Forum VStromClub Strona Główna VStromClub
Forum Miłośników Motocykli Suzuki DL V-Strom
 
 FAQFAQ   SzukajSzukaj   UżytkownicyUżytkownicy   GrupyGrupy   GalerieGalerie   RejestracjaRejestracja 
 ProfilProfil   Zaloguj się, by sprawdzić wiadomościZaloguj się, by sprawdzić wiadomości   ZalogujZaloguj 

Brak ładowania Alternator>regulator napięcia?

 
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom / Usterki i awarie
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
bendeer
A2



Dołączył: 17 Kwi 2013
Posty: 59
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków

PostWysłany: Śro 19:33, 25 Maj 2016    Temat postu: Brak ładowania Alternator>regulator napięcia?

Witam,

W ostatnią niedzielę V-Strom rzucił palenie. Niestety na trasie. Jadąc z Nowego Sącza do Rytra nagle straciłem ładowanie. Motocykl zaczął się krztusić i nie chciał przyśpieszać.

Dziś zmierzyłem napięcie na trzech przewodach wychodzących z alternatora.
Bieg jałowy

6,5-7
16,3-17,4
19-20

ok 5000-6000 obr

36-38
89-93
100-107

Oczywiście wartości skakały, więc ciężko było mi to bardziej uśrednić.
W serwisówce jest napisane, że napięcie powinno być powyżej 75v przy 5000 obrotów. Czy to co podałem wyżej jest normą, czy mam szukać nowego alternatora? Ewentualnie go przewinąć?

Pozdrawiam

Arek


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
miotacztruskawek
Motonita



Dołączył: 01 Mar 2011
Posty: 1126
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 21 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Choszczno, kiedyś Łobez, Szczecin

PostWysłany: Śro 20:14, 25 Maj 2016    Temat postu:

Ech... Namęczyłem się z tym u siebie.

1. Najpierw naładuj porządnie akumulator, tak, żebyś na następny dzień miał na nim napięcie powyżej 12V. Aku musi mieć trochę siły, bo podczas testu musisz odłączyć alternator.

2. Uruchamiasz silnik i najpierw sprawdź jakie masz napięcie. U mnie w 800GS wygląda tak. W DLu powinno być podobnie.

3. Jeżeli na naładowanym akumulatorze napięcie po odpaleniu jest mniejsze, dziwnie i powoli wzrasta, to masz coś nie tak z ładowaniem, np tak.
Tu uwaga jest jeszcze taka, że przy słabym akumulatorze napięcie może wzrastać powoli, dlatego najpierw porządne ŁADOWANIE Exclamation .

4. Dalej musisz dostać się do przewodów od alternatora i odłączyć je od regulatora (z mojej serwisówki od K4 wynika, że z alternatora są to 3 przewody żółte przechodzące w czarny).

5. Ustaw miernik na 200V AC.

6. Włącz silnik.

7. Mierzysz napięcia na tych 3 przewodach we wszystkich możliwych kombinacjach (skrajne ze środkowym, i skrajne ze sobą). Wszystkie napięcia powinny być równe. Na obrotach jałowych ok 30V, przy wyższych obrotach więcej, przy maksymalnych obrotach nawet pod 180V. Przy pomiarze ważne jest, żeby przy podobnych obrotach napięcia były takie same. W ten sposób sprawdzisz czy cewki nie mają przebicia między sobą.

8. Jeden z końców mirnika przykładasz do minusa na akumulatorze. Drugim końcem miernika mierzysz ponownie napięcia na wszystkich trzech przewodach. Powinno być poniżej 1V. W ten sposób zmierzysz czy cewki nie mają zwarcia do obudowy

9. Jeżeli pomiar z pkt 7 i 8 jest inny masz walnięty alternator. Jeżeli wszystko jest ok, szukaj regulatora napięcia.

Z twojego opisu wygląda na walnięty alternator.
Ze swojej strony mogę polecić
Janusz Krzynówek
16-400 Suwałki
ul. Piotrkowska 14
tel. 505 474 173

Nie mówię, ze będzie szybko, ale dobra jakość i cena Smile


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez miotacztruskawek dnia Śro 20:16, 25 Maj 2016, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
bendeer
A2



Dołączył: 17 Kwi 2013
Posty: 59
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków

PostWysłany: Śro 21:51, 25 Maj 2016    Temat postu:

Cześć

Akumlator 100% sprawny, zresztą jest non stop podłączony do ładowarki Oxforda. W Nowym Sączu pożyczyłem drugi akumulator od znajomego ( na nim dojechałem do Krakowa ).
Po uruchomieniu motocykla ładowanie delikatnie wzrasta do ok 12,5V.
Różnica pomiędzy cewkami dochodzi do 70V :/

W swoim DL mam diodę wskazującą ładowanie, nic nie wskazywało na to, że alternator padnie. Początkowo łudziłem się, że to tylko akumulator, ale powrót na innym rozwiał nadzieje.

Zastanawiałem się nad kupnem nowego firmy Elektrosport ( czy jakoś tak ) 360-420 zł

Pozdrawiam

Arek


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
miotacztruskawek
Motonita



Dołączył: 01 Mar 2011
Posty: 1126
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 21 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Choszczno, kiedyś Łobez, Szczecin

PostWysłany: Śro 23:10, 25 Maj 2016    Temat postu:

Tak teraz jeszcze spojrzałem, że masz tysiąca... Może to być jeszcze kwestia odklejających się magnesów... Ten model tak miał...

http://www.vstromclub.fora.pl/usterki-i-awarie,45/regulator-napiecia-stabilnosc-npaiecia-ladowania,11428.html
http://www.vstromclub.fora.pl/usterki-i-awarie,45/kolo-magnesowe-dl-1000,11882.html


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
centrino
Motocyklista



Dołączył: 16 Cze 2015
Posty: 364
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: DLU

PostWysłany: Czw 6:03, 26 Maj 2016    Temat postu:

Jeżeli pomiary wykonane popranie to walnięty alternator.

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
bendeer
A2



Dołączył: 17 Kwi 2013
Posty: 59
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków

PostWysłany: Czw 20:35, 26 Maj 2016    Temat postu:

w takim razie zdejmę dekiel i sprawdzę jeszcze magnesy. Przy okazji wymienię olej.

A może to magnes i koszta naprawy będą znikome Wink


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
aron
A1



Dołączył: 13 Sie 2014
Posty: 49
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Jawornik

PostWysłany: Pią 20:38, 27 Maj 2016    Temat postu:

a do pomiarów odłączyłeś regulator ?

Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
bendeer
A2



Dołączył: 17 Kwi 2013
Posty: 59
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków

PostWysłany: Śro 18:40, 01 Cze 2016    Temat postu:

a da się to inaczej pomierzyć?

------

Po rozebraniu sprawa jest jasna... alternator usmażony. Zastanawiam się jak mogło do tego dojść

Zdjęcia:
[link widoczny dla zalogowanych]


Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez bendeer dnia Śro 18:41, 01 Cze 2016, w całości zmieniany 1 raz
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
miotacztruskawek
Motonita



Dołączył: 01 Mar 2011
Posty: 1126
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 21 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Choszczno, kiedyś Łobez, Szczecin

PostWysłany: Śro 20:02, 01 Cze 2016    Temat postu:

No wybitnie alternator...
Od czego zależy moment upalenia jeszcze nie doszedłem, ale niektóre maszyny tak mają... W F800GS upaliłem ok 60Kkm, brat w VFR800 uwalił alternator w okolicach 30Kkm. W innych maszynach jak stare Afryki alternatory się nie paliły tylko regulatory... I bądź tu mądry Confused .
Jedna z teorii głosi, że rozchodzi się o sprawne chłodzenie alternatora. Jest on zalany w oleju, który zarazem go chłodzi. U mnie w okolicach 2010 r zmieniono koło magnesowe. Pierwotnie było ono pełne (tak jak jest u Ciebie), a zostało [link widoczny dla zalogowanych], dzięki czemu olej lepiej penetrował stator. Problem jednak w tym w wersjach po 2010r statory dalej się palą. Mój brat jak rozebrał u siebie dekiel też koło magnesowe ma z otworami i bądź tu mądry...

Ostatecznie dawaj do przewinięcia. Rok temu w Suwałkach (namiar wyżej) dałem 150pln z przesyłką. Niestety czas oczekiwania ok 2 tyg. No chyba, że masz koło siebie jakiś zakład przewijania silników rozruszników czy alternatorów Wink .

No i sprawdź dobrze czy masz równe odstępy między magnesami Wink .


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
miotacztruskawek
Motonita



Dołączył: 01 Mar 2011
Posty: 1126
Przeczytał: 0 tematów

Pomógł: 21 razy
Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Choszczno, kiedyś Łobez, Szczecin

PostWysłany: Śro 20:03, 01 Cze 2016    Temat postu:

No wybitnie alternator...
Od czego zależy moment upalenia jeszcze nie doszedłem, ale niektóre maszyny tak mają... W F800GS upaliłem ok 60Kkm, brat w VFR800 uwalił alternator w okolicach 30Kkm. W innych maszynach jak stare Afryki alternatory się nie paliły tylko regulatory... I bądź tu mądry Confused .
Jedna z teorii głosi, że rozchodzi się o sprawne chłodzenie alternatora. Jest on zalany w oleju, który zarazem go chłodzi. U mnie w okolicach 2010 r zmieniono koło magnesowe. Pierwotnie było ono pełne (tak jak jest u Ciebie), a zostało [link widoczny dla zalogowanych], dzięki czemu olej lepiej penetrował stator. Problem jednak w tym w wersjach po 2010r statory dalej się palą. Mój brat jak rozebrał u siebie dekiel też koło magnesowe ma z otworami i bądź tu mądry...

Ostatecznie dawaj do przewinięcia. Rok temu w Suwałkach (namiar wyżej) dałem 150pln z przesyłką. Niestety czas oczekiwania ok 2 tyg. No chyba, że masz koło siebie jakiś zakład przewijania silników rozruszników czy alternatorów Wink .

No i sprawdź dobrze czy masz równe odstępy między magnesami Wink .


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Zobacz poprzedni temat :: Zobacz następny temat  
Autor Wiadomość
bendeer
A2



Dołączył: 17 Kwi 2013
Posty: 59
Przeczytał: 0 tematów

Ostrzeżeń: 0/2
Skąd: Kraków

PostWysłany: Czw 8:16, 02 Cze 2016    Temat postu:

Już dzwoniłem. Dziś wysyłam paczkę.
Widzę, że ten Pan polecany jest prawie na każdym forum motocyklowym


Post został pochwalony 0 razy
Powrót do góry
Zobacz profil autora
Wyświetl posty z ostatnich:   
Napisz nowy temat   Odpowiedz do tematu    Forum VStromClub Strona Główna -> Motocykle V-Strom / Usterki i awarie Wszystkie czasy w strefie CET (Europa)
Strona 1 z 1

 
Skocz do:  
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach

fora.pl - załóż własne forum dyskusyjne za darmo
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Regulamin