VStromClub

novy

W nowszych modelach wolne obroty regulują się automagicznie.
Wyżej podawałem link jak należy prawidłowo wyregulować przepustnice.

MOL · A1 Dołączył: 18 Mar 2016 Posty: 5 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Spróbuję jeszcze raz na spokojnie. Czy często zdarza się, że trzeba przeprowadzać tą czynność z suwmiarką? (nie chce mi się zbiornika demontować Smile

) - przebieg 43 tys (ale kto to wie, czy nie odkręcony Sad

)

novy

U mnie po 70tys przebiegu nie trzeba było

MOL · A1 Dołączył: 18 Mar 2016 Posty: 5 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/2

Witam ponownie!
Wymieniłem świece, filtr powietrza, sprawdziłem wysokość przepustnic, ale w żaden sposób nie mogę zrobić synchronizacji.
Zwarłem styki w białym złączu diagnostycznym i w żadnym położeniu dolnej śruby regulacyjnej nie uzyskałem jednakowych poziomów na waku na obu cylindrach.
Jak myślicie, co może być nie tak? DL650 2010 rok

fish67

od 2007 inny sposób synchro, trzeba mieć interface (SDS tool , OBD too z programem) do podłączenia pod komputer i sprytny śrubokręt do krącenia śrubką w gaźniku. Opis w serwisówce modeli od 2007 strona 13-61. Oczywiście wakuometr też.

Książe

To zależy....
Za mało danych.
- Czym mierzysz - U-rurka, czy wakuometry, jeśli tak to jakie, czy podsiadają tłumienie (np. zlane gliceryną).
- W jaki sposób podłączasz przyrząd, częstym problem są rurki igielitowe, które podłączone do króćców po nagrzaniu pieca miękną i ciągną "lewe" powietrze.
- Co oznacza "nie uzyskałem jednakowych poziomów", czy poziom jest niestabilny i zmienia się bez przerwy, czy jest tylko jakaś różnica.
- Czy na zegarach pokazał się tryb serwisowy -C 00
To dopiero wstęp...

griba

Książe

geniusz

Dałem moto do przeglądu i chciałem aby mi zrobić synchronizację. Spec jak się pozywał powiedział mi, że w moim moto komputer steruje przepustnicami i oddał mi sprzęt, bo nie znalazł zaślepek.
Cz ktoś może mi zrobić fotki i zaznaczyć gdzie są te zaślepki które się zdejmuje i wkłada węże od Vacu oraz zaznaczyć śrubkę do regulacji. Bo jestem na tyle zdesperowany i chce kupić sobie Vacumetry i sam to zrobić.
Czy do tej operacji muszę zbiornik zdemontować.
Mogę podać maila w razie potrzeby.

express

centrino

Tu masz dość wyraźnie pokazane.

Tak, zbiornik trzeba zdemontować aby podczepić węże. Można sobie wyprowadzić podczas pierwszej synchronizacji węże pod siedzenie, wówczas trzeba tylko podnieść lekko zbiornik aby dostać się do śruby regulacyjnej.

Kręci się śrubą pokazaną na tym rysunku. To ta śruba niżej.

express

geniusz

A drugi kruciec do podłączenia vacu jest na przeciwko na drugim kolektorze?
Tam gdzie jest założona gumka?
Jeśli chodzi o Vacumetry to wystarczą jakieś tanie czy trzeba kupić jakieś wypasione bo na filmiku widziałem wskazówkowe i rtęciowe.
Skoro regulujemy jedną śrubką do ustawiamy drugi cylinder względem pierwszego niezależnie który jest jako pierwszy. Jakie ma być podciśnienie po regulacji? jakieś konkretne czy równe na obu zegarach? Bo w necie znalazłem wartość pomiędzy 26-28.

express

Suszny

rambo729

Jednak ja uważam że wygodniejsza jest U rurka - koszt wykonania max 15 zł .Pierwszym razem użyłem vacu, lecz po regulacji moto dalej często gasło jak zrobiłem U rurką jest igła - i po podłączeniu była duża różnica ,pewnie ze względu na skaczące wskazówki

Suszny

Wskazówki mają delikatnie drżeć, a nie skakać.
Podjedź do pierwszego lepszego mechanika motocyklowego i zapytaj czy synchronizuje przy pomocy U-rurki czy na zegary Wink

geniusz

Zabrałem się za synchronizację i tak się zastanawiam czy muszę zdemontować obudowę filtra powietrza aby się dostać do tych króćców czy można wcisnąć wężyki bez wyjmowania. Drugie pytanie jak dostać się obejmy która przytrzymuje filtr od przedniego cylindra aby ją odkręcić?
W 1000-cu nie ma 2 śrub na tylnym cylindrze więc tylko jedną się reguluje?

geniusz

Przed chwila wróciłem z garażu z drugiego podejścia Cool

Znacznie lepsze zdemontowałem pokrywę filtra i doszedłem do króćców znalazłem śrubę do regulacji ale ze względu na porę dnia nie regulowałem bo by mnie sąsiedzi zlinczowali. Będę musiał go jeszcze rozgrzać przed regulacją i to jest największy problem bo jak jechać bez zbiornika he he

szary1977

Witam serdecznie mam pytanie czy podczas synchronizacji w DL 1000 K2 muszę wypiąć czujnik IAT i IAP bo tak wynika z serwisówki? Chyba że to konieczna czynność przy zdemontowanym filtrze powietrza, a jak to wygląda jeżeli mam wyciągnięte wężyki pod siedzeniem i niema potrzeby demontażu obudowy filtra powietrza.

roadrunner

Nie musisz o ile wprowadzisz ECU w dealer mode, airboxa lepiej nie zdejmować ale wymień albo chociaż przedmuchaj przed regulacją filtr powietrza.

szary1977

A orientuje się ktoś jakiej średnicy są rurki podciśnienia w gaźniku bo właśnie mam zamiar kupić wężyk i wypuścić je pod siedzenie już tak na przyszłość

Suszny

Zdaję mi się że 5mm.

Benek

Wężyki od CarbTune mają wew. 4mm. Kup najlepiej czarne olejodporne.

szary1977

Witam serdecznie mam pytanie odnośnie regulacji górnych przepustnic bo mam napisane że trzeba zamknąć przepustnicę za pomocą śrubki STVA aby przepustnica miała taką samo wysokość po obu stronach i to samo zrobić z drugiej przepustnicy, tylko nie wiem jak to regulować bo tam jest cięgno i czy jest to może ta górna śrubka do tej regulacji przepustnicy górnej przy drugim cylindrze?

szary1977

Dzisiaj przeprowadzałem synchronizację przepustnic, zrobiłem to na prostej U-rurce, lecz śrubka do synchronizacji jest naprawdę czuła. Ja wolałem rozebrać część motocykla i dostać się od góry do śrubki niż wciskać paluch z boku jak to niektórzy opisują i wyciągnąłem sobie już wężyki pod siedzenie na przyszłość do szybkiego sprawdzenia synchronizacji przepustnic.

sowator

Szybkie pytanie odnosnie DL 1000 14-16 jakto jest z synchronizacja? procedura taka sama, czy tylko serwis? mam moto z 2015 roku i 27 tys. km przebiegu.