VStromClub

bhd · Wysłany: Sob 20:24, 20 Mar 2010 Temat postu: Podczas jazdy padł mi akumulator.

Witam,

Dzisiaj podczas jazdy padł mi akumulator, podłączyliśmy do drugiego.. i jadąc juz własciwie bez akumulatora.. zegary strasznie wariowały.. cochwile się resetował.. zapalany się .. gasły diody.. no i silnik potrafił zgasnąć .. mimo tego zrobilismy jeszcze 50 km.. jakoś udało sie dojechać, czy te objawy.. wariujacy .. resetujacy sie licznik.. to normalne podczas jazdy bez / z zupelnie wyladowanym akumulatorem sa normalne.. chociaz.. jazda bez aku nie jest do konca wskazana .. ale jakoś trzeba było wrócić do domu.

Ładowałem akumulator jakies 3 tygodnie temu zwyklym prostownikiem samochodowym.. i teraz takie pytanie czy moze to byc cos powaznego .. sprawdzałem wcześinej ładowanie i było a tu nagle takie cyrki.

PETER · Wysłany: Sob 21:35, 20 Mar 2010 Temat postu:

zamontuj dobre aku sprawdź ładowanie jeżeli ok to do wymiany aku i po kłopocie

Biały

bhd · Wysłany: Sob 22:20, 20 Mar 2010 Temat postu:

Jutro to zmierzę jeszcze raz.. , czy to oznacza ze uszkodzony jest alternator.. czy jeszcze cos innego ? jakie będą mniej wiecej koszty usunięcia tej usterki.. a moze sprawdić jeszcze kable.. jest jakies zwarcie ? .. albo bezpieczniki ?

Biały · Wysłany: Sob 22:35, 20 Mar 2010 Temat postu:

bhd · Wysłany: Sob 22:48, 20 Mar 2010 Temat postu:

Moto ma 22 000 z 2006 roku, zauwazylem tez jakis sproblem z kierunkowaskzami..czasami nie dzialal mi tylny prawy.. jak zwiekszylem obroty swiatla sie rozjasnialy, a na jalowym biegu swiatlo stopu migotało / drgało.. nie wiem jak to okreslic.. w kazdym razie nie swiecilo tak jak powinno.. ale to wszystko juz z całkowicie wyładowanym akumulatorem. Jak dodawałem gazu to wtedy zegary wariowały. Jutro to zbadam, zmierze napięcia i może uda się postawić jakąś trafną diagnozę.
Dzięki za pomoc.

PETER · Wysłany: Nie 11:06, 21 Mar 2010 Temat postu:

szczotek w alternatorze to u nas nie ma , przy sprawdzaniu ładowania zamontuj sprawny -dobry aku w twoim może być zwarcie na celi i w takim wypadku cała elektryka w moto wariuje jeśli padł regulator to wydatek 300-400 pln

Pietia · Wysłany: Nie 11:33, 21 Mar 2010 Temat postu:

Tak się składa że to ja wtedy byłem z bhd na przejazdzce. Gdy odpaliliśmy jego Dl z mojego akumulatora włożyliśmy jego z powrotem ale zaobserwowałem że światła zamiast jaśnieć przy gazowaniu tak jakby "padały" i wariują zegary ,no ale nic pojechaliśmy dalej . Po jakichś 30 min zatrzymaliśmy się na "popas" i moto zgasło. Oczywiście odpaliliśmy z mojego aku więc sprawdziłem co ze światłami i okazało się że na moim jaśnieją,więc moja diagnoza że aku padło,dlatego właśnie zegary mu wariowały gdyż aku jest potrzebne do wyrównania napięcia a sama jazda bez aku skutkuje właśnie wariacja zegarów. Ktoś wcześniej napisał że wydolność alternatora jest wystarczająca do kontynuowania jazdy - tak,ale powoduje to tego typu historie ( Raper zapewne potwierdzi jak było z odpaleniem jego DL przy zakupie na padniętym zupełnie aku,po zmianie problem znikł całkowicie) Nadmieniam że obecne aku to jakiś chiński szrot gdyż poprzedni właściciel kupił go płacąc 160 zł .(więcej kosztował mój do skutera).Nadmieniam że to była Darka pierwsza wycieczka po kupieniu DL-a ,pech jak cholera !!!!!

Raper · Wysłany: Nie 12:34, 21 Mar 2010 Temat postu:

bibop · Wysłany: Nie 14:11, 21 Mar 2010 Temat postu:

ja kupilem exida za 140 zl... czy to oznacza ze jest do dupy i tylko yuasa jest warta uwagi?

edit: sorry za ot

Pietia · Wysłany: Nie 16:54, 21 Mar 2010 Temat postu:

bhd · Wysłany: Nie 20:36, 21 Mar 2010 Temat postu:

Wnioski takie ze najpierw musze kupic akumulator. Starego nie dalo sie juz naladowac.. nawet zarowki na nim nie zaswieciky.. tylko wskazowki od budzikow drgnęły. Ladowalem ten akumulator 10 godzin.. napiecie mial prawidlowe (przed ladowaniem) 13.7 a po ladowaniu 15 nawet , wskazowka z amperomietrza na prostowniku .. caly czas wskazywala 0 .. lub blisko tego. Prostownik powinien byc ok, uzywany miesiac temu do ladowania wlasnie tego akumulatora.
Jutro kupie nowy i sprawdzę, i moze będzie na tyle.. dla pewnosci podjade jeszcze do serwisu zeby wykluczyc jakies inne niespodzianki.

bhd · Wysłany: Wto 20:36, 23 Mar 2010 Temat postu:

Temat narazie zamknięty, regulator wydaje sie być ok. Po wlozeniu nowego akumulatora.. tym razem bezobsługowy yuasa wszystko gra. Ładowanie w normie.. chociaz moj miernik chyba troche zawyza bo pokazuje nawet do 15V, na innym nie przekracza 14.1.
Rano wymieniłem aku na nowy (kupilem w baca-shop bezobslugowy za 181 zł) i podjechałem jeszcze do Blondyna z MM-bike który rozwiał jeszcze moje wątpliwości. Gra i trąbi..

Dziękuję wszystkim za pomoc.

DominikR

Niestety podlo na mnie i musze odswiezyc temat. Objawy standardowo: zaparkowalem, poszedlem na zakupy, a po powrocie zachowanie rozrusznika wskazywalo na rozladowany akumulator. Odpalilem z kabli i podjechalem czym predzej do mechanika aby sprawdzil czy jest ladowanie. Napiecie zmienialo sie minimalnie w granicach 12,4-12,7V.
Zmienilismy akumutlator na inny i te same objawy. Na kostce od regulatora podobno brakuje w ktoryms miejscu fazy co podobno wskazuje na alternator.

Ja niestety jestem zielony jesli chodzi o elektryke dlatego prosilbym o pomoc: czy mieliscie moze jakies doswiadczenia w tym zakresie? Czy rzeczywiscie to kwestia zuzytych szczotek (moto wlasnie przejechalo 50 tys km, jezdze w miare spokojnie) ? Co moge jeszcze sprawdzic, wykluczyc ?

To co zauwazylem jeszcze to po odpaleniu z kabli i delikatnym dodaniu gazu swiatla nie rozjasnialy sie co zazwyczaj bylo u mnie norma... To pierwszy objaw, ktory sklonil mnie do podjechania do mechanika pomimo poznej pory.

Pozdrawiam,
Dominik

magrafb

Ja bym stawial na uszkodzony regulator. (uszkodzenia alternatora zdaza sie niezwykle rzadko). Jeszcze sprawdzilbym kabelki czy nie posniedzialy. (masowe z silnika i od rozrusznika idt). Poprawcie mnie ( nie chce mi sie w serwisowce grzebac) ale szczotek to w moto nie ma, bynajmniej takich znanych z auta szczotkotrzymaczy . Pamietajmy ze w moto alternator chodzi w oleju.
Ps. posiadam jeden alternator na zbyciu.

DominikR

Niestety okazalo sie ze alternator ulegl drobnej usterce. Teraz czeka go naprawa ... Sad

Jenes

Mi padł w zeszłym roku w czarnogórze Evil or Very Mad

menda na 2-gi dzień nie dygła wogóle, po pół dniu walki i kombinacji za odpalniam z kabli, jazdą szarpaną - nie dało sie prawie, pomogło włożenie od afryki, ale i tak trza było kupić nowy gdzieś w pobliskim mieście Very Happy

(bo afryka na padniętym też nie pojedzie Twisted Evil

) na szczęście mieli właściwy i szło dalej jechać. Wczoraj założyłem sobie taki voltomierz, i co mnie zdziwiło po krótkiej przejażdzce, kiedy wszystko pokazywało ok, 14V, jak wpadłem do garażu i na wolnych chwile pochodził to spadło do 12V i i chwilke mniej, przygazówka jakoś specjalnie nie pomogła. Coś widze dziwnego sie tam dzieje, chyba trzeba to sprawdzić, taki mały wskaźnik może sie okazać dobrym doradcą, żeby znów nie szukać w dzikich polach części Confused

morfi

roadrunner

Jenes

Jak już pisałem zauważyłem że czasem mam napięcie lekko powyżej 12v przy pracy normalnej. Ostatnio mnie to dopadło w trasie na Rumunie w masakrycznym upale w węgierkim miasteczku. W domu sprawdziłem i wychodzi że normalnie jest ok, jak sie sprawdza chwile, to ładuje dobrze. Problem się pojawia jak się zrobi gorąco (dzieki voltomierzowi teraz to dobrze widać) i regler sie przygrzeje, wtedy jajca sie robią, przestaje łądować, nawet przygazówki mu nic nie dają. Pomierzyłem i regulator miał jak go chwile pomęczyłem na miejscu- 65stopni C, nie było go łatwo dotknąć. I tak samo jest na trasie, w miescie zdycha, a jak poczuje coś wiatru to wraca do normy - więc pewnie jest do wywalenia. Założe teraz inny nowy nan testy i sie okarze czy tak samo.
I może to mi skończyło akku rok temu, jak cały dzień jechałem na 1-ce w upale, gościa wyje....o na amen, dojechał do celu i dętka. Więc jak ktoś się kręci wkoło komina non stop to też akku jest katowane. Jakiś szajs tam siedzi normalnie. Evil or Very Mad