VStromClub

mar111cin

Jotes - z tym olejem to bym trochę nie przesadzał , ogólnie olej będzie bardziej lepki, a im bardziej lepki, tym pompa ma ciężej - rosną straty hydrodynamiczne w rurkach. Przesuniemy jej punkt pracy i wyjdzie, że podaje wydajnościowo dużo mniej oleju niż powinna. Znalazłem nawet teraz na szybko taką tabelkę : [link widoczny dla zalogowanych] Uwierzcie, że ten przeskok jest ogromny, szczególnie przy takich małych średnicach, jak są w motocyklu.

jotes

przesady swiatlo cmiace !

nawet z Twojej tabelki wynika ze wieksze znaczenie ma teperatura oleju niz jego lepkosc.
( ale tych nowoczesnych cienkich syntetykow bym do Dl-a nie polecal )

mozna na 30 stron prowadzic akademickie dyskusje . ale nie dajmy sie zwariowac Wink

mar111cin

Patrzę się na 40 stopni i widzę dwukrotnie większą lepkość dynamiczną. Przy 100 stopniach mamy o 30% większą lepkość dynamiczną. A w tabelce nie ma oleju 20W50, który to będzie miał jeszcze większą różnice.

jotes

a jednak dyskusje Wink

temoperatura oleju w silnika jest rozna w zaleznosci od ekspoatacji. Pomijam faze zimnego silnika, ale sa ludzie ktorzy jezdza krotsze odcinki, i tylko dlugie trasy. sa tycy co jezdza w chlodniejsze dni, na polnocy i tacy co daja na poludniu Europy. Niektorzy jezdza niskoobrotowo inni daja w palnik. Temperatura oleju bedzie sie wahala , mysle tak od 80 - do nawet 140 stopni a w zwiazku tym twoja lepkosc dynamiczna tez.
I co teraz ? Jezdzac na oleju 15 W w zaleznosci od temperatury mozemy teoretycznie byc lepiej ustawieni niz na 10 W.
Zakres polecanego oleju przez suzuki ma pokryc wszytkie te mozliwosci, ale w naszej czesci Europy nie ma to az takiegp znaczenia.

tu jezcze troche teorii Smile