

5. Motocykle z Anglii - jakieś zasadnicze uwagi? Fajery przekładać co prawda nie trzeba a do prędkościomierza w milach jestem przyzwyczajony, ale czy to wszystkie niedogodności?
Mój jest tez anglik i też miałem opory przed tego typu zakupem ale najważniejsze to abyś umiał dobrze sobie odpowiedzieć na pytanie 2. Ja jestem z mojego angola zadowolony przyzwyczaiłem się do zegarów, trochę przyrdzewiałe, przysniedziałe były niektóre spawy to nic groźnego wystarczy wyczyścić a cena jest lepsza i odpowiadając na pytanie 3 można sobie na więcej pozwolić.
Powodzenia.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Re: Pytania, pytania
PostWysłany: Wto 15:08, 23 Lis 2010
MarqSz
A

 
Dołączył: 02 Lis 2010
Posty: 103
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2





routerek napisał:

1. Chciałbym nabyć DL650 jako swoje pierwsze moto - mam nadzieję, że nie będziecie za bardzo odradzać, ale proszę o uwagi.


Trudno odpowiedzieć nie znając Cie Smile
Ja rok temu stałem przed tym samym dylematem. I w sumie pytania były dwa. Czy "ogarnę" (nie zrobię sobie krzywdy)? Jakie są moje potrzeby? Jako że od zrobienia prawa jazdy na moto minęło ponad 20 lat, kupiłem sobie skuter 125ccm. I zacząłem jeździć do pracy. Przez rok zrobiłem 5000km, z grubsza opanowałem technikę jazdy, ruch miejski, hamowania awaryjne, przeciwskręt itp. Bardzo pomógł "Motocyklista doskonały" i "Strategie uliczne". Zaliczyłem pierwszą glebę (szlif) i nabrałem respektu i dystansu. Pozostał tylko dylemat - naked czy szosowe enduro. Jak byłem gotów do zakupu, spróbowałem golca i następnego dnia wsiadłem na DLa. I odkryłem idealne moto DLA MNIE Smile I pierwszy tysiąc już mam nawinięty na DLu

Cytat:
3. Jakie wyposażenie warto mieć (na co zwracać uwagę) - gmole rzecz oczywista, handbary, grzane manetki, centralka, płyta pod silnik - coś jeszcze istotne dla początkującego?


Jeżdżę póki się da, jak warunki pozwolą cały rok. Na skuterze przy 5-8 stopniach musiałem założyć podwójne zimowe rękawice. Z grzanymi manetkami i handbarami nadal jeżdżę w w zwykłych cienkich heldach ze skóry. Centralka i płyta - jak w zestawie, to dobrze mieć. Ale jeździć się da bez tego bez problemu. Ja jako że dostałem maszynę z centralką, handbarami, grzanymi manetkami zainwestowałem w wyświetlacz biegów. Skuter był automat i wachlowania biegami uczyłem (uczę) się od początku. W mieście, na niższych biegach przydaje się. I co jeszcze? Dobry kask, rękawice, ciuchy z protektorami. Z dużym naciskiem na to pierwsze.

Cytat:
4. Czy warto szukać moto z ABS? Jak się ABS sprawuje w moto?

Szukałem także wersji z ABS ale nie był to warunek niezbędny. Uważam że jak już wsiądziesz na maszynę z ABS, na moto zwykłe będzie Ci się trudniej przesiąść. W drugą stronę chyba już nie tak. Ale generalnie chyba warto, mimo że "wydłuża drogę hamowania", "na tarce i szutrze sie nie sprawdza". Przypominają mi się początki aut z ABS. Wszyscy marudzili, kombinowali jak wyłączyć. Spytaj teraz kierowcę blaszaka czy kupi nowe auto bez ABS Wink


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 15:30, 23 Lis 2010
skalar
Motocyklista

 
Dołączył: 20 Lut 2010
Posty: 260
Przeczytał: 6 tematów

Pomógł: 10 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Warszawa





Opowiem Ci moją historię Laughing
1. Kupiłem DL650 jako pierwsze moto. Przedtem tylko kurs na A ale jeździłem na kursie GS500 (sucho, mokro, szuterek, mokra trawa). Do dziś mam 9000 km i odpukać bez niespodzianek. Poniżej moje przemyślenia:
Silnik V-ka:
Jak każda V-ka ma spory moment tak napędowy i hamujący. Kluczem jest prawidłowa przegazówka przy redukcjach i właściwe operowanie gazem w trakcie jazdy. Zarówno na otwarcie manetki jak i zamkniecie reaguje dość mocno więc wymaga dobrych nawyków i znajomości podstaw techniki jazdy z uwzględnieniem pokonywania zakrętów. Na początku może przysparzać problemów szczególnie jak kurs był "na egzamin" a nie "do jazdy".
Gabaryty i prowadzenie
Dość wysokie siodło i środek ciężkości też niezbyt nisko - szczególnie zatankowany pod korek. Dzięki temu mnie udało się go 2 razy "odprowadzić" na podłoże (w garażu przy prędkości 0 Very Happy) ale gmole ochroniły i obyło się bez jakichkolwiek strat. W trakcie jazdy poręczny. W korkach trochę przeszkadzać może szerokość lusterek i kierownicy.
Przy powolnej jeździe (bez gazu) zdarza mu się szarpać - rozwiązaniem jest 2000obr i półsprzęgło. Powolne skręty i zawracania wymagają treningu żeby czuć się pewnie. Nierówności nie robią na nim wrażenia, koleiny także nie (oczywiście w granicach rozsądku). Pozycja wygodna i można komfortowo przejechać 700km zatrzymując się tylko na tankowania.
ABS
Według mnie mieć szczególnie jeżeli to pierwsze moto!!! Kilka razy uratował mi skórę jako początkującemu, chociaż raz spowodował że się spociłem Razz.
Jak nie będziesz chciał mieć ABS to możesz wyjąc bezpiecznik. Przy jesiennej lub deszczowej pogodzie także nieoceniony poprawiając poczucie bezpieczeństwa. Sprawuje się poprawnie uwzględniając że na nierównościach wydłuża drogę hamowania.

2. Nie wypowiadam się - kupiłem nówkę z alternatywnego importu bo różnica do używki z ABS była dla mnie do przyjęcia.

3. Gmole bezdyskusyjnie, reszta według uznania, zastosowania i użytkowania motocykla a wybór jest naprawde przeogromny.

Generalnie DL jako pierwsze moto bym polecił jeżeli:
- masz podstawy z techniki jazdy opanowane
- przeciwskręt i przegazówka nie są obcymi terminami i ćwiczyłeś je praktycznie
- miałeś okazję jeździć czymś większym niż egzaminacyjne 125cm żeby mieć świadomość jak zachowuje się cięższy motocykl.

Jak widać na moim przykładzie - da się Laughing
Całośc przemyśl jeszcze - motocykle nie są bezpieczne Razz


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 16:51, 23 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





Panowie (a gdzie Panie?),

Dziękuję za odpowiedzi i proszę o jeszcze. Mam teraz jeszcze więcej do myślenia - a mówili że od przybytku głowa nie boli Wink

m.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 19:02, 23 Lis 2010
roadrunner
Administrator

 
Dołączył: 04 Cze 2008
Posty: 2964
Przeczytał: 2 tematy

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Lubartów, Warszawa





Panie u nas rzadko wypowiadają się w ścisłych/technicznych tematach Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Wto 23:19, 23 Lis 2010
Floydoo
Motonita

 
Dołączył: 18 Maj 2010
Posty: 1057
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Norwegia/Bieszczady/DL1000





Mimo roznych powyzszych wypowiedzi to jednak ja bym nie odradzal DL650.
Mozna sie uczyc na roznych innych, ale rownie dobrze i na DL, w razie wywrotki kazdy bedzie sie niczczyl ale uzbrojony DL chyba najmniej Very Happy i nie ma co sie przejmowac gabarytem bo naprawde DL jest najzgrabniejszy z tych wszystkich. Ja choc mam 1000 to wydaje mi sie ze jest najporeczniejszy ze wszystkich moto jakie do tej pory mialem, wiec polecam DL, do odwaznych swiat nalezy Very HappyVery HappyVery HappyVery Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 11:00, 24 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





Zaryzykowałbym tezę, że metalowy naked mniej się niszczy przy parkingówkach i innych niegroźnych przygodach od obudowanego plastikiem DL-a. Porównuję z Suzą GS500, którą miałem okazję poprzewracać parę razy przed zakupem dl-a.
Ja z uporem maniak na pierwsze moto będę polecał - również z tego powodu, ale i z powodu masy, mocy, dynamiki - Suzuka GS500, Honda CB500, Kawa ER-5, z tym, że chyba tylko w CB500 można liczyć na ABS... Mówią, że moto jest po to, żeby nim jeździć a nie żeby go wywracać, ale rzeczywistość boleśnie weryfikuje ideały...Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 11:25, 24 Lis 2010
ologc
Administrator

 
Dołączył: 10 Sty 2008
Posty: 1636
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Monachium/Gdańsk





MaG DL650 to mój pierwszy moto i jakoś lepiej lub gorzej mi idzie, nie wiem czemu go zniechęcasz, chłopak się nauczy, a jak nie to zawsze może napisać na forum o swoich problemach. na pewno go ktoś pocieszy Wink

BTW MaG wróć proszę do starego avatara ten jest jakiś taki szorstkawy Neutral


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 11:28, 24 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





No limit 100x100 i 10kb dał mu się we znaki, ale coś spróbuję poprawić...Smile
Nie zniechęcam, pytał o nasze zdania, to swoje przytaczam, jakby go nie chciał to by nie pytał...Smile


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 12:25, 24 Lis 2010
MarqSz
A

 
Dołączył: 02 Lis 2010
Posty: 103
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2





Tak czy tak sam musi zdecydować i on będzie ponosił konsekwencje decyzji. Bliskiemu znajomemu, którego znam jako kierowcę samochodu, ostrożnego i przewidującego byłoby łatwiej polecić. Innego znajomego, którego znam jako narwańca i ryzykanta, na dodatek "chudego patyczaka 58kg żywej wagi" z kolei bym od razu wysłał na drzewo, albo zalecił motorynkę na początek. Dlatego stronię od komunikatów "spoko, dasz radę", znając człowieka z jednego postu na forum. Celowo opisałem swoje podejście, dodając że świadom jestem moich słabości - pęd mnie "jara", lubię czasem pognać. I wiem że mimo setek ostrzeżeń wsiadając od razu na 650ccm nie powstrzymałbym się od sprawdzenia "co ta maszyna potrafi" samemu nie potrafiąc nic. Ale "ludzie są różne i każdy ma do tego prawo". Jeśli routerek zna swoje ograniczenia i zna siebie na tyle że zachowa rozwagę w każdej sytuacji, może i na 1000 od razu wsiadać.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 12:41, 24 Lis 2010
Peterp079
Motocyklista

 
Dołączył: 15 Lip 2010
Posty: 234
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kielce





Ja tam pomimo krótkiego doświadczenia z motocyklami jak najbardziej polecam DLa na pierwsze moto. Jeśli tylko nie jesteś narwanym małolatem i podejdziesz z respektem do motocykla to nauczysz się jeździć czy to na DLu czy na innym motocyklu. A i równie dobrze możesz sobie zrobić krzywdę na każdym z nich.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 14:49, 24 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





Dzięki za słowa otuchy Smile
Nie jestem już małolatem (ale też nie jest to jeszcze - mam nadzieję - kryzys wieku średniego). Puszką jeżdżę już 16 lat, w miarę ostrożnie i bezpiecznie, i powiem wam że tym bardziej bezpiecznie i ostrożnie im więcej mam dzieci. Na razie jazda na moto dosyć zachowawcza i nie wyobrażam sobie (pewnie wszyscy tak mówią na początku) odkręcania do końca. A DL po prostu strasznie mi się podoba i w sumie po przeczytaniu waszych opinii (i paru innych wątków tego forum) utwierdzam się w przekonaniu, że to ciekawe moto, na którym da się fajnie pojeździć, niekoniecznie strasznie szybko. A że mały nie jestem, to do podłogi dostanę Smile, a jakby co, to widziałem u kogoś fajną akcesoryjną kanapę obniżoną Razz


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez routerek dnia Śro 14:50, 24 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 11:24, 25 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





To jeszcze dorzucę dodatkowe pytanie natury techniczno-eksploatacyjnej:

Jak się DLe sprawują jeżeli chodzi o awaryjność - zdarzają się poważne "niezapowiedziane" awarie, czy raczej można uznać sprzęt za wiarygodny? Z czytania forum nie wynika jakaś powalająca awaryjność, ale chciałem zapytać o Wasze odczucia.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 12:31, 25 Lis 2010
jasio
A

 
Dołączył: 29 Paź 2009
Posty: 122
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Warszawa





To może i ja dorzucę coś od siebie:
ABS - wcześniej jeździłem Hornetem 600 i Fazerem S2 600 - oba bez ABS - przy hamowaniu miałem kilka przypadków uślizgu koła na mokrym (na szczęście bez gleby ale w gaciach dużo miejsca już nie byłoSmile stąd też ABS podczas kupowania Dl był priorytetem.
Anglik - mój jest anglik ale końcówka 2009 i kupiony ze śmiesznym przebiegiem - zero jakiejkolwiek rdzy czy korozji. Jedyne co mnie wkur.... na początku to zegary i licznik przejechanego dystansu. Po 10k km już o tym zapomniałem. To o czym nie mogę zapomnieć to światła. I tu dwie kwestie: 1. czasem mi migają, że oślepiam. 2. Pobocze (prawe oczywiście) kiepsko oświetlone. Ale skoro przez te 10k km nie zdecydowałem się pogrzebać w ustawieniach świateł to chyba nie jest to aż tak upierdliwe (albo ze mnie kawał lenia:).

Odnośnie ABSu póki co zero problemu.

Co do świateł - ktoś próbował anglika regulować, jeśli tak to jaki efekt?
Pytałem w serwisie w Sękocinie ale gość powiedział, że da się gówno zrobić z tą kwestią. Jakoś mu nie wierze...


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez jasio dnia Czw 12:32, 25 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 12:46, 25 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





Uwierz. Teoretycznie masz możliwość regulacji pozycji odbłyśnika w każdym z reflektorów osobno i możesz trochę opuścić i przesunąć do środka lewy a podnieść i przesunąć w prawo prawy, powinieneś wtedy nieco lepiej mieć doświetlane pobocze, a "przeciwnicy" przestaną Ci mrugać. Jednak żeby skorzystać z dobrodziejstwa świetnych świateł DL-a w pełni powinieneś wymienić lampy na takie przeznaczone do ruchu prawostronnego.

routerek jeżeli przejrzałeś forum to już wiesz, że usterek tu dużo nie znajdziesz, więcej jest tematów wszelkiego typu "samoulepszaczy" niż o usterkach i oddaje to "usterkowość" małego dl-a. U mnie przez ponad 30 tys km nie było usterek, a przebieg ponad 40 tys km.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez MaG dnia Czw 12:47, 25 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 13:30, 25 Lis 2010
Adam
Motocyklista

 
Dołączył: 28 Mar 2010
Posty: 302
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: warszawa





Cytat:
1. czasem mi migają, że oślepiam

Też miałem ten problem w swoim angolu ale obniżyłem światła troszkę za pomocą specjalnych do tego pokręteł i jest ok. nie wiem jak świeci nasz rodzimy dl (pewnie jeszcze lepiej) ale na swojego tez nie mogę narzekać.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 14:03, 25 Lis 2010
ologc
Administrator

 
Dołączył: 10 Sty 2008
Posty: 1636
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Monachium/Gdańsk





Adam napisał:
Cytat:
1. czasem mi migają, że oślepiam

Też miałem ten problem w swoim angolu ale obniżyłem światła troszkę za pomocą specjalnych do tego pokręteł i jest ok. nie wiem jak świeci nasz rodzimy dl (pewnie jeszcze lepiej) ale na swojego tez nie mogę narzekać.


dwie żarówki są po to żeby jedna oświetlała ulicę, a druga pobocze. porównaliśmy kiedyś budowę Anglika i Polaka. rezultat rzucał się w oczy po głębszym przyjrzeniu się jakich rozmiarów są elementy zwierciadła. Anglik po prostu jest kopnięty symetrycznie w pionie (komponenty zwierciadeł inaczej są poukładane) i jedyne co można zrobić to obniżyć lewą żarówkę żeby nie świeciła w oczy kierowcom, a jedynie żeby oświetlała jadącym z przeciwka ich pas drogi (chyba było gdzieś to na forum, nie pamiętam)


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 14:13, 25 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





W takim razie pytanie - przekładał ktoś światła na kontynentalne? Dużo roboty i jaki koszt zwierciadeł? Da się przełożyć same zwierciadła, czy trzeba całe lampy lub co gorsza pół przodu - nie mam jeszcze moto, to nie mogę zejść na parking i oblukać jak to jest poskładane, a to też jest jakaś przesłanka za wyborem moto do zakupu.

m.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Czw 15:37, 25 Lis 2010
roadrunner
Administrator

 
Dołączył: 04 Cze 2008
Posty: 2964
Przeczytał: 2 tematy

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Lubartów, Warszawa





routerek napisał:
To jeszcze dorzucę dodatkowe pytanie natury techniczno-eksploatacyjnej:

Jak się DLe sprawują jeżeli chodzi o awaryjność - zdarzają się poważne "niezapowiedziane" awarie, czy raczej można uznać sprzęt za wiarygodny? Z czytania forum nie wynika jakaś powalająca awaryjność, ale chciałem zapytać o Wasze odczucia.


Silnik "małego" DL-a pochodzi od SV-a, więc jest to dobrze sprawdzona, w sumie kilkunastoletnia konstrukcja, trwała i bezawaryjna pod warunkiem regularnego serwisowania. Bardzo rzadko zdarzają się awarie uniemożliwiające kontynuowanie podróży.

Trochę inaczej wygląda sytuacja jeżeli chodzi o DL 1000...
Silnik jego pochodzi od ściga TL1000 tzw. "anty-ducati", który to wygrywał sweg czasu na torach. Motocykl ten jak i jego silnik, był jedną wielką niedoróbką i Suzuki bardzo szybko wycofała z rynku ten motocykl. Potem jednostka zagościła w ramie SV1000 i ten jednoślad też nie do końca był udany. Prawie równolegle z SV1000 rozpoczęto produkcję DL1000 z prawie tym samym silnikiem. Prawie, bo dostał inne wałki rozrządu, zawory innej średnicy i dopuszczono mu trochę mocy na rzecz wyższego momentu i lepszej jego krzywej, czyli zupełnie inna charakterystyka.
Dopiero po liftingu czyli od modelu k4 silnik DL-a pozbył się definitywnie wszystkich problemów przodka (nowa jednostka ECU, nowe mapy zapłonu, inne pierścienie tłokowe itd). W tej formie i w tym wcieleniu, silnikowi temu trudno zarzucić brak trwałości czy nadmierną awaryjność.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez roadrunner dnia Czw 15:42, 25 Lis 2010, w całości zmieniany 2 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 9:50, 26 Lis 2010
polsky
Motonita

 
Dołączył: 17 Wrz 2008
Posty: 647
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Londyn/Wrocław





routerek napisał:
Dzięki za pierwsze odpowiedzi.

dTak na prawdę to nie znalazłem wczesniej tylko watku o wyspiarzach - a teraz wiem, żeby raczej unikać.

Dyskusja nt. ABSu ciekawa - pytanie do użytkowników - czy ABS w moto daje podobne efekty jak w aucie, czy trochę mniej pomaga? I co do nauki - z jednej strony rzeczywiście - co mnie nie zabije to wzmocni, chociaż z drugiej strony wolałbym unikać spraw grożących śmiercią Wink

m.



Moto z UK też obejżyj, nie kazde jest zgniłe, naprawde nie rozumiem tych wypowiedzi. A w Szwecji to dróg solą nie sypią czy tez w Niemczech?

A ABS sam sobie odpowiedz na to pytanie ale najpierw obejrzyj te dwa filmy:

http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl7JQ

http://www.youtube.com/watch?v=ZzmL6s4dK44


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 10:08, 26 Lis 2010
ologc
Administrator

 
Dołączył: 10 Sty 2008
Posty: 1636
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Monachium/Gdańsk





polsky napisał:
http://www.youtube.com/watch?v=ZzmL6s4dK44


hehe DL z ABS'em jest w salonie przy końcu filmu Very Happy


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 11:06, 26 Lis 2010
MaG
Administrator

 
Dołączył: 23 Maj 2008
Posty: 3584
Przeczytał: 87 tematów

Pomógł: 20 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Gocław, W-wa





polsky - oczywiście te sytuacje są przerysowane i taka różnica jak w filmie dotyczy rzeczywiście początkujących lub źle wyszkolonych riderów. Teoretycznie dobry rider jest w stanie hamować do granicy zblokowania koła, odpuścić i ponowić hamowanie. Ale jeżeli mówimy i wyborze pierwszego moto to te filmy pokazują rzeczywistość w awaryjnej sytuacji.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pią 12:44, 26 Lis 2010
routerek
Motonita

 
Dołączył: 20 Lis 2010
Posty: 627
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: z kanapy w salonie/WAW





Pooglądałem te i jeszcze parę innych filmików. Cóż można rzec - amazing. Jestem świadomy, że ABS nie zastępuje głowy, ale faktycznie pomaga. Aktualnie w puszce mam wyłączony, bo wolę mieć hamulce niż ABS (zepsuł się dziad Mad ).

Jeszcze raz dzięki,

m.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 20:23, 27 Lis 2010
marlon777
Motonita

 
Dołączył: 11 Maj 2010
Posty: 1095
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kostrzyna /WWA





roadrunner napisał:
routerek napisał:
To jeszcze dorzucę dodatkowe pytanie natury techniczno-eksploatacyjnej:

Jak się DLe sprawują jeżeli chodzi o awaryjność - zdarzają się poważne "niezapowiedziane" awarie, czy raczej można uznać sprzęt za wiarygodny? Z czytania forum nie wynika jakaś powalająca awaryjność, ale chciałem zapytać o Wasze odczucia.


Silnik "małego" DL-a pochodzi od SV-a, więc jest to dobrze sprawdzona, w sumie kilkunastoletnia konstrukcja, trwała i bezawaryjna pod warunkiem regularnego serwisowania. Bardzo rzadko zdarzają się awarie uniemożliwiające kontynuowanie podróży.

Trochę inaczej wygląda sytuacja jeżeli chodzi o DL 1000...
Silnik jego pochodzi od ściga TL1000 tzw. "anty-ducati", który to wygrywał sweg czasu na torach. Motocykl ten jak i jego silnik, był jedną wielką niedoróbką i Suzuki bardzo szybko wycofała z rynku ten motocykl. Potem jednostka zagościła w ramie SV1000 i ten jednoślad też nie do końca był udany. Prawie równolegle z SV1000 rozpoczęto produkcję DL1000 z prawie tym samym silnikiem. Prawie, bo dostał inne wałki rozrządu, zawory innej średnicy i dopuszczono mu trochę mocy na rzecz wyższego momentu i lepszej jego krzywej, czyli zupełnie inna charakterystyka.
Dopiero po liftingu czyli od modelu k4 silnik DL-a pozbył się definitywnie wszystkich problemów przodka (nowa jednostka ECU, nowe mapy zapłonu, inne pierścienie tłokowe itd). W tej formie i w tym wcieleniu, silnikowi temu trudno zarzucić brak trwałości czy nadmierną awaryjność.

"A taki był piękny - amerykański" jak przeczytałem o to co napisałeś o moim sprzęcie to zaniemówiłem i mam obawy czy inwestować czy zbierać na nowego Tigera. A ja w przyszłym sezonie chciałem lecieć do Rumunii i samodzielnie odwiedzić rodzinne strony moich dziadków oraz Krym a tu du..a. zasmuciłeś mnie Crying or Very sad


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 21:51, 27 Lis 2010
Coliniak
Motonita

 
Dołączył: 21 Sty 2008
Posty: 599
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 4 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: in the middle of nowhere





marlon co ty taki latwo popadajacy w sugestie jestes... 1050 tez ma swoje za uszami a jego ABS jak pisza ma bardzo wiele do zyczenia... triumph jeszcze dlugo sie bedzie wstydzil za te niedorobke w ABSie...

od tigera to ja bym wzial przednia zawieche i do DLa zalozyl ewentualnie, cala reszta 1000-ca mi odpowiada Laughing


swoja droga ciekawe czy mozna i jakim kosztem przerobic, zeby ten ABS pojawil sie w duzym DLu...


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 22:16, 27 Lis 2010
Kastor40
Motonita

 
Dołączył: 04 Lis 2010
Posty: 626
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Mysłowice - Śląskie





Cóż.. ABS wydaje się być bardzo pomocny. Mhm mogę powiedzieć że jego brak odczułem prawie na własnej skórze Wink... Tak mnie zastanawia, czy da się zamontować ABS do moto bez ABS. Operacja wydaje się być stosunkowo prosta...
- Nowa pompa ABS
- Piasta z "tarką" ABS
- Zacisk z miejscem na czujnik
- czujnik
- i sterownik ABS + regulator.

Mhm.. co o tym myślicie?

Pozdr.
Adam


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 23:26, 27 Lis 2010
nieprosty
Motonita

 
Dołączył: 12 Sie 2009
Posty: 687
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2





Kastor30 napisał:
Cóż.. ABS wydaje się być bardzo pomocny. Mhm mogę powiedzieć że jego brak odczułem prawie na własnej skórze Wink... Tak mnie zastanawia, czy da się zamontować ABS do moto bez ABS. Operacja wydaje się być stosunkowo prosta...
- Nowa pompa ABS
- Piasta z "tarką" ABS
- Zacisk z miejscem na czujnik
- czujnik
- i sterownik ABS + regulator.

Mhm.. co o tym myślicie?

Pozdr.
Adam


Dać się da, ale nie jest to takie proste jak Ci się wydaje.
Na którymś zachodnim forum był cały wątek gościa który się uparł że w DL1000 będzie miał ABS i co najważniejsze mu się udało.
Ale z tego co pamiętam nie było to wcale na zasadzie dołożę 3 elementy i będę miał ABS. Gość się musiał nieźle nakombinować.
Klient mieszkał w Niemczech i udało mu się załatwić wszystko drogą oficjalną tzn. homologacja całego ABS'u i zdobycie legalnego TUEV'u co nie jest wcale takie proste.

Wiem że w Polsce przegląd motocykla to czysta fikcja ale należy pamiętać że teoretycznie po takiej ingerencji w pojazd mogą nam zabrać dowód rejestracyjny.

Ale do odważnych świat należy, Może będziesz właścicielem drugiego 1000 z ABS Wink


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 23:36, 27 Lis 2010
Kastor40
Motonita

 
Dołączył: 04 Lis 2010
Posty: 626
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Mysłowice - Śląskie





pogmerałem po internecie. Jest mnóstwo zapytań chodź informacji że ktoś zrobił żadnej Sad - no ale wniosek się nasuwa. TO MOŻE BYĆ BIZNES!! jeśli koszty będą umiarkowane? W samochodzie to wygląda nieco bardziej skomplikowanie ale wydaje się że w moto to jest do osiągnięcia...


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 23:39, 27 Lis 2010
j23j23j23
Maniak motocyklowy

 
Dołączył: 07 Paź 2009
Posty: 1368
Przeczytał: 51 tematów

Pomógł: 5 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Wawa





Pytanie ile kosztują graty - przy cenach oryginalnych części to się może okazać że to pół motóra.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 23:51, 27 Lis 2010
V-Told
Maniak motocyklowy

 
Dołączył: 29 Lip 2009
Posty: 2033
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 10 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Warszawa - Piaseczno





nieprosty napisał:
Na którymś zachodnim forum był cały wątek gościa który się uparł że w DL1000 będzie miał ABS i co najważniejsze mu się udało.
Ale z tego co pamiętam nie było to wcale na zasadzie dołożę 3 elementy i będę miał ABS. Gość się musiał nieźle nakombinować.
Klient mieszkał w Niemczech i udało mu się załatwić wszystko drogą oficjalną tzn. homologacja całego ABS'u i zdobycie legalnego TUEV'u co nie jest wcale takie proste.


Też o nim czytałem, polegało to na przełożeniu odpowiednich części od 650-tki, w tym całego wahacza.

Czerwony DL, nie? Osłonę pod silnikiem też miał pomalowaną.

Postaram się znaleźć link...

No to patrzcie: http://www.vstrom.info/Smf/index.php?PHPSESSID=50d14d859e9e6147c4cc838fd215579a&topic=8106.0

My z Nieprostym piszemy o tym gościu: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7839.0.html

A więc jest to wykonalne i... wykonalne Smile


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez V-Told dnia Sob 23:54, 27 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Sob 23:58, 27 Lis 2010
Adamar
Maniak motocyklowy

 
Dołączył: 22 Mar 2009
Posty: 1218
Przeczytał: 4 tematy

Pomógł: 2 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: CK





To uparciuch jeden, nie lepiej było silnik przełożyć ?? Smile


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Adamar dnia Sob 23:59, 27 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 12:27, 28 Lis 2010
jotes
Maniak motocyklowy

 
Dołączył: 25 Kwi 2010
Posty: 1823
Przeczytał: 155 tematów

Pomógł: 27 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Düsseldorf / Gdynia





V-Told napisał:

My z Nieprostym piszemy o tym gościu: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7839.0.html


Sprawe u niego komplikowalo ze zakladal ABS w 1000 a nie przekladal z 650 do 650. Kosztowalo to majatek, kupil po wypadku 650 z ABS bo to taniej wyszlo jak czesci osobno. Sporo kosztowalo przerobienie (wydluzenie) tylnego wachacza. (Od 650 sa inne ) ma teraz rozstaw osi 1556.

W 650 powinno byc to latwiejsze, ( szczegolnie od K7) ale i tak mysle ze finansowo taniej sprzedac "bez" i kupic " Z "


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 18:27, 28 Lis 2010
Kastor40
Motonita

 
Dołączył: 04 Lis 2010
Posty: 626
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Mysłowice - Śląskie





Niekoniecznie. Różnica w cenie miedzy K3/4 a K7/8 z ABS jest jednak znaczna. Sprawdzałem koszty części - co prawda nie trafiłem na V-Stroma ale do VFR:
- Pompa - 150zł
- Moduł z regulatorem - 190zł
- Koło z piastą i zębatką - 180zł *2 = 360
- okablowanie - 80zł
- zacisk z czujnikiem - 120zł * 2= 240zł

Razem całe przedsięwzięcie = 1020zł + jakaś pomoc warsztatu = 300zł
wychodzi ok 1300zł....

Ciekaw jestem cen dla V-Stroma.

Adam


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 18:30, 28 Lis 2010
nieprosty
Motonita

 
Dołączył: 12 Sie 2009
Posty: 687
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2





V-Told napisał:

My z Nieprostym piszemy o tym gościu: http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,7839.0.html

Doĸładnie o tym.
Posiadanie jedynego DL1000A bezcenne za wszystko inne zapłacisz MasterCard Wink

Kastor30 napisał:

Niekoniecznie. Różnica w cenie miedzy K3/4 a K7/8 z ABS jest jednak znaczna. Sprawdzałem koszty części - co prawda nie trafiłem na V-Stroma ale do VFR:
- Pompa - 150zł
- Moduł z regulatorem - 190zł
- Koło z piastą i zębatką - 180zł *2 = 360
- okablowanie - 80zł
- zacisk z czujnikiem - 120zł * 2= 240zł

Razem całe przedsięwzięcie = 1020zł + jakaś pomoc warsztatu = 300zł
wychodzi ok 1300zł....


Myśle że z fragmentem 300zł za jakąś pomoc warsztatu to cię trochę poniosło. O ile nie jest to jakiś Twój kolega to niestety w wasztatach za usługi niestandardowe sobie liczą sporo.
I cały czas pozostaje problem z legalnością takiego zabiegu.
Teoretycznie w Polsce przegląd to fikcja i nie ma z nim żadnych problemów. Ale jeżeli odpukać zdaży się jakiś wypadek gdzie przydało by się ubezpieczenie może się nagle okazać że jesteś winy wypadku z powodu niehomologowanego zestawu Shocked

A robiąc to legalnie koszty niestety rosną Sad

O ile robienie tego w 1000 uważam za całkiem sensowne jeżeli ktoś ma możliwości i chęci to w 650 gdzie można kupić motocykl z wbudowanym ABS'em traktuje to na zasadzie:
mam krzywą felgę to zakupie sobie maszynę odlewniczą i spróbuje odlać taką samą samodzielnie Wink


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez nieprosty dnia Nie 18:38, 28 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 20:08, 28 Lis 2010
jotes
Maniak motocyklowy

 
Dołączył: 25 Kwi 2010
Posty: 1823
Przeczytał: 155 tematów

Pomógł: 27 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Düsseldorf / Gdynia





Kastor30 napisał:
Niekoniecznie. Różnica w cenie miedzy K3/4 a K7/8 z ABS jest jednak znaczna. Sprawdzałem koszty części - co prawda nie trafiłem na V-Stroma ale do VFR:
- Pompa - 150zł
- Moduł z regulatorem - 190zł
- Koło z piastą i zębatką - 180zł *2 = 360
- okablowanie - 80zł
- zacisk z czujnikiem - 120zł * 2= 240zł

Razem całe przedsięwzięcie = 1020zł + jakaś pomoc warsztatu = 300zł
wychodzi ok 1300zł....

Ciekaw jestem cen dla V-Stroma.

Adam


ja tez mysle ze optymistycznie do tego podchodzisz...
rozumiem ze wszystkie czesci to uzywki ale czy naprawde znajdziesz "dobre" przednie kolo za 180 zl ?
no i jezeli piszesz o K4 czy 5, bo K3 nie bylo to musisz doliczyc wachacz, lancuch, przbudowa miejsca na modul pod akumulatorem, inne zegary itp...

ABS jest tez wyliczony i zaprogramwany na odpowiedni rozstaw kol, naciski na osie itp rzeczy majace wplyw na hamowanie.To nie tylko sam czujnik przy kole.


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez jotes dnia Nie 20:10, 28 Lis 2010, w całości zmieniany 1 raz
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 21:04, 28 Lis 2010
Adam
Motocyklista

 
Dołączył: 28 Mar 2010
Posty: 302
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: warszawa





Cytat:
Ciekaw jestem cen dla V-Stroma.

Adam

Kastor30
to bylo do mnie Question


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Nie 23:32, 28 Lis 2010
jscoolg
Motocyklista

 
Dołączył: 16 Paź 2009
Posty: 229
Przeczytał: 8 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Warszawa





routerek napisał:
W takim razie pytanie - przekładał ktoś światła na kontynentalne? Dużo roboty i jaki koszt zwierciadeł? Da się przełożyć same zwierciadła, czy trzeba całe lampy lub co gorsza pół przodu - nie mam jeszcze moto, to nie mogę zejść na parking i oblukać jak to jest poskładane, a to też jest jakaś przesłanka za wyborem moto do zakupu.

m.


Zanim kupiłem białego potwora (AK9) ogladałem k6 z UK - dowiadywałem się o lampe - koszt w aso to ok 1700 pln, Pewnie na allegro taniej ale trudno dostac (w wypadkach lampy lecą)
Przełożenie to raczej nie problem

Co do dla na pierwszy moto - odradzam ! Przed zakupem DLa przez pierwszy 1,5 sezonu jeździłem GS500 i takowy (lub er6, cb500, xj600) polecam na 1 moto.

Na gs machnałem ok 14-15 tkm i dopiero nauczylem się jeżdzić. DL to ciągle dla mnie wyzwanie, GS byl znacznie prostszy. Nie chodzi tu o moc ale głownie o mase, gabaryty i wysoki środek cieżkości - trudny w mieście do ogarnięcia - to już versys jest znacznie prostszy w prowadzeniu. Poza tym te kilka gleb poczatkującego latwiej zaliczyć na golasie.

Jesli koniecznie ma to być tzw turystyczne enduro polecam na 1sze moto coś tańszego i mniej plastikowego (stare transalp/tenere/KLE) Tylko jak na nich zasmakujesz offa - rozczarujesz sie DLem Smile

Co do ABS - MUST HAVE -szczegolnie na początku - pierwszą bolesną glebę miałem po zablokowaniu przedniego koła


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pon 0:20, 29 Lis 2010
Kastor40
Motonita

 
Dołączył: 04 Lis 2010
Posty: 626
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 1 raz
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Mysłowice - Śląskie





O rany... ale się emocjonalnie zrobiło Shocked Smile. Widać temat nośny... Mhm pewnie jak by mnie było stać to bym kupił maszynę z ABSem. Niestety nie było... Rozważania wzięły się z mojej gleby i tyle... może macie racje można było w tej kasie kupić np CBF 600 z ABS. no ale co ja poradzę jak mi się V-Strom spodobał? ehh.

Pozdro
Kastor.

Ps. Adam, nie do Ciebie - jesteśmy imiennikami Wink


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Pon 0:38, 29 Lis 2010
roadrunner
Administrator

 
Dołączył: 04 Cze 2008
Posty: 2964
Przeczytał: 2 tematy

Pomógł: 3 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Lubartów, Warszawa





marlon777 napisał:
...
"A taki był piękny - amerykański" jak przeczytałem o to co napisałeś o moim sprzęcie to zaniemówiłem i mam obawy czy inwestować czy zbierać na nowego Tigera. A ja w przyszłym sezonie chciałem lecieć do Rumunii i samodzielnie odwiedzić rodzinne strony moich dziadków oraz Krym a tu du..a. zasmuciłeś mnie Crying or Very sad


Jeżeli masz DL-a po 2004r produkcji, to właściwie nie musisz się niczym przejmować. Jeżeli natomiast z przed tego rocznika, to czasami zdarzają się pękniecia pierścieni tłokowych, co objawia się większym niż zwykle zużyciem oleju, rzadziej zniszczeniem tłota i/lub cylindra. Czasmi wariują też jednostki ECU.


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
PostWysłany: Śro 4:34, 01 Gru 2010
pc
A2

 
Dołączył: 27 Cze 2010
Posty: 97
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2





Jak juz cos soie sprawisz to nie zapomnij zainwestowac w dobra skorupe na glowe skoro ma to yc pierwsze moto


Post został pochwalony 0 razy
Zobacz profil autora
Pytania, pytania
Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)  
Strona 1 z 2  
Idź do strony 1, 2  Następny
  
  
 Napisz nowy temat  Odpowiedz do tematu  


fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001-2003 phpBB Group
Theme created by Vjacheslav Trushkin
Regulamin