VStromClub

Raptor

Te same przeboje miałem w małej SV , 2 zwoje tylnej ośki poszły się ..., zawiodło made in Japan ?, tylko u mnie koszt był 40 zł , używka w bdb stanie.

JAQB

... i mnie dopadła dolegliwość ośki ... została przegwintowana i jak na razie się trzyma. Czy ma ktoś może starą ośkę?, chciałbym ją zwymiarować i dorobić sobie sztukę na wszelki wypadek

MaG

Odgrzeję kotleta bo mnie temat zainteresował, albo raczej zaniepokoił. Wprawdzie nie mam objawów podanych przez kolegów, ale dla mnie dla odmiany samokontrująca nakrętka się owszem samo... poluzowała i w efekcie pokonałem jakieś 500km na tylnej ośce z luzem na nakrętce ok. 2 pełnych obrotów...
Bałem się, że zerwany gwint, ale nie, po naciągnięciu łańcucha, delikatnie to wczoraj podokręcałem, ale po naczytaniu się tego tematu po raz pierwszy od paru lat nie miałem pewności czy mam dokręcić jeszcze mocniej, czy już przyłożyłem wystarczający moment - niestety nie mam klucza i nie było od kogo wieczorem pożyczyć.
Pytanie do forumowych "mechaniorów" - moment 85Nm to przy ręcznym dokręcaniu zwykłym kluczem (rączka max 15cm) wymaga dużej siły przeciętnego faceta? Smile

Przy najbliższej okazji sprawdzę sobie kluczem dynamo, ale tak na dzisiaj potrzebuję wiedzieć...

miotacztruskawek

Jak pierwszy raz dokręciłem 100Nm dynamometrycznym, a potem chciałem to odkręcić przy pomocy klucza z zestawu spod siodła, to musiałem nieźle kopać... Przy kluczu 15cm dokręć ręką ile wlezie... powinno być wtedy ok.
A jak będziesz miał dostęp do klucza dynamometrycznego to najpierw sobie dokręć swoim kluczem, a potem zobacz dynamometrem, czy dużo brakowało... Postaraj się wyczuć, jak mocno powinieneś dokręcić swoimi kluczami. Będziesz miał wtedy "dynamometr w ręku" Wink

. Ew kup klucz... Smile

tomek zych · Gość

fish67

jak taką krótką wajchą -15 cm - to raczej trudno będzie naciągnąć do 100 NM, ja dokręcałem mniejszym momentem i nie odkręca sie. Ponieważ miałem zerwany gwint na oryginalnej osi, potem kupiłem używkę - tez okazało się , że trochę zjechana to dorobiłem u ślusarza nakrętkę i starym sposobem mam na przetykaną zawleczkę.

antyks

Mierzył ktoś w ośce gwint? Też mnie dopadło. Popuściłem oś by napiąć łańcuch i już go nie umiem dokręcić. pół obrotu w lewo i koniec.. pół obrotu w prawo i koniec.
Przytacham sobie z firmy dzisiaj konkretne klucze by to odkręcić, a pamięta ktoś jaki gwint jest na ośce? Załatwił bym sobie od razu gwintownik i narzynkę by gwint poprawić - pod warunkiem że będzie co poprawiać...

antyks

Mierzył ktoś w ośce gwint? Też mnie dopadło. Popuściłem oś by napiąć łańcuch i już go nie umiem dokręcić. pół obrotu w lewo i koniec.. pół obrotu w prawo i koniec.
Przytacham sobie z firmy dzisiaj konkretne klucze by to odkręcić, a pamięta ktoś jaki gwint jest na ośce? Załatwił bym sobie od razu gwintownik i narzynkę by gwint poprawić - pod warunkiem że będzie co poprawiać...

mirecki

antyks

Odkręciłem już. Uszkodzone są 2 zwoje na środku ośki, i troszkę uszkodzony gwint nakrętki. Jutro w firmie przegwintuje oś i nakrętkę (o ile będę miał taką narzynkę i gwintowniki). Założe na smarze grafitowym i powinno być ok.

Update 04.04.2015. Maszyna złożona, działa.
Skończyło się na lekkim poprawieniu gwintu na tokarce. Potem smar grafitowy i.. trzyma, odkręca się, przykręca jak trzeba.

bender42

Muszę odkopać temat. Wczoraj po wizycie w serwisie stwierdzili, że nie mogą dokręcić tylnej osi i jest do wymiany.

Lekko zdenerwowany pojechałem po klucz dynamometryczny żeby samemu sprawdzić w czym jest problem. Otóż przy próbie mocnego dokręcenia prawej nakrętki ośka się obraca, jak przytrzymam przy dokręcaniu lewą stronę bez problemu można dokręcić tak jak powinno być.

Moje pytanie: czy to normalne? czy jednak ośka rzeczywiście do wymiany?

express

bender42

Dl 650 xt 2015

stasiek

u mnie tez jak nie przytrzymam z drugiej strony to mogę sobie krecić w nieskończonosc
To normalne
DL650 AL5

bender42

Kutasy jedne za przeproszeniem chciały mnie naciągnąć na 600 zł ...

express

dobromir

I ja dołączyłem do grona "ośkowców". Przy pierwszej próbie regulacji naciągu łańcucha, nakrętka odkręcała się tak ciężko, że zacząłem zastanawiać się, czy kręcę w dobrą stronę... Postanowiłem nie kombinować i kupić nową oś + nakrętkę. Do odkręcenia potrzeba było dwóch chłopa, w trakcie powstał na starej ośce nowy gwint. Impreza wyniosła 440 zł.

Mati!

I u mnie prawdopodobnie szlag tafil gwint na osce. Z trudem troche odkrecilem zeby lancuch naciagnac. O dociagnieciu teraz oski moge zapomniec. Nie wiem co zrobilem zle , ale widze ze nie jestem odosobnionym przypadkiem. Czy ktos zdiagnozowal przyczyne takiego stanu rzeczy u siebie?

antyks

Ja mam wrażenie że po prostu lekko nie dopracowane to mają.. u mnie na szczęście to tylko na 2 zwojach gwint się zadarł. Przetoczyłem,troche smaru I od tego czasu mam spokój

Mati!

Antyks napisz prosze jakiej dokladnie narzynki uzyles. Jak juz to odkrece to moze cos pokombinuje.

antyks

Nie używałem narzynki. Tokarz poprawił mi gwint na ośce I w nakrętce nożem

Mati!

Czy oska od SVki przypasuje do DLa?

Otzi

Nigdy nie dokręcałem nakrętki na ośce z siłą podaną w serwisówce. Ktoś kiedyś zalecił mi 85 Nm i nigdy nie miałem problemu.

Mati!

Wie ktos czy kazda os od DLa 650 ma takie same wymiary?

vpawel

MAG przyjedź do mnie mam certyfikowany klucz. Dokręcisz sobie....

express

Szymon Wojciechowski

Witam
Czy oś od SV 650 pasuje do DL 650 ?
Do sv można tanio kupić w dobrym stanie do Dl już ciężko o używki

odyniec

co potrzenujesz? mam całego DLa na części

Mati!

Za 70zl kupilem uzywke z nakretka w normalnym stanie.
Na allegro wielu czesci nie wystawiaja osobno i trzeba glebiej poszukac.
Ja kupilem z vstroma wystawionego na czesci. Haslem moze tez byc "kolo".
Trzeba troche pogrzebac, wykonac kilka tel i mozna znalezc Smile

jargus2

HERMAN

Szymon Wojciechowski

Jargus2 dzięki za informację teraz znajdę bez problemu Pozdrawiam

motokonio

Yyy, własnie zmartwił mnie mechanik, dzwoniąc do mnie, że jest problem z odkręceniem tylnej osi. Czyli pewnie gwint szlag trafi.

kitza

Miałem dziś odstawić swojego V-Stroma do serwisu.
Po wytoczeniu z garażu zauważyłem, że łańcuch jakoś dziwnie zwisa.Mało prawdopodobne ale początkowo pomyślałem, że może spadł z zębatki.
Jak się okazało łańcuch nie spadł. Spadła za to nakrętka tylnej osi, koło przesunęło się w kierunku silnika i stąd taki ładny zwis.
Nie wiem czy ktoś jej złośliwie pomógł się odkręcić bo gwint wygląda na cały, a ostatnio nic nie było przy tylnej ośce robione. W każdym bądź razie nakrętka była, a teraz jej nie ma.

Z tego co zdążyłem się zorientować potrzebuję nakrętki M18x1,5.
Pytanie: czy może to być dowolna nakrętka, np. zwykła samokontrująca się czy musi być dokładnie taka jak oryginał, z takim kołnierzem?

Suszny

Może być zwykła ale z podkładką. Skoro zgubiłeś nakrętkę to pewnie spadła Ci również ta prostokątna podkładka, ją też musisz mieć.

kitza

Ta prostokątna, od regulacji naciągu łańcucha na szczęście nie spadła.

Michal_C

LWG, wczoraj niestety padlem ofiara nieszczesnego zablokowania sie nakretki na osi. Probowalem odkrecic, szlo coraz ciezej, az do momentu gdy nie bylem w stanie kluczem (ramie ok 25cm) ruszyc nakretki. Sprawa sie pogorszyla bo po kilkunastu stopniach przekrecenia spowrotem, nakretka znow sie zablokowala. Zostalem z luzna oska i nakretka ktora miala kilkanascie stopni obrotu na niej (ze 3-4 obroty od dokreconej pozycji). Zanalzlem na forum ten temat i od razu stwierdzilem ze nie ma co psikac czymkolwiek tylko gumowka w reke i moze da sie os uratowac. Oto efekty:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

Jutro pojade do jakiegos tokarza, co by przegwintowal ta os, nakretke kupie jakas sensowna i mam nadzieje ze bedzie po problemie. W najgorszym wypadku tokarzowi zlece wykonanie osi.

Rada dla wszystkich - jak przy odkrecaniu macie wyrazny opor, nie probujcie dalej, tylko gumowka i tnijcie nakretke. Mozna dostac prawie wszedzie jakis sensowny zamiennik (do pol-osi w motoryzacji?), a mniej uszkodzonego gwintu na osi warte poswiecenia nakretki. Szczegolnie ze z tego co tu mozna przeczytac z doswiadczen innych - spora szansa ze nakretka i tak nie da sie odkrecic..

staszek_s

a co to takiego gumówka?

ramzei

staszek_s

Jak najbardziej z południa Smile

U nas się na to mówi kątówka, myślałem że jakaś wymyślna tarcza ma tu zastosowanie...

Zolw_Danziger

Michal_C

Tak, tez przez chwile myslalem o rozgrzewaniu, ale po czytaniu tutejszych relacji, domyslilem sie ze to nie problem z korozja gwintu (gdzie podgrzewanie czy rozna chemia moglaby pomoc), tylko ze zdeformowanym i miejscowo zerwanym gwintem, ktory sie zaklinowal. Dokladnie to sie stalo co widac na zdjeciach. Rozgrzewanie nic by nie dalo, bo tam sie po prostu nawarstwil metal w kilku punktach i proby odkrecania czy dokrecania tylko pogorszylyby sytuacje nawarstwiajac te zgrubienia, a tak jak kolega wyzej wspomnial, ryzykujemy rozhartowanie stali.

Na drugim zdjeciu ( [link widoczny dla zalogowanych] ) widac dokladnie o czym pisze. To nie jest naciecie przez gumowke (szlifierke katowa Wink

), tylko zerwanie i zgniecenie kawalka gwitnu, to sie stalo wewnatrz nakretki. Proby odkrecenia tylko pogorszylyby sprawe.

Nastepnego dnia przejechalem oske narzynka i poskladalem calosc z nowa nakretka (znaleziona w pudle z wszelkimi skarbami swiata u znajomego mechanika samochodowego) i podkladka i motocykl poskladany kosztem 0zl.

kalinago

Podgrzewanie palnikiem elementów maszyn, które zawierają łożyska może spowodować uszkodzenie (wytopienie się) smaru łożyskowego i zmniejszenie żywotności łożyska.
Przy wyższych temperaturach może tez dojść do częściowego odhartowania pierścienia bieżni.
Jeśli podczas prac demontażowych maszyn, okaże się niezbędne podgrzanie elementów mających styczność z łożyskami tocznymi do wysokich temperatur to zwykle takie łożyska podlegają wymianie, bo koszt samego łożyska niewielki a ewentualne skutki w przyszłości poważne (szczególnie w skomplikowanych urządzeniach np. pompach).

Radek_Pastuszka

kitza

Po ostatniej regulacji łańcucha dokręciłem momentem 100 Nm i zgubiłem gdzieś nakrętkę.
Teraz dokręciłem ok. 120 Nm i jak na razie siedzi. Tak się zastanawiam czy może warto by było przesmarować delikatnie gwint, np. smarem miedzianym, żeby nie było ryzyka zapieczenia się nakrętki. Co sądzicie?

Pepo

Jeśli producent nie zaleca NIGDY !!!! nie stosuj smaru miedzianego !!!! NIGDY !!! NIE WOLNO MIEDZI !!! Tym bardziej w połączeniach Alu/stal. Tworzy się ogniwo elektrochemiczne. NIE UŻYWAĆ W MOTORYZACJI !!! NIGDY !!!! A w szczególności do hamulców, napędów itd. Miedź jedynie do konstrukcji demontowalnych z użyciem cynku !

kitza

Spokojnie, to było tylko pytanie Smile

Tak mnie naszło czytając o problemach z odkręcaniem. Nie zamierzam niczego smarować. Wystarczy jedna zgubiona nakrętka od ośki Smile

szary1977

Według mnie możesz bez problemu zastosować na gwincie ośki smar miedziany, przecież są tez wpisy w serwisówkach motocykli jak i samochodowych że trzpienie które trzymają klocki hamulcowe przy zacisku to trzeba smarować smarem miedzianym a przecież jest tam połączenie metal+aluminium+wysoka temperatura. Z kilkusetletniej praktyki wiem że nigdy to nie zaszkodziło wręcz pomogło przy kolejnym demontażu. Ale decyzja zawsze należy do klienta. A to że zgubiłeś nakrętkę przykręcona 100 Nm to raczej nie możliwe szybciej ośka z drugiej strony napotkała jakiś opór a po przejechaniu kilku metrów wszystko (oska) wskoczyło na swoje miejsce i powstał luz przy nakrętce.

kitza

jotes

Ja bym radzil jednak pozostac przy 100 Nm.
wedlug mni ejest to wystarczajace . w obecnym motocyklu prod. podaje nawet 90Nm.
a z reguly nastepnym stopniem dokrecenia jest ukrecenie
dawne to czasy ale cos mi mowi z zajec i z materialoznastwa i konstrukcji ze zybt mocno dociagniete nakretki niszcza gwint sruby , ktory z kolei potrafi peknac i wlasnie poluzowac nakretke.

tak jak szary1977 nie wierze w samoistne odkrecenie sie prawidlowo dokreconej nakretki.
Jezeli po regulacji lancucha kolo nie bylo idealnie w osi to to moglo spowodowac bledne dokrecenie oski.
Potem kolo sie "ulozylo" i powstal luz