VStromClub

krzychoo

taki przykładzik pękniętego łańcucha Laughing

[link widoczny dla zalogowanych]

nieprosty

express

sorier

roadrunner

Floydoo

nie trzeba szukac u sasiadow, przeciez TL1000 chodzi na grubszym lancuchu niz DL

maciejza

Coliniak

V-Told

roadrunner

V-Told, pamiętaj że łańcuch oprócz tego że się rozciąga to przede wszystkim zużywa się mechanicznie. W przypadku zastosowania najmocniejszego łańcucha w naszych moto, to drugie nastąpi pierwsze. Czyli paradoksalnie nie zrobisz dużo większego przebiegu zakładając najmocniejszy łańcuch, niż zrobiłbyś na słabszym.
Moim zdaniem kompletnie mija się z celem zakładanie tak mocnego i drogiego łańcucha. Zapłacisz za sam łańcuch tyle co za cały zestaw trochę słabszy ale w zupełności wystarczający. Ja kupiłem taki zestaw:
[link widoczny dla zalogowanych]
tylko z przednią zębatką Suna. Jak widzisz łańcuch nie należy do grupy super-mocnych a i tak spodziewam się zrobić na takim zestawie 20- 25kkm, a cena to połowa ceny samego tylko łańcucha który chcesz kupić. Zastanów się czy warto... Więcej niż 30-35kkm napewno nie zrobisz.

SoA · A1 Dołączył: 12 Mar 2011 Posty: 16 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Ja też stanąłem przed faktem wymiany napędu. Ma już ponad 30 000km, a górskie serpentyny Rumuni w tym roku go dobiły. A objawiło się to w głośnym szumem i niepokojącym dźwiękiem oraz szarpaniem podczas zmiany obciążenia. Obawiałem się, że może łożysko się sypie, ale po powrocie i zdemontowaniu osłony zębatki zdawczej ukazały się mym oczom szpony jak u jastrzębia, a szarpanie zawdzięczam nierówno wyciągniętemu łańcuchowi.

Nie ma, co się zastanawiać, czy wymieniać tylko część napędu, bo to jest pytanie w stylu: „Mam jedną bardziej zużytą okładzinę przy klockach hamulcowych, czy mam wymienić jedną, czy komplet ?”

lasooch

Roadrunner - a moim zdaniem akurat warto zainwestować w najmocniejszy zestaw. W przypadku silników V2 często dzieje się tak, że po jakimś przebiegu zębatki są jeszcze w super kondycji, regulacji na wahaczu zostało sporo, a napęd i tak trzeba wymienić. Dlaczego? A bo się łańcuch nierówno wyciągnął - w jednym miejscu struna, w drugim miejscu szmata. Taki już urok naszych silników, że trochę bardziej szarpią tym biednym łańcuchem niż rzędówki Razz

Jeżeli więc inwestujemy już kupę kasy w mocne zębatki (sunstar), to wypadałoby też zadbać o to, by łańcuch nie wyciągnął się nierównomiernie, gdy zębatki będą zużyte dopiero w 20% Wink

U siebie staram się zazwyczaj zakładać najmocniejsze łańcuchy DID'a i później mam na długo święty spokój.

roadrunner

Osobiście zajeździłem 4 kpl. napędów w sprzętach z silnikami V2 i z moich obserwacji wynika że wcześniej niż się wyciągnie łańcuch zużywa się mechanicznie. Zaczyna "rzęzić i chrzęścić" Laughing

a rolki robią się luźne -jest zużyty. Zębatka zdawcza robi się piłokształtna - jest zużyta, a tylna na dobrą sprawę "przeleciała" by drugi przebieg. Ale jak się założy na nią nowy łańcuch to okazuje się że "nie pasuje", cze - też jest zużyta, ale w dużo mniejszym stopniu. Łańcuch żeby się rozciągnąć musi być strasznie katowany, no chyba że ktoś nie zwraca uwagi na zużycie mechaniczne i jeździ dopóki się nie rozciągnie. Innymi słowy, owszem, silniki V i single wyciągają łańcych ale zanim zdąży się wyciągnąć, któryś z elementów napędu już kwalifikuje się do wymiany i ja nigdy nie dopuściłem do wyciągnięcia łańcucha bo wcześniej go wymieniłem.
Reasumując, mnie praktyka nauczyła że zębatka zdawcza musi być najmocniejsza jaka może być, łańcuch średni a zebatka tylna...
dowolna. Wtedy cały zestaw zużywa się relatywnie równomiernie i jeden element nie "zarzyna" drugiego.
Nawet ostatnio w Viaderku wymieniłem napend bo zębatka zdawcza była już zniszczona i potwornie hałasowała. Śmiem zaryzykować hipotezę że to zużyta zębatka zdawcza przyśpiesza zużycie (nierównomierne wyciągnięcie) łańcucha.
Oczywiście nie namawiam nikogo żeby kupował tanie gówniane napędy, ale łańcuch który chce kupić V-Told, w przypadku naszych motocykli jest przesadą...

EDIT
Lasooch, ja też jestem zwolennikiem zapłacić raz i mieć spokój na jakiś czas, tylko czy jest sens zapłacić 2x albo nawet 3x więcej żeby przejechać 10kkm więcej? Chyba nie bardzo...

sorier

roadrunner

nieprosty

V-Told

No i w sumie zrobiłem jak radził Coliniak Smile

Złoty DID ZVM-X i dwa SunStary już do mnie jadą. Pomyślałem, że nie będę oszczędzał, jak ma mi to wystarczyć na ponad 30.000km.

Mam ciągle oryginalny napęd i dziś stuknęło mu 17.500 mil, czyli 28.163km, co jest moim zdaniem świetnym wynikiem z 3 powodów.
1) 1000 cc i V2
2) jazda w 75% po mieście przez ostatnie 15.000km
3) mój styl jazdy... bywa ostry

Myślę, że normalnie łańcuch by tyle nie wytrzymał, a wyjaśnienie jest skądinąd proste - Motooiler Smile

Co do złotego, to okazuje sie, że to nie tylko taki sobie kolorek, ale też ochrona przed rdzewnieniem (przynajmniej tego, co "złote"). Poza tym złoty pasuje do elementów wydechów, "rur" i kolektora, który długo po polerowaniu nie zostaje srebrny Very Happy

. Planuję jeszcze parę złotych gadżetów, więc może fajnie wyglądać Wink

roadrunner

MaG

To ja tak dla porządku tylko wspomnę po raz kolejny, że mój napęd wytrzymał bez problemu 36000 km i poza zębatką zdawczą wytrzymałby kolejne kilka (były jeszcze 3 kreski regulacji luzu łańcucha), a motooilera ani scotoilera ani innej olejarki nie miałem i nie mam. Nowy napęd ma już ponad 20 000 i jeszcze nie musiałem go naciągać. Także być może olejarkę fajnie mieć, ale i bez niej podobne przebiegi się na napędzie robi, jeśli się o niego dba (kontrola optyczna i regularne smarowanie na codzień oraz gruntowne czyszczenie przy okazji przeglądów okresowych).
mam sunstar + DID

Coliniak

roadrunner

Ta zębatka z gumami to orginalna, ciężko taką znaleść, chyba że w ASO. Faktycznie ma to wpływać na wyciszenie tego przełożenia, ale ja nie widzę żadnej różnicy.

V-Told

gregorio

może kogoś zainteresuje, w Louisie jest promocja na napędy
[link widoczny dla zalogowanych]

jamiol87

Może ktoś ma nakręcony filmik jaki luz powinien mieć dl 650 na łańcuchu.
Z tego co wiem to 20-30mm ale czy trzeba go nacisnąć max do dołu i max do góry, czy tylko do góry ? jak ustawiłem taki luz to przy pchaniu moto łańcuch lekko pyka, a ma przejechane zaledwie 7tys i jest równo wyciągnięty.

Szuja

bierzesz pod uwage dlugosc odcinka pomiedzy max do dolu i max do gory

Vater

zorba79

I chyba moto musi stać na bocznej stopce.

Siwy

Omm80

tutaj filmik apropo 'maitenancu' łańcucha...

https://www.youtube.com/watch?v=ICqpPuQMX0Q

Suszny

Luk

Tak czytam i czytam i ciągle nurtuje mnie pytanie jaki zestaw łańcuch + zębatki do mojego DL'a K5 kupić. Możecie polecić mi jakiś konkretny łańcuch (najlepiej linkiem do jakiegoś pierwszego lepszego sklepu)? Mój dotychczasowy jest naciągnięty miejscowo i w jednym ułożeniu jest luźny jak diabli, przekręcam koło i nagle jest napięty jak cholera. Czas wymienić... tylko na co Smile

Pomożecie?

Pozdrawiam

kicek2000

Witajcie,
Mnie ogólnie też czeka wymiana napędu. Sprzedawca zaproponował mi DID'a VX525, albo Regina złoty 530. No i właśnie ta szerokość łańcucha mnie ciekawi, czy ona będzie dobra do V-stroma 650?

jamiol87 · Wysłany: Pon 20:43, 09 Mar 2015 Temat postu:

Panowie co to może być łańcuch ma 7 tys przebiegu jak kupiłem motocykl był luźny jak szmata od razu go umyłem nasmarowałem i naciągnąłem na bocznej do wartości 30mm koło ustawione prosto wszystko jak trzeba, i teraz mi wyje jak sieczkarnia zarówno na centralnej jak i w czasie jazdy co to może być ?

hmarek

othor

thomas_83

Czy do sprawdzenia rozciągnięcia łańcucha nie stosujecie metody opisanej w serwisówce czyli maksymalne naciągnięcie łańcucha i pomiar na 21 pinach, jeżeli przekracza długość 319,4 mm to łańcuch do wymiany?

Coliniak

Remol71

Masakra z tym łańcuchem. Wczoraj naciągałem i chyba za mocno. Za chwilę idę poprawić. Jutro start w trasę max obciążonym sprzętem. Musi wszystko grać. Przyzwyczajony jestem do wału. To jest jednak komfort. Olej raz na 25 k km i święty spokój. Łańcuch smarować, naciągać, pilnować, wymieniać - nie lubię.

Suszny

Zainwestuj w olejarkę. Nie trzeba smarować, nie trzeba czyścić tylko raz na kilka tyś km dolać oleju i podciągać. Zauważyłem u siebie, że od kiedy założyłem nowy napęd i jeżdżę na nim z olejarką naciągam o wiele rzadziej niż kiedy smarowałem smarem w sprayu. Przekłada się to równiez na wydłużoną żywotność napędu.

bobiusz

Szkoda, że Karaluch już nie produkuje olejarek Sad

Suszny

Warto poczytać ten temat.
http://www.vstromclub.fora.pl/patenty-i-usprawnienia,28/oliwiarka-wlasnej-roboty,831.html

A jeśli dla kogoś elektryka to czarna magia tak jak dla mnie to warto zapytać kogoś kto udzielał się w tym temacie, może zrobi Ci sam sterownik. Kable zlutować to już sobie chyba poradzisz prawda Wink

?
Tak właśnie i ja zmontowałem swoja olejarkę. Sterownik zrobił mi pomocny kolega z forum (aż mi głupio bo zapomniałem jaki miał nick a usunąłem wiadomości...), resztę czyli: zbiorniczek, pompkę, potencjometr, diodę i rurkę do zębatki zamontowałem sam.

Popytaj może i Tobie się uda. A jeśli ze strona techniczna będziesz miał dalej problemy to chętnie ci wszystko wyjaśnie i pomogę.

bobiusz

@Suszny, dzięki.
Obczaję temat.

odyniec

może warto się jakoś grupą zebrać w tym temacie?

staszek_s

@Suszny - jak często naciągasz ten łańcuch mniej więcej? Ja kończę właśnie 6 tys, czy to już czas? Mierzyłem przed zlotem i było 2,5-3 cm, więc w normie.
Nie ma efektu ciaprania/rozpryskiwania oleju z olejarki?

Remol71

Właśnie dokonałem regulacji łańcucha. Okazuje się, że na stopce bocznej i na centralnej ma podobny luz, przynajmniej w granicach błędu mojego pomiaru. Łańcuch jest wyciągnięty nierówno. Ustawiałem na najciaśniejszym położeniu. Nakrętka 100 Nm i trzeba dzisiaj maszynę zatankować.

Suszny

staszek_s

no to chyba pomyślę o tej olejarce, to faktycznie jeden problem z głowy...

Vorenus

Na chlapanie olejem spory wpływ ma też temperatura. Im cieplej tym bardziej chlapie. W przypadku scottoilera masz dwa rodzaje oleju do wyboru. Na chłody i upały Smile

Ja jeżdżę ze scottoilerem w zasadzie od początku i jestem bardzo zadowolony.

EDIT: u siebie musiałem naciągnąć łańcuch już po około 4000 km.

Pyxis