VStromClub

Biały

Załóż wzmocniony lub super wzmocniony- sporo osób narzekało na nierównomierne wyciąganie się tego "normalnego" łańcucha nawet w 650 co powoduje niepokojacy hałas- to efekt sporego momentu, który przenosi V-ka

ZowA

No własnie hałas.... Troszke mnie uspokoiłes Biały bo jak przed zakończeniem sezonu jeździłem to miałem wrazenie, ze cos sie zaraz rozpadnie od spodu. Tak myslałem, ze moze to byc wina łańcucha ale na 100% pewny nie bylem. Teraz juz chyba wiem, ze musze go wymienic. Myśle, ze zainwestuje w pożadny łańcuch przy mojej jeździe to Mi starczy na wiecej niz duuuuużooooo Smile

Aczkolwiek nowy sezon - nowe wyzwania.....

Gość

Hej.
To jak to jest z ta iloscia zebow w zembatkach w DL 1000?
Jakos nie moge sie doczytac Smile

Bede zmienial naped i moze bym cos zmienil w ilosci zebow.
Pozdrawiam,Michal

jakubdl1000

jak jest temat o łancuchu to mam pytanie do włascicieli 1000-ców.
za pare tkm czeka mnie zmiana napedu. Czy ktos z was zakłądał inne niz oryginalne przełozenie (wiecej zebów z przodu lub mniej z tyłu) jaki był rezultat, czy na 6stce jeździ sie ok, czy nie trzeba czesciej wbijac 5ki? bo tego sie obawiam, natomiast chciałbym zredukowac obroty przy predkosciach okolo 140-160. licze tez przy okazji na to ze spalanie moze spasc o kilka setek na każde 100km.

vpawel

Przednia zebatka 17 zębów
Tylnia 42 zęby.
Łańcuch typ 525 i 112 ogniw.
Ja osobiście nie kombinowałem z wielkościa zembatek.Nie było potrzeby.

bibop

jakub, sprawdz sobie to [link widoczny dla zalogowanych]
podstawiasz rozna zebatki i Ci wszystko ladnie wypisuje (oczywiscie w teorii Smile

)

Cezar_LBN · Wysłany: Nie 22:02, 21 Mar 2010 Temat postu:

Panowie odświeżam temat, o łańcuchu...
do tej pory smarowałem Maraudera 250, jak wiecie mniejszy ale też Suzi.

Najpierw WD 40 czyszczenie, wytarcie po jakimś czasie - potem olej silnikowy smarowanie, chociaż piszą, że czyszczenie naftą w instrukcji.

Do DL` mam tylko instrukcję po frenczu, stąd moje pytanie, a raczej dwa.

Czy smarujecie podobnie łańcuchy i co ile? w Marauderze co 1000 km, itd. a jak w DLu?.

Drugie pytanie:
- wiem, że dyskusja się już toczyła ale nie mogę znaleźć :/ szukałem po 6 stronach w tym dziale...
Co ile wymieniamy napęd? mam 25k km i nie wydaje się zużyty.
Czekam na instrukcje od KOKO Wink

ale przy okazji pytam.
Dzięki za info z góry

roadrunner · Wysłany: Nie 22:17, 21 Mar 2010 Temat postu:

Cezar, smaruje się jak jest suchy, tzn jak błyszczą się rolki a wymienia jak jest zurzyty, nadmiernie wyciągnięty lub zębatki przypominają piłę.

Cezar_LBN · Wysłany: Nie 22:21, 21 Mar 2010 Temat postu:

jestem przewrażliwiony ostatnio mocno Wink

stąd chęć poparcia swoich przemyśleń przez innych... ale już się utwierdziłem, dzięki

V-Told · Wysłany: Nie 22:28, 21 Mar 2010 Temat postu:

Nie wiem jaki tam jest łańcuch, ale słyszałem, że traktowanie łańcuchów WD40 to grzech i przestępstwo Very Happy

. Tak mnie uczono. Ja smaruję łańcuch co 400-500km. Nie ma kilometrowego miernika, którego należałoby się trzymać w przypadku jego wymiany - masz w instrukcji zdjęcie zużytych zębatek, jak twoje się takie zrobią, to znaczy, że czas wymienić. A łańcuch oczywiście wtedy, kiedy przekracza możliwość regulacji. Wychodzi na to, że na ogół wymienia się te elementy w kompletach.

Otzi · Wysłany: Nie 22:31, 21 Mar 2010 Temat postu:

Zamiast smarowania WD 40, który jest suchym penetrantem polecałbym mycie naftą. Wcześniej czyściłem i smarowałem sprayami motocyklowymi ale odkąd mam olejarkę nie zaglądam do łańcucha.

Cezar_LBN · Wysłany: Nie 22:32, 21 Mar 2010 Temat postu:

to co radzisz do czyszczenia zamiast WD40? naftę tak jak piszą w manualu Maraudera?
Czy coś innego?

Otzi · Wysłany: Nie 22:36, 21 Mar 2010 Temat postu:

Czyść naftą i małym malarskim pędzelkiem. Swój od czasu do czasu myję naftą i jest dobrze.

V-Told · Wysłany: Nie 22:46, 21 Mar 2010 Temat postu:

"Chcesz to sprawdzac na wlasnej kieszeni - droga wolna. Jednak:
gdzies cos kiedys bylo ze WD40 niszczy gumowe uszczelnienia lancucha
(O-ring, X-ring XW-ring) i do czyszczenia lancuchow z uszczelniaczami lepiej
uzywac np nafty."

"WD40 odstaw na półkę
przejedź się np. do matketu budowlanego kup nafte swietlną (taką do lamp
nawtowych) Smile

są w butelkach jak rozpuszczalniki, denaturat itp. jest tanie
i nie znam nic lepszego do czyszczenia łańcucha."

"wiem, postapilem kiedys bardzo zle. umylem lancuch WD40. wiem,
to gowno rozpuszcza o-ringi. stalo sie. oczywiscie jak juz lancuch
lsnil (i zebatka) to nasmarowalem go sprayem do tego przeznaczonym.
ale co jakis czas czulem jeszcze smrod WD40 grzejacego sie pewnie
gdzies przy zebatce z przodu). zdalem sobie wlasnie sprawe ze WD40 w
trakcie mycia lancucha na motocyklu (nie rozkutego) mogl sie dostac
gdzies w szczeliny przy przedniej zebatce i wyplukac smary potrzebne
do normalnego funkcjonowania Wink

. co teraz?"
-ale wtopa Very Happy

W instrukcji jest wszystko napisane. WD40 bym odstawił na półę (zakazują też używać benzyny..). O tym rozpuszczaniu O-ringów już bardzo dawno temu mówiono. Nie potrafię tego potwierdzić, ale taka chodzi opinia i już. Nafta i smary do łańcuchów z O-ringami - tak mówi instrukcja.

Otzi · Wysłany: Nie 22:52, 21 Mar 2010 Temat postu:

Zresztą, nafta jest tłusta i... tania.

Cezar_LBN · Wysłany: Nie 22:55, 21 Mar 2010 Temat postu:

no to stawiam na naftę, nie chce nic spieprzyć, po opisie wnioskuje, że instrukcji waaaarto się trzymać

Jaca · Wysłany: Nie 23:05, 21 Mar 2010 Temat postu:

Ku przestrodze ....
Tylko proszę niech nikomu nie wpadnie do głowy pomysł czyszczenia łańcucha przy zapuszczonym silniku i wbitym biegu. Niedawno dowiedziałem się, że kolega z pracy wpadł na taki pomysł, nie wiem - z lenistwa chyba bo nie chciało mu się kręcić kółkiem. Potem szukał kawałków palców wewnątrz rękawic Shocked

polsky · Wysłany: Pon 14:56, 22 Mar 2010 Temat postu:

Nafta lub specjalnie przeznaczone do tego spraye. Amen.

Dodam tylko dla posiadaczy 650, ze przy 7tys/obr mam 100mph. Tylnia zebatka mniejsza o dwa zeby. Spalanie spadlo dosc znacznie na trasie. Srednio na autostradzie 4,5L przy predkosciach 70-85mph.

gumbas

Ja mam fabryczny przejechane 15 tys. naciągany 2 razy smarowany castrolem o -ring w trasach i olejem silnikowym gąbeczka na miejscu dwa dni temu umyłem rozpałką do grilla szczoteczką do zębów potem motosolem i karcherem i zainstalowałem motooiler zalałem maluchowskim selektolem 15/40 .W poprzednim moto trampku 650 na napędzie zrobiłem 35 tys. stosując metodę na miejscu selektol i gąbka do naczyń trasa castrol O-ring końcówka brutalna z Winnicy na Ukrainie do Wrocka częściej naciągałem łańcuch niż tankowałem a na a4 to chyba asfaltu dotykał a regulacji niet. Dojechałem ale łańcuch prawie przetarł wałek dźwigni zmiany biegów a zębatka zdawcza była ostrzejsza niz gwiazdki ninja w filmach z Chuckiem Norisem. Reasumując SELEKTOL uber alles. I w trasę nowy napęd bo koniec jest zaskakująco szybki. Spreje do łańcucha niby wygodne trzymają trochę dłużej niż olej ale drogie i umyć łańcuch po tej gumie do żucia do dwie rozpałki mało Very Happy

j23j23j23

A używał ktoś tego -> [link widoczny dla zalogowanych] ?? Tutaj recenzja [link widoczny dla zalogowanych] Podobno lepiej i szybciej niż szczoteczką do zębów.

roadrunner

Ja mam, używam od czasu do czasu, ale nie polecam zamontować, zapinąć bieg i płukać w ten sposób łańcuch. Całe moto obryzgane naftą i wszystko w około też. Jak się pokręca powolutku kołem nie ma problemu. Łańcuch po myciu - jak nowy!

gogo

Panowie, a mycie ropą jest też grzechem ???

roadrunner

Gogo, wiekszość substancji ropopochodnych w tym i olej napędowy, są agresywne dla gumy(powodują że bardzo szybko parcieje i robi się krucha).
Dlatego jeżeli nie chcesz żeby Ci o/x/w ringi powypadały z łańcucha, nie myj go ropą...

dudiss

W dniu dzisiejszym otrzymałem zakupiony zestaw napędowy do DL1000.
Zębatka 17-przód , 41-tył natomiast łańcuch 114 ogniw. Oryginalna konfiguracja napędu to: zębatka. przód - 17/ tył - 41/ łańcuch ogniw - 112.
Proszę o sugestię w tej kwestii. Montować łańcuch z 114 ogniwami?

vpawel

Może zabraknąć Ci regulacji naciągu lub szybko ci sie skończy.

dudiss

Też tak sądzę dwa ogniwa więcej to ponad dwa centymetry. Mam nadzieję, że bez problemu można skrócić i skuć oryginalną zakuwką?

gogo

Brzo

Otzi

Jaki powinien być luz łańcucha na centralce bez obciążenia? Jak podciągnę to strzela, jak poluzuję to lata jak opętany.

konra.dzik

Ne na centralce tylko na kosie. Stawiasz motór na kosie i ma być 3-4cm luzu.

dudiss

W serwisówce jest określony naciąg od 2-3 cm, motocykl ustawiony na bocznej nóżce.

konra.dzik

Pomyliłem sie o 1 cm Smile

Otzi

Dzieki, jutro sprawdze.

V-Told

1) Rozumiem, że luz łańcucha sprawdzamy między skrajnymi pozycjami - między max góra i max dół?
Niedawno zostałem wyśmiany, kiedy powiedziałem mechanikowi, że w instrukcji do DL'a jest napisane o 2-3cm luzu. Doszedł do tego, że ktoś źle napisał instrukcję... Jakie macie w tym doświadczenie? Ktoś faktycznie ustawia na te 2 cm?

2) Przeczytałem cały ten wątek a także kilka innych tematów na innych forach. Poczytajcie tutaj o przebiegach łańcuchów - 35 tyś. mil, 27 tyś. mil, 31 tyś. mil [link widoczny dla zalogowanych]

I jak oni to robią? Jest szansa, że jeżdżą w 100% po autostradach, ale nie sądzę... Mój Strom ma 20kkm czyli ok. 12500 mil i łańcuch naciągałem po raz pierwszy jakieś 4kkm temu, teraz chyba muszę znowu, ale nie wierzę, że mógłbym dojść do 56kkm na łańcuchu (35tyś. mil) czy nawet do 40kkm. Ktoś znajduje na to jakieś wyjaśnienie?
---------------------------------------------------------------------------------
"On the other hand, too loose may (just) shorten the chain life (instead of 20K-30K Miles you will have to replace it by 10K-20K Miles)
But remember, a modern chain (like the one we have in our V-strom) needs much less maintenance of tightening. (Rarely do you need to tighten the chain)

I own my bike for the last 4.5 years, almost 70K Miles on it. I have replaced the chain twice so far (Roughly 25K-30K Miles for a set of chain and sprockets)."
[link widoczny dla zalogowanych]

...

Mlody

Ja zrobiłem na swoim seryjnym napędzie 33tys. Myślę że pociągnął by spokojnie do 40tys gdyby nie przygoda z zębatką w Grecji. Do przebiegu ok. 10tys nie wiem jak był czyszczony i smarowany, potem przez kolejne 15 tyś. km. smarowany sprayem i czasem czyszczony. A potem do końca żywota olejarka i nie myty ani razu. Teraz założyłem DID'a 525VM - po założeniu naciągany pierwszy raz po 500km a od tamtej pory, tj. ok 3 tys. km nie naciągany, jeżdżony ostro po Alpach, mieście i offroadzie. Myślę, że przebiegi które podał V-Told są dość realne do osiągnięcia, zwłaszcza jeżeli ktoś robi większość po autostradzie i na dodatek ma olejarkę.

P.s. V-Told widzę, że zmieniłeś avatar - ten jest dużo ładniejszy Smile

V-Told

Wielkie dzięki za odpowiedź Młody. A więc jest nadzieja. Dodam jeszcze, że gdzieś wyczytałem informację jakoby na zestaw jeden łańcuch + tylna zębatka potrzebne były dwie przednie zębatki (mówiąc o przebiegach jak powyższe).

Cieszę się, że avatar się podoba. Mnie również jest od razu przyjemniej, gdy na niego spojrzę Very Happy

konra.dzik

I ja zmieniłem jedną przednią zębatkę. Jakoś mi wytrzymała ze 17 tysi chyba.
a o luzie na łańcuchu to bardziej się skłaniam na 3-4cm luzu. i tak go zostawiam.

MaG

Pisałem już gdzie indziej. Ja zmieniłem cały napęd po 36000 tys i wg mojej oceny tylko zębatka zdawcza kwalifikowała się tak naprawdę do wymiany, tylna zębatka i łańcuch spokojnie by dociągnęły do 40, może 45 tys km. Łańcuch smarowałem sprayem Castrol O-R, czyszczony "chain cleanerem" praktycznie tylko przy okazji przeglądów co 6000 km. Jeżdżone i po asfalcie i po szutrach, po autostradach z oczywistych względów niewiele - tyle co powrót znad Adriatyku i okazjonalnie na tych nielicznych w Polsce...

nieprosty

Bartosz

nieprosty

V-Told

Skorygowałem więc luz łańcucha. Trochę to zaniedbałem i luz wynosił już około 60mm. Doszedłem do poziomu 35-40mm i myślę, że tak będzie w sam raz. Zniknął mi prawie cały jeden "kwadracik" z miarki (jeden - w sensie kolejny, niestety nie pamiętam ile ich tam jest). Zostały jeszcze cztery, więc jestem dobrej myśli. Dzięki za odpowiedzi.

pc

Jezeli zywot napedu zalezy od predkosci to moze to byc powod dlaczego tyle wytrzymuja. w us max predkasc na autostradzie to 70 mph czyli jakies 110 km/h, i raczej wszyscy tego przestrzegaja, poza tym V-TOLD na mapce w linku ktory podalec jest pokazane zechodnie wybrzeze, a tu raczej nie pada za czesto.

magrafb

Duzy przebieg na napedzie tylko na scotlerze. Na forum varadero chlopaki troche o tym pisza. Znane sa przypadki ze przez 40tys ani razu nie naciagaja lancucha, a objawem smierci sa wypadajace rolki. Z tego co czytalem to dobrze ustawiony skotler wydluza zycie o jakies 30-40%

nieprosty

Tipor

No i odświeżamy temacik Cool

Mam do wymiany łańcuch i teraz takie pytanie... " Czy może któryś z szanownych używał łańcucha napędowego firmy ESJOT? " Warto to kupować czy już lepiej inwestować w DID'a np.

buli

w/g mnie Esjot produkuje tylko zębatki, ale mogę się mylić
są one takiej sobie jakości, lepiej kupić JT lub Sunstar

a jeśli chodzi o dobór typu łańcucha i jego długość przy zmianie przełożenia
to pomocny może być katalog Larsson
po wejściu w konfigurator zestawów napędowych mamy fabryczne przełożenie i listę dostępnych zębatek z inną ilością zębów
wybieramy inne przełożenie i w następnej zakładce system proponuje łańcuch o długości odpowiedniej dla nowego przełożenia
pokazuje też listę dostępnych rodzajów łańcuchów, oraz ich maksymalne obciążenie
na bieżąco podlicz koszt takiego zestawu
link: [link widoczny dla zalogowanych]

jedynym mankamentem jest to,że lista łańcuchów jest krótsza niż to co jest dostępne w Larssonie
nie pokazuje łańcuchów dostępnych na specjalne zamówienie np. dla DL650 '04 :
[link widoczny dla zalogowanych]
DID 525 ZVMX/116 -ZVMX to najnowszy łańcuch w ich ofercie i w rozmiarze 525 jest mocniejszy o prawie 20% od ZVM2 (w/g larsson.pl)
a to chyba najmocniejszy na dzisiaj łańcuch na rynku

edit:
i jeszcze temat koloru łańcucha, w/g mnie złoty jest dla estetów i p... , jest tak samo mocny jak czarny w danej wersji

Coliniak

wedlug mnie to warto zainwestowac w DIDa i to najmocniejszego, dodatkowo proponuje szukac z zebatkami Sunstara,,,, oryginalna japonska produkcja...

moto z duzym momentem, sporo mocy i do tego duze tetnienia silnika wiec jak na moje to sugerowalbym DID 525ZVM2 na Sunstarze... pewnie mnie to czeka w ten sezon ale coz.... sie chec jezdzic trzeba bedzie wybecelowac te 600 stowek

konra.dzik

odezwij sie do Brzo, zawsze pare procent zostanie na procenty Smile

Mam VM2 i już raz po 17kkm wymieniłem przednią zębatkę. Taki urok twardego łańcucha;)
ale polecam po 19kkm i z założoną oliwiarką ma jeszcze połowę zakresu regulacji łańcucha

Mlody

Ja jako posiadacz VM mogę napisać, że po 5tys nie naciągałem jeszcze łańcucha (nie licząc naciągania po ~200 km od założenia, kiedy to łańcuch musi się "ułożyć"), zastosuj się więc do rady konra.dzik'a i załóż VM2 - 40tys na łańcuchu gwarantowane. Tylko zakładaj do takiego łańcucha kiepskich zębatek, posypią się szybko i zabiją łańcuch. Tylko JT lub Sunstar.

BTW - wie ktoś jaki jest seryjny napęd w DL650 K6? Ja zrobiłem na nim 35tys i gdyby nie wyłamanie zębów przedniej zębatki to myślę, że do 40 000km by dotrwał.